Производство стреловым самоходным краном

Крупносерийное производство стреловых самоходных кранов общего назначения организовано на заводах Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР. Заводами освоено производство автомобильных (грузоподъемность 4 6,3 10 и 16 т), пневмоколесных (16 25 40 63 и 100 т) и гусеничных (100 т) кранов. Заводы министерства выпускают также краны на базе узлов экскаваторов и крановое рабочее оборудование универсальных экскаваторов. [c.3]

В настоящее время краностроительные заводы освоили серийное производство стреловых самоходных кранов грузоподъемностью до 250 т. Данные краны характеризуются большими эксплуатационными возможностями. Стреловое оборудование их выполняется или в виде телескопической стрелы, непрерывно меняющей свою длину от 10 до 50 м, или в виде башенного оборудования, состоящего из модулей, обеспечивающих ведение [c.278]

Производство стреловых самоходных кранов в нашей стране постоянно увеличивается. С 1965 по 1975 г. выпуск автомобильных кранов возрос с 10 343 приблизительно до 19 680, пневмоколесных с 1226 до 2440, гусеничных с 494 до 880. В настоящее время в СССР изготовляют автомобильные краны грузоподъемностью от 4 до 16 т, пневмоколесные— от 16 до 100 т, гусеничные — от 10 до 160 т. [c.4]

Стреловые самоходные краны, направляемые для производства работ в другие области, должны состоять на учете в органах Госгортехнадзора по месту нахождения их владельца. [c.539]

Ремонт башенных и стреловых самоходных кранов с заменой металлоконструкций или отдельных секций металлоконструкций должен производиться на специализированных ремонтных предприятиях, имеющих разрешение управления округа на производство ремонта. [c.595]

Перечисленным требованиям наиболее полно отвечают автомобильные стреловые самоходные краны общего назначения, оснащенные широкой номенклатурой рабочего оборудования, в том числе стреловым с телескопической или выдвижной стрелой и башенно-стреловым оборудованием. Поэтому эти машины являются ведущими при производстве многих монтажных, погрузочно-разгрузочных и других работ на строительстве. [c.3]

В десятой пятилетке количественный рост выпуска автомобилей стреловых самоходных кранов сопровождался и его качественными изменениями. Было начато освоение серийного производства принципиально новых автомобильных стреловых самоходных кранов с гидравлическим приводом и телескопической стрелой (КС-2571, КС-3571, и КС-4571 грузоподъемностью 6,3 10 и 16 т). Применение телескопических стрел с гидравлическим приводом подъема стрелы и выдвижения ее секций, а также гидравлических выносных опор значительно сокращает время приведения кранов в рабочее состояние, облегчает работу машиниста и улучшает качество выполнения отдельных операций по перемещению груза. [c.3]

Автомобильные стреловые самоходные краны общего назначения служат для подъема и опускания грузов и перемещения их на небольшие расстояния в горизонтальной плоскости при производстве строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах. [c.5]

Работа стреловых самоходных кранов обычного исполнения при низких температурах (ниже —40° С) разрешается в исключительных случаях, например, при срочных и аварийных операциях. При низких отрицательных температурах стреловые самоходные краны допускаются к работе только при условии прохождения внеочередного технического освидетельствования (осмотра), включая в отдельных случаях проверку элементов и узлов специальными методами. Краны, не прошедшие указанного технического осмотра, можно эксплуатировать только при температуре, указанной в паспорте. Все работы разрешается выполнять только под личным руководством специально назначенного инженерно-технического работника. В связи с особенностями производства монтажных [c.220]

Кроме серийно выпускаемых автомобильных стреловых самоходных кранов в эксплуатации находится большое число ранее выпускавшихся и снятых с производства машин К-2,5-1ЭА (2,5 т), К-46 (4 т), КС-1562 (4 т), К-52 (5 т), К-61 (6 т), К-64 (6,3 т), К-69 (6,3 т), АК-75В (7,5 т), КС-3561 (10 т). [c.3]

Начато освоение серийного производства принципиально новых автомобильных стреловых самоходных кранов с гидравлическим при-/ водом и телескопическими стрелами КС-1571, КС-2571, КС-3571 и КС-4571. Применение телескопических стрел с гидравлическим приводом подъема стрелы и выдвижения ее секций, а также гидравлических выносных опор значительно сокращает время приведения кранов в рабочее состояние, облегчает работу машиниста и улучшает качество полнения отдельных операций по перемещению груза, у/ [c.4]

Из всего многообразия работающих монтажных кранов при возведении зданий и сооружений индустриальными методами в наибольшей степени удовлетворяют условиям строительного производства стреловые самоходные гусеничные и пневмоколесные краны общего назначения. Преимущество стреловых кранов по сравнению с башенными передвижными заключается прежде всего в том, что для их перебазирования требуется меньше затрат труда и других средств, чем для башенных. Для работы башенных передвижных кранов необходимо устройство рельсовых путей, а гусеничные и пневмоколесные краны могут работать на спланированном грунтовом основании. В связи с этим сокращается срок перебазирования кранов с объекта на объект и при кратковременном пребывании на объекте стреловые краны более экономичны. [c.3]

Производительность стреловых самоходных кранов и безопасность производства работ в большой степени зависят от правильного выбора и рациональной эксплуатации грузозахватных и монтажных приспособлений. [c.47]

Одновременным подъемом груза двумя кранами руководит лицо, ответственное за безопасное производство работ со стреловыми самоходными кранами, или специально назначаемый на этот период администрацией строительства инженерно-технический работник, хорошо знающий устройство кранов и технологию монтажных работ. Один машинист назначается старшим. Для совместной работы не рекомендуется использовать краны с различным ходовым устройством — гусеничным и пневмоколесным. Если работают краны разной грузоподъемности, то требуется обеспечить одинаковые или близкие скорости подъема и спуска груза. [c.296]

При работе стреловых самоходных кранов у линий электропередач и контактных проводов машинист должен проявлять особое внимание и осторожность. Расположение крана под линией электропередачи (вне зависимости от величины напряжения в сети) не допускается. Кран может работать в зоне не ближе 30 м от крайнего провода ЛЭП. В случае необходимости производства работ краном на расстоянии, меньшем 30 м, должен быть получен наряд-допуск, подписанный главным инженером или главным энергетиком организации, эксплуатирующей кран. Работа крана в опасной зоне по наряду-допуску должна производиться только под наблюдением ответственного инженерно-технического работника, выделенного администрацией монтажной организации. Работа крана вблизи ЛЭП разрешается при условии соблюдения расстояний по горизонтали между ближайшими проводом линии и крайней точкой крана (конструкций, канатов) или груза в пределах 1,5—9 м. При необходимости движения крана самоходом или на транспортных средствах под проводами ЛЭП должны быть выдержаны расстояния по вертикали между верхней точкой крана и низшей точкой провисшего провода, указанные в табл. 30. [c.307]

Производительность стреловых самоходных кранов. Эксплуатационная производительность кранов зависит от типа и массы монтируемого оборудования, метода производства и организации работ, режима работ и эксплуатационных особенностей крана. [c.216]

Так, при специализированном производстве только унифицированных одноковшовых экскаваторов и стреловых самоходных кранов можно получить экономический эффект до 150 млн. руб. При этом трудоемкость их изготовления снижается на 28%, потребность в производственных площадях по механическим, механосборочным и ремонтно-механическим цехам уменьшается до 40%, а капитальные вложения снижаются на 49,5 млн. руб. по сравнению с производством того же количества экскаваторов и самоходных кранов неунифицированной конструкции. [c.43]

Стреловые самоходные краны (автомобильные, пневмоколесные, гусеничные) нельзя устанавливать на расстоянии ближе 30 м от действующих линий электропередач напряжением более 36 В. При необходимости производства работ на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии электропередачи крановщику выдают наряд-допуск, определяющий безопасные условия такой работы. Наряд-допуск подписывает главный инженер предприятия, производящего работы. [c.111]

Имеют место случаи, когда лица, ответственные за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, не проверяют правильность установки стреловых самоходных кранов и выдают разрешение на их работу, не убедившись в безопасности ее выполнения. Нередко указанные лица не выполняют требования инженерно-технических работников по надзору за грузоподъемными кранами, тем самым создают возможность возникновения несчастных случаев. [c.77]

В кабине башенного крана, применяемого для выполнения строительно-монтажных работ, или на месте производства работ должны быть вывешены списки переметаемых краном грузов с указанием их массы. Списки должны быть выданы на руки крановщикам и стропальщикам, обслуживающим стреловые самоходные краны, применяемые для таких работ. Для других кранов (например, мостовых, козловых) составления списка перемещаемых грузов не требуется. [c.198]

Высокие те.мпы развития строительства, рост в нем удельного веса монтажных работ и применение прогрессивного метода монтажа укрупненными блоками потребовали не только увеличения выпуска стреловых самоходных кранов, но и создания более мощных моделей. Ведутся работы по созданию гусеничного крана грузоподъемностью 250 т. Большое внимание уделяется созданию стреловых самоходных кранов на специальном шасси автомобильного типа. Скорость передвижения таких кранов достигает 65 км/ч и более. Расширяется производство гидравлических автомобильных кранов грузоподъемностью 4 6,3 10 и 16 т. [c.4]

При большом объеме монтажных работ на крупных строительных площадках для более длительного хранения значительного количества грузов, их предварительной подготовки к монтажу организуют центральные склады (базисные). Для работы на центральных складах применяют самоходные краны — козловые и стреловые гусеничные н пневмоколесные. Приобъектные склады иногда обслуживают монтажные краны, при производстве укрупнительной сборки дополнительно используют стреловые и козловые крапы. [c.285]

Если по условиям производства нет необходимости использования крана (кроме стрелового самоходного) с номинальной грузоподъемностью, то при полном освидетельствовании можно проводить испытания крана, исходя из сниженной грузоподъемности. При этом в паспорте крана делается запись о том, что его грузоподъемность снижена. Соответствующие изменения должны быть внесены в установленную на кране табличку и в производственную инструкцию крановщика. [c.43]

Выключающие устройства (рычажного или шестеренчатого типа) механизма поворота устанавливают на стреловых самоходных, башенных, портальных кранах в случаях, предусмотренных проектами производства работ. Характерные неисправности данных выключающих устройств [c.269]

Стреловые самоходные краны, предназначенные для строи-тельно монтажных работ, устанавливают в соответствии с проектом производства ра уг кранами, в котором должны предусматриваться мероприятия согласно Правилам 10-511 или Правилам технической эксплуатации железных дс ог Союза ССР (о паа готовке плсщадки для работы кранов см, в работах [1, 2, 51). На ненасыпном грунте естественной влажности минимальные расстояния т ближайшей опорной поверхности крана до бровки откоса можно принимать по данным табл. IV.5.I. [c.142]

Второй тип — стреловые самоходные краны грузоподъемностью от 20 до 63 т, изготовляемые из сборочных единиц экскаваторов, предназначеннью для производства строительно-монтажных работ Э-1252Б, Э-2508 — дизельные. [c.180]

В связи с особенностями производства монтажных работ в зимних условиях возникают дополнительные требования по технике бозопас-ности в процессе эксплуатации стреловых самоходных кранов не допускается подъем конструкций, заваленных снегом и примерзших к земле или другим конструкциям груз должен быть предварительно очищен от снега и льда полагается проверять возможность нормального перемещения по складской площадке и подходы к уложенным конструкциям, особенно при снегопаде и гололеде необходимо производить на небольшую высоту пробные подъемы металлических, а также железобетонных конструкций при низких отрицательных температурах, когда металл становится хрупким особенно тщательно надо следить за тем, чтобы поднимаемые конструкции не ударялись о ранее смонтированные наиболее ответственные части зданий и сооружений следует монтировать в дневное время при небольшом снегопаде и тумане, даже в дневное время суток, когда видимость рабочих мест ухудшается, необходимо применять искусственное освещение [c.313]

Настоящая инструкция определяет общие правила и обязанности мащинистов (крановщиков) стреловых самоходных кранов, а также устанавливает порядок безопасного производства работ по перемещению грузов этими кранами. Если настоящая инструкция на предприятии (организации) полностью отвечает требованиям по обеспечению безопасного ведения работ машинистами стреловых самоходных кранов, руководство предприятия (организации) должно ввести её для исполнения машинистами как производственную инструкцию. В тех случаях, когда настоящая инструкция не полностью отражает особенности обеспечения безопасного производства работ, условия эксплуатации и ведения надзора за кранами на данном предприятии (организации), владелец кранов обязав составить и утвердить дополнения к настоящей инструкции и только после этого ввести её для исполнения машинистами как производственную. Введение в действие настоящей инструкции как с дополнениями, так и без них должно объявляться приказом администрации предприятия (организации). Принятую производственную инструкцию администрация предприятия (организации) обязана выдать под расписку каждому машинисту стрелового самоходного крана и установить контроль за её выполнением. [c.306]

Производство автомобильных стреловых самоходных кранов сосредоточено на заводах Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР (Минстройдормаша), которые выпускают большими сериями краны грузоподъемностью 4—16 т, оснащенные различными видами стрелового и башенно-стрелового оборудования КС-1562 (грузоподъемность 4 т), КС-2561Д (6,3 т) и КС-2561 Е (6,3 т) с механическим приводом К-67 (6,3 т) и К-162 с электрическим приводом и КС-3562А с гидравлическим приводом. [c.3]

В книге рассмотрено устройство находящихся в крупносерийном производстве автомобильных стреловых самоходных кранов КС-1562, КС-2561Д, КС-2561Е, К-67, КС-3561, КС-3562А и К-162, а также недавно снятых с производства кранов К-46 и К-64. [c.5]

Автомобильные стреловые самоходные краны являются ведущими при производстве многих монтажных, погрузочно-разгрузоч-ных и других работ на строительстве. Вместе с другими механизмами и машинами они работают среди большого числа людей. Поэтому машинисты кранов должны хорошо ориентироваться в основных положениях, связанных с организацией различных строительных работ, знать и соблюдать все правила техники безопасности при работе кранов н во время их обслуживания, а также правила противопожарной безопасности. [c.5]

Автомобильные краны уступают по ряду технических показателей (грузоподъемности, скорости передвижения, преодолеваемому уклону пути и т. п.) кранам на специальном шасси. Объясняется это тем, что значения технических параметров стреловых самоходных кранов во многом зависят от конструкции ходового устройства. Для автомоб 1льных кранов эти значения ограничиваются возможностями шасси автомобиля, использованного в качестве ходового устройства. Вместе с тем автомобильные краны более экономичны в производстве и эксплуатации, чем краны на специальном шасси. [c.7]

К такому виду конструкций относятся конвертеры для производства стали методом продувки жидкого чугуна газообразным кислородом, станины кузнечно-прессового оборудования, мощное насосно-компрессорное оборудование и двигатели, сферические резервуары высокого давления, водонапорные баки и другое оборудование, аналогичное по монтажной характеристике. Такие конструкции располагают в основном в закрытых зданиях, что усложняет их подъем и установку при отсутствии мостовых кранов соответствующей грузоподъемности. Конструкцни поднимают также стреловыми самоходными кранами, оснащенными укороченными стрелами с молотковыми наголовниками. [c.232]

Производительность стреловых самоходных кранов зависит от типа и массы монтируемых конструкций, параметров возводимого объекта, метода производства и организации работ, режима работ, а также от эксплуатационных особенностей крана. Различают среднечасовую, среднесменную и годовую эксплуатационную производительность. [c.205]

Установка стрелового самоходного крана на расстояиие ближе 30 м от крайнего провода линии электропередачи илн воздушной электрической сети и работа его должны производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, который должен расписаться в наряде-допуске и обеспечить выполнение указанных в нем безопасных условий работы крана. [c.207]

Работа стреловых самоходных кранов под неотключенными контактными проводами городского транспорта может производиться при соблюдении расстояния между стрелой крана и контактными проводами не менее 1 м. Для этих целей устанавливается ограничитель (упор), не позволяющий уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы. При производстве работ железнородожными кранами на электрифицированных путях следует руководствоваться Правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта иа электрифицированных линиях , утвержденными Министерством путей сообщения. [c.207]

Стреловые самоходные краны, направленные для использования в другие области на срок более одного года, подлежат сгсмотру инспектором по месту работы. Обследование производится в присутствии представителя технической администрации предприятия (инженерно-технического работника по надзору), лица, ответственного за содержание кранов в исправном состоянии, и лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. [c.242]

Для обвязки, зацепки и перемещения грузов с помощью кранов, руководством предприятия (строительства) назначаются стропальщики (зацепшики) не моложе 18 лет, обученные по специальной программе, аттестованные в квалификационной комиссии и имеющие удостоверение на право производства этих работ. Аттестация стропальщиков, обслуживающих стреловые самоходные и башенные краны, должна проводиться в квалификационных комиссиях с участием инспектора Госгортехнадзора. Аттестация стропальщиков, обслуживающих другие краны, может проводиться без участия инспектора Госгортехнадзора. [c.324]

Опыт эксплуатации башенно-стрелового оборудования в ре-монтно-строительном производстве показал его техническую целесообразность и экономическую эффективность. В отдельных случаях стоимость эксплуатации башенно-стреловых кранов на пневмоколесном (автомобильном) ходу в 1,5—2 раза ниже по сравнению со стоимостью эксплуатации башенных кранов на рельсовом ходу. Эффективность применения самоходных кранов с башенно-стрело- [c.233]

Стреловые передвижные краны в зависимости от ходового оборудования разделяют на железнодорожные, автомобильные, пневмоколесные и гусеничные. Для автомобильных кранов используют стандартные шасси грузовых автомобилей, а для пневмоколесных кранов применяют специальные самоходные шасси, опирающиеся на пневматические колеса. Стреловые передвижные краны используют на перегрузочно-разгрузоч-ных операциях при большой протяженности фронта работ или когда объекты производства работ удалены друг от друга и иметь отдельные самостоятельные краны Б каждом районе неэффективно. Отличительной особенностью всех стреловых передвижных кранов является возможность их перемещения с большими скоростями в транс1юртном положении. Краны на гусеничном ходу имеют большую массу по сравнению с автомобильными и пневмоколесными. Железнодорожные краны перемещаются по рельсовой колее нормальной ширины. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...