Монтаж цепных передач

Контроль монтажа цепных передач. Правильность установки звездочек на валах в одной плоскости проверяют линейкой (рис. 4>, натянутой проволокой (при больших расстояниях) или специальными измерительными устройствами. [c.581]

МОНТАЖ ЦЕПНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.223]

Рис, 1. Схемы образования погрешностей при монтаже цепных передач [c.224]

Монтаж цепных передач [c.225]

На основании изложенного при монтаже цепных передач необходимо обеспечить установку валов и звездочек с минимальными погрешностями, обратив особое внимание на точное расположение звездочек в одной плоскости. [c.226]

Наиболее ответственной операцией монтажа цепной передачи является установка зубчатых венцов звездочек в одной плоскости и устранение их осевых зазоров. При отсутствии специальных контрольных приспособлений контроль расположения звездочек в одной плоскости осуществляют с помощью лекальной линейки (см. рис. 3). При этом одну звездочку жестко закрепляют на валу, а другую перемещают в нужное положение вдоль вала, после чего звездочки и валы закрепляют. [c.227]

Модуль жесткости цепи 234 Монтаж цепных передач — Выбор оптимального предварительного натяжения ветвей цепи 230, 231, 244 247 [c.333]

Качество монтажа цепной передачи сильно влияет на ее работоспособность. [c.342]

Почему при монтаже цепной передачи звездочки устанавливают строго в одной плоскости [c.274]

Если в конструкции узла нет натяжных приспособлений, то при монтаже цепной передачи необходимое натяжение создают с помощью струбцин. [c.185]

Так как холостая ветвь цепи должна свободно провисать на величину f 0,01 Л, то при монтаже цепной передачи предусматривают возможность уменьшения Л примерно на 0,5/. Средняя скорость цепи V, м/с [c.383]

Так как холостая ветвь цепи должна свободно провисать на величину / 0,01 а, то при монтаже цепной передачи предусматривается возможность уменьшения а, т. е. значение монтажного межосевого расстояния уменьшается на 0,2...0,4%. [c.102]

Значения мощностей, передаваемых цепными передачами, располагаются в широком диапазоне — от долей до тысяч киловатт, линейные скорости цепей могут доходить до 25-30 м/с, а КПД при тщательном изготовлении и монтаже цепной передачи может быть доведен до значений г] = 0,97 -ь 0,98. [c.291]

Рекомендации по монтажу цепных передач. Ведомую ветвь цепи рекомендуется располагать внизу во избежание подхватывания ее звеньями ведущей звездочки. [c.231]

На выходные концы валов со стороны соединительной муфты, ременной или цепной передачи действует консольная радиальная нагрузка Р,., вызывающая появление дополнительных реакций в опорах. Со стороны муфты на вал действует радиальная нагрузка Ск, возникающая из-за погрешностей монтажа, ошибок изготовления и неравномерного изнашивания элементов муфты. Эти реакции в соответствии со схемой (рис. 7.3) определяют по соотношениям [c.80]

Монтаж, настройка и контроль цепных передач [c.579]

Недостатки цепных передач вытягивание цепи вследствие износа в шарнирах необходимость тщательного монтажа и постоянного ухода (регулирование, смазка) некоторая неравномерность хода передачи непригодность при необходимости периодического реверсирования без пауз. [c.372]

Цепные передачи требуют высокой точности изготовления и монтажа элементов передачи, применения специальных регулировочных и натяжных устройств и хорошей смазки, что усложняет и удорожает общую конструкцию привода. [c.429]

Долговечность цепных передач зависит от свойств материалов звездочек, качества их изготовления и монтажа. Звездочки малых диаметров могут изготовляться заодно с валом. Для экономии материалов зубчатые венцы цепных колес целесообразно делать отдельно от центра. Крупные звездочки изготовляют с диском или со спицами они могут быть и составными. [c.349]

Как и другие машины, электрические двигатели поступают на монтаж или в полностью собранном виде (мелкие и средние), или узлами (крупные двигатели и генераторы). Монтаж мелких и средних двигателей сводится к установке их на плите, раме или самой машине, выверке двигателя по полумуфтам или по шкивам ременной или цепной передачи и закреплению. [c.493]

Наибольшее распространение получили в настоящее время тормозные стенды силового типа, принципиальная схема которых показана на рис. 8.23. Так же, как и инерционные, они выполнены в виде двух пар роликов, соединенных цепными передачами. Каждая пара роликов имеет автономный привод от соединенного с ним жестким валом электродвигателя мощностью 4—13 кВт с встроенным редуктором (мотор-редуктором). Вследствие использования редукторов планетарного типа, имеющих высокие передаточные отношения (32—34), обеспечивается невысокая скорость вращения роликов при испытаниях тормозов, соответствующая 2—4 км/ч скорости автомобиля. На роликах стенда нанесены насечка или специальное асфальтобетонное покрытие, обеспечивающее стабильность сцепления колес с роликами. Для обеспечения компактности конструкции и удобства монтажа блоки роликов установлены в обшей раме. Стенд должен быть укомплектован датчиком усилия на тормозной педали и обеспечивать возможность [c.145]

Главным недостатком цепных передач является вытяжка цепи вследствие износа в шарнирах, способная привести к соскакиванию цепи со звездочек. Кроме того, цепная передача требует тщательного монтажа и ухода во время эксплуатации. [c.129]

При транспортировании роликовым конвейером легких грузов используют фрикционный привод с гибким тяговым органом, например, со стальным проволочным канатом 3 (рис. 3.17, б) или с узкими ремнями по аналогичной схеме установки. Грузы средней массы, для которых требуется более высокое тяговое усилие, транспортируют с меньшими скоростями при помош,и одной обш,ей цепи 4, звездочек 5, закрепленных на роликах, и натяжных промежуточных звездочек 6 (рис. 3.17, в). Для перемещения тяжелых грузов применяют цепные передачи 7 (рис. 3.17, ) от ролика к ролику. Цепные роликовые конвейеры имеют высокую стоимость, отличаются сложностью монтажа и эксплуатации, для них необходимо использовать пластинчатые приводные цепи с шагом 12,7 и 25,4 мм. [c.302]

Первое издание справочника вышло в свет в 1973 г. Настоящее, второе издание дополнено сведениями по выбору звездочек к круглозвенным и зубчатым цепям, сведениями о монтаже, настройке и эксплуатации цепных передач. Переработаны главы, посвященные звездочкам, проектированию и расчету цепных передач, внесены коррективы в главы, посвященные цепям и расчетам их на долговечность, а также внесен ряд других исправлений. [c.4]

Зубчатые цепи, в целях предотвращения соскакивания со звёздочек во время работы, выполняют с направляющими пластинами — боковыми и внутренними (табл. 73, эскизы 1 и 2). Правильный монтаж цепных передач должен предохранить направляющие пластины от каких-либо воздействий со стороны звёздочек. Цепь с боковыми направляющими пластинами допускает незначительное осевое смещение звёздочек за счёт боковых зазоров. Цепь с внутренними направляющими пластинами такого смещения практически не допускает. Опыт зксплоатации показал, что при высоких скоростях цепи с внутренними направляющими работают лучше, чем с боковыми направляющими, и поэтому первые имеют большее распространение. [c.363]

Контроль по третьему методу наиболее трудоемок, но допускает наиболее широкие отклонения погрешностей Oj и A . Данный метод рекомендуется в мелкосерийном и единичном производствах, а также при монтаже цепных передач, у которых при контроле монтажа по второму методу не удается выдержать значения 01 и Asji в допускаемых пределах. [c.226]

Монтаж цепной передачи целесообразно начинать комплексной проверкой соответствия цепи и звездочек путем укладки цепи на зубья звездочки на дуге обхвата бачьше трех четвертей длины окружности. При этом цепь должна свободно, без ощутимых зазоров располагаться на зубьях звездочки. В противном случае монтаж передачи прекращают и проводят проверку точности звездочек и цепи с целью выявления причин их несопряжения. [c.226]

Предельно макси.чальная частота вращения вызывает необходимость применения цепей типа ПРУ и ПРТ звездочек г, > 19 повышеянор1 точности, а также более тщательного монтажа цепной передачи и обильной смазки (к 1). [c.32]

Качество монтажа цепной передачи существенно влияет на ее долговечность. Требования, которые необходимо удоплетворять при монтам<е [c.192]

Правила выполнения чертежей пружин (401 ) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402 ) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403 ), зубчатых реек (404 ), конических зубчатых колес (405 ), цилиндрических червяков и червячных колес (406 ), червяков и колес червячных глобоид-ных передач (407), звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408), зубчатых (шлицевых) соединений (409 ), металлических конструкций (410 ) труб и трубопроводов и трубопроводных систем (411), чертежей и схем оптических изделий (412 ). Правила выполнения конструкторской документации изделий, изготовляемых с применением электрического монтажа (413 ) Правила вьшолнения чертежей жгутов, кабелей и проводов (414 ), изделий с электрическими обмотками (415 ) Условные изображения сердечников магни-топроводов (416) Правила выполнения чертежей печатных плат (417 ) Правила выполнения конструкторской документации упаковки (418 ) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419 ) Упрошенные изображения пошшшников качения на сборочных чертежах (420 ) Правила выполнения рабочих чертежей звездочек для пластинчатых цепей (421), цилиндрических зубчатых передач Новикова с двумя линиями зацепления (422), чертежей элементов. гштейной формы и отливки (423 ), чертежей штампов (424), рабочих чертежей звездочек для зубчатых цепей (425), звездочек для разборных цепей (426), звездочек для круглозвенных цепей (427) Правила вьшолнения чертежей поковок (429 ). [c.313]

Настройка цепных передач при установке их на машину должна гарантировать правильное зацепление звеньев цепи с зубьями звездочек. Настройку цепной передачи по величине стрелы провисания в процессе монтажа и вксплуатации производят перемещением подвижной опоры или звездочек удалением звеньев из цепного контура. Величина стрелы провисания f (мм) холостой ветви цепи связана с ме-жосевым расстоянием и. действительной величиной отрицательного отклонения (—Да) зависимостью [c.580]

В настоящее время при исследованиях цепных передач на износостойкость приходится нарушать нормальный режим их работы ради регистрации износа. Эти нарушения сопряжены с частыми остановками испытательной установки, демонтажом передачи, промывкой и сушкой цепи, производством замеров, последующим монтажом передачи и очередным пуском установки. Подобные нарушения нормальной работы цепи сопряжены с больнюй затратой времени и оказывают большое влияние на точность проводимых работ. Исследования износостойкости зубчатых передач [121 и других деталей машин [13] методом меченых атомов показали резкое влияние остановок и перемонтажа на характер износа. При использовании метода меченых атомов не требуется вмешательство экспериментатора в. реальный процесс изнашивания. [c.244]

В качестве передаточных механизмов используются традиционные зубчатые, червячные, зубчато-роликовые цепные передачи, но высокой точности изготовления и монтажа, а также шарико- и роликовинтовые, волновые и циклоидные передачи, имеющие малые габаритные размеры и позволяющие осуществлять больщую редукцию при высоком КПД передачи. Ввиду отсутствия самоторможения в кинематическую цепь таких передач встраивают тормоз, который удерживает звенья робота в том положении, в котором они были в момент отключения 1риведенного двигателя. Тормоз, встроенный в приводной двигатель, растормаживает ротор при включении двигателя [4]. [c.126]

После выверки заготовленной таким образом ленты ее подрезают по торцам так, чтобы разность между диагоналями заготовки не превышала 10 мм, и на ее концы приклепывают петли 4, изготовленные из стали толщиной 2 мм. Заклепки должны плотно обжимать ленту в петле. При монтаже ленты на барабаны питателя концы ее закрепляются шомполом 3. Зазоры в стыках петель должны быть минимальными, в противном случае бетонная смесь может попадать под ленту, что недопустимо. Ведущий барабан для лучшего сцепления с лентой покрыт резиной. Вращается ведущий барабан электродвигателем мощностью 4,0 кет со скоростью 1440 об1мин через цепную передачу. [c.134]

Недостатки цепных передач значительная скорость изнашивания шарниров цепи, вызывающего ее удлинение и нарушение правильности зацепления неравномерность движения цепи из-за геометрических особенностей ее зацепления с зубьями звездочек, в результате чего появляются дополнительные динамические нагрузки необходимость обеспечения большей точйости монтажа по сравнению с ременными передачами значительный шум при работе пере- [c.123]

Второе издание (1-е изд. 1973 г.) дополнено новыми расчетами и схемами многозвездных цепных передач с синфазным движением цепи и безударным зацеплением, а также сведениями о монтаже и настройке передач. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...