Автомобили техническая грузовые

Эксплоатационный расход газа 11 — 242 Автомобили газобаллонные грузовые — Технические характеристики 11 — 244, 267 [c.5]

Этот предмет связан с другими специальными предметами, предусмотренными учебным планом подготовки техников Автомобили , Техническое обслуживание и ремонт автомобилей , Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ , Основы автотранспортного права , Техника вычислений и механизация учета . Предмет Грузовые автомобильные перевозки в значительной степени является базой для последующего изучения ряда специальных предметов Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта , Учет и отчетность на автотранспорте , Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортного предприятия . [c.4]

На грузовые и специальные- автомобили техническими требованиями приема в ремонт установлено две комплектности. Первая характеризует полную комплектность автомобилей с кузовами, кабинами, платформами, со всеми агрегатами, приборами и аппаратурой, предусмотренными заводами-изготовителями, без шоферского инструмента и запасного колеса. Вторая комплектность — то. же самое, только без платформ, металлических кузовов, фургонов, специального оборудования и без деталей, крепящих их к шасси. [c.147]

Тарифные ставки и система оплаты труда водителей. Месячные тарифные ставки для водителей автомобилей установлены в зависимости от грузоподъемности (вместимости) и типов автомобилей. Длл водителей третьего класса, работающих на грузовых автомобилях, месячные тарифные ставки тем выше (табл. 6), чем больше грузоподъемность и выше группа автомобилей. К I группе относятся бортовые автомобили ко II группе — автомобили-самосвалы, фургоны, цистерны, рефрижераторы, газобаллонные автомобили, автомобили технической помощи, автомобили-тягачи с прицепами и полуприцепами, автокраны и другие автомобили, используемые не как транспортные средства к III группе — автомобили газогенераторные, ассенизационные, автомобили по вывозке нечистот, летне-подметальные, цементовозы. Водителям, работающим на автомобилях [c.211]

И все же по своему значению автомобильный транспорт еш е намного уступал гужевому транспорту. В 1925 г. в Ленинградской губернии конный парк насчитывал 153 326 лошадей, тогда как в автомобильном парке Ленинградского округа — второго по величине в стране — имелось только 3820 автомобилей [24]. Почти половина всего автомобильного парка СССР, состоявшего к концу 1928 г. из 16 663 автомобилей [13], распределялась между мелкими автохозяйствами различных ведомств с одной — пятью автомашинами в каждом. Такие карликовые хозяйства не могли производительно использовать принадлежавшие им автомобили и не располагали сколько-нибудь достаточными возможностями их своевременного и качественного технического обслуживания и ремонта, тем более что специальное гаражное оборудование для выполнения осмотров, экипировочных и ремонтных работ изготовлялось отечественными предприятиями еш е в совершенно недостаточном количестве. Число легковых автомобилей все еще превышало число грузовых автомобилей. Плохое состояние дорог крайне осложняло и ограничивало использование автомобилей в сельском хозяйстве. [c.255]

Автомобили и автобусы. До сих пор нет должной ясности в том, какие автомобили и автобусы по своим основным параметрам и техническим характеристикам в комплексе действительно необходимы нашей стране в ближайший перспективный и в более отдаленный периоды развития народного хозяйства. Эти машины все еще создаются индивидуально, главным образом на основе конструктивной и технологической преемственности. Общеизвестно, что большая нужда есть в автомобилях, специально приспособленных для почтовой службы. Имеется большая потребность в грузовых автомобилях небольшой грузоподъемности. Иными словами, необходимы государственные стандарты на комплексы легковых и грузовых автомобилей. Необходим стандарт и на все виды автобусов городских, междугородных, служебных, курортных, туристских и др. [c.83]

Автомобили грузовые ГАЗ-4, ГАЗ-42, ГАЗ-44 —Технические характеристики И—264 [c.6]

Автомобили грузовые ЗИС-6 — Коэфициент учёта вращающихся масс 11—2 Технические характеристики II — 270 [c.6]

Автомобили грузовые ЗИС-253 — Технические характеристики 11 — 267 [c.6]

Автомобили грузовые ЯАЗ-205 — Технически характеристики 11—201 Автомобили грузовые ЯГ-6 — Технические ха )актеристики 11 — 267 [c.6]

Технические характеристики 11—267 Автомобили грузовые газогенераторные 3 И С-41 [c.6]

На сцепление, карданную передачу, коробку передач, раздаточную коробку, главную передачу и бортовые редукторы приходится 10 —15 % отказов и до 40 % материальных и трудовых затрат на технические воздействия от их общего объема по грузовым автомоби.лям. На устранение отказов гидромеханической передачи, являющейся наиболее сложным и дорогим агрегатом, приходится порядка 20 % материальных и трудовых затрат по автобусам. 174 [c.174]

В настоящее время отечественные заводы, производящие грузовые автомобили, одновременно выпускают автомобили-самосвалы или шасси (с кабинами) для монтажа на них самосвальных установок на других заводах. Таким образом, автомобиль-самосвал укрупненно делится на две части шасси (с кабиной) и самосвальная установка. Устройство шасси автомобилей-самосвалов и грузовых автомобилей аналогично и рассматривается в соответствующей технической литературе. Самосвальная установка состоит из двух частей платформы и подъемного механизма. Ниже рассматривается устройство агрегатов самосвальных, установок. [c.5]

Автомобили грузовые и легковые, автобусы, автопоезда. Требования безопасности к техническому состоянию. Методы проверки [c.178]

Грузовые полноприводные автомобили используются также в составе автопоездов — с прицепами или полуприцепами. В последнем случае на основе базовой модели создается седельный тягач. Основные технические характеристики некоторых отечественных прицепов и прицепных автопоездов приведены в табл. 14, а полуприцепов и седельных автопоездов — в табл. 15. [c.64]

В капитальный ремонт не принимают грузовые автомобили любого назначения, если их кабины и рамы подлежат списанию автобусы, легковые и грузопассажирские автомобили, если их кузова подлежат списанию. К категории, подлежащих списанию, относят кабины, рамы и кузова на основании дефектов, указанных в технических требованиях ГОСТ 18506—73. [c.37]

Перевозка людей в кабине водителя на указанных транспортных средствах допускается в количестве, не превышающем числа мест, указанного технической характеристикой транспортного средства. Это требование распространяется как на грузовые, так и на легковые автомобили. При перевозке в кабине детей дошкольного возраста их число определяется условием свободного размещения на сиденье и тем, чтобы они не мешали работе водителя. [c.246]

Режимы технического обслуживания грузовых автомобилей. Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР. Автотрансиздат, 1959 (Гос. науч.-исслед. ин-т автомоб. тр-та — НИИАТ). [c.242]

Техническими условиями предусмотрена приемка в капитальный ремонт грузовых и специальных автомобилей двух комплектностей. Первая комплектность представляет собой полнокомплектные автомобили с кузовами, кабинами, платформами, со всеми агрегатами, аппаратурой, приборами, арматурой и деталями, предусмотренными заводами-изготовителями (без шоферского инструмента и запасного колеса). [c.243]

Этот план должен находиться в соответствии со следующими показателями среднесуточный объем перевозок в тоннах и грузооборот в тонно-километрах, установленные производственной программой автотранспортного предприятия среднесуточные лимиты по объему перевозок для отдельных предприятий министерств, ведомств и по номенклатуре груза данные о среднесуточном выпуске подвижного состава на линию по типам и моделям, по колоннам, поступающие от технической службы автотранспортного предприятия. Суточный оперативный план перевозок составляет старший диспетчер грузовой группы раздельно по группам автомобилей (автомобили-самосвалы, бортовые и т. п.) и для каждого пункта погрузки. [c.216]

При установке рессор на грузовые автомобили необходимо соблюдать следующие технические требования. Переднюю рессору автомобиля ГАЗ-51 ставят коротким концом вперед. Гайки на стяжных болтах хомута задней рессоры обращены к продольной балке рамы. С левой стороны рамы на пальце переднего конца задней рессоры устанавливают масленку носиком вниз, с правой стороны— масленку с прямым носиком. [c.369]

Если состояние машины не отвечает техническим требованиям на прием, то ее в ремонт не принимают. Например, автомобиль не принимают в капитальный ремонт, если базовые детали (блок двигателя, корпус коробки передач или заднего моста и др.) трех или более агрегатов имеют дефекты, при которых их необходимо выбраковывать. Автобусы и легковые автомобили не принимают в ремонт, если их кузова подлежат замене, а грузовые — если раму и кабину требуется выбраковывать [c.147]

Настоящее пособие содержит сведения по системе технического обслуживания и ремонта автомобилей, принятой в нашей стране. Здесь же рассмотрены порядок и объемы выполнения работ, а также применяемое оборудование, приспособления и инструмент для диагностических, профилактических и ремонтных воздействий по базовым легковым и грузовым автомобилям отечественного производства, исключая внедорожные автомобили. [c.3]

Развитие автотракторных ФС начиналось с многодисковых конструкций. Сейчас они почти не применяются, прежде всего из-за затруднений с обеспечением чистого выключения ФС. Поэтому число ведомых дисков обычно ограничивается двумя. Ранее, 10... 15 лет назад, считалось, что двухдисковые ФС необходимо применять при крутящем моменте двигателя более 800 Н-м. В результате отечественные грузовые автомобили многих моделей и некоторые тракторы оборудуются ФС этого типа. За рубежом они устанавливаются на силовых агрегатах с мощными высокооборотными дизелями. Технические характеристики зарубежных двухдисковых ФС представлены в табл. 1.13 и 1.14, а [c.55]

Режим работы предприятий зависит от их транспортного назначения. Так, грузовые автомобили в зависимости от характера и организации перевозок могут работать в одну или две-три смены, прерывно или круглосуточно, с одновременным групповым или ступенчатым выходом на работу и возвращением с линии. В соответствии с этим кратковременные воздействия по техническому обслуживанию и ремонту могут осуществляться в одну или несколько смен, прерывно или непрерывно в течение суток, что ставит режим работы предприятия в зависимость от режима эксплуатации подвижного состава. [c.8]

Предусмотрено предоставление лучшим водителям грузовых автомобилей права самостоятельного контроля технического состояния автомобилей. Автомобили, закрепленные за этими водителями, не подвергаются ежедневному контролю при выезде на линию и возвращении в гараж. Техническое состояние таких автомобилей периодически проверяют работники технической службы совместно с комиссией общественного контроля за техническим состоянием автомобилей. [c.425]

Технические условия на сдачу в ремонт и приемку автомобилей и агрегатов из капитального ремонта. Легковые автомобили, автобусы и грузовые автомобили (комплектностью I) сдаются в ремонт полностью укомплектованными — с кузовами, кабинами, платформами, со всеми агрегатами, аппаратурой, приборами, арматурой и деталями. Грузовые автомобили (комплектностью II) могут сдаваться без платформ, металлических кузовов, фургонов, специального оборудования и деталей, крепящих платформу (кузов, фургон) или специальное оборудование на шасси. [c.356]

Автомобильный транспорт включает в себя подвижной состав (автомобили, прицепы), дороги и различные технические устройства и сооружения (гаражи, ремонтные предприятия, склады, погрузочно-разгрузочные пункты, грузовые и пассажирские станции, средства связи и сигнализации и т. п.). [c.430]

По истечении срока действия договора на аренду грузовых автомобилей арендатор обязан сдать автотранспортному предприятию по акту арендуемые автомобили в полной технической исправности, укомплектованные шинами и водительским инструментом. [c.112]

Решение о направлении автомобилей в капитальный ремонт принимается на основании анализа их действительного технического состояния. Грузовые автомобили подвергают капитальному ремонту при необходимости капитального ремонта рамы и кабины, а также не менее трех других основных агрегатов в любом сочетании. Легковые автомобили и автобусы направляют в капитальный ремонт при необходимости капитального ремонта кузова. Агрегаты поступают в капитальный ремонт, если их базовые детали требуют ремонта, а также если их работоспособность не может быть восстановлена путем текущего ремонта. [c.151]

Техническая помощь на линии. Для оказания технической помощи при работе автомобилей на линии в автотранспортных предприятиях или на станциях обслуживания содержатся автомобили технической помощи. Обычно для этих автомобилей используют шасси грузового а втомобиля с хорошими тяговыми [c.333]

Шины — Внутреннее давление 11 — 120 — Размеры 11 — 120 Автомобили грузовые ЯС-3 — Технические характеристики 11 — 264 Автомобили грузовые GM — Грузоподъём ность 11 — 13 Динамический фактог [c.6]

Как известно, грузовые автомобили служат 8—10 лет и имеют суммарный пробег к моменту выбраковки примерно 300— 350 тыс. км. Расходы на полную окраску нового грузового автомобиля в среднем составляют 10,25 руб. (материалы — 837о. рабочая сила —5%, начисления—127о)- При этом оказывается, что продолжительность службы окраски автомобиля по условиям работы различна в разных его частях около 40% исходной окраски автомобиля требует возобновления при годовом техническом осмотре, около 20% — при полугодовом. Полная повторная окраска автомобиля обязательно производится при его ремонте первый раз после 105 тыс. кж пробега, второй и третий — после каждых 90 тыс. км. Практически грузовые автомобили проходят два-три таких ремонта. [c.161]

КР автомобилей, прицепов, полуприцепов и агрегатов предусматривает полную разборку, дефектование, восстановление или замену де талей новыми или отремонтированными, сборку, регулировку и испытание. Потребность в КР автомобилей и их агрегатов определяют на основании анализа их технического состояния после прохождения установленного нормами пробега. Грузовые автомобили направляют в КР при необходимости ремонта рамы, кабины, а также не менее трех других агрегатов в любом их сочетании, а легковые автомобили и автобусы при необходимости КР кузова. [c.46]

Одним из примеров такой методики может служить совершенствование, корректирование применяемых режимов технического обслуживания путем организации в автохозяйствах простейших наблюдений за фактическим выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту или сбора и обработки имеющихся учетных данных. Так, наблюдения за фактически выполненными ремонтными работами в ряде автохозяйств, проведенные в 1935 г. Гипроавтотрансом, позволили внести изменение в применяемую в тот период систему технического обслуживания и ремонта. В 1950 г. НИИАТом (под руководством канд. техн. наук И. Л. Крузе) по такой же методике были разработаны режимы технического обслуживания грузового автомобиля ЗИЛ-150. При этом автомобили работали в обычных эксплуатационных условиях, а техническое обслуживание проходили в лабораторных условиях по максимальному перечню операций технического обслуживания, который затем был сокра- [c.61]

Коржинек Ф. Грузовые автомобили и направление их технического развития — Аутомобиль , 1959, XII, № 12. Сборник аннотаций и рефератов иностранной периодической литературы по вопросам автомобильного транспорта. Автотрансиздат, 1960, № 7 (Гос. науч.-исслед. ин-т автомоб. тр-та—НИИАТ). [c.243]

Темпы пополнения, списания и обновления парка автомобилей создают достаточно стабильный и устойчивый его состав, дающий определенный поток отказов и неисправностей, который является первоисточником формирования системы ТО и ремонта. К началу 90-х годов производимые в настоящее время и модернизируемые на их основе автомобили будут составлять в грузовом парке 66—80% автобусном — 57—76% и таксомоторном — более 95% . Примерно 12—15% парка грузовых автомобилей и 5—10% парка автобусов будут отвечать, возможно и превышать требования ГОСТ 21624- 81, который определяет основные нормативы на ближайшие 10—15 лет. Поэтому для этого периода будет характерным сохранение основных особенностей дёйствующей планово-предупредительной с емы (табл. 5.5), которая главным образом будет совершенсгаоваться вследствие повышения эксплуатационной надежности автомобилей, а также в организационно-технологическом плане в результате постепенного укрупнения АТП, создания объединений, в том числе региональных и вневедомственных, кооперации, централизации махериально-техничесКого снабжения, совершенствования методов организации производства и т. д. [c.93]

Автомобиль должен быть укомплектован набором необходимого инструмента и приспособлений для производства мелкого ремонта шофером на линии. Лвтомоб 1ли скорой технической помощи на линии должны быть оборудованы верхом для защиты рабочих от атмосферных осадков, специальными местами для сидения в кузове, откидной лестницей в задней части кузова, специальными гнездами для инструментов, приспособлений и запасных частей дополнительными источниками освещения для производства ремонтных работ в ночное время подъемным оборудованием, буксирными приспбсоблеииями. Грузовые бортовые автомобили для перевозки людей должны быть оборудованы хорошо укрепленными в кузове скамейками, установленными на 150 мм ниже уровня бортов, причем задняя скамейка должна иметь проч- ую спинку. Если перевозку людей производят регулярно, то кузов грузового автомобиля оборудуется тентом для защиты людей от атмосферных осадков, а также откидной лестницей. [c.310]

Для. обеспечения безопасности движения и эффективности работы автомобильного транспорта в нашей стране приняты Патоже-ние о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта ГОСТ 25478—82 Автомобили грузовые [c.200]

Направляется автомобиль на капитальный ремонт в завпсимости от технического состояния с учетом пробега. Грузовые автомобил) направляются на капитальный ремонт прн необходимости капитального ремонта рамы, кабины или не менее трех других агрегатов. [c.360]

Автомобили малой грузоподъемности предназначены для мелкопартионных отправок хозяйственных, торговых, внутризаводских и т. п. грузов. Их также используют в качестве грузовых такси и автомобилей технической помощи. [c.379]

Все машины, в том числе и автомобили, имеют только определенные технические показатели. Например, грузовой автомобиль не может развить скорость в 150 км/ч, а легковой автомобиль не будет в состоянии перевозить 5 т груза. Детали любой машины рассчитываются на определенные нагрузки. Исходя из этого, заранее определяются размеры деталей, зазоры между трушимися поверхностями, сорта смазки. [c.429]

Так, согласно НТД на легковые и грузовые автомобили гарантия на шины, аккумуляторные батареи, часы и некоторые другие изделия дается преднриятиями-изготовителями указанных изделий в соответствии с утвержденными на них стандартами и техническими условиями. [c.356]

Концентрация газов в кабине грузового автомобиля, внутри салона автобуса или кузова легкового автомобиля, а также в помещениях для технического обслуживания не должна превышать 0,03 мг л окиси углерода (автомобили с карбюраторными двигателями), 0,002 мг1л акролеина (дизельные автомобили). [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...