Цепные Монтаж

На выходные концы валов со стороны соединительной муфты, ременной или цепной передачи действует консольная радиальная нагрузка Р,., вызывающая появление дополнительных реакций в опорах. Со стороны муфты на вал действует радиальная нагрузка Ск, возникающая из-за погрешностей монтажа, ошибок изготовления и неравномерного изнашивания элементов муфты. Эти реакции в соответствии со схемой (рис. 7.3) определяют по соотношениям [c.80]

Цепные муфты. В цепных муфтах в качестве соединительного элемента применяются цепи роликовые однорядные (рис. 20.7), двухрядные, а также зубчатые. Достоинство цепных муфт при монтаже и демонтаже не требуется осевого смещения узлов. [c.281]

Цепные муфты (табл. 7) удобны в монтаже и обладают некоторой упругостью при передаче вращающего момента. [c.461]

Монтаж, настройка и контроль цепных передач [c.579]

Контроль монтажа цепных передач. Правильность установки звездочек на валах в одной плоскости проверяют линейкой (рис. 4>, натянутой проволокой (при больших расстояниях) или специальными измерительными устройствами. [c.581]

Недостатки цепных передач вытягивание цепи вследствие износа в шарнирах необходимость тщательного монтажа и постоянного ухода (регулирование, смазка) некоторая неравномерность хода передачи непригодность при необходимости периодического реверсирования без пауз. [c.372]

Цепные передачи требуют высокой точности изготовления и монтажа элементов передачи, применения специальных регулировочных и натяжных устройств и хорошей смазки, что усложняет и удорожает общую конструкцию привода. [c.429]

Достоинства цепных муфт простота конструкции и обслуживания удобство монтажа и демонтажа технологичность изготовления и малые габариты. Получили широкое применение в сельскохозяйственном машиностроении, угольной промышленности и др. Муфты подбирают по ГОСТ 20742—81 в диапазоне диаметров валов, /=20...140 мм при частоте вращения и = 1600...500 об/мин. [c.341]

Достоинства цепных муфт — простота конструкции и обслуживания, относительно небольшие габариты. При монтаже и демонтаже не требуется осевого смещения узлов. [c.352]

Долговечность цепных передач зависит от свойств материалов звездочек, качества их изготовления и монтажа. Звездочки малых диаметров могут изготовляться заодно с валом. Для экономии материалов зубчатые венцы цепных колес целесообразно делать отдельно от центра. Крупные звездочки изготовляют с диском или со спицами они могут быть и составными. [c.349]

Как и другие машины, электрические двигатели поступают на монтаж или в полностью собранном виде (мелкие и средние), или узлами (крупные двигатели и генераторы). Монтаж мелких и средних двигателей сводится к установке их на плите, раме или самой машине, выверке двигателя по полумуфтам или по шкивам ременной или цепной передачи и закреплению. [c.493]

Не менее важным условием создания крупных машин является их сборка. Здесь шире следует внедрять цепной и узловой методы сборки, компенсаторы размерных цепей и возможность независимых испытаний узлов. При этом надо предусматривать соответствующие технологические приемы, гарантирующие собираемость машины на монтаже. К основным из них относятся макетная сборка, карты обмера ведущих деталей, кондукторы, шаблоны, специальные испытания и т. д. [c.253]

Для описанных сетчатых конструкций речь идет по существу о двух типах несущих систем. Они всегда состоят из одинаковых элементов, которые в соответствии с действующими напряжениями должны быть по-разному скомпонованы. Для висячих покрытий растянутые элементы представляют собой металлические полосы, широкая плоскость которых совпадает с поверхностью покрытия и которые под действием собственного веса провисают и принимают форму цепной линии ". Сводчатые сетчатые покрытия, или сетчатые своды, состоят из жестких, поставленных на ребро металлических полос или из уголков. Кривизна этих покрытий получается не сама собой, а достигается при изготовлении элементов (или путем изгиба всей сетчатой поверхности при монтаже). Для соединения поставленных на ребро стальных полос требуются специальные элементы (верхняя деталь в правой ча- [c.29]

Для монтажа и демонтажа трубопроводов станков с гидравлическим приводом, паропроводов и т. п, служат трубные рычажные, трубные накидные и трубные цепные ключи. [c.415]

Развитие котлов нового типа (преимущественно вертикально-водотрубных) с тенденцией роста нагрузки поверхностей нагрева, давления и перегрева пара, появление усложняющегося с каждым годом вспомогательного оборудования (цепные решетки, воздухоподогреватели пластинчатого типа, дымососы и вентиляторы и т. д.) предъявили новые требования как к технологии, так и к организации монтажа. [c.5]

МОНТАЖ ТОПОК с ЦЕПНЫМИ МЕХАНИЧЕСКИМИ РЕШЕТКАМИ [c.290]

Монтаж топочной рамы. При наличии фундамента, проверенного и размеченного перед началом монтажа котло-агрегата, монтаж цепной решетки начинается со сборки и [c.291]

Фиг. 10-7. Технологический график монтажа цепной решетки.

Заслуживает внимания сборка машин цепным методом. Примером такого метода служит сборка рабочих клетей прокатных станов, цементных печей и др. В этом случае прежде всего осуществляется сборка начального, первого узла машины и затем с ним сопрягают второй узел. После сборки второго узла с ним сопрягают третий узел и т. д. Первый узел в это время уже может быть разобран и отправлен на место монтажа. [c.457]

Хотя цепная муфта и обладает компактностью и ограниченной подвижностью в осевом направлении (четыре лишних связи при точном изготовлении и монтаже и отсутствии зазоров), ее компенсационная способность [c.69]

П Шов выполнять при монтаже изделия Шов прерывистый с цепным расположением 1 [c.76]

Наибольшее распространение получили в настоящее время тормозные стенды силового типа, принципиальная схема которых показана на рис. 8.23. Так же, как и инерционные, они выполнены в виде двух пар роликов, соединенных цепными передачами. Каждая пара роликов имеет автономный привод от соединенного с ним жестким валом электродвигателя мощностью 4—13 кВт с встроенным редуктором (мотор-редуктором). Вследствие использования редукторов планетарного типа, имеющих высокие передаточные отношения (32—34), обеспечивается невысокая скорость вращения роликов при испытаниях тормозов, соответствующая 2—4 км/ч скорости автомобиля. На роликах стенда нанесены насечка или специальное асфальтобетонное покрытие, обеспечивающее стабильность сцепления колес с роликами. Для обеспечения компактности конструкции и удобства монтажа блоки роликов установлены в обшей раме. Стенд должен быть укомплектован датчиком усилия на тормозной педали и обеспечивать возможность [c.145]

Дефектами цепных механических решеток являются задевания подвижной части решетки из-за недостаточных зазоров в сопряжении ходовой части с неподвижными узлами топки, перекосы во время работы колосникового полотна. повреждения колосников и заклинивание решетки. К неполадкам приводят также не учтенные при монтаже и ремонте тепловые деформации узлов и деталей топки. [c.7]

В заключение можно отметить следующие достоинства цепных муфт простота конструкции, монтажа и обслуживания, относительно малая масса и габариты, надежность в работе. Последняя подтверждается практикой эксплуатации цепных муфт в тяжелых условиях работы угольной промышленности [59]. [c.43]

Достоинства цепной муфты простота конструкции и обслуживания надеж ность в работе (см., например, работу [20], освещающую опыт использования ия в угольной промышленности) технологичность изготовления и сравнительно малые габаритные размеры и масса удобный монтаж и демонтаж способность компенсировать радиальные и угловые смещения за счет относительной податливости деталей цепи и их деформации. Недостаток наличие угловых зазоров и мертвого хода, вследствие чего они не могут применяться в реверсивных передачах, а также при наличии больших динамически нагрузок. [c.31]

В последнее время для повышения надежности работы ленточных цепных решеток в ЦКТИ разработана конструкция моноблочной решетки. Моноблочная ленточная цепная решетка имеет более жесткую раму, полностью собирается и обкатывается на заводе. Поставка решетки в собранном виде сократит время монтажа и повысит его качество. [c.86]

Правила выполнения чертежей пружин (401 ) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402 ) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403 ), зубчатых реек (404 ), конических зубчатых колес (405 ), цилиндрических червяков и червячных колес (406 ), червяков и колес червячных глобоид-ных передач (407), звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408), зубчатых (шлицевых) соединений (409 ), металлических конструкций (410 ) труб и трубопроводов и трубопроводных систем (411), чертежей и схем оптических изделий (412 ). Правила выполнения конструкторской документации изделий, изготовляемых с применением электрического монтажа (413 ) Правила вьшолнения чертежей жгутов, кабелей и проводов (414 ), изделий с электрическими обмотками (415 ) Условные изображения сердечников магни-топроводов (416) Правила выполнения чертежей печатных плат (417 ) Правила выполнения конструкторской документации упаковки (418 ) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419 ) Упрошенные изображения пошшшников качения на сборочных чертежах (420 ) Правила выполнения рабочих чертежей звездочек для пластинчатых цепей (421), цилиндрических зубчатых передач Новикова с двумя линиями зацепления (422), чертежей элементов. гштейной формы и отливки (423 ), чертежей штампов (424), рабочих чертежей звездочек для зубчатых цепей (425), звездочек для разборных цепей (426), звездочек для круглозвенных цепей (427) Правила вьшолнения чертежей поковок (429 ). [c.313]

Достоинствами цепных муфт являь)тся простота конструкции и невысокая стоимость, так как технология изготовления звездочеи проста, а цепи стандартные значительная радиальная и угловая компенсация погрешностей расположения валов. Муфты обладают упругостью за счет податливости цеп 1, небольшими габаритами, удобством при монтаже и обслуживани i. [c.184]

Для муфт характерны простота конструкции, ОТНОСИТСЛ11НО небольшие габариты, простота монтажа и демонтажа без осевых смеп1ений валов. Габариты цепных муфт в 1,5 раза меньше, чем упругих втулочно-пальцевых муфт. Вместе с тем цепные муфты обладают некоторой податливостью при расцентровках валов. [c.423]

Настройка цепных передач при установке их на машину должна гарантировать правильное зацепление звеньев цепи с зубьями звездочек. Настройку цепной передачи по величине стрелы провисания в процессе монтажа и вксплуатации производят перемещением подвижной опоры или звездочек удалением звеньев из цепного контура. Величина стрелы провисания f (мм) холостой ветви цепи связана с ме-жосевым расстоянием и. действительной величиной отрицательного отклонения (—Да) зависимостью [c.580]

Обмуровка котлов облегченная, натрубная, каркас упрощенный, так как нагрузка от металлической части котла и цепной решеткп передается непосредственно на фундг мент. Все котлы поставляются заводом-нзготовителем в виде блоков и готовых деталей цепных решеток, собираемых при монтаже. Котлы оборудуются системой дробевой очистки конвективных поверхностей нагрева и системой обдувки радиационных [c.256]

В настоящее время при исследованиях цепных передач на износостойкость приходится нарушать нормальный режим их работы ради регистрации износа. Эти нарушения сопряжены с частыми остановками испытательной установки, демонтажом передачи, промывкой и сушкой цепи, производством замеров, последующим монтажом передачи и очередным пуском установки. Подобные нарушения нормальной работы цепи сопряжены с больнюй затратой времени и оказывают большое влияние на точность проводимых работ. Исследования износостойкости зубчатых передач [121 и других деталей машин [13] методом меченых атомов показали резкое влияние остановок и перемонтажа на характер износа. При использовании метода меченых атомов не требуется вмешательство экспериментатора в. реальный процесс изнашивания. [c.244]

Пусконаладочные режимы. Они проводятся после окончания строительства и монтажа блока перед сдачей его в нормальную эксплуатацию. Пусконаладочные работы, но в уменьшенном объеме, могут проводиться также после ремонтов и реконструкции блока. Особенно значительный объем работ в пусконаладочных режимах проводится на головных энергоблоках серии. Задачей системы управления в этих режимах является в основном сбор информации о правильности функционирования всех технологических систем. На головных блоках для этого иногда устанавливаются дополнительные средства контроля, позволяющие глубже проанализировать работу технологического оборудования. Особенное внимание уделяется физическому пуску, когда в реактор загружается топливо и начинается цепная реакция. При этом нейтронный поток очень мал и мощность, выделяемая при делении топлива, исчисляется долями ватта. Однако достаточно дополнительно загрузить в реактор одну тепловыделяющую сборку или незначительно переместить регулирующие органы, чтобы вызвать разгон реактора с малым периодом. Поэтому при физическом пуске больщое внимание уделяется контролю нейтронного потока. При самом первом пуске данного реактора, когда начальный нейтронный фон в реакторе мал, применяется специальная аппаратура первого пуска, датчики которой максимально приближаются к активной зоне или вносятся внутрь ее. При повторных пусках реактора задача контроля упрощается, так как в реакторе все время присутствуют нейтроны, образующиеся за счет реакции выделяющихся из накопившихся продуктов деления у-квантов с ядрами материалов активной зоны. При физическом пуске наряду с контролем включена аварийная защита, осуществляющая введение отрицательной реактивности при уменьшении периода ниже заданного значения (обычно 10—20 с). [c.137]

Зубчатые цепи, в целях предотвращения соскакивания со звёздочек во время работы, выполняют с направляющими пластинами — боковыми и внутренними (табл. 73, эскизы 1 и 2). Правильный монтаж цепных передач должен предохранить направляющие пластины от каких-либо воздействий со стороны звёздочек. Цепь с боковыми направляющими пластинами допускает незначительное осевое смещение звёздочек за счёт боковых зазоров. Цепь с внутренними направляющими пластинами такого смещения практически не допускает. Опыт зксплоатации показал, что при высоких скоростях цепи с внутренними направляющими работают лучше, чем с боковыми направляющими, и поэтому первые имеют большее распространение. [c.363]

Роквелла метод для исследования твердости материалов G 01 N 3/44 Ролики [В 65 <для баков, цистерн и контейнеров большой вместимости D 90/18 в конвейерах для перемещения грузов и грузопосителей G 17/24 для наклеивания этикеток С 9/30-9/32 для намотки или размотки нитевидных материалов Н 51/(04-12) 57/14 для подачи изделий к машинам или станкам FI 5/06, 9/16 для поддонов D 19/42 приводные для ленточных и цепных конвейеров G 23/(04-12) для разделения изделий, уложенных в стопки, FI 3/06, 3/32 роликовые дорожки для транспортирования изделий при упаковке В 35/(22, 42) для рольгангов и конвейеров С 13/(02-075), 39/(00-20)> В 66 (для домкратов F 5/00-5/04 для подъелтиков В 7/02-7/04) F 16 заклинивающие в выключаемых муфтах D 15/00 роликовые (зажимные соединения деталей машин В 2/16 муфты D 3/21-3/23)) в ленточных магнитных сепараторах В 03 С 1/00 для металлопрокатного оборудования В 21 В 39/00, 41/00 опорные (ходовые) для монтажа колес транспортных средств Б 60 33/(00-08) из пластических материалов В 29 L 31 /32 для поддерживания паковок В 65 Н 49/24 для подшипников шлифование торцовых поверхностей В 24 В 7/16] Роликовые подшипники F 16 С 19/(22-48) прессы для производства фасонных изделий из керамических материалов В 28 В 3/12-3/18 токосъемники транспортных средств В 60 L 5/04-5/16) Рольганги [В 65< питающие для подачи изделий к машинам или станкам Ft 11/(00-02) роликовые устройства, встроенные в рольганги С 39/(00-20)) использование (в металлопрокатном оборудовании В 21 В 39/00, 41/00 для подачи изделий к машинам или станкам В 65 FI 5/20) в устройствах для хранения и транспортирования изделий В 65 G 1/02] Ротативные ДВС роторно-поршневые двигатели [c.167]

В качестве передаточных механизмов используются традиционные зубчатые, червячные, зубчато-роликовые цепные передачи, но высокой точности изготовления и монтажа, а также шарико- и роликовинтовые, волновые и циклоидные передачи, имеющие малые габаритные размеры и позволяющие осуществлять больщую редукцию при высоком КПД передачи. Ввиду отсутствия самоторможения в кинематическую цепь таких передач встраивают тормоз, который удерживает звенья робота в том положении, в котором они были в момент отключения 1риведенного двигателя. Тормоз, встроенный в приводной двигатель, растормаживает ротор при включении двигателя [4]. [c.126]

Кинематика работы механизма следующая в ползуне в гнездах 1—7 закреплены пуансоны и индукторы для нагрева ТВЧ. Под пуансонами на станине строго соосно установлены матрицы. Между пуансонами и матрицами на станине находится грейфер. Отрубленная от бунта заготовка захватывается при закрытии грейфера его захватами и удерживается строго над матрицей первой рабочей позиции. Ползун идет вниз, грейфер открывается, пуансон производит свою работу, затем ползун идет вверх, грейфер сходится, зажимает заготовку, перемещается на один шаг, переставляет ее на следующую позицию и возвращается назад в исходное положение. Таким образом при одном закрытии грейфера зажимаются сразу 6 заготовок, и при перемещении грейфера на один шаг они все перемещаются одновременно. Рабочих позиций имеется 7, а перемещает грейфер б заготовок, так как с последней позиции уже готовый ключ попадает на цепной конвейер, который его доставляет на дальнейшую термическую обработку. В работе грейферного механизма особо важным является жесткое крепление инструментов (пуансрнов и штампов) и надежная работа механизма передвижения грейфера. Это достигается высоким качеством монтажа. [c.316]

После выверки заготовленной таким образом ленты ее подрезают по торцам так, чтобы разность между диагоналями заготовки не превышала 10 мм, и на ее концы приклепывают петли 4, изготовленные из стали толщиной 2 мм. Заклепки должны плотно обжимать ленту в петле. При монтаже ленты на барабаны питателя концы ее закрепляются шомполом 3. Зазоры в стыках петель должны быть минимальными, в противном случае бетонная смесь может попадать под ленту, что недопустимо. Ведущий барабан для лучшего сцепления с лентой покрыт резиной. Вращается ведущий барабан электродвигателем мощностью 4,0 кет со скоростью 1440 об1мин через цепную передачу. [c.134]

Недостатки цепных передач значительная скорость изнашивания шарниров цепи, вызывающего ее удлинение и нарушение правильности зацепления неравномерность движения цепи из-за геометрических особенностей ее зацепления с зубьями звездочек, в результате чего появляются дополнительные динамические нагрузки необходимость обеспечения большей точйости монтажа по сравнению с ременными передачами значительный шум при работе пере- [c.123]

Принудительное вращение роликов на прямолинейных участках можно получить при помощи конических зубчатых передач, вращаемых от общего приводного вала (фиг. 149, а) от движущейся цепи, сцепленной со звездочками, закрепленными на осях роликов (фиг. 149, б) от цепных или клинноременных передач, соединяющих последовательно каждую пару роликов (фиг. 149, в). Последний способ успешно применяется не только на прямолинейных, но к на криволинейных секциях. Конструкции по фиг. 149, а я б довольно сложные в изготовлении, монтаже и эксплуатации, поэтому они применяются сравнительно редко. [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...