Канавки шлифовального круга

Канавки для выхода шлифовального круга. Шлифование позволяет получить точные поверхности деталей. Кромки шлифовального круга всегда немного скруглены (рис. 266), поэтому канавку для выхода шлифовального круга делают в том месте детали, в котором нежелательно наличие уступа, оставшегося от кромки шлифовального круга (см. рис. 266). [c.153]

На чертеже вала (см. рис. 402) применены местные разрезы, поясняющие форму и расположение шпоночных пазов, а также отверстий, выполненных на правом торце вала. Для более наглядного представления о форме шпоночных пазов применены вынесенные сечения. Формы проточки для выхода резьбообразующего инструмента и канавки для выхода шлифовального круга уточняются на выносных элементах. [c.273]

Режущий инструмент должен иметь свободный вход и выход (рис. 6.36, г). В начале обработки поверхности режущий инструмент постепенно набирает полную глубину резания, а по окончании обработки может выйти из материала заготовки. Например, при па )еза-нии резьбы на детали следует предусматривать фаску и канавку для входа и выхода резьбонарезного инструмента. 1 сли поверхность заготовки шлифуют, то должны быть фаски и канавки, обеспечивающие вход и выход шлифовального круга. В отдельных случаях поверхность детали, не сопрягающуюся с поверхностью другой детали, можно не обрабатывать, что сокращает трудоемкость, время и стоимость обработки (рис. 6.36, д). [c.310]

Производительный способ обработки — врезное шлифование (рис. 6.95, б) применяют при обработке жестких заготовок в тех случаях, когда ширина шлифуемого участка может быть перекрыта шириной шлифовального круга. Круг перемеш,ается с постоянной подачей, s (м/об. заг) до достижения необходимого размера делали, Этот же метод используют при шлифовании фасонных поверхностей и кольцевых канавок. Шлифовальный круг заправляют в соответствии с формой поверхности или канавки. [c.366]

Для шлифования ступенчатых валов (рис. 6.103, а) предусматривают центровые отверстия 1, а для шлифования пустотелых валов — установочные фаски 6. Между шейками вала и торцами из-за непрерывного осыпания зерен круга получается переходная поверхность 5. В тех случаях, когда этого нельзя допустить по условиям работы детали, предусматривают технологические канавки 2 для выхода шлифовального круга. Если необходимо оставить переходную поверхность, то указывают на чертеже детали ее максимально возможный радиус. Следует избегать конструирования валов с большой разностью диаметров отдельных участков. Точно обработанные, например, цилиндрические поверхности 3 необходимо разделять введением проточек 4, поверхности которых не требуется шлифовать. [c.371]

Шероховатость посадочных поверхностей в местах установки подшипника на валу и в корпусе должна соответствовать по ГОСТ 2789—7.3 Ra = = 0,8...1,6 мкм. Такую шероховатость целесообразно получать шлифованием. Для выхода шлифовальных кругов выполняют канавку но рис. 7.53, а -при шлифовании поверхности вала по рис. 7.53, б — при шлифовании отверстия в корпусе. Размеры канавок (мм) приведены в табл. 7.6. [c.116]

Посадочные поверхности под зубчатые и червячные колеса чаще всего шлифуют. Поэтому перед упорными заплечиками желательно на валу выполнять канавку для выхода шлифовального круга. Форма и размеры канавок приведены в 10.1. [c.78]

Переходный участок вала между двумя ступенями разных диаметров выполняют галтелью радиуса г, а при шлифовании выполняют канавку для выхода шлифовального круга (рис. 7.53, а, б). Радиус г галтели принимают в зависимости от диаметра d вала (мм) [c.158]

Профилируют многониточный шлифовальный круг на большинстве станков посредством накатывания кольцевой резьбы стальным роликом (рис. 118, г). Ролик для накатывания кольцевой резьбы изготовляют из закаленной стали одной из марок — Р18, У12, ХВГ. На цилиндрической поверхности ролика нарезана кольцевая резьба с требуемым шагом и углом профиля на той же поверхности ролика про-, резаны пересекающие кольцевую резьбу спиральные канавки с не- [c.250]

Т а б л. 3.3, Размеры канавки для выхода шлифовального круга, мм [c.62]

Выносные элементы. Выносной элемент — изображение в более крупном масштабе какой-либо части предмета, содержащее подробности, не указанные на соответствующем изображении он может отличаться от основного изображения по содержанию (например, изображение может быть видом, а выносной элемент—разрезом). Пример обозначения выносного элемента (рис, 5.35, а) — пояснение формы канавки для выхода шлифовального круга. [c.121]

Табл. 3.2. Канавки для выхода шлифовального круга

ГОСТ 8820—69. Канавки для выхода шлифовального круга. Форма и размеры. ГОСТ 2850—75. Картон асбестовый. [c.208]

В конструкции шлицевого вала с прямобочными шлицами (рис. 139, 1) прошлифовать рабочие грани и центрирующие поверхности вала невозможно. Для выхода шлифовального круга необходимо понизить поверхности вала у оснований шлицев (вид 2) или предусмотреть канавки (вид 3). [c.117]

Канавки q (вид в) для выхода шлифовального круга с внутренним диаметром (1, несколько меньшим диаметра окружности, вписанной в многогранник, сильно ослабляют вал. Например, для четырехгранника момент сопротивления кручению в сечении по канавке приблизительно в 2 раза меньше, чем в сечении по неослабленному валу (предполагается, что диаметр вала равен наружному диаметру многогранника). Кроме того,, на участке расположения канавки возникает значительная концентрация напряжений. [c.283]

Беговые дорожки на деталях выполняют по 1-му классу точности. Твердость рабочих поверхностей > НКС 58, параметры шероховатости обработанных поверхностей Ка = 0,02 -ь 0,08 мкм. На углубленных беговых дорожках следует предусматривать канавки для выхода шлифовального круга. [c.501]

Форму и размеры канавки для выхода шлифовального круга устанавливает ГОСТ 8820—09 (см. стр. 83). Форму и размеры центровых отверстий в зависимости от назначения выбирают с углом у = 60° или у [c.64]

Рис. 5. Канавки для выхода шлифовального круга, по ГОСТ 8820—69 а — при плоском шлифовании б — при шлифовании по цилиндру диаметра д. в — при шлифовании по торцу г — при шлифовании по цилиндру и торцу. (См. Приложение, табл. 6.)

Рис. 4. Предусмотрение канавок на выход режущего инструмента при обработке направляющих плоскостей. Подобным образом предусматривают проточки на выход резьбы, по ГОСТ 10549—63, канавки для выхода шлифовального круга, по ГОСТ 8820—69, канавки для выхода долбяков, по ГОСТ 14775—69.

С канавкой для выхода шлифовальных кругов (рис. [c.319]

Рассмотрим дополнительно изображения таких конструктивных элементов деталей, как фаски, рифления, шкалы и надписи, канавки под уплотнительные кольца из фетра или войлока, а также таких технологических элементов, как центровые отверстия и канавки для выхода шлифовального круга. Одновременно будут рассмотрены характерные для этих элементов схемы нанесения размеров и стандартные обозначения. [c.230]

Технологические канавки для выхода шлифовального круга. При шлифовке кромки шлифовального круга всегда немного закругляются (это закругление на рисунке 13.50 указано радиусом К). В связи с этим для получения при обработке цилиндрической или плоской поверхности детали предусматривают технологическую канавку для выхода закругляющейся кромки шлифовального круга. На цилиндрической поверхности детали (рис. 13.50, слева) канавка выполнена слева. На детали с точно обработанной внутренней плоской торцевой поверхностью (рис. 13.50, справа) канавка выполнена в виде углубления на торце детали. Форма и размеры канавок для выхода шлифовального круга стандартизованы в ГОСТ 8820—69 и приведены на рисунке Ъ.5, а, б [c.233]

Переходные участки (рис. 3.138) между двумя ступенями вала и оси делают для снижения концентрации напряжений, а следовательно, для повышения сопротивления усталости вала. Их выполняют с канавкой со скруглением (а) для выхода шлифовального круга с галтелью постоянного радиуса (б) с галтелью переменного радиуса (в) и т. п. [c.401]

Цапфы валов и осей подвергают тщательной обработке. Для выхода шлифовального круга в местах перехода от меньшего диаметра цапфы к большему и для точного осевого сопряжения подшипника с торцом буртика выполняют кольцевые канавки (см. рис. 3.119,6, г). В большинстве случаев валы и оси делают ступенча- [c.510]

Соединение валов и насаживаемых деталей (колес, шкивов и др.) часто осуществляют с натягом (см. гл. 31). В таких соединениях диаметр подступичной части вала следует увеличивать на 5 —10 % против соседних участков для снижения напряжений в зонах концентрации (на краях соединения). Для посадки подшипников на валах делают упорные буртики или заплечики (рис. 24.4), их высота должна обеспечивать демонтаж подшипника и подвод смазочного материала. Переходные участки валов между соседними ступенями разных диаметров выполняют с полукруглой канавкой (для выхода шлифовального круга в процессе обработки, рис. 24.5, а) или радиусной галтелью (рис. 24.5, б). [c.407]

Переходные участки (рис. 14.5) между двумя ступенями вала и оси делают для снижения концентрации напряжений, а следовательно, для повышения сопротивления усталости вала. Их выполняют с канавкой со скруглением (а) для выхода шлифовального круга с галтелью постоянного радиуса б) с галтелью переменного радиуса (в) и т. п. Радиус галтели должен быть несколько меньше, чем радиус, которым очерчивается соответствующий участок укрепляемой детали, в противном случае следует применять промежуточное кольцо (г). [c.283]

КАНАВКИ ДЛЯ ВЫХОДА ШЛИФОВАЛЬНОГО КРУГА (по ГОСТ 8820—58) [c.104]

Буртики. На валах и осях часто применяют упорные буртики (или уступы), в торцы которых упираются детали, насаживаемые на вал (или ось). Для повышения качества соединения на валу делают галтель (рис. 249, а) с радиусом R1, меньшим радиуса R галтели насаживаемой детали, или выполняют в этом месте канавку для выхода шлифовального круга на валу и фаску на насаживаемой детали (рис. 249, 6). Как правило, на чертеже соединения вал (ось) показывают нерассеченным, а насаживаемую деталь изображают в разрезе плоскостью, проходящей через геометрическую ось вала. [c.146]

На рис. 406...408 приведены учебные чертежи характерных деталей станочных приспособлений — опорной призмы, прихвата и углового установа. На чертежах всех трех деталей выполнено по два изображения, а также полные и местные разрезы для выявления формы и размеров отдельных элементов деталей. На чертеже углового установа в виде выносного элемента дано дополнительное увеличенное изображение канавки для выхода шлифовального круга, на котором хорошо видна форма канавки и удобно нанесены ее размеры. [c.275]

Наличие канавки для выхода шлифовального круга определяется ответом ДА на вопрос БУДЕТ ЛИ НА УЧАСТКЕ КАНАВКА ДЛЯ ВЫХОДА ШЛИФОВАЛЬНО-ЕО КРУГА При этом на экране дисплея появляезся текст ВЫБЕРИТЕ С ПОМОЩЬЮ ГРАФИЧЕСКОГО ДИСПЛЕЯ НУЖНОЕ КОНСТРУКТИВНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ . На экране графического дисплея формируется изображение четырех исполнений двух видов канавок (см. рис. 17.7). Нужное исполнение выбирается с помощью светового пера в зависимости от требуемого вида канавки и от того, с какой стороны (слева или справа) располагается соседний участок большего диаметра. [c.344]

Выбранные размеры канавки и основные размеры учасжа выводятся на экран. Производится проверка возможности размещения на заданной длине участка всех намеченных элементов (например, шпоночного паза, канавок для выхода шлифовального круга и под пружинное кольцо). Если длина оказывается недостаточной, то выводится соответствующая информация на экран с указанием, на какую величину [c.344]

Степеней точности 5-й и 6-й зубча-Т1ЛХ венцов достигают шлифованием. Для выхода шлифовального круга требуется широкая канавка и, следовательно, большие осевые размеры блоков зубчатых колес. Чтобы уменьшить эти размеры, блоки изготовляют составными с применением шпоночного соединения (рис. 5.9, а). [c.48]

Переходный учасгок вала между двумя стуиоиями разных диаметров выполняют галтелью радиуса г. В валах, диаметры которых определяются условиями жесткости (к ним относятся валы редуктореш и коробок передач), а также на концевых участках валов, на которых изгибающие моменты невелики, выполняют канавки для выхода шлифовального круга (мм) [c.137]

Места для сопряжения большего и Mei ьшего диаметров ступенчатого вала или оси могут выполняться с канавкой для выхода шлифовального круга (рис. 3.11, а) или с тлавным переходом (рис. [c.61]

Канавку для выхода шлифовального круга, которая существенно повышает концентрацию напряже1ий, следует заменить галтелью, по возможности увеличивая радиус сопряжения. Шлицевое соединение, особенно эвольвентное, меньше снижает выносливость вала, чем шпоночное. Упрочнение носа ,очной поверхности вала обкаткой роликами или шариками може повысить предел выносливости вала на 80... 100 %. Существует рзд других конструктивных и технологических приемов по повышенрю выносливости валов. Выходные концы валов редукторов выполняют цилиндрическими и коническими. Посадка на конус обеспечивает легкость сборки и разборки, точность базирования, надежность крепления. [c.62]

Сечение Б—Б. Суммарный изгиб 1ющий момент в этом сечении iW =138 Н М и крутящий момент Тц = 89 Н-м. Концентрация напряжений вызывается канавкой д/я выхода шлифовального круга (см. рис, 8,8), [c.323]

При шлифовании по схемам рис. 274, а, 6 для выхода кро.мок шлифовального круга во входящих углах впадин необходимы поднутряющие канавки, которые получают, придавая зу бьям червячной фрезы образующие усики т (рис. 275, в). Размеры канавок определены ГОСТ 1139-58, [c.251]

Буртики с поднутряющей канавкой для выхода шлифовального круга (виды а, 6) применяют в малонагруженных валах. В циклически нагруженных валах для повышения выносливости цилиндрическую поверхность вала соединяют с буртиком галтелью (вид в). Радиус галтели из условия ПЛОТНО о прилегания торца обоймы к буртику должен быть не более 0,8 Л, 1де Я— радиус галтели (или катет фаски) обоймы подшипника [обычно равный 0,05 (О — d), где Б и — наружный и внутренний диаметры подшипника]. [c.481]

Чтобы получить высокую точность и малую шероховатость поверхностей, зубья после нарезания подвергаются доводочным операциям — шлифованию, и шевингованию. Шлифование применяется для обработки закаленных зубьев н выполняется шлифовальными кругами, расположенными под таким же углом, как и профиль рейки. Шевингование применяют для тонкой обработки незакаленных колес. Его произ10дят специальным инструментом — шеьером, имеющим форму зубчатого колеса с узкими канавками на поверхности зубьев. Вращаясь в зацеплении с обрабатываемым колесом, шевер режущими кромками канавок снимает тонкие стружки. В обоих случаях поверхность зубьев обрабатывается методом обкатки. [c.190]

Форма вала по длине определяется распределением нагрузок, т. е. эпюрами изгибающих и крутящих моментов, условиями сборки, и технологией изготовления. Переходные учасгки валов между соседними ступенями разных диаметров нередко выполняют с полукруглой канавкой для выхода шлифовального круга. [c.212]

Опорные части валов и осей называют цапфами. При этом принято называть промежуточные цапфы шейками, концевые — шипами. Как правило, цапфы для подшипников качения выполняют цилиндрическими. Переходные участки между ступенями выполняют с канавками для выхода шлифовального круга (рис. 285, в), с галтелью постоянного радиуса (рис. 285, г) или с галтелью спехщальной формы, которая способствует снижению кон-neHtpannn напряжений. Заплечики валов и осей препятствуют сдвигом лишь в одном направлении. В случае возможного осевого смещения в противоположную сторону для его исключения применяют гайки (см. [c.315]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...