Весы мостовые

Собственный вес мостовых перегружателей из низколегированной стали для предварительных расчетов может быть определен по -рис. П1.2.17. [c.452]

Из таблиц видно, что вес электрокран-балок грузоподъемностью Ь т с пролетами М и 14 почти в 3 раза меньше, чем вес мостовых -кранов той же грузоподъемности с теми же пролетами. [c.227]

Примечание. Вес мостовых кранов указан без кабины управления, вес кабины управления 800 кг. Под строительной высотой крана понимается высота от крюка в высшем положении до верхнего габарита крана. [c.227]

Таблица У1-14 Вес мостовых кранов для тяжелого режима работы

Таблица 1-15 Вес мостовых кранов для среднего режима работы с нормальной высотой подъема крюка

ПОВЫШЕНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ И СНИЖЕНИЕ ВЕСА МОСТОВЫХ КРАНОВ [c.312]

Полный вес мостового строения, т....... 84,7 146,5 274,0 [c.201]

Веса мостовых кранов грузоподъем- ностью 3,2—50 тс, легкого (Л), среднего (С) и тяжелого (Т) режимов работы [c.31]

Веса мостовых кранов грузоподъемностью 80—320 тс, легкого (Л) н среднего (С) режимов работы [c.31]

З.б(З.б). Определить силы давления мостового крана АВ на рельсы в зависимости от положения тележки С, на которой укреплена лебедка. Положение тележки определить расстоянием ее середины от левого рельса в долях общей длины моста. Вес моста Р = 60 кН, вес тележки с поднимаемым грузом Р] = 40 кН. [c.24]

Задача 776. Мостовой кран движется равноускоренно и достигает скорости 2 м/сек через 1,5 сек после начала движения. Определить в этот момент угол а отклонения троса, несущего груз, от вертикали, пренебрегая весом троса. [c.291]

Действием собственного веса не всегда можно пренебрегать. Такие конструкции, как вытяжные трубы, мостовые опоры, буровые ставы, трос подъемной машины, рассчитываются с учетом собственного веса. [c.41]

Мостовой кран АВ пролетом /=12 м опирается на рельсы, уложенные па выступах стен. Вдоль моста крана весом G=6 Т [c.89]

Гамма-дефектоскоп Дрозд (рис. 69, 70) предназначен для панорамного просвечивания сварных соединений в ус технологических каналов с трактами реактора. Шов контролируется по трем направлениям — по скосам кромок и перпендикулярно оси тракта. Штатив дефектоскопа монтируется с помощью мостового крана на канале, при этом ловитель центрует установку относительно оси тракта. Защитный шибер перекрывает поток излучения, выходящий из канала. Радиационная головка с установленной на ее поверхности кассетой с пленкой подвешена на гибкой тяге, намотанной на приводной барабан. По команде с пульта управления привод, связанный с барабаном, начинает опускать вниз радиационную головку и отводить в сторону шибер. Радиационная головка опускается вниз на расстояние 4 м и опирается своим фланцем на торец сварного соединения. Под действием веса головки источник излучения перемещается в положение просвечивания, а кассета с пленкой устанавливается на шов. Фланец радиационной головки одновременно выполняет роль компенсатора. [c.113]

Внешние силы классифицируют и по признаку продолжительности их воздействия на конструкцию. Нагрузка, действующая на конструкцию непрерывно, называется постоянной (например, собственный вес конструкции) если нагрузка действует лишь в некоторые отрезки времени (например, поезд на мостовое пролетное строение), то такая нагрузка называется временной. Для воспринятия временной нагрузки и создается мост, поэтому такую нагрузку иначе называют полезной. Наконец, наряду с регулярными видами (постоянная, временная), нагрузка может быть и случайной (например, сейсмические силы, действующие на конструкцию во время землетрясения). [c.25]

Особенно ощутимой выгода от применения бруса равного сопротивления оказывается при большой его высоте, когда влияние собственного веса получается значительным. К брусу равного сопротивления приближаются по форме промежуточные мостовые [c.129]

Так как на мостовых кранах компенсационные бачки устанавливаются на высоте рабочих цилиндров, то перепада давлений не будет. Вес педали управления при уравновешивании ее специальной пружиной также не будет оказывать влияния на величину давления рабочей жидкости. Тогда усилие на педали (при суммарном к. п. д. т)о = 0,7) по формуле (36) будет равно [c.177]

Сравнительные данные веса нормализованных и ненормализованных конструкций мостовых кранов и их механизмов (по данным Сибтяжмаша) [c.154]

Лучшее средство перемещения оборудования и конструкций— мостовые краны и кран-балки. В пределах обслуживаемой ими зоны они позволяют выполнять любые операции по вертикальному и горизонтальному перемещению грузов, вес которых не превышает их грузоподъемности. Поэтому при всех условиях нужно стремиться к тому, чтобы прежде всего смонтировать крановое оборудование. [c.278]

Вес оборудования современного прокатного цеха достигает 10—20 тыс. т, протяженность поточных линий в некоторых цехах превышает 1000 м, цехи обслуживаются десятками мостовых кранов различной грузоподъемности и другими транспортными средствами. [c.361]

Для того чтобы иметь возможность производить сборку подобных конструкций, сборочные площади оборудуются мостовыми кранами грузоподъёмностью 10 — 20 т, что соответствует весам отправочных элементов большинства конструкций. На крупных современных заводах в одном из сборочных пролётов цеха металлоконструкций, обычно в последнем пролёте, устанавливаются мостовые краны грузоподъёмностью до 40 т для обеспечения сборки наиболее тяжёлых конструкций. [c.499]

Свободная ковка ведётся на молотах с весом падающих частей до 3—5 т. Для ковки заготовок, требующих большего веса падающих частей, вместо молотов применяются ковочные прессы. Заготовкой обычно является прокат. Производительность ковки зависит не только от технологического процесса, но и от организации рабочего места, связанной с расположением оборудования — молота, печи, грузоподъёмных механизмов. У молотов с весом падающих частей выше 0,5 т при большой загрузке устанавливаются свободно стоящие поворотные краны, которые служат для подачи тяжёлых заготовок из печи и для манипулирования ими на молоте. При малой загрузке молота пользуются мостовыми кранами или кран-балками. [c.338]

Вес ковочных молотов (без шабота) на I т веса падающих частей колеблется в пределах для одностоечных — от 12,5 до 10,6 /я двухстоечных арочных — от 10 до 8,5 т двухстоечных мостовых — от 13 до 9,5 т. Большие цифры — для меньших по тоннажу молотов. [c.349]

Кузнечные напольные манипуляторы Манипулирование заготовкой в процессе ковки. Операции по загрузке нагревательных печей заготовками, выемка из печей, транспортирование к машинам-орудиям и от них В кузнечно-штамповочных цехах всех типов производств при изготовлении поковок Применяются как самостоятельно, так и совместно с посадочными машинами и мостовыми электрическими кранами Манипуляторы при весе слитков, превышающем грузоподъёмность манипулятора, как правило, работают с мостовыми электрическими кранами [c.809]

Крановое оборудование в рессорных и пружинных цехах может быть применено на складе металла, который должен обслуживаться в зависимости от размеров склада мостовым краном грузоподъёмностью 5 т или кран-балкой 2—3 т. В производственных пролётах цехов, имеющих большое количество оборудования, для удобства ремонта последнего устанавливаются мостовые краны или кран-балки, грузоподъёмность которых должна соответствовать наибольшему весу детали или сборочного узла оборудования. [c.96]

Условная программа для производства единичных изделий или при малой серийности их составляется в самой общей форме, обычно в весовом выражении (например 5000 т металлоконструкций мостовых кранов грузоподъёмностью 50— 125 т, котлы для сельскохозяйственных локомобилей 75 л. с. общим весом 2500 отит. п.). [c.115]

Потребность проектируемого цеха в мостовых электрических кранах и других транспортных средствах общецехового назначения, их количество и грузоподъёмность определяют, исходя из направления и интенсивности грузового потока, из наибольших габаритов и веса транспортируемых предметов. [c.120]

В.Г. Шухов сумел, пользуясь существовавшими тогда методами расчета, разработать такие мостовые конструкции, которые своей рациональностью и функциональными качествами вызывают восхищение и сегодня. Для мостов пролетом 25—30 м Шухов применял несущую систему, которая могла быть позаимствована у системы ферм Паули. Он отказался от параболического сжатого пояса, заменив его на прямолинейный и поместив непосредственно на него проезжую часть. От действия собственного веса и равномерно [c.139]

Конструкторы неуклонно увеличивают ширину захвата сельскохозяйственных машин, но возможности здесь ограниченны. Ведь чем больше захват, тем надежнее должны быть механизмы, тем лучше должны быть спланированы поля. А кроме того, вес тракторов и агрегатов все время возрастает, а с ним растет и удельное давление на почву, ухудшающее ее структуру. К тому же, на такой сравнительно небольшой машине, как трактор, невозможно использовать в полной мере достижения автоматики и телемеханики, применить для непосредственного воздействия на растения радиоактивные излучения, магнитные и электрические поля. Устранить все эти недостатки обещает мостовой метод земледелия. [c.90]

Но главное — производительность. Очень часто она зависит не столько от быстроты движений, сколько от их координированности и точности. Недавно нужно было погрузить на платформу стеклянную линзу весом в несколько тонн для большого астрономического телескопа. Шесть часов заняла эта операция у опытнейших монтажников. Гулливер справился бы с делом за несколько минут. Такую же картину можно видеть и в цехах, где обрабатывают многометровые детали для уникальных гидротурбин или электрогенераторов. Еле-еле везут стальную громаду мостовые краны. Вот циклопический вал уже повис над станком. Теперь начинается самое сложное. По миллиметру травят крановщики подъемные тросы, такелажники беспокойно кричат вира майна и машут руками, пока наконец, деталь не приземлится на опоры. Такой точно валик, только в тысячи раз меньший, [c.289]

Не задерживаясь на технических частностях, представим себе, что идеальный манипулятор создан. Мы уже говорили, как стремительно вырастет производительность труда на подъемно-транспортных работах. До сих пор ни густые леса подъемных кранов всевозможных конструкций — рельсовых, мостовых, автомобильных, велосипедных, портальных, ни десятки тысяч электроталей, лебедок, подъемных стрел и домкратов, ни юркие стада автопогрузчиков не дали радикального решения проблем механизации перемещения тяжестей. Миллионы людей на товарных станциях и заводских дворах продолжают ворочать бочки и ящики, закреплять и отцеплять тросы. Тяжелая профессия грузчика во всем мире остается одной из самых массовых. Фактически в положении грузчиков, только более высокой квалификации, оказываются сборщики крупных машин шагающих экскаваторов и прокатных станов, паровых турбин, блюмингов, гидропрессов. Каждая деталь весит иногда тонны, а то и десятки тонн и элементарные операции сборки превращаются в головоломные задачи, требующие виртуозного искусства и многочасового труда. То же самое можно сказать о судостроителях, создателях гигантских самолетов и космических ракет. [c.291]

Собственные колебания фундамента при неработающем турбогенераторе возбуждались ударной нагрузкой. В горизонтальной, поперечной и продольной плоскостях колебания были вызваны ударом груза весом 500—1 ООО кг, Подвешенного к крюку мостового крана (рис. 11). Груз отводился в сторону от фундамента на максимально возможное расстояние, а затем отпускался. Измерительная аппаратура включалась с таким расчетом, чтобы момент удара по фундаменту был зафиксирован на пленку. [c.20]

Крановщик 6-го разряда. Управление мостовыми электрическими кранами мощностью свыше 25 /п при подъеме, перемещении, спуске и установке сложных механизмов, громоздких деталей и готовых изделий большого объема и веса. Управление работой всех механизмов крана и подъемных приспособлений. Наблюдение за сигналами стропальщика и точное своевременное их выполнение. Смазка механизмов крана. [c.121]

Собственный вес мостовых перегружателей, исполненных из стали Ст. 3, для предварительных расчетов может быть определен по графику на рис. 3.59. Для определения усилий в стержнях главных ферм от их собствечного веса пользуются линиями влияния, построенными для подвижной нагрузки. Подвижные нагрузки — давления ходовых колес для поворотного крана-или тележки с поворотной стрелой определяются для трех расчетных положений /, // и /// (рис. 3.60). Положение / является расчетным для поперечных рам положение // — расчетное для дополни- [c.324]

Вдоль мастерской, здание которой поддерживается трехшарнирной аркой, ходит по рельсам мостовой кран. Вес попе- )ечнон балки, передвигающейся по рельсам, 12 кН вес крана 8 кН (кран не нагружен) линия действия веса крана отстоит от левого рельса на расстоянии 0,25 длины балки. Вес каждой половины а н н равен 60 кН и приложен на расстоянии 2 м от вертикали, [c.42]

Для выполнения возрастающих объемов строительно-монтажных работ, с учетом увеличения удельного веса их в восточных районах страны, потребуется значительное пополнение и обновление парка строительных машин, механизмов и автотранспорта, особенно экскаваторов с емкостью ковша 1 м и выше, бульдозеров на гусеничных тракторах с тяговым усилием 10—25 т, ав-томашин повышенной проходимости, башенных и гусеничных кранов грузоподъемностью 75 т и выше, мощных мостовых и козловых кранов, автобетоносмесителей, автобетононасосов и другой техники. [c.291]

В последние годы системы централизованной густой смазки нашли самое широкое распространение, особенно при эксплуатации металлургического oбqpyдoвaния. Централизованными системами густой смазки оснащаются механизмы прокатных станов, доменных и мартеновских печей, обогатительных и агломерационных установок и т. п. Цент рализованная смазка внедряется также в и рупных и средних машинах мостовых и портальных кранах, подвижных машинах металлургического и коксохимического производства (доменные вагон-весы, загрузочные, двересъемные машины и коксовыталкиватели коксовых печей и др.), дробилках, питателях и т. п. [c.242]

К первой группе относятся одностоечные паровоздуишые молоты, пневматические приводные молоты, двухстоечные паровоздушные молоты арочного типа. Реже встречаются двухстоечные молоты мостового типа. Общим для молотов всех типов является монтаж шабота. Как известно, вес шабота в 10—20 раз превышает вес падающих частей молота и у крупных молотов достигает 50—60 т. Поэтому установка шабота является самой трудоемкой такелажной операцией. [c.383]

МОСТОВОЙ кран на полуэстакаде 2 — стоечные стеллажи для хранения пруткового металла 3 — весы 4 — узкоколейный путь для электротележки, подающей металл в заготовительное отделение цеха [c.487]

При подъеме и опускании вала необходимо равномерно перемещать его по вертикали, особенно в момент опускания на подшипники. В случае применения стальных тросов для подъема вала мотылевые шейки, на которые накладываются стропы, должны быть тщательно защищены набором деревянных прокладок, уложенных по асбесту, картону или клингериту и закрепленных проволокой. Для подъема вала рекомендуется подбирать тали одинаковой грузоподъемности (не менее веса вала) и располагать их с таким расчетом, чтобы нагрузки были одинаковы.ми. При наличии мостового крана или тельфера достаточной грузоподъемности крюк располагают над центром тяжести вала, а строп вяжут за две мотылевые шейки. [c.354]

Прн размещении станков необходимо стремиться не только к достижению прямоточности производства, но также и к наилучшему использованию подкрановых площадей. Для этого все станки целесообразно распределить на несколько групп в зависимости от веса подлежащих обработке деталей, размещая эти группы под мостовыми кранами соответствующей грузоподъёмности. Станки для обработки небольших и лёгких деталей располагаются на плои1адях, не обслуживаемых кранами. [c.203]

Выложенные камнем опоры моста всегда казались одинаковыми. Для устройства кессонного основания была разработана деревометаллическая конструкция кессонов. Сжатый воздух производился с помощью шуховских паровых котлов, которые были особенно удобны для передвижных конструкций благодаря компактности и малому весу. Многие из разработанных Шуховым методов производства и монтажа были впервые опробованы в мостостроении. Мостовые фермы были полностью последовательно изготовлены на берегах реки, а зимой с помощью установленных на льду деревянных лесов одна за другой выводились на проектное положение. Леса были сконструированы таким образом, что их можно было легко и просто [c.12]

Как вес tepMonpe a подобной мощности составит всего 25—27 тонн — почти в тысячу раз меньше Правда, производительность термопресса невелика — на одну деталь требуется около двух часов, зато термопрессов в цехе поместится несколько, и для обслуживания их всех хватит одного мостового крана. Величина штампуемых деталей ничем не ограничивается. Наоборот, чем диаметр детали больше, тем больше тепловые деформации оправки, да и штамповать становится легче. Практически этот метод пригоден для деталей диаметром свыше полуметра. [c.107]

Капитальный ремонт и испытание после ремонта горизонтального сверлильно-фрезерного (расточного) станка со шпинделем диаметром 80мм, зуборезного станка с наибольшим нарезаемым модулем 30, карусельного станка с планшайбой диаметром 2С00 мм, токарно-винторезного станка с высотой центров 8С0 — 1300 мм и длиной станины 12 м, строгального станка с ходом стола 6 м, парового молота с весом падающих частей 5 т, паро-гидравлического пресса 2000/л, кромкострогального станка с длиной станины до 10 Л , паро-воздушных штамповочных молотов с весом падающих частей 2000 кГ, мостового электрического крана грузоподъемностью 75 т. [c.117]

Крановщик 4-г о р а 3 р я д а. Управление мостовым электрическим краном мощностью до 10 т включительно при подъеме, перемещении, спуске и установке грузов среднего объема и веса. Управление нсемимеханизмами крана.Смазка механизмов крана. Наблюдение за сигналами стропальщика и точное их выполнение. [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...