Допуски на зазоры в концевых

Особое внимание необходимо уделить устройству, регулирующему длину шатуна. Для содержания в исправности этого устройства необходимо постоянно затягивать специальными болтами разрезное гнездо с резьбой, имеющееся на конце шатуна, или крепить стопорными сухарями при помощи болтов резьбу винта шатуна. При наличии крышки, связывающей винт шатуна с ползуном, надлежит держать в пределах допусков зазор между крышкой и головкой винта, аккуратно крепить крышку и шплинтовать гайки крепления ее. [c.14]

Желательно, чтобы после прикрепления упругие пластины по всей своей длине плотно прилегали к граням блока диффузоров. Допускается местный просвет не более 0,2 мм на длине 25 мм. Концы пластин также должны плотно прилегать к опорной поверхности и касаться среднего диффузора. Между концом пластины и средним диффузором допускается зазор не более 0,3 мм. [c.197]

Рулевые тяги изготовлены из труб и имеют по концам наконечники, в которые установлены шаровые пальцы сошки и поворотных рычагов. Палец 6 закреплен в наконечнике продольной тяги (рис. 18. 1, б) сухарем 7, прижатым пружиной в с помош,ью резьбовой пробки 9. При завертывании пробки пружина сжимается и сильнее зажимает головку пальца, не допуская зазоров в сочленении из-за износа, а также смягчает толчки, передаваемые от колеса на рулевой механизм. [c.239]

Поршневые кольца должны быть упругими. Остаточная деформация при разводке кольца на его диаметра с последующим освобождением концов не должна превышать 10—12% величины зазора в свободном состоянии (для повышения упругости колец допускается накатка их с внутренней стороны). Фаски на рабочей цилиндрической части уплотняющих колец, а также глубокие раковины, плены, трещины, вмятины, выхваты от резца или шлифовального камня не допустимы. Величина соприкосновения цилиндрической поверхности кольца с поверхностью цилиндра не должна быть менее /з общей длины кольца. На остальной /з части допускается зазор на приработку не более 0,04 мм. При установке кольца в канавку поршня передвижение его должно быть свободным. [c.134]

Известно, что в сопряжении передний конец оси шестерни заднего хода — отверстие в картере коробки передач допускается зазор 0,007—0,1 мм, а в сопряжении заднего конца с отверстием в блоке натяг — 0,049 мм, зазор +0,02 мм. Допуск по отверстиям 0,06 мм, по оси 0,04 мм (передний конец) и 0,036 мм (задний конец). Примем fe = 0,4 и /п = 0,2 [c.398]

Допускается зазор между боковой гранью обода колесного центра и упорным буртом бандажа не более 0,5 мм по всей поверхности окружности на глубину не более половины высоты бурта. Бандажное кольцо заводится в выточку при температуре бандажа не менее 200 °С. Бурт со стороны бандажного кольца обжимается на специальном станке при температуре бандажа не ниже 150 °С. Зазор между концами кольца более 2 мм не допускается. Размеры посадочной поверхности бандажа приведены на рис. 2.12. [c.31]

На сборочных чертежах и чертежах общих видов шестигранные гайки и головки болтов рекомендуется изображать без фасок на головке болта, на гайке и на конце стержня болта (рис. 6.48). Допускается на общих видах не указывать зазора между стержнем и отверстием, если для этого нет особых причин. [c.197]

Если деталь имеет одно длинное отверстие или два соосных отверстия одного или различных размеров, может быть применен метод разбивки допуска на интервалы без сменных деталей. На фиг. 20 показана оправка, имеющая два посадочных конца, из которых каждый разделен на несколько поясков различных диаметров. Эти ступенчатые пояски на оправке и втулке, устанавливаемой на оправке без зазора, позволяют в каждом отверстии осуществлять точное центрирование. [c.27]

В насосах с регулированием конца подачи топлива момент начала впрыскивания проверяют по касанию ролика толкателя к набегающей части топливного кулачка. Для этого необходимо проверить правильность зазора между роликом и цилиндрической частью кулачка посредством щупа (величина зазора принимается по данным завода-изготовителя двигателя) и медленно провертывать двигатель до касания роликом кулачка. Тот момент, когда невозможно повернуть ролик от руки (эксцентричность ролика допускается не свыше 0,3 мм), считается началом подачи топлива и фиксируется отметкой на маховике или с помощью угломера. [c.388]

Приводы с объединённым управлением муфтами и тормозами должны дополнительно удовлетворять следующим требованиям 1) торможение должно начинаться после выключения муфты для этого за время выключения муфты концы тормозной ленты должны переместиться на величину Йа, где 8 — зазор между лентой и барабаном (1—2 мм), а а — угол обхвата ленты в радианах 2) с момента ii.i-чала торможения перемещение втулки выключения муфты должно прекратиться, и усилие для удержания муфты в выключенном состоянии во время торможения должно быть возможно малым. В выполненных конструкциях последнее условие, в особенности на тракторах небольшой мощности, не всегда соблюдается. В приводах с объединённым управлением муфтами и тормозами поворота ход рычагов допускается 400—500 мм. [c.349]

Поршневое кольцо со ступенчатым замком. В том случае, когда не допускаются утечки, обычные для зазора в прямом или косом замке, стык кольца может быть выполнен каким-либо другим способом. Наиболее простым из них является ступенчатый замок со скошенными концами (фиг. 3). [c.60]

Крепление (прихватка) концов труб При креплении следует плотно прихватывать концы вслед за установкой труб, выбирая весь зазор и устраняя возможность попадания между стенками трубы и отверстия посторонних тел (масла, грязи, пыли и т. д.), а также окисления открытых поверхностей. Необходимо прихватывать оба конца установленной трубы прихватка только одного конца для удержания выверенной трубы на месте не должна допускаться. [c.204]

Более правильным является изготовление для труб определенного внутреннего диаметра крепежной и бортовочной вальцовок разных диаметров, а именно чтобы корпус крепежной вальцовки во всех случаях входил в установленную трубу с наименьшим зазором, с учетом допусков по диаметру и толщине стенки трубы и возможной эллиптичности/ сечения трубы на конце, а корпус бортовочной вальцовки во всех случаях входил в прихваченную трубу с наименьшим зазором, с учетом раздачи трубы по зазору в отверстии и допусков на диаметр и толщину стенки трубы и 216 [c.216]

Операция 1. Рубка заготовки из серебрянки в штампе на эксцентриковом прессе мощностью 50 тс. Хорошее качество поверхности после рубки достигается благодаря применению специальных ножей. На обоих концах верхнего ножа, имеющего трапецеидальную фор.. гу (для закрепления), сделаны полукруглые выемки, которые служат режущими кромками для данного диаметра прутка. Нижний нож -это втулка, длина которой равна пяти — шести диаметрам отверстия. Зазор между диаметром серебрянки и диаметром отверстия допускается не более 0,1 мм. [c.73]

Зазоры между якорем и сердечником у отпускного вентиля регулируют прокладками под седлом клапана, а у тормозного вентиля изменением толщины прокладки между корпусом вентиля и бронзовой шайбой. Если у катушек будут обнаружены пробой изоляции, обрыв витков или выводных концов, ослабление в корпусе или заниженное сопротивление, то такие катушки заменяют. После этого проверяют зазор между наружным фланцем корпуса катушки и упором бронзовой шайбы, который должен быть 2,51 о Г мм, а также зазор между внутренним фланцем корпуса и упором бронзовой шайбы, который должен быть 0,5io, МЛ1 (см. рис. 166). Затем проверяют плотность постановки бронзовой шайбы под давлением сжатого воздуха. Пропуск воздуха в корпус катушки не допускается. [c.213]

Цепная муфта (рис. 16, б) состоит из двух полумуфт 1 и 3, выполненных в виде звездочек и закрепленных на концах соединяемых валов. На звездочки надета соединяющая их однорядная втулочно-роликовая цепь 4. Благодаря некоторому зазору между зубьями звездочек и роликовой цепью и деформации самой цепи допускается некоторый перекос соединяемых валов. Для уменьшения износа зубьев звездочек и роликовой цепи муфта заключена в специальный, заполненный [c.22]

Во втором периоде происходит основное уплотнение щебеночного слоя, при этом щебенки сближаются, а зазоры между ними частично заполняются обломочным материалом. Чтобы уменьшить трение между щебенками, уплотняемый слой поливают водой поливочно-моечными машинами. Расход воды во втором периоде 15—25 д/м2. Поливка должна обеспечить увлажнение щебня на всю его толщину, но при этом нельзя допускать переувлажнение основания. Масса катков, применяемых во втором периоде для щебня твердых пород 10—12 т, для щебня пониженной прочности 6—10 т. Число проходов по одному следу в зависимости от прочности щебня 10—35. Скорость движения катков в начале второго периода 1,5—2 км/ч, к концу периода она может быть доведена до максимальной. [c.121]

Поршневые кольца уплотняют полость цилиндра, не допускают прорыва газов в картер двигателя и попадания масла в камеру сгорания. В соответствии с назначением они делятся на уплотнительные (компрессионные) и маслосъемные. Кольца обоих типов устанавливают на каждом поршне. Кроме того, поршневые кольца отводят тепло от головки поршня к стенкам цилиндра. Поршневые кольца чаще всего изготовляют из специального чугуна, а в последние годы,— из стали. Вследствие упругости кольца плотно прилегают к стенкам цилиндра. Между разрезанными концами колец (замками) сохраняется при этом зазор 0,15—0,5 мм. [c.34]

При упоре торцов зубьев зацепляемых шестерен окружной зазор в резьбе вала и шестерни 8 допускает поворот шестерни относительно вала якоря на один зуб, что обеспечивает введение шестерни в зацепление. В конце хода шестерни контактный диск тягового реле включает цепь рабочего тока стартера и якорь начинает вращаться. При вращении якоря вследствие трения ступицы 5 стакана о вал якоря происходит перемещение стакана в первоначальное положение, при этом палец рычага 3 скользит по винтовому пазу 11 стакана. В это время ведущая гайка 6 прижимает шестерню 8 к упорному кольцу 9. [c.210]

На некоторых заводах для измерения способом опоясывания применяют специальные стальные ленты, к концам которых прикрепляются ушки для натяжения ленты. Такие ленты используются как предельные калибры (длина ленты равна наименьшей предельной длине измеряемой окружности), а зазор в стыке между концами лент проверяется щупом, толщина которого а=8л (5—-допуск на диаметр). Измеряемое изделие считается годным, если зазор равен или меньше толщины Щ ша. [c.175]

Стопорение пружинными шайбами (фиг. 147, д). Шайба должна обладать достаточной упругостью. Это обнаруживается по величине развода концов шайбы, которая должна быть не менее полуторной толщины ее. При правильной затяжке гайки пружинная шайба прилегает к опорной поверхности детали и торцу гайки по всей окружности зазор в разрезе шайбы допускается до половины ее толщины, но не более 2 мм. Установка двух пружинных шайб не допускается. [c.203]

В двухъ- и трёхъярусных рессорах в свободном состоянии допускается по концам листов зазор до 10 мм с плавным переходом до 1 мм на расстоянии не более 200 мм от концов листов. [c.463]

Крышка цилиндра дизеля типа Д40, Д45 (см. рис. 7.9) состоит из чугунного днища и верхней части из алюминиевого сплава. Нарушение герметичности стыка не допускается. Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой должен бьггь не более 0,30 мм, при большей величине зазора втулку меняют. Проверяют биение стержня клапана, которое должно быть не более 0,15 мм, овальность клапана не должна превышать 0,1 мм. Клапаны проверяют на наличие трещин цветовой дефектоскопией. Ширина притирочного пояска на крышке и клапане должна быть 0,5...2 мм. Корпус крышки заменяют при обнаружении трещин. Износ рабочих поверхностей стержня и хвостовика толкателя восстанавливают хромированием с последующей шлифовкой и полировкой. Упругость пружин оценивают по высоте в свободном состоянии. Перпендикулярность торцовых поверхностей пружины ее оси контролируется на поверочной плите с помощью угольника и щупа. Восстанавливают перпендикулярность шлифованием концов пружины. [c.165]

Для того чтобы машины, приборы и другие изделия сохраняли эксплуатационные показатели в заданных пределах к концу срока их службы (до капитального ремонта), необходим такой метод расчета допусков и посадок, который обеспечивал бы гарантированный запас точности функциональных параметров и ответственных соединений, а следовательно, и эксплуатационных показателей. Для фун1и1иональных размеров и посадок с зазором методика расчета запаса точности общая. Устанавливают максимальные допуски как на функциональные размеры несопрягаемых поверхностей (например, на диаметры сопл пневмо- и гидросистем, жиклеров карбюраторов, кондукторных втулок и т. п.), так и на посадки для ответ- TJU i iibix соединений. Эти допуски и расположение пх полей назначают исходя из допускаемых отклонений эксплуатационных показателе изделия и называют соответственно функциональным допуском размера Тр и функциональным допуском посадки с зазором T/.S. [c.24]

Посадки типа H/js применяются в легкоразъемных неподвижных центрирующих соединениях, подвергающихся частой разборке. Как правило, они применяются в сочетаниях полей допусков, в которых точность вала на один квалитет выше, чем отверстия H8/js7, H7/js6, H6/js5, H5/js4. Последние две посадки трудно достижимы технологически и применяются для особо точных центрирующих соединений в ответственных узлах точных приборов и машин. Указанные посадки имеют вероятность зазора в пределах 92—99 % [37]. Посадка H7/js6 — предпочтительная. Она используется в сменных зубчатых колесах на валах, в съемных шкивах и муфтах на концах валов малых электромашин, в шпиндельных головках шлифовальных станков и т. д. Посадка H8/js7 применяется при снижении требований к точности центрирования. [c.75]

Пальцевые брусья должны изготовляться из Ст. 5 с термообработкой или Ст. 6 без термообработки по ГОСТ 380-41 ножевые спинки — из стали 35 по ГОСТ Ю50-41 сегменты, вкладыши и пластинки трения — из стали У-9 по ГОСТ В-1435-42, с термообработкой внешних (изнашиваемых и стачиваемых) краёв до твёрдости сегменты — 50 -6Q единиц пластинки трения 48—58 единиц по Роквеллу, шкала С. Сегменты могут выпускаться гладкими или с нижней насечкой, вкладыши — насечёнными, с глубиной насечки не менее 0,4 л/л. Пальцы должны изготовляться из ковкого чугуна 33-8 по ГОСТ 1215-41 прижимы-тоже из ковкого чугуна 33-8 или из Ст. 4 по ГОСТ 380 41. В собранном режущем аппарате середины сегментов в крайних положениях кривошипа должны совпадать с серединами пальцев при отклонении не более 3 мм. Зазор в режущей паре у оснований сегментов должен составлять 0,3—1,0 мм. Передние концы лезвий сегментов должны прилегать к вкладышам зазор величиной до 0,5 мм допускается не более чем у одной трети сегментов. Нож [c.169]

Сварка кипятильных и экран.чых труб должна производиться до их гнутья место сварки должно р1асполагаться на прямом участке, не ближе 200 мм от начала изгиба. Трубы подгоняются па внутреннему диаметру при разнице вмутренилх диаметров более 0,5 мм требуется раздача одного п-ч концов труб. Зазоры между кро.мка.ми собранного стыка не должньг быть больше 0,1 мм. После наружного осмотра спаренные трубы испыты-[1ЯЮТСЯ под давлением 2,5 р, +П аг, где р,,,- — рабочее давление. Сварка допускается как автогенная, так и электр ическая, [c.197]

Настилы на лесах и подмостях должны иметь ровную поверхность с зазорами между досками не более мм. Стыкование щитов или досок внахлестку допускается только по их длине при сплошном подмащивании, причем концы стыкуемых элементов должны быть расположены на опоре и перекрывать ее не менее чем на 20 см в каждую сторону. [c.611]

Допуски и отклонения по нормам кинематической точности, нормам плавности работы и нормам контакта зубьев для различных степеней точности устанавливаются по табл. 200—202в зависимости от торцового модуля (mj и диаметра делительной окружности колес, рассчитанных у большего основания делительного конуса допуски и отклонения по нормам бокового зазора для различных видов сопряжений (рис. 177) устанавливаются по табл. 203 наименьшее утонение зубьев — по табл. 204. Принятые обозначения указаны в конце соответствующих таблиц (см. также приложение). [c.627]

Подшипники качения, применяемые для установки на валах червячных колес, рассчитывают на осевую и радиальную нагрузки (комбинированную нагрузку), при этом преобладает радиальная нагрузка. Опорами вала червячного колеса могут быть радиально-упорные шарикоподшипники, регулируемые в осевом направлении (лист 19, рис. 1). Широко распространена установка конических однорядных роликоподшипников с углом контакта 10...17° на вал червячного колеса (лист 19, рис. 2). Установка конических роликоподшипников дает малодетальную технологичную конструкцию опор. Червячное зацепление регулируется перемещением вала в осевом направлении с помощью жестяных прокладок, устанавливаемых между торцами корпуса и фланцами крышек. При наличии консольных нагрузок на валу червячного колеса могут быть установлены сферические роликоподшипники лист 19, рис. 3). Два кривошипа, насаженные на концы вала, при работе редуктора создают значительный прогиб концов валов, а следовательно, и поворот вала в опорах. В таких случаях применяют самоустанавливающиеся сферические роликоподшипники. Для нормальной работы сферических подшипников в осевом направлении между наружным кольцом подшипника и торцевой крышкой необходимо предусмотреть зазоры 0,03...0,05 мм. Величина зазора должна быть согласована с допусками на смещение средней плоскости червячного колеса при монтаже передачи. [c.60]

Для того чтобы машины, приборы и другие изделия сохранили эксплуатационные показатели в заданных пределах к концу срока их службы, необходимо установить гарантированный запас работоспособности изделий. В большинстве случаев это достигается путем создания запаса точности функциональных параметров и ответственных соединений. Для функциональных размеров и посадок с зазором методика расчета запаса точности общая. Для этого устанавливают максимальные допуски функциональных размеров несопря-гаемых поверхностей (например, на диаметры сопел пневмо-и гидросистем, жиклеров карбюраторов и т. п.) и максимальные допуски посадок для ответственных соединений. Для функциональных размеров и посадок с зазором методика расчета запаса точности общая. [c.93]

Новые пружинные шайбы вместо выбывших из строя можно устанавливать лишь в том случае, ес.пи внутренний диаметр их соответствует диаметру болта или шпильки. Шайбы, бывшие в употреблении, могут быть использованы вторично лишь при достаточной их упругости, что обнаруживается по величине развода концов шайбы. Эта величина должна быть не менее полуторной толщины шайбы. После затяжки гайки пружинная шайба должна прилегать к поверхности детали и торцу гайки по всей окружности зазор в разрезе шайбы допускается до половины ее толщины, но пе более 2 мм. Установка двух пру кинных шайб под одну гайку не допускается. [c.378]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...