Метод мостовой

Среди различных диэлектрических методов исследования полимеров наибольшее распространение получили резонансный и мостовой методы. Мостовой метод — один из наиболее чувствительных методов, которым можно изучать свойства и структуру полимеров при воздействии различных внешних факторов [1, 2]. [c.241]

Измерения е и 10 б при высоких частотах в основном производят двумя методами — мостовыми и резонансными. Ввиду сильного влияния паразитных параметров (дополнительных емкостей, индуктивностей и сопротивлений) стремятся, как правило, проводить измерения дважды с образцом и без образца с тем, чтобы исключить по возможности влияние указанных параметров. При высоких частотах мостовые схемы могут быть применены при условии тщательного экранирования и предварительного уравновешивания моста с целью устранения влияния паразитных емкостей элементов моста и их собственных индуктивностей. [c.79]

Наиболее распространенный способ исключения систематической погрешности — способ замещения, суть которого заключается в том, что измеряемый объект заменяют известной мерой, находящейся в тех же условиях. Например, при измерениях электрических параметров — сопротивления, емкости, индуктивности объект подключается в измерительную цепь. В большинстве случаев при этом пользуются нулевыми методами (мостовым, компенсационным и др.), при которых производится электрическое уравновешивание цепи. После этого, не меняя схемы, вместо измеряемого объекта включают меру переменного значения (магазин сопротивлений, емкости, индуктивности и т. д.) и, изменяя их значение, добиваются восстановления равновесия цепи. В этом случае способом замещения исключается остаточная неуравновешенность мостовых цепей, влияния на цепь магнитных и электрических полей и др. [c.122]

Поскольку сигналы а и б имеют одинаковую амплитуду и подаются на нагрузку в противофазе, то амплитуда сигнала в равна сумме амплитуд сигналов а и б. Такой метод мостового соединения исключает искажения сигнала, подаваемого в фазе [c.141]

Мы приведем далее примеры как графического, так и аналитического способов определения внутренних сил в стержнях ферм. Условимся внутренние силы, возникающие в стержнях ферм, называть усилиями. Простейший способ определения усилий в стержнях ферм основывается на методе вырезания узлов. При применении этого метода можно использовать как графические, так и аналитические способы решения задачи. Рассмотрим здесь графический способ и разъясним сущность метода вырезания узлов на примере мостовой фермы, находящейся под действием нагрузок Р и О (рис. 137). [c.278]

Вновь рассмотрим мостовую ферму, к которой выше мы применяли метод вырезания узлов, оставив без изменения все условия этой задачи. Напомним лишь, [c.280]

Г. МЕТОДЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МОСТОВЫХ СХЕМ [c.455]

СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ГЕОДЕЗИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ПУТЕЙ МОСТОВЫХ КРАНОВ [c.1]

Для измерения электрических сопротивлений используют мостовые, компенсационные, логометрические методы и метод амперметра — вольтметра. [c.322]

МОСТОВЫЕ МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ С И tg д [c.66]

Другая мостовая схема, с постоянными резисторами, имеет то преимущество, что при ее осуществлении отсутствует необходимость в градуированном переменном резисторе. Плечи моста собираются из постоянных резисторов Д) и 1 2, конденсаторов постоянной С2 и переменной С1 и СЗ емкости (рис. 4-4). Измерения производят как прямым методом, так и методом замещения (двойного уравновешивания). [c.68]

Общим недостатком описанных методов является то, что измерения, соответствующие температурам Т, и Т , производятся при разной частоте тока, протекающего через образец. Это приводит к дополнительной частотной погрешности. Значение последней составляет (2+5). 10" К" . Избавиться от частотной погрешности можно, применяя мостовые методы измерений емкости С и ее изменения АС. Применение мостовых методов для измерения АС стало возможным лишь в последние годы благодаря созданию высокочувствительных трансформаторных мостов переменного тока. Мостовые цепи позволяют более точно измерить АС, так как пара- [c.94]

При мостовом методе измерений емкость образца, находящегося в термостате, измеряют с помощью моста переменного тока сначала при температуре Ту, а затем при температуре Т . По полученным значениям Су и рассчитывают ТКЕ в интервале Ту—Т . Некоторые мосты позволяют непосредственно отсчитывать АС Су—С2. [c.95]

Амплитудно-фазовый метод использует функционалы ую связь между величиной коэффициента отражения от диэлектрического слоя и его толщиной. Принципиальная схема приведена на рис, 17, а. Изменение величины коэффициента отражения, как правило, контролируется с помощью введения дополнительного опорного сигнала той же длины волны. Поэтому, применяя высокочувствительные мостовые СВЧ схемы, осуществляют одновременный контроль модуля и фазы коэффициента отражения, несущих информацию об изменении толщины слоя. [c.224]

Измерения электропроводности расплавов изучаемых стекол в температурном интервале 1000—1300° С (АТ =2° С) выполнялись на установке, собранной по методу [6] и состоящей из печи с создаваемой аргоновой атмосферой и измерительного блока мостовой схемы [7]. Постоянная ячейки с проволочными Р1-электродами (регулируемый уровень погружения в расплав) равна 1.02. Погрешность определения величины х, измеряемой при отключенной печи (/=1 кГц), не превышала 7% абсолютного значения. [c.227]

Мощные электрические мостовые и котельные краны получили применение при крупноблочном методе монтажа котлов и турбин. Ново-Краматорский машиностроительный завод изготовил подъемный кран 500 т для подъема роторов турбин на волжских гидроэлектростанциях. Управление краном автоматизировано и осуществляется одним человеком [46]. [c.122]

Основными методами испытания ферромагнитных материалов в области звуковых частот до последнего времени были методы мостовой и феррографа. Однако разработка и промышленный выпуск большой номенклатуры электронных вольтметров различных систем позволили значительно расширить частотные пределы метода амперметра— вольтметра, что значительно упростило измерения и приблизило условия испытаний к рабочим режимам материалов. [c.235]

Для определения диэлектрической проницаемости и угла потерь нелинейных диэлектриков при переменном токе получили распространение в основном следующие методы мостовой, резонансный и осциллографпческий. [c.53]

Измерение сопротивления мостовымп методами. Для точного измерения электрического сопротивления в большинстве случаев пригодны многочисленные разновидности мостовых методов, развившихся из 1 .лассического [c.170]

Практически этот метод реализуется очень просто при помощи мостовой схемы (см. п. 26) одновременно определяются действительная и мнплгая составляющие восприимчивости соли в переменном поле. Действительная часть используется в качестве термометрического параметра [сог.ласно [c.441]

Мосты переменного тока н мостовая схема для измерений баллистическим методом. В большинстве работ по адиабатическому размагничиванию метод, в котором используется переменный ток, более удобен, чем баллистический метод. В первом методе может быть достигнута более высокая точность и произведено большее число измерений в единицу времени. Недостаток этого метода заключается в том, что вся аппаратура, расположенная внутри криостата, должна быть изготовлена из неэлектронроводного материала, поскольку во всех металлических деталях возникают токи Фуко, которые влияют на показания моста, особенно на значения /" (см. [c.456]

Молекулярное поле 381, 411 Молибден 273, 336, 353, 354, 582, 585, 589 Молье диаграммы 26, 28, 29, 35, 36, 57 Моиохлордифторметан 27 Мостовой метод измерения сопротивления 170 [c.929]

Условия и геодетические методы контроля подкрановых путей н мостовых кранов [c.9]

Построение рабочих створов составляет наиболее трудоемкую часть работ. При этом точность получаемых результатов находится в прямой зависимости от выбранной геометрической схемы положения створов как по отношению друг к другу, так и по отношению к подкрановому пути или мостовому крану. Причем все мегоды построения створов условно подразделяют на три основные группы метод раздельных створов, метод четырехугольника и метод параллельных створов. [c.102]

Наиболее эффективным считается метод параллельных створов, расположенных по торцам крана в одной плоскости с горизонтальными диаметрами колес (Голендухин М.А. О точности геодезических работ при исследовании перекосов колес мостовых кранов с помощью параллельных створов / Труды НИИГАиК. Новосибирск. 1975, т.34. С.Ш-117.). Здесь (рис.47) створы могут иметь произвольную ориентировку. Для определения горизонтальных перекосов ходовых колес и непараллельности осей и О3О4, соединяющих центры колес, измеряют отрезки п, и А, от створов до наружных граней колес и расстояния Д между этими отрезками. Также измеряют проекции Вз и В базы крана на вертикальные плоскости, проходящие через створы I и 2, толщину колес 4 и расстояния В/ и Вз между створами, которые должны быть равны между собой. [c.103]

Для создания планового обоснования на уровне подкранового пузи в виде прямоугольника АВСД предложено использовать метод обратных геодезических засечек [24]. Для этого необходимо закрепить базис из трех точек, расположенный примерно посредине цеха параллельно продольным осям. От точек базиса методом обратной засечки определяют координаты четырех вспомогательных точек, расположенных по возможности в непосредственной близости от проектного прямоугольника АВСД. Вычисляют редукции для получения этого прямоугольника на уровне подкрановых путей, от точек иугорого определяют геометрические параметры мостового крана. Наименьшая ошибка в определении координат получается [c.116]

В заключение отметим, что изложенные способы определения перекосов ходовых колес и мостов кранов не исчерпывают всего спектра научных поисков решения этой проблемы. В этом отношении определенный интерес представляют другие работы как отечественных, так и зарубежных исследователей. В работе В.Януша [54] описаны приемы геодезического контроля не только подкрановых путей, но и несущей системы крана и колес, а также взаимного их расположения. А в другой его работе [55] представлен способ измерения перекосов моста автоколлимациониым методом с использованием лазера, установленного в начале пути, луч которого ориентирован вдоль рельсов экрана с отверстием, установленного перед лазером кинокамеры, фотографирующей след лазерного пучка на экране. Коллективом авторов [39] предложен способ юмереиий диагоналей моста во время движения крана методом линейных измерений с автоматической записью результатов. Математические зависимости боковых сил, наибольшим образом влияющих на износ ходовых колес мостовых кранов, приведены в работе [22]. Здесь также предлагается устройство, позволяющее определять развороты мостового крана в горизонтальной плоскости в процессе движения крана по подкрановому пути. [c.117]

Определение диэлектрической проницаемости и тангенса угла диэлектрических потерь при частотах свыше 100 Гц имеет особенности, связанные с ростом влияния краевых эффектов, емкостью образца относительно земли, индуктивностью и емкостью подводящих проводов. Большое значение приобретают также собственные начальные параметры измерительных схем. Для исключения влияния этих факторов при измерениях используют специальные ячейки, методы измерения с двойным, а иногда и с тройным уравновешиванием мостовых измерителей. Могут быть использованы трехэлек тродные ячейки, но поскольку на частоте 1000 Гц и выше охранные электроды на образцах уже не дают требуемого эффекта, то преимущественно применяют ячейки с системой двух электродов, а также двухэлектродные ячейки с дополнительным подвижным электродом. В ряде случаев для измерения применяются бесконтактные системы. [c.62]

Определение емкостй и тангенса угла диэлектрических потерь на частотах до нескольких килогерц выполняют обычно мостовым методом. Применяемые схемы и методы предусматривают возможность компенсации паразитных емкостей и индуктивностей схемы [c.66]

Для определения tg б и диэлектрической проницаемости при звуковых частотах обычно пользуются также различными мостовыми приборами. При высоких частотах определение tg б и диэлектрической проницаемости производится иными методами. Широкое применение имеют так называемые куметры, представляющие собой колебательные контуры, настраиваемые в резонанс, tg б и емкость измеряемых образцов определяются из условий резонанса контуров без подключения образца и с подключенным образцом. [c.16]

Мостовые методы используют двойной волноводный тройннк(см. рис. И,а и 28, о). Диапазон минимально обнаруживаемых перемещений составляет 0,1—0,01 мкм. Для измерений неболь-ши.х механических смещений неподвижных объектов порог чувствительно сти приблизительно равен 0,01 мкм, а движущихся около 0,1 мкм. Для объектов, расположенных на расстоянии выше 0,5 м, преобразователь снабжается, как правило, эллиптической антенной диаметром не менее 280- 300 мм (при использовании восьмимиллиметрового диапазона радиоволн). Если антенна обладает хорошей направленностью либо фокусирующими свойствами, то прибор регистрирует практически только изменение фазы отраженного сигнала. [c.264]

Все эти мосты возводились из монолитного армированного бетона монтаж арматурных каркасов, приготовление бетонной смеси и укладка ее в опалубку выполнялись непосредственно на строительных плош,адках. Но егце в начале 30-х годов при постройке мостов на магистральной линии Москва — Донбасс были проведены первые опыты применения сборных железобетонных конструкций заводского изготовления. Широко использованные затем в 1939—1940 гг. в мостовых сооружениях железной дороги Карта-лы — Акмолинск (Целиноград), они определили возможность перехода к более совершенным индустриальным методам строительства. [c.224]

В годы Великой Отечественной войны, в связи с настоятельной необходимостью быстрейшего восстановления разрушенных мостовых переходов был разработан поточно-скоростной метод производства строительных работ, основанный на параллельном (совмеш,енном по времени) выполнении механизированных подготовительных, сборочных и установочных операций. Пользуясь этим методом, мостостроительные подразделения смогли, например, за 13 дней восстановить движение поездов по киевскому мосту через Днепр, взорванному отступавшим противником, за 21 день восстановить (на деревянных рамных опорах высотой до 50 м) и передать во временную эксплуатацию 630-метровый мостовой переход через Дубису на линии Кутишкяй — Советск, за 7 дней восстановить — с использованием временных деревянных конструкций — железнодорожный мостовой переход через Вислу у Варшавы и т. д. [c.224]

Академик (с 1943 г.), заслуженный деятель науки и техники РСФСР, лауреат Государств венной премии СССР, профессор Ленинградское го института инлсенеров железнодорожного транспорта] специалист-мостостроитель, работавший в области теории, расчета и конструирования железнодорожных и автодорожных мостов. Основоположник комплексного метода проектирования мостовых сооружений. Автор проектов и руководитель строительства многих крупных мостов (е том числе — железобетонного моста им. Володарского и цельносварного стального моста гш. лейтенанта Шмидта через р. Неву в Ленинграде). [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...