Сварные Конструирование и расчет

Сосуды сварные — Конструирование и расчет 56, 57 Сплавы алюминиевые — Коэффициенты трения 27, 73 — Характеристики 64, 125, 156 [c.438]

Расчет на прочность 199, 200 Стопки сварные — Конструирование и расчет 54, 55 [c.438]

Фермы сварные — Конструирование и расчет 55, 56, 65 Фибра — Коэффициенты трения 20, 26, 37 фланцевые соединения — Коэффициенты податливости — Определение 136 [c.439]

Напряжения допускаемые 50 Сварные конструк ци1 — Деформации остаточные 67—69 — Напряжения допускаемые 49, 50 — Напряжения остаточные 66. 67 — Сопротивление ударным нагрузкам 63 — Элементы — Конструирование и расчет 51 — 57 [c.437]

Сварные сосуды — Конструирование и расчет 56, 57 [c.438]

Результаты этих исследований достаточно полно приводятся в монографиях, посвященных вопросам конструирования и расчета сварных конструкций [21 и 22]. [c.43]

КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЯ [58] [c.305]

Конструирование и расчет сварных соединений [c.309]

В специальной главе рассмотрены основные элементы ультразвуковых сварочных машин, принципы их конструирования и расчета, дано описание отечественного и зарубежного оборудования для ультразвуковой сварки пластмасс. В дополнение к сказанному приводятся методы входного, сопутствующего и окончательного контроля качества сварных соединений. [c.5]

Рациональное конструирование сварных соединений и узлов правильный расчет исключение конструктивных концентраторов напряжений избежание наложения швов в высоконапряженных зонах конструкции уменьшение жесткости схемы и размеров зон остаточных напряжений [c.503]

Различные типы соединений, их конструкции, характеристики, применение и расчет изучают в курсе деталей машин. В настоящей главе излагаются дополнительные сведения по разработке конструкции соединений, а также рекомендации справочного характера. Дополнительные сведения о сварных соединениях излагаются совместно с вопросами конструирования сварных изделий в гл. IV. [c.24]

Упомянутые материалы, наряду с общими указаниями, содержат также требования и рекомендации по конструированию сварных соединений и конструкций железнодорожных вагонов указания по механической обработке и упрочняющему поверхностному наклепу сварных соединений расчету сварочных деформаций и напряжений (включая определение общих остаточных напряжений в стенках, крыше, раме кузова и тележки, вызванных контактной и дуговой сваркой, местных остаточных деформаций от потери устойчивости) и мероприятия по предотвращению появления сварочных деформаций и напряжений при производстве вагонов. [c.369]

СВАРНЫЕ ДЕТАЛИ МАШИН (РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ) [c.658]

Вышеуказанные требования необходимо учитывать при конструировании сварных соединений и указывать на чертеже. Другие требования, относящиеся к конструированию сварных соединений, приведены в главах, посвященных расчету конструкций. [c.40]

В то же время расчет заклепок, болтов, шпонок, сварных швов и т. д. встречается буквально на каждом шагу при конструировании, и для производства этих расчетов необходимо иметь достаточно простые и надежные способы, позволяющие с уверенностью обеспечить прочность конструкции. В основе этих способов лежат крайне упрощенные схемы, при помощи которых находятся некоторые условные напряжения. Расчет состоит в том, что эти условные напряжения сравниваются с условными допускаемыми напряжениями, найденными из опыта, который воспроизводит реальные условия работы детали. [c.113]

В четвертой главе изложены основы проектирования резьбовых, сварных и клеевых соединений пластмассовых элементов конструкций. В ней же достаточно подробно рассмотрены методы расчета и особенности конструирования зубчатых передач, муфт и подшипников скольжения с применением пластмасс, а также приведены данные по расчету и выбору основных конструктивных параметров и технологии сборки пластмассовых трубопроводов и деталей трубопроводной арматуры. Вопросы расчета и конструирования пластмассовых деталей в данной книге освещены значи- [c.8]

Даже одного этого достаточно, чтобы по заслугам оцепить творческий вклад Юлиана Александровича в развитие учения о прочности корабля. Чтобы это представление было, по возможности, пол ным, следует особо отметить роль Шиманского в становлении собственно строительной механики корабля. В частности, в третьем томе Справочника по судостроению наряду с общими основаниями обеспечения прочности судового корпуса инженер-конструктор найдет отработанную в деталях современную методику расчета продольной и местной прочности, основы расчета подкреплений под механизмы, котлы, вооружение, особенности конструирования сварных соединений, расчет мачт и боевых рубок, обеспечение прочности корпуса при спуске на воду и при постановке судов в док, особенности конструирования корпуса подводных лодок и т, п. Подобно Н, Г. Бубнову автор Справочника вы- [c.48]

Соединения паяные - Допускаемые напряжения 165 - Конструктивные элементы 162, 163 - Основные типы и их обозначения 161 - Пределы прочности на срез 164 - Сборочные зазоры 163 - Условное обозначение 164 Соединения сварные - Примеры конструирования 136-141 - Расчет прочности 146-151 [c.854]

В курсе Детали машин изучают детали и узлы машин общего назначения, т. е. такие, которые встречаются во всех машинах или во многих из них. Соответственно данный курс содержит сведения о расчете и конструировании 1) соединений — заклепочных, сварных, с гарантированным натягом, резьбовых, клиновых, штифтовых, шпоночных, зубчатых (шлицевых) и профильных (бесшпоночных) 2) передач — фрикционных, ременных, зубчатых, червячных, цепных, винт-гайка 3) осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт и пружин. [c.9]

Рассмотрим сущность агрегатирования на следующем примере. Любой механизм для подъема грузов, например грузоподъемная лебедка, состоит из электродвигателя, тормоза, зубчатой передачи и барабана, на котором закреплен трос, сообщающий грузу заданное перемещение. Эти узлы монтируют иа сварных рамах или литых плитах. Такая конструктивная общность позволила стандартизовать и унифицировать основные узлы грузоподъемных лебедок (муфты, тормоза, барабаны, подшипниковые узлы барабанов), оформить зубчатые передачи в виде зубчатых механизмов (редукторов) и организовать серийное или даже массовое производство этих изделий. Благодаря этому проектирование лебедок сводится к выполнению элементарных расчетов, подбору по найденным параметрам стандартизованных и унифицированных узлов и механизмов, разработке общего вида и конструированию рамы или плиты. Таким образом, при изготовлении лебедок основное время затрачивают на изготовление рамы (плиты) и монтаж готовых узлов и механизмов. [c.34]

При конструировании аппаратов и оборудования отдельные заготовки и детали соединяют сваркой, склеиванием на фланцах, болтовыми, заклепочными и резьбовыми соединениями. При расчете сварного стыкового шва допускаемую нагрузку на шов определяют по выражению [c.161]

Поэтому в большинстве случаев завышение массы станины при конструировании в целях достижения большей жесткости клети и большей точности прокатки не оправдано, что создает предпосылки для применения сварных облегченных станин с практически необходимой жесткостью. Имеются примеры расчетов, показывающие, что если деформация стоек станины не превышает 5% деформации всей клети, то снижение массы станины на 10% за счет сечения стоек практически не приводит к изменению точности прокатки. [c.270]

В состав этой части проекта входит расчет и конструирование сварного узла (группы) металлической конструкции — рамы, фермы, стрелы. Объем — не менее 1 листа чертежа и соответствующий раздел расчетно-пояснительной записки с необходимыми расчетными и графическими схемами, а также может входить спецификация материалов всей металлоконструкции машины (узла). [c.25]

Допускаемые напряжения в швах машиностроительных конструкций устанавливаются в зависимости от допускаемых напряжений основного металла. Это положение позволяет проектировать сварные соединения, равнопрочные основному металлу, не производя определения величин усилий, действующих в них кроме того, при конструировании соединений в этом случае нет необходимости учитывать многие переменные величины, влияющие на выбор коэффициентов запаса прочности разрабатываемой конструкции (степень точности расчета и т. п.). [c.20]

Киига рассчитана на инженерно-технических и научных работников, занимающихся конструированием и расчетом сварных конструкций в различных отраслях промышленности. [c.2]

Достигнутые результаты научных исследований прочности в машиностроении нашли практическое приложение в создании новых и усовершенствовании суш ествующих методов расчета и испытания деталей машин и элементов конструкций, широко используемых промышленностью. Эти результаты, а также опыт расчета на прочность и конструирование деталей машин получили обобш ение в ряде монографий, руководств, справочников и учебников, подготовленных отечественными учеными за 50 пет Советской власти, что способствовало использованию на практике новых данных теоретических и экспериментальных работ. В ряде отраслей опубликованы руководства по прочности валов и осей, резьбовых соединений, пружин, зубчатых колес, лопаток и дисков турбомашин, корпусов котлов и реакторов, трубопроводов, сварных соединений и др. Разработанные методы расчета на основе исследований прочности оказали суш,ественное влияние на улучшение конструкций деталей машин. Они количественно показали значение для прочности деталей уменьшения концентрации напряжений, снижения вибрационной напряженности, ослабления коррозионных процессов, улучшения качества поверхности, роль абсолютных размеров и многих других факторов. [c.44]

Несмотря на значительное многообразие устройств современных машин, разнообразие используемых в них деталей и сборочных единиц, можно отметить большое число изделий общего назначения, имеющих единую методику расчета и конструирования для различных отраслей машиностроения. Сюда прежде всего относятся детали и сборочные единицы для передачи вращательного движения валы, оси, муфты, шкивы, зубчатые колеса, червяки и червячные колеса, звездочки, опоры валов и т. д. стандартные изделия, используемые для передачи заданного движения от одной детали к другой шпонки, штифты, болты, гайки и т. д. другие соединения, например шпоночные, шдицевые, клиновые, сварные, заклепочные и т. д. [c.5]

Мероприятия, применяемые до сварки. Рациональное конструирование сварного изделия. Необходимо назначать минимально допускаемые по расчету сечения швов, использовать сварные соединения и виды сварки, осуществляемые с малыми погонными энергня. 1и. Целесообразно избегать одностороннего расположения поперечных швов в балках. Предпочтительны нахлесточные соединения, допускающие компенсацию возникающих сокращений за счет беспрепятственного перемещения свариваемых элементов. При сварке конструкции, включающих тонколистовые элементы, для уменьшения вероятности потери устойчивости необходимо располагать швы на жестких каркасах, чтобы разгрузить тонкие листы от напряжений сжатия. [c.89]

Такой метод конструирования долбяков увеличивает число их переточек. Долбяки изготовляются из быстрорежущей стали марки Р18 и должны иметь чисто обработанные передние и задние поверхности. Хвостовые долбяки часто изготовляются сварными. Ниже приводятся некоторые сведения о выборе и расчете основных элементов дслбяка. [c.243]

Форма крюка выбрана с таким расчетом, чтобы обеспечить мини-шльные размеры при достаточной прочности, одинаковой во всех се-ениях. Исходным размером при конструировании крюка является диа- етр его зева, который должен быть достаточен для размещения в нем вух канатов или сварной цепи, g помощью которых подвешивается руз. Рабочая часть крюка представляет собой брус (большой кривизны), ентр кривизны которого находится в непосредственной близости от еометрического центра зева крюка. Наибольшие напряжения от вер-икальной нагрузки, проходящей через центр зева, имеют место в сече-ИИ крюка йх — U2 (рис. 54), поскольку у этого сечения наибольшее лечо и, следовательно, максимальный изгибающий момент. Чаще [c.35]

Вертикальный подъем металлического кралового пути на высоту более 100 мм выполняется путем подъема крановых балок вместе с рельсом с применением металлического сварного столика (см. рис. 10.23). В нижней и верхней попках столика перед установкой его в проектное положение просверливаются отверстия для крепления столика при монтаже болтами с крановой балкой и консолью колонны. Ось столика должна быть совмещена с осью крановой балки. При конструировании металлического столика необходимо выполнить поверочные расчеты на прилагаемые на него нагрузки. [c.333]

Расчет и конструирование прессованных и сварных балок из алюминиевых сплавов производят аналогично стальным балкам. Однако учитывая большую деформативность балок из алюминиевых сплавов, их минимальная высота должна быть больше, чем у стальных балок, поэтому значения Л гп и корг для балок из алюминиевых сплавов определяют соответственно по формулам [c.76]

Рассмотрим некоторые особенности расчета и конструирования сварных алюм.иниевых балок. Вследствие малой величины модуля упругости Е для соблюдения но-рм жесткости алюминиевые балки приходится конструировать высокими в них целесообразно исполь-зовать до 75% металла в вертикальных стенках и лишь 25% — в поясах. [c.533]

Справочник содержит требования и рекомендации по конструированию сварной химической аппаратуры. Даны расчеты иа механическую прочность деталей, рассмотрены технология изготовления и нспытаиия этой аппаратуры. Приведены данные по основным конструкционным материалам. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...