Валы Участки переходные

Переходные участки. Переходные участки между двумя ступенями валов или осей выполняют [c.277]

Переходные участки. Переходный участок вала между двумя смежными ступенями разных диаметров выполняют [c.168]

Необходимо отметить, что обе приводные звездочки 0—13 (см. рис. 253) соединены с приводным валом шпонками. Переходный вал 2—11 с тремя звездочками имеет шпонку только на одной из крайних звездочек и на средней. Следующий переходный вал 5—8 соединен шпонками со всеми тремя звездочками. Поэтому тяговое усилие от двух цепей концевого участка 7—8 передается на одну цепь наклонного участка 8—11 и далее на одну цепь верхнего участка 11—13, так как вторая цепь не соединена [c.409]

Рпс. 3. Траектории движения конца вала насоса на различны.х участках переходного режима при кавитационном срыве насоса. [c.317]

Для шлифования ступенчатых валов (рис. 6.103, а) предусматривают центровые отверстия 1, а для шлифования пустотелых валов — установочные фаски 6. Между шейками вала и торцами из-за непрерывного осыпания зерен круга получается переходная поверхность 5. В тех случаях, когда этого нельзя допустить по условиям работы детали, предусматривают технологические канавки 2 для выхода шлифовального круга. Если необходимо оставить переходную поверхность, то указывают на чертеже детали ее максимально возможный радиус. Следует избегать конструирования валов с большой разностью диаметров отдельных участков. Точно обработанные, например, цилиндрические поверхности 3 необходимо разделять введением проточек 4, поверхности которых не требуется шлифовать. [c.371]

Если наружный диаметр с1а щестерни оказьшается меньше диаметра т/бп то обтачивают или весь вал в средней части по наружному диаметру шестерни (рис. 10.6, г), или между нарезанной частью и торцом вала вьшолняют конические переходные участки (рис. 10.6, д). Последний вариант несколько сложнее в [c.160]

Переходные участки валов между двумя ступенями разных диаметров выполняют следующих типов. [c.319]

Переходные участки (рис. 3.138) между двумя ступенями вала и оси делают для снижения концентрации напряжений, а следовательно, для повышения сопротивления усталости вала. Их выполняют с канавкой со скруглением (а) для выхода шлифовального круга с галтелью постоянного радиуса (б) с галтелью переменного радиуса (в) и т. п. [c.401]

Переходные участки между ступенями валов и осей чаще всего [c.310]

Соединение валов и насаживаемых деталей (колес, шкивов и др.) часто осуществляют с натягом (см. гл. 31). В таких соединениях диаметр подступичной части вала следует увеличивать на 5 —10 % против соседних участков для снижения напряжений в зонах концентрации (на краях соединения). Для посадки подшипников на валах делают упорные буртики или заплечики (рис. 24.4), их высота должна обеспечивать демонтаж подшипника и подвод смазочного материала. Переходные участки валов между соседними ступенями разных диаметров выполняют с полукруглой канавкой (для выхода шлифовального круга в процессе обработки, рис. 24.5, а) или радиусной галтелью (рис. 24.5, б). [c.407]

Рис. 24.5. Переходные участки валов

Переходные участки (рис. 14.5) между двумя ступенями вала и оси делают для снижения концентрации напряжений, а следовательно, для повышения сопротивления усталости вала. Их выполняют с канавкой со скруглением (а) для выхода шлифовального круга с галтелью постоянного радиуса б) с галтелью переменного радиуса (в) и т. п. Радиус галтели должен быть несколько меньше, чем радиус, которым очерчивается соответствующий участок укрепляемой детали, в противном случае следует применять промежуточное кольцо (г). [c.283]

По числу рабочих органов циклограмма имеет пять горизонтальных полос или строк. По оси абсцисс отложен угол поворота коленчатого вала, пропорциональный времени. Толстыми горизонтальными линиями указаны участки выстоя, на которых соответствующий рабочий орган остается неподвижным. В данном примере для каждого из рабочих органов таких участков два крайнее верхнее и крайнее нижнее положения. Участки выстоя соединены переходными участками, изображенными наклонными линиями. Если бы по оси ординат откладывались в некотором масштабе истинные перемещения рабочих органов, то переходные участки пришлось бы изобразить в виде соответствующих различных кривых линий. Так, например, перемещение ползуна 24 кривошипно-ползунного механизма пришлось бы изобразить кривой, близкой к синусоиде. Однако циклограмма не предназначена для указания всех этих подробностей. На ней фиксируются только относитель- [c.78]

Рис. 22.4. Переходные участки вала

Переходные участки между двумя ступенями валов или осей выполняют [c.294]

Основные элементы конструкций валов и осей делятся на цапфы, посадочные поверхности и переходные участки. Участки осей и валов, которыми они соприкасаются с опорами, называются цапфами. Цапфы, расположенные на конце оси или вала, получили название шипов, а в середине их — шеек. Шипы и шейки передают опорам только радиальную нагрузку. Цапфа, предназначенная для передачи осевой нагрузки, независимо от ее расположения на оси или валу называется пятой. Опоры, на которых лежат шипы и шейки, называются подшипниками, а опоры пят — подпятниками. [c.379]

Расчеты динамики переходных процессов шахтного подъемника показывают, что в этой эквивалентной схеме возможны некоторые упрощения. Например, очень большая жесткость участка вала между барабанами позволяет объединить маховые массы и У,,. При этом теряется самая высокая частота системы, практически не влияющая на величину упругого момента в переходном процессе После такого упрощения эквивалентная схема подъемника получает [c.16]

Податливость конического переходного участка вала определяются по приближенной формуле [c.362]

Большое влияние на прочность, выносливость, надежность валов и осей оказывает форма переходных участков между соседними ступенями разных диаметров. Галтели должны иметь [c.407]

Рис. 16.5. Переходные участки валов и осей

Достигаемое повышение сопротивления усталости валов на гладких участках-20...40 % при особо резкой концентрации напряжений (переходные поверхности) - в 2-3 раза. Обкатка вагонных и локомотивных осей позволяет повысить их предел выносливости в подступичной части и шейках в 2-2,2 раза. [c.36]

Если наружный диаметр da шестерни оказывается меньше диаметра с/бп, то обтачивают или весь вал в средней части по наружному диаметру шестерни (рис. 1.38, г), или между нарезанной частью и торцом вала выполняют конические переходные участки (рис. 1.38, д). Последний вариант несколько сложнее в изготовлении, но жесткость вала получается выше в сравнении с вариантом по рис. 1.38, г. [c.78]

В ступенчатых валах податливости или углы закручивания отдельных ступеней суммируют. При этом прибавляют дополнительную податливость каждого переходного участка [20], учитывающую то, что наружные волокна ступени большего диаметра работают не на всей длине, [c.124]

В табл. 1 приведены способы обкатывания переходных пове]рхностей. При обкатывании наклонными и клиновыми роликами не требуется больших усилий, так как деформация на обрабатываемом участке происходит постепенно, при весьма малой мгновенной площади контакта. Однако такие ролики сложны в изготовлении. Обкатывание с подачами по хорде и вдоль оси вала происходит при неодинаковых условия>[ нагружения по длине хода. [c.384]

Переходные участки валов между соседними ступенями разных диаметров выполняют с полукруглой канавкой для выхода шлифовального круга (рнс. 5, о), галтелью постоянного радиуса (рис, 5, б) и галтелями специальной формы (см. рис. 4). [c.127]

Переходные участки между ступенями осей и валов имеют различную конструктивную форму, что обусловлено необходимыми конструктивными, технологическими и прочностными факторами. Например, для получения необходимых точности изготовления и шероховатости поверхности ступеней часто применяют шлифование. Для выхода шлифовального круга в валу выполняют канавку, которая стандартизована. В местах перехода диаметров делают закругления (галтели) постоянного и переменного радиусов. Перепад диаметров ступеней определяется достаточной опорной поверхностью для восприятия осевых сил при заданных радиусах закруглений кромок и размерах фасок и условиями сборки. Осевые нагрузки от насаженных деталей воспринимаются осью или валом через различные соединения упор в уступ, гайку, конический штифт, стопорный винт, пружинное кольцо и т. д. [c.278]

Граничной точкой Е пересечения участков Их и И будет образована на профиле детали Д точка С. Ниже точки С на профиле шлицевого вала будет создаваться переходная кривая. [c.136]

Рис. 15.3. Переходные участки между двумя соседними ступенями вала

Экспериментальные исследования, проводимые при обработке деталей типа валов на гидрокопировальном станке 1722 с САУ подачей, показали высокую точность поддержания подачи на оборот изделия (0,003—0,004 мм/об). Величина переходного участка на детали при резком изменении частоты вращения шпинделя почти во всем диапазоне регулирования не превышает 1—2 мм, причем на этом участке шероховатость поверхности находится в пределах заданного класса, что говорит о достаточно высоком качестве процесса управления. Для управления подачей на оборот изделия в случае изменения минутной подачи гидрокопировального суппорта (например, при управлении упругими перемещениями системы СПИД) в качестве регулирующего параметра используется скорость привода главного движения. В этом случае процесс управления осуществляется по аналогичной схеме. При необходимости управлять подачей для изменения шероховатости поверхности по определенному закону программируется соответствующим образом уставка (потенциометром РЗ). Предлагаемый способ и схема могут быть использованы для различных типов технологического оборудования, имеющего раздельные приводы главного движения и подачи. [c.296]

Отдельные участки вала (оси) в зависимости от их назначения могут быть названы опорными, несущими, переходными. [c.359]

Как и для прямых валов, галтельные переходы в коленчатых валах являются зонами значительной концентрации напряжений, максимум которых достигается на участке сопряжения переходной [c.362]

Переходный учасгок вала между двумя стуиоиями разных диаметров выполняют галтелью радиуса г. В валах, диаметры которых определяются условиями жесткости (к ним относятся валы редуктореш и коробок передач), а также на концевых участках валов, на которых изгибающие моменты невелики, выполняют канавки для выхода шлифовального круга (мм) [c.137]

Переходные участки валов, шпоно1 ные пазы, шлицы, резьбы, сквозные отверстия под штифты и про ее уменьшают усталостную выносливость вала. Если вал имеет неэольшой запас усталостной выносливости, нужно избегать приме ения элементов, вызывающих концентрацию напряжений. [c.62]

Шероховатость является технолоп ческим концентратором напряжений и оказывает существенное )лияние на усталостную выносливость деталей, особенно на участках конструктивных концентраторов напряжений (галтелях валов и осей, переходных поверхностях зубьев колес, выточках, канаву ах, впадинах резьбы и др.). [c.226]

Опорные части валов и осей называют цапфами. При этом принято называть промежуточные цапфы шейками, концевые — шипами. Как правило, цапфы для подшипников качения выполняют цилиндрическими. Переходные участки между ступенями выполняют с канавками для выхода шлифовального круга (рис. 285, в), с галтелью постоянного радиуса (рис. 285, г) или с галтелью спехщальной формы, которая способствует снижению кон-neHtpannn напряжений. Заплечики валов и осей препятствуют сдвигом лишь в одном направлении. В случае возможного осевого смещения в противоположную сторону для его исключения применяют гайки (см. [c.315]

Чтобы не было зажимов при валь-ювке и последующей штамповке, ме-кду отдельными участками вальцуе-юй заготовки должны быть преду-мотрены переходные участки (участки [c.369]

При прерывистом резании очень ваишо дать возможность главной режущей кромке врезаться в удаляемый слой металла раньше переходной режущей кромки. Это обеспечивается с помощью угла наклона главной режущей кромки. Например, при обточке на токарном станке вала с широким пазом, резец в момент врезания соприкасается с кромкой паза точкой, удаленной от переходной режущей кромки. Таким образом, происходит резкое смягчение удара в момент врезания резца и удар переносится на более прочные участки режущей кромки. Это повышает стойкость резца и механическую прочность его режущей части. [c.112]

В табл. 1 приведены способы обкатывания переходных поверхностей. При обкатывании наклонными и клиновыми роликами не требуется больших усилий, так как деформация на обрабатываемом участке хфоисходит постепенно, при весьма малой мгновенной площади контакта. Однако такие ролики сложны в изготовлении. Обкатывание с подачами по хорде и вдоль оси вала происходит при неодинаковых условиях нагружения по длине хода. Поэтому обработку следует проводить так, чтобы наибольшее упрочнение металла происходило в зоне концентрации эксплуатационньгх напряжений. В этом случае эффективным является применение станков с ЧПУ. [c.482]

Для колец, испытывающих местное нагружение, обычно применяются посадки с зазором или легкие переходные. Такие посадки необходимы для устранения заклинивания щариков и медленного самопроизвольного проворачивания кольца под действием случайных толчков и вибрации. Благодаря этому усилие будет восприниматься последовательно разными участками дорожки качения, что приведет к более равномерному износу и увеличению долговечности подшипника. Следует учитывать, что зазоры в посадке приводят к уменьшению точности вращения, разбалансировке, изнашиванию поверхностей и т. д. Рекомендуемые поля допусков вала и отверстия корпуса под внутренние и наружные местнонагруженные кольца даны в табл. 2.93. [c.264]

В местах перехода от диаметра без насаженной детали к большему диаметру / +1 вала предусматривают галтели с радиусом закругления г л 0,4 ( , + 1 — /,). Для повышения запаса выносливости переходных участков на шлицевых валах выполняют проточку К глубиной до диаметра с1 шлицев (рис. 9.6,6). В торсионных валах с этой же целью принигйают диаметр гладкого участка вала do = (0,7-+0,9) (рис. 9.6, а). Длину участка для выхода шлицевых фрез определяют (рис. 9.6,6) в зависимости от наружного диаметра фрезы Офр. Участки выхода фрезы могут распространяться на упорные бурты и шейки валов, предназначенные для размещения подшипников качения. Короткие эвольвентные зубья на консольных участках валов могут быть нарезаны методом обкатки на зубодолбежном станке. В этом случае проточка К не только способствует снижению концентрации напряжений, но также необходима для выхода долбяка. [c.168]

Стойка 1 привода через переходной фланец 5 установлена на корпусе торцового уплотнения. Крышка 4 проточена по наружному диаметру и в ней выполнено посадочное гнездо под центрирующее кольцо 2. Втулка 7 доработана, крепится к валу болтом 8, дополнительно введено резиновое кольцо 6. Кольцо 10 увеличивает опорную поверхность привода. В основании уплотнения установлены защитные фторопластовые манжеты 11. Для обеспечения защиты торцового уплотнения от воздействия рабочей среды выполнено дроссельное отверстие 9, через которое часть смазочной воды поступает в аппарат. Амплитуда колебаний втулки 7 торцового уплотнения определяется длиной Ь свободного участка вала - расстоянием между нижним торцом втулки привода и верхним торцом втулки уплотнения. При модернизации привода длина Ь уменьшилась с 200 мм до 10 мм, в результате чего амплитуда колебаний втулки, а следовательно, и вращающихся колец 12 снизилась с 3 до 0,2 - 0,3 мм. Модернизация привода и уплотнения позволила увеличить наработку до первого отказа втрое. [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...