Детали шпоночные 653, 655 — Допуски

Для снижения возможной угловой погрешности можно ограничить смещение шпоночных пазов при обработке колес и валов, а также ориентировать впадины зубьев относительно шпоночных (шлицевых) пазов или пазов, предназначенных для упругих элементов в ступицах и венцах. Для этого па чертежах деталей приводят допуски на относительное положение указанных элементов. Суммарная угловая погрешность может быть снижена [c.189]

Допуски и посадки для деталей шпоночного соединения см. в табл. 10 и II. [c.656]

Нормализацией приспособлений предусматривается нормализация их общих конструктивных и размерных элементов (размерных рядов, габаритных и присоединительных размеров, резьбы, крепежных деталей, шпоночных соединений и т. д.), посадок и допусков, установочных и зажимных элементов, корпусов, вспомогательных механизмов (делительных, поворотных и др.). [c.419]

Стандартизация приспособлений предусматривает унификацию их общих конструктивных и размерных элементов (размерных рядов, габаритных и присоединительных размеров, резьбы, крепежных деталей, шпоночных соединений й т. д.), посадок и допусков, установочных и зажимных элементов, корпусов, вспомогательных механизмов (делительные, поворотные и др.). Применение стандартизованных деталей и сборочных единиц приспособлений сокращает их номенклатуру и объем конструкторских работ, снижает себестоимость их изготовления и повышает кратность их применения для повторного использования при сборке новых приспособлений. В настоящее время свыше 70% стандартизованных деталей применяют при конструировании и изготовлении приспособлений. [c.179]

Простановка допусков на смещение осей шпоночных и Т-об разных пазов от заданного расположения на 0,01 мм позволяет получать не более 0,02 мм перепада плоскостей при сочленении с помощью шпонок двух каких-либо корпусных деталей. Разница в простановке размеров и допусков на расположение горизонтальных шпоночных и Т-образных пазов корпусных деталей от базовых состоит в том, что на базовых деталях размер и допуск дан на шаговое расположение пазов, а на корпусных деталях размер дан от одной какой-либо плоскости с допуском 0,01 мм. Такая простановка размеров на расположение горизонтальных шпоночных и Т-образных пазов на корпусных деталях не допускает смещения осей пазов на двух рядом стоящих одинаковых деталях более чем на 0,02 мм, что обеспечивает сборку приспособлений с достаточной точностью для обработки изделий 2-го класса. При этом через отверстия двух деталей, установленных на одной оси шпоночного или Т-образного паза, можно пропустить валик или колонку УСП-360—365 без каких-либо усилий и со свободным вращением их в отверстиях. Это осуществимо при допусках, установленных на несоосность осей шпоночного паза и отверстия, а также на линейный размер от осей паза и отверстия. То же самое относится и к деталям с двумя точными отверстиями, расположенными параллельно в одной плоскости. Допуск на межосевое расстояние отверстий таких деталей 0,01 мм, если они установлены по шпонкам на оси одного шпоночного или Т-образного паза. Через эти отверстия без усилий можно вставить одновременно два параллельных валика, которые будут являться направляющими для подвижных устройств приспособления. Допуск на неперпендикулярность двух крестообразно расположенных шпоночных или Т-образных пазов, предусмотренный техническими условиями в пределах 0,01 мм на длине 100 мм, позволяет сочленять с помощью трех или четырех шпонок корпусные детали между собой или с базовыми деталями без каких-либо усилий и без зазоров, достаточно точно и устойчиво против боковых сдвигов в процессе эксплуатации. [c.99]

Указанный характер соединения деталей шпоночного соединения достигается либо путем пригонки или подбора шпонок, либо выбором допусков и посадок по ГОСТ 7227—58, чем достигается взаимозаменяемость деталей шпоночного соединения. [c.336]

В пятом примере показано зубчатое колесо. Окружность вершин зубьев изображают сплошной основной линией. Делительная окружность изображается линиями по типу осевых тонкими сплошными линиями допускается обозначать окружность впадин (подробнее см. 46). Отметим, что вид слева здесь дан только для пояснения условного изображения зубьев. Обычно на чертежах таких деталей этот вид заменяют изображением только контура отверстия и шпоночного паза для простановки его размеров. Если требуется пояснить расположение шпоночного паза относительно других элементов (например, отверстий облегчения), вид слева дают полностью. [c.53]

Достоинства простота и технологичность (нет шпонки и пазов или шлицев, а также деталей для осевой фиксации) исключается ослабление вала шпоночным пазом, хорошее центрование возможность передачи больших знакопеременных нагрузок, в том числе вибрационных и ударных. Недостатки потребность в специальных печах и мощных прессах сложность разборки соединения рассеивание нагрузочной способности соединения, связанное с колебаниями действительных посадочных размеров в пределах допусков. [c.274]

Системой допусков и посадок называется закономерно построенная совокупность стандартизированных допусков и предельных отклонений деталей, а также посадок со стандартными предельными отклонениями. Системы допусков и посадок разрабатывают для отдельных типов соединений, например для гладких цилиндрических соединений, для гладких конических, шпоночных, шлицевых, резьбовых и других соединений, а система допусков — для несопрягаемых (свободных) размеров. Стандартизация систем допусков и посадок и их применение при проектировании и изготовлении механизмов машин и приборов устанавливает обоснованный минимум различных полей допусков для размеров деталей, что наряду со стандартизацией номинальных размеров создает основу для сокращения типоразмеров деталей, их унификации, организации специализированного массового производства деталей, режущего и измерительного инструмента. Устанавливаемые в стандартных системах условные обозначения допусков и посадок упрощают оформление технической документации. [c.91]

Соединения деталей машин подразделяются на разъемные и неразъемные. Первые допускают многократную сборку и разборку практически без ухудшения качества соединения вто рые могут быть лишь разрушены при разборке. К разъемным соеди нениям относятся резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные зубчатые (шлицевые) к неразъемным — заклепочные, сварные клеевые и соединения пайкой. Промежуточное положение между разъемными и неразъемными соединениями занимают прессовые соединения, их можно разобрать и собрать снова, но при вторичной сборке качество соединения понижается. [c.333]

Достоинства шлицевых соединений по сравнению со шпоночными. 1. Обеспечивается лучшее базирование соединяемых деталей и более точное направление при осевом перемещении, 2. Уменьшается число деталей соединения шлицевое соединение образуют две детали, шпоночное — три, четыре. 3. При одинаковых габаритах допускают передачу больших вращающих моментов за счет большей поверхности контакта. 4. Обеспечивается высокая надежность при динамических и реверсивных нагрузках. 5. Вал зубьями ослабляется незначительно. Шлицевой вал можно рассчитывать на прочность так же, как гладкий, диаметр которого равен внутреннему диаметру зубчатого вала. 6. Уменьшается длина ступицы. [c.79]

Производительность фрезерования резьб гребенчатыми фрезами ниже производительности нарезания резьб головками и метчиками, а тем более накатывания. Фрезеруют резьбы крупных деталей, закрепление которых на других станках невозможно пересеченных шпоночными пазами или лысками (рис. 190) тонкостенных деталей е ограниченным сбегом. За период фрезерования резьбы гребенчатой фрезой продольная подача г р = (1,1 ч- 1,2)Рг, где / — шаг резьбы / — число заходов. Резьбофрезерование обеспечивает поле допуска 6/г/6// и параметр шероховатости Лд = 5 ч- 2,5 мкм. Гребенчатой фрезой определенного шага и длины можно фрезеровать все наружные резьбы данного шага независимо от их диаметра при фрезеровании внутренних резьб (рис. 191) диаметр инструмента не должен быть больше V4 диаметра [c.333]

Для показа отверстия в ступицах зубчатых колес, шкивов и в других деталях, а также для показа шпоночных иазов вместо полного изображения детали допускается давать лишь контур отверстия (рис. [c.33]

Достоинства соединений коническими стяжными кольцами вал и ступица не ослабляются шпоночными канавками или шлицами надежная передача нагрузки в случае, когда она ударная, динамическая с перегрузками или реверсивная затя>1жу (сборку соединения) можно осуществить при любом взаимном угловом положении деталей соединения детали соединения хорошо центрируются соединения допускают практически неограниченное число сборок и разборок. [c.159]

Увеличение ширины шпоночной канавки при ремонте следует делать в обеих соединяемых деталях. Установка фасонных (ступенчатых) шпонок может допускаться лишь в исключительных случаях при теку-ш,ем ремонте. При этом ступени шпонки должны располагаться строго симметрично. [c.403]

Рассматриваются допуски и посадки на гладкие цилиндрические и плоские сопряжения с параллельными плоскостями, шероховатость и классы чистоты поверхностей, отклонения формы и расположения поверхностей, размерные цепи, допуски и посадки типовых соединений (конических, с подшипниками качения, шпоночных, зубчатых, резьбовых и др.) отклонения на расстояние между центрами отверстий под крепежные детали, допуски зубчатых и червячных колес, и передач, допуски и посадки для пластмассовых деталей, а также для приспособлений и штампов. [c.2]

Справочник содержит предельные отклонения валов и отверстий для всех предусмотренных ОСТом классов точности и посадок, максимальные и минимальные зазоры и натяги, допуски для шлицевых и шпоночных соединений, шарикоподшипников, резьб и др. Приведены таблицы точности обработки деталей. [c.2]

Для показа отверстия в ступицах зубчатых колес, шкивов и в других деталях, а также для показа шпоночных пазов вместо полного изображения детали допускается давать лишь контур отверстия (рис. 42, я) или паза (рис. 42, б). Допускается изображать непосредственно на разрезе часть предмета, находящуюся между наблюдателем и секущей плоскостью. Изображение выполняют штрихпунктир-ной утолщенной линией (наложенная проекция, рис. 43). [c.33]

Детали УСП изготовляют с жесткими допусками установочных поверхностей, что обеспечивает достаточную точность установки заготовок в приспособления. Например, Т-образные и шпоночные пазы базовых (корпусных) деталей, угольников, планшайб, служащие для установки фиксирующих и зажимающих узлов и деталей, выполнены по 2-му классу точности, с отклонением от параллельности не более 0,01 мм на длине 100 - 200 мм. [c.5]

Определенные требования точности при необходимости могут быть предъявлены и к другим участкам или конструктивным элементам вала. Например, назначают допуски симметричности и параллельности шпоночного паза оси вала для обеспечения возможности сборки вала с устанавливаемой на нем деталью и равномерного контакта поверхностей шпонки и вала (подробнее см. раздел 6). [c.33]

На приводном валу 12 на шпонке установлена обойма 8 с двумя стержнями 3, которые прижаты плоской пружиной 5. Стержни упираются в выступы звездочки 4, которая сидит на шпонке 6 на валу 10, соединенном с валом 12 центрирующей выточкой. Шпоночная канавка в звездочке шире шпонки и допускает относительный поворот этих деталей на 10—15°. [c.40]

Разъемные соединения — допускают разборку без повреждения сопрягаемых и скрепляющих деталей. К ним относят резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные, шлицевые и профильные соединения, а также соединения посредством упругих элементов (стопорных колец). [c.348]

Разъемные соединения (болтовые, шпоночные, зубчатые и др.) допускают многократную сборку и разборку без разрушения соединительных деталей. [c.338]

Допуски на линейные размеры базовых и корпусных деталей, а также некоторых деталей неразборных узлов УСП составляют 0,01 мм. Отклонение от параллельности и взаимной перпендикулярности плоскостей, а также осей шпоночных и Т-образных пазов допускается в пределах 0,01 мм по всей поверхности до 40 мм длины детали длиннее 40 мм могут иметь отклонения не более 0,01 мм на 100—200 мм длины. Эти допуски на линейные размеры соответствуют 2-му классу точности, а допуски на непараллельность и неперпендикулярность плоскостей, осей отверстий, шпоночных и Т-образных пазов — 1-му классу точности. [c.87]

Конструктивная особенность базовых плит и угольников заключается в том, что они имеют на рабочей плоскости сетку Т-образных и шпоночных пазов с шаговым расположением 30 или 60 мм и допуском между осями этих пазов -1-0,05 мм (плюсовой допуск дан из условий гарантированного сочленения при помощи шпонок двух или нескольких корпусных деталей и узлов с плитой). [c.90]

Для всех базовых деталей в зависимости от габарита плиты и ее назначения установлены размеры шпоночных и Т-образных пазов 8, 12 и 16 лш с допуском 2-го класса точности. Допустимое отклонение шпоночных и Т-образных пазов от параллельности и взаимной перпендикулярности не более 0,01 мм на 100—200 мм длины. [c.90]

Помимо унифицированных деталей в конструкции каждой машины есть значительное количество оригинальных деталей, которые, различаясь по форме, могут иметь отдельные обрабатываемые поверхности,, аналогичные с поверхностями других деталей этой машины. Суммарное количество диаметров отверртий и валов, шпоночных и шлицевых соединений, резьб, модулей зубчатых колес, диаметров и дли крепежных деталей, различных допусков размеров на валы и отверстия и т. п. также может быть сведено до минимального. При этом необходимое количество типоразмеров режущего, мерительного и других видов инструмента будет также значительно сокращено. В результате сокращения номенклатуры инструмента улучшаются условия его изготовления, упрощается снабжение инструментом цехов, участков, линий и рабочих мест. [c.115]

При обработке колес и валов можно ограничить смещения шпоночных пазов, а также ориентировать впадины зубьев относительно шпоночньгх (шлицевых) пазов или пазов в ступицах и венцах для упругих элементов. Для этого на чертежах деталей приводят допуски на относительное положение указанных элементов. Суммарная угловая погрешность может быть снижена также путем проведения повторных сборок за счеттого, что нахо- [c.132]

Разъемные соединения допускают разборку соединенных деталей без разрушения деталей и скрепляющих элементов. Эти соединения применяют по технологическим, конструктивным и эксплуатационным соображениям. Например, для транспортабельности крупногабаритные изделия лучгае расчленять на отдельные механизмы. К разъемным соединениям относятся резьбовые, шпоночные, шлицевые, штифтовые, профильные, штыковые. [c.383]

Для соединения втулок, шкивов, муфт, рукояток и других деталей машин с валами, когда к точности центрирования соединяемых деталей не предъявляют особых требований, применяют шпонки. Размеры, допуски и посадки большинства типов шпонок и пазов для них унифицированы для всех стран — членов СЭВ. Для получения различных посадок призматических шпонок установлены поля допусков на ширину Ь шпонок, пазов валов и втулок (ГОСТ 23360—78). Для ширины шпонки установлено поле допуска h9 (для высоты шпонки hll и для длины hl4), что делает возможным их централизованное изготовление независимо от посадок. Установлены следующие три типа шпоночных соединений свободное, нормальное и плотное. Для свободного соединения установлены ноля допусков ширины Ь для паза на валу Н9 и для паза во втулке D10, что дает посадку с зазором для нормального соединения — еоот-ветственно N9 и J,9 для плотного соединения — одинаковые поля допусков на ширину Ь для паза на валу и паза во втулке Р9. Нормальные и плотные соединения имеют переходные 1осадки. [c.334]

По признаку разъемности соединения делят на неразъемные (заклепочные, сварные, клеевые, с гарантированным натягом и др.) и разъемные (резьбовые, шпоночные, шлицевые и др.). Первые можно разбирать только после их полного или частичного разрушения, вторые допускают многократную разборку и сборку без повреждения деталей. [c.268]

Зубчатые соединения образуются выступами - зубьями на валу, входяшими во впадины соответствующей формы в ступице. Зубчатые соединения по сравнению со шпоночными обладают рядом преимушеств 1) при одинаковых габаритах допускают передачу больших вращающих моментов за счет большей поверхности контакта 2) обеспечивают большую усталостную прочность вала из-за отсутствия шпоночных канавок 3) обеспечивают лучшее центрирование соединяемых деталей и более точное направление при осевом перемещении. Эти преимущества обусловили его широкое применение в высоко-нагруженных машинах. [c.240]

Следует стремиться, чтобы поверхности, сопряжения одновременно являлись и установочными базами, что позволяет обеспечить наимень шую погрешность относительной ориентации деталей и- сборочных единиц допуски на размеры собираемых деталей должны обеспечивать их сборку методом полной взаимозаменяемости конструктивные формы деталей и сборочных единиц должны удовлетворять требованиям автоматического контроля в конструкции изделия следует избегать таких соединений, которые трудао осуществить автоматически, например заклёпочных, шпоночных, шплинтуемых, штифтуемых, замыкаемых разжимными и пружинными кольцами, использующих пружины кручения и растяжения, закрепляемых проволокой. [c.564]

Призматические шпонки разделяются на обыкновенные, нэправ ляющие (с плоскими или со скругленными торцами) и скольз щяе, Направляющие шпонки обязательно крепятся к валу или к ступяие и допускают продольное перемещение посаженных на них деталей Для сегментных и призматических шпонок исполнение I или II выбирается из условия равнопрочности элементов шпоночного соединения в зависимости от материала втулки. [c.291]

Разрабатываемый проект СТ СЭВ на допуски шпоночных соединений с призматическими шпонками соответствует СТ СЭВ 57—73. Дополнительно для тер-мообработанных деталей допускаются предельные отклонения размера Ь паза вала по НИ, если это не влияет на работоспособность соединения. [c.211]

Для обеспечения гарантированного слоя металла для пригонки комленсирующего звена необходимо иметь такие допуски на всех звеньях цепи, чтобы ошибка на замыкающем звене была больше заданного допуска бд. Тогда пригонка может осуществляться, за счет удаления величины с компенсирующего звена. На фиг. 247 показана схема решения методом пригонки соединения шпонки и валика. Для обеспечения заданного допуска бд по методу полной взаимозаменяемости необходимо шпоночный паз выполниткс допуском бь а шпонку с допуском 82, чтобы = Si + 82 (фиг. 247, а). Если допуски 61 + 62 будут весьма точными и выполнить их механическим способом окажется невозможно, то можно, применяя метод пригонки, расширить эти допуски до экономически допустимых величин 6 i и б 2- Тогда ошибка замыкающего звена увеличится до 8д (фиг. 247, б). Если компенсирующим звеном выбрать шпонку, как деталь, удобную для пригонки, то размер ширины шпонки в этом случае нужно выполнить большим на величину компенсации 8 =8д — 8д. При этом Б] = + бд.. [c.352]

Единая (в свое время для стран — членов СЭВ) система допусков и посадок для гладких деталей и соединений (ЕСДП) разработана в 1975 г. ЕСДП является частью комплекса нормативно-технических документов, называемого Основные нормы взаимозаменяемости . Этот комплекс охватывает общетехнические нормы, определяющие взаимозаменяемость типовых соединений в машиностроении гладких (цилиндрических и плоских), конических, резьбовых, шпоночных, шлицевых, зубчатых передач, а также включает допуски формы, расположения и шероховатости поверхностей. В него входят стандарты на но -минальные геометрические параметры соединений и деталей [c.43]

При двух шпонках допуск симметричности шпоночного паза относительно оси может расположиться таким образом, что поворот деталей не даст эффекта так как вторая шпонка сместится на 2До относительно паза. Тогда этот допуск не должен быть больше допуска параллельности плоскости симметрии паза относительно оси. Таким образом, при симметричном распределении поля допуска (см. рис. 4,21, а) при любом числе шпонок допуск параллельности плоскости симметрии паза относительно оси шпоночного паза по длине паза в отверстиях 0,5Тш, допуск симметричности шпоночного паза относительно оси при соединении с одной шпонкой < 2Т ,. а при двух шпонках <0,5Тц , где Тд, — допуск на ширину шпоночного паза (для призматических и сег ентных соединений см. табл, 4.65 и 4.68.1). (Збозначення допусков симмегричкости шпоночного паза относительно оси и параллельности плоскости симметрии паза огносительно оси см рис. 4,21, г. [c.275]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...