Кольца Нагружение — Виды

Тарировку на самой исследуемой модели можно выполнить и другим путем, как это делается, например, при исследовании моделей зарядов твердотопливных ракетных двигателей. Поперечные сечения твердотопливных зарядов обычно представляют собой диски со звездообразным внутренним контуром, аналогичным показанному на фиг. 3.6. Наибольшее напряжение (или деформация) в диске со звездообразным внутренним контуром относится к наибольшему напряжению (или деформации),возникающему в кольце, нагруженном точно так же, как и модель заряда, причем наружный диаметр кольца равен наружному диаметру модели заряда, а ширина кольца равна толщине свода модели заряда. Здесь опять напряжения выражаются в безразмерном виде. Такие данные показывают степень увеличения напряжений по сравнению с напряжениями в круглом кольце из-за усложнения формы внутреннего контура. [c.86]

Равномерное давление на внутреннем контуре модели создавали приспособлением с резиновой трубкой, описанным в разд. 6.1. Оптическая постоянная материала была определена на модели в виде толстостенного кольца, нагруженной в таком же приспособлении. Модели квадратной пластины и тарировочного кольца нагружали одновременно. [c.258]

Правила выполнения чертежей 642 Кольца подшипников качения - Виды нагружения 101 - Твердость 102 Корпуса подшипников качения 286-298 Корпуса подшипников скольжения 54 [c.868]

Рассмотрим взаимодействие подкрепленной цилиндрической оболочки и соосного кругового кольца (бандажа), контактирующих между собой через упругий слой (прокладку). В свою очередь, опорное кольцо нагружено посредством кругового упругого основания (ложемента). Оболочка испытывает поперечное нагружение в виде локальных радиальных рг(ф), касательных /г(ф) сил и изгибающих моментов П1г(ф), приложенных к подкрепляющим шпангоутам (рис. 4.29). Предполагаем, что коэффициенты податливости прокладки и кругового основания ложемента при растяжении и сжатии С2 в общем случае различны. Если упругий слой не скреплен с контактирующими элементами, то коэффициент податливости при растяжении принимаем равным нулю ( i = 0). [c.154]

Местным нагружением кольца называют такой вид нагружения, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка постоянно воспринимается одним и тем же ограниченным участком дорожки качения этого кольца и передается соответствующему участку посадочной поверхности вала или корпуса. [c.65]

Циркуляционным нагружением кольца называют такой вид нагружения, при котором действующая на подшипник результируюш ая радиальная нагрузка воспринимается и передается телами качения в процессе вращения дорожки качения последовательно всей посадочной поверхности вала или корпуса. [c.65]

Колебательным нагружением кольца называют такой вид нагружения, при котором неподвижное кольцо подшипника подвергается одновременному воздействию радиальных нагрузок, постоянной по направлению и вращающейся. Их равнодействующая совершает периодическое колебательное движение. [c.65]

Циркуляционным нагружением кольца называют такой вид нагружения,, когда в процессе вращения тела качения (шарики, ролики) передают воспринимаемую [c.242]

Местным нагружением кольца называется такой вид нагружения, при котором действующая на подшипник радиальная нагрузка постоянно воспринимается одним и тем же ограниченным участком дорожки качения этого кольца (в пределах зоны нагружения) и передается соответствующему участку посадочной поверхности вала или корпуса. Такой вид нагружения имеет место, например, когда кольцо неподвижно относительно нагрузки (рис. 2, а) или кольцо и нагрузка участвуют в совместном вращении (рис. 2, д). [c.152]

Колебательным нагружением кольца называется такой вид нагружения, при котором неподвижное кольцо подшипника подвергается одновременному воздействию двух радиальных сил (нагрузок), одна из которых является постоянной по направлению, а вторая вращается. Постоянная сила (рис. 2, в) обозначена а вращающаяся сила Равнодействующая этих сил Р совершает периодическое колебательное движение (подобно маятнику часов), симметричное относительно направления постоянной силы Р . Колебательное нагружение испытывают неподвижные кольца подшипников, а подвижные (вращающиеся) - циркуляционное (рис. 2, в и е). Колебательное нагружение имеет место только в том случае, если вращающаяся сила Р меньше по зна- [c.155]

Циркуляционным нагружением кольца называют такой вид нагружения, прн котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка воспринимается и передается телами качения в процессе вращения дорожке качения и последовательно всей посадочной поверхности вала или корпуса. Такой вид нагружения возникает, например, когда кольцо вращается относительно постоянной по направлению радиальной нагрузки, а также когда нагрузка вращается относительно неподвижного или подвижного кольца, а также когда они вращаются с разными скоростями (наружное кольцо — на рис. 2, а, внутреннее — на рис. 2, б). [c.107]

Колебательным нагружением кольца называют такой вид нагружения, при котором неподвижное кольцо подшипника подвергается одновременному воздействию радиальных нагрузок постоянной по направлению Рг и вращающейся меньшей или равной по величине Рг- Их равнодействующая Рг+с совершает периодическое колебательное движение, симметричное относительно направления постоянной нагрузки, причем она периодически воспринимается через тела качения зоной нагружения кольца и передается соответствующим ограниченным участкам посадочной поверхности. [c.107]

Вид нагружения внутреннего кольца Режим работы подшипника Поле допуска вала при установке подшипников [c.89]

Вид нагружения наружного кольца Режим работы подшипников Поле допус-ка отверстия [c.89]

Вид нагружения наружного кольца [c.250]

Стремление уменьшить работу трения во враш,ательных парах привело к устройству опор, в которых трение скольжения заменено трением качения. Эти опоры выполняются в виде роликовых или шариковых подшипников, в которых давление цапфы распределяется на ряд цилиндрических роликов или шариков. Подшипники качения состоят из двух колец внутреннего и внешнего (рис. 325), между которыми катаются шарики, причем в большинстве случаев одно из колец неподвижно, а другое вращается. На валу обычно закрепляется внутреннее кольцо. Найдем выражение для работы трения, затрачиваемой на преодоление сопротивления при качении шариков или роликов. В радиальном подшипнике, нагружен- [c.321]

Для испытаний каждый диск в составе с промежуточным кольцом устанавливали на опорной плите (рис. 9.24). Нагрузку с помощью гидравлического устройства прикладывали к ступичной части диска. Испытания вели по двум программам. Одна из них предусматривала нагружение диска (условно № 1) с постоянной амплитудой перемещений по треугольной форме цикла с частотой 0,8 Гц и асимметрией 0,07. В этом случае была реализована постоянная деформация (в осевом перемещении) диска в ступичной его части. Другая программа предусматривала нагружение диска (условно № 2) чередующимися циклами треугольной и трапецеидальной формы. При обоих видах нагружения реализовывался прогиб полотна диска в 2,8 мм, и при трапецеидальной форме цикла время выдержки диска при таком прогибе его полотна составило 20 с. Частота приложения к диску циклов треугольной формы составляла 0,8 Гц. В соответствии с программой испытаний через каждые 500 циклов производили смену одного вида нагружения другим. [c.491]

Для исследования вопросов прочности соединения фаз разработана методика и сконструирована специальная установка, позволяющая изучать зависимость прочности адгезионных соединений в композиционных материалах от соотношения величины нормальных и касательных напряжений в зоне раздела компонент, т. е., по существу, до некоторой степени управлять видом напряженного состояния системы. Особенностью разработанной методики является использование образца, состоящего из двух одинаковых жестких полуколец, соединенных между собой с помощью исследуемой связи. Нагружающая сила приложена к внутренней поверхности кольца в диаметрально противоположных точках. Схема нагружения образца показана на рис. 65, где образец из двух полуколец /, соеди- [c.155]

Как видим, решение с использованием выражения А5 в форме С. П. Тимошенко является более громоздким, поскольку пришлось находить W2 (ф) и (ф). Оно имеет и положительные стороны. Во-первых, в этом решении последовательно проводится условие нерастяжимости оси кольца. (Напомним, что при решении с использованием представления А5 в форме Брайана ось кольца считали нерастяжимой с точностью до а, но ее растяжение учитывали с точностью до а .) Во-вторых, представление АЭ в форме С. П. Тимошенко позволяет сравнительно просто получать приближенные решения при других случаях нагружения кольца. [c.233]

Условия работы Виды нагружения кольца [c.97]

Виды нагружения Посадки кольца [c.98]

Правила выполнения чертежей 405—407 Кольца подшипников — Виды нагружения [c.556]

Вид нагружения Особенности работы наружного кольца Режим работы подшипника Рекомендуемые поля допусков [c.238]

Машина состоит из вертикально расположенной станины в виде двух стоек и жесткой поперечины, механизмов нагружения, измерения удлинения и усилия, а также механизма записи диаграммы растяжения. Испытуемый образец 7, закрепленный в захватах, помещается в ванночке, заполненной средой, в которой проводится испытание. Нижний захват может поступательно перемещаться с постоянной скоростью 1,85 мм/мин. Привод машины осуществляется от двигателя 1 через редуктор. Верхний захват соединен с помощью шарнирной опоры с динамометром (плоская пружина или упругое кольцо). Прогиб пружины измеряется индикатором 6 и реохордом [c.166]

При нагружении оболочки поочередно в двух точках на скате нагрузка в обоих случаях передавалась через кольцо диаметром 237 мм. При таком загружении в первой точке радиальные трещины появились при нагрузке 3100 Н, с ростом нагрузки возникали новые трещины. При нагрузке около 5500 И почти одновременно образуются две кольцевые трещины — снизу, под загрузочным кольцом, и сверху на расстоянии 14—17 см от него. Модель разрущается (рис. 3.6, е). При загружении модели в другой точке, расположенной на скате оболочки, характер разрушения был аналогичным, предельная нагрузка составляла 5700 Н. Общий вид оболочек после разрушения локальными нагрузками представлен на рис. 3.7. [c.188]

Местным называется такой вид нагружения колец, при котором вся радиальная нагрузка, действующая на подшипник, постоянно воспринимается одним и тем же ограниченным участком дорожки качения. При этом кольцо постоянно н в неизменном направлении воздействует на посадочную поверхность вала или корпуса. [c.200]

Колебательным называется такой вид нагружения, при котором действующая нагрузка воспринимается кольцом на некотором его участке, причем точка приложения нагрузки колеблется между двумя крайними точками этого участка. [c.201]

Кольца и вид нагружения........ Обработка по калибру [c.201]

Выполненная расчетно-экспериментальная оценка долговечности деталей типа телескопического кольца в условиях малоциклового нагружения основана на представлении процесса неизотермического термомеханического нагружения в виде последовательности процессов механического нагружения при постоянных температурах. При такой схематизации не учитывается возможность возникновения дополнительных температурных напряжений, обусловленных изменени- [c.150]

Колебательным нагружением кольца называют такой вид нагружения,, когда равнодействующая двух радиальных нагрузок, из которых одна Р постоянна по направлению, а другая — меньшая по величине — вращается вместе с валом (фиг. 303)-и совершает не полный оборот, а колеблется в определенных пределах. Такая нагрузка действует только на ограниченный участок дорожки качения невращающегося кольца. Равнодействующая Р двух сил и Р за один оборот вала колеблется между точками А л В (фиг. 304), т. е. в этом случае условия нагружения сходны с условиями местного нагружения кольца. Здесь невращающееся кольцо подшипника является колебательно нагруженным кольцом. [c.242]

Фиг 4. Виды нагружения колец а — циркуля- Фиг. 7. Виды нагружения колец а — местное ционное нагружение на внутреннем кольце нагружение на внутреннем кольце, циркуля-6 — циркуляционное нагружение на наруж- ционное нагружение — на наружном б" — цир-ном кольце. куляционное нагружение на внутреннем коль- [c.24]

Схематизация лопатки в форме бруса справедлива, строго говоря, лишь для достаточно длинных лопаток. Для коротких лопаток более правильно считать, что лопатка является толстостенной или тонкостенной (в зависимости от толщины профиля) оболочкой. Однако расчет лопатки по схеме оболочки связан с большими трудностями. В настоящее время известны отдельные попытки решения задачи в такой постановке для некоторых частных случаев. В работах А. Д. Коваленко [И], [12] исследуется напряженное состояние лопатки радиальной турбомашины, возникающее в результате ее вращения. При этом лопатка рассматривается как тонкая и короткая цилиндрическая оболочка кругового очертания с опертыми или заделанными в диски криволинейными контурами и со свободными прямолинейными краями. В работе Л. М. Качанова [10] лопасть осевой водяной турбины схематизируется в виде пластины переменной толщины, имеющей форму части кругового кольца, нагруженной давлением и центробежными силами. [c.56]

Ва- враща- Вид нагружения кольца Конструктивные особенности узла Режим Радиальная реакция Л, И [c.98]

Ширину канавки В выбирают в зависимости от условий работы кольца. При необходимости точной осевой фиксации в двух направлениях (рис. 514, а) кольцо сажают в канавку на посадке скольжения (обычно Л3/С3). Для колец, нагруженных односторонними сила.ми (вид б), ширина канавки не имеет значения, так как точность фиксации детали здесь определяется не зазором в канавке, а расстоянием С между торцами канавок, воспринимающими осевые нагрузки. В этом случае щирину канавки делают на 0,2 —0,5 мм больще толщины кольца. Для облегчения изготовления и удобства контроля нерабочие грани канавок иногда делают скощенными (вид в). [c.553]

Выбор полей допусков в зависимости от вида нагрузки означает, что нужно учитывать вид нагружения колец подшипника местное, циркуляционное или колебательное (рис. 10.2). Возможные виды нагружения колец шариковых и роликовых подшипников в зависимости от условий работы должны соответствовать табл. 10.S 197]. При местном нагружении кольцо воспринимает радиальную нагрузку ограниченным участком окружности дорожки качения (например, невращающееся кольцо, [c.225]

Расчетная оценка малоцикловой долговечносга. На базе полученной информации о циклических деформаций в опасной точке детали и кривых малоцикловой усталости оценим долговечность телескопического кольца, используя деформационно- кинетический критерий прочности при постоянных температурах [см. соотношение (1.3)]. Разрушения детали (см. рис. 3.2) в условиях эксплуатации, а также модели при стендовых испытаниях в условиях высокотемпературного малоциклового нагружения имеют преимущественно усталостный характер (наличие сетки мелких трещин, инициирующих магистральное разрушение, без признаков накопления односторонних деформаций), поэтому расчетное критериальное уравнение, описьшающее предельное состояние материала, обусловленное накоплением усталостных повреждений, принимаем в виде [c.144]

С использованием приведенных в таблице коэффициентов был выполнен расчет по методу [9] верхней части корпусной конструкции (см. рис. 2.1) на усилие затяга фланцевого соединения (особенности расчета по этому методу, вызванные наличием зон контакта, зависят в основном от условий взаимодействия в этих зонах, а не от вида нагружения). Ввиду частого расположения щпилек передаваемая ими осевая нагрузка считается равномерно распределенной по окружности. Здесь также принято, что в стыке крышки с корпусом имеется радиальное проскальзывание, а в стыке фланца крышки с нажимным кольцом коэффициент трения равен 0,2. [c.137]

Радиальная нагрузка, tjo npn-нимаемая шарико-к роликоподшипниками вращающееся кольцо Виды нагружения кольца [c.360]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...