Электробалластер

При рихтовке пути электробалластером с навесным полуавтоматическим рихтовочным устройством место работ ограждают сигналом остановки. После снятия сигналов остановки скорость по участку работ устанавливают не более 25 км/ч. Руководит работами дорожный мастер, а на участках пути, где поезда следуют со скоростями более 100 км/ч, — старший дорожный мастер. По соседнему пути место работ ограждают сигнальным знаком С . [c.355]

Техническая характеристика электробалластеров [c.420]

Электробалластер ЭЛБ-1 используется па пути с рельсами типа Р50, а ЭЛБ-3 — на пути с рельсами всех типов, включая Р75, и на пути с железобетонными шпалами. [c.421]

Скорость при транспортировке электробалластеров ЭЛБ-1 и ЭЛБ-3 50 км/ч по стрелочным переводам при движении по прямому направлению — 50 км/ч. по боковому — 25 км/ч. Транспортировка электробалластеров разрешается только в поездах без подталкивания включают их в состав поезда перед хвостовым тормозным вагоном. [c.421]

V У поточная линия для разборки звеньев пути Электробалластер [c.17]

При организации производственных баз постоянного типа, как правило, увеличивается дальность расположения от базы крайних участков обслуживаемой зоны, что при действующих транспортных скоростях большинства машин и подвижных единиц путевого хозяйства, которые значительно ниже, чем скорости грузовых поездов, создает определенные трудности. Например, для путеукладочных кранов УК-25 с выдвинутой в рабочее положение стрелой, для щебнеочистительных, выправочно-подбивочно-отде-лочных машин, электробалластеров допускаемые скорости ие превышают 50 км/ч. [c.71]

Пути базы ставят на балластный слой, полностью выправляют и подбивают сразу же после их укладки при этом применяются электробалластеры, шпалоподбивочные машины ШПМ-02 и др. Междупутья и шпальные ящики тщательно планируют и уплотняют для удобства работающих на базе и предотвращения потери скреплений. [c.97]

По мере накопления щебня или других балластных материалов, выгружаемых из хопперов-дозаторов, полувагонов или другого подвижного состава на выгрузочном пути базы, путь поднимают электробалластером или путеподъемником, затем снова ведется выгрузка и подъемка, т. е. таким образом ведется последовательное увеличение штабеля. Для увеличения ширины штабеля щебень выгружают только на концы шпал с последующей развалкой его путевым стругом. [c.119]

Дозировка и подъемка пути электробалластером [c.167]

Частичная выправка пути с подбивкой шпал электрошпалоподбойками Рихтовка пути электробалластером с навесным устройством [c.167]

Промер пути в плане электробалластером [c.167]

Э Холостой пробег электробалластера [c.167]

М Рихтовка кривых участков пути по расчету электробалластером с весным приспособлением [c.169]

Рис. 150. Подъемка пути электробалластером

Чтобы не допустить возможности срыва пролетного строения при его подъемке (особенно при подъемке электробалластером), балластер оборудуют четырьмя рельсовыми клещами или цепями, которыми поддерживается поднимаемый путь вместе с пролетным строением. В отдельных случаях приходится производить некоторое продольное перемещение пролетного строения с расчетом установления нормальных зазоров между ним и шкафными стенками устоев. [c.255]

Согласно правилам безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях—при использовании на работах путеукладчиков, рельсоукладчиков и стреловых кранов на электрифицированных участках постоянного или переменного тока, а электробалластеров и щебнеочистительных [c.261]

Техническая характеристика электробалластера с полуавтоматическим рихтовочным устройством приведена ниже. [c.293]

Рихтовочным устройством на электробалластере можно рихтовать пути тремя способами способом сглаживания, по расчету, совмещенным способом. [c.293]

Техническая характеристика электробалластера с рихтующим устройством [c.294]

При выполнении планово-предупредительных работ на участках с асбестовым балластом применяют также выправочно-подбивочно-отделочную машину ВПО, электробалластер со струнками, хоппер-дозаторы. При наличии динамического стабилизатора пути (ДСП) его используют вместо машины БУМ. [c.115]

Электробалластеры (рис. 48) служат для перевалки балласта с обочин пути на рельсовую колею, подъема рельсов вместе со шпалами на высоту до 350 мм, засыпки балласта под шпалы и его уплотнения. Рабочая скорость балластировки 5—10 км/ч. Балластеры, оборудованные дополнительными устройствами, производят,, кроме того, рихтовку пути. Постоянный обслуживающий персонал— два человека кроме того, на время работ привлекают еще двух человек. Электробалластер сокращает трудовые затраты на 120—130 человеко-дней на 1 км отремонтированного пути. [c.87]

Рихтовка пути рихтовочным устройством на электробалластере ЭЛ Б-1 [c.378]

С начала 30-х годов на работах по сооружению верхнего строения пути стали применять предложенные В. И. Платовым путеукладчики (рис. 58) — передвижные машины кранового типа для укладки рельсо-шпальной решетки (рельсов, скрепленных со шпалами), звенья которой, равные длине одного рельсового звена (12,5 м), заготовлялись на звеносборочных базах. Тогда же началось применение балластировочных машин (балластеров), спроектированных Ф. Д. Барыкиным, П. Г. Белогорцевым и В. А. Алешиным и производящих подъемку рельсо-шпальной решетки, дозирование и разравнивание по ширине пути слоя балласта, предварительно выгруженного на обочины земляного полотна, и последующую рихтовку пути (его выправление относительно проектной продольной оси). С 1932 г. начался выпуск путевых стругов Ф. Д. Барыкина и Н. В. Корягина, использовавшихся для очистки кюветов и срезки обочин полотна, а в 1940 г. В. А. Алешиным, Г. М. Девьяковичем и А. В. Лобановым была разработана конструкция электробалластера с электромагнитами подъемной силой 30 т для вывешивания рельсо-шпальной решетки и со специальными электроустройствами для автоматического выправления перекосов пути. [c.220]

Дальнейшее интенсивное развитие механизация путевых работ получила в послевоенный период. В 1948 г. на строительстве линий Новокузнецк — Барнаул и Акмолинск — Павлодар с применением дорожно-строительных машин было выполнено 98% земляных работ и около 80% работ по балластировке пути [14]. Широкое применение на железнодорожной сети нашли электробалластеры, усовершенствованные в начале 50-х годов и приспособленные для подъемки пути с рельсами тяжелых типов. Придаваемые балластерам механизмы для уплотнения балласта под шпалами, для удаления загрязненного балластного слоя при производстве ремонтных работ и сконструированные А. М. Драговцевым щебнеочистительные устройства, обладающие производительностью до 3000 м 1час, значительно расширили комплекс выполняемых рабочих операций. Для доставки и механизированной разгрузки балласта с одновременной дозировкой его и разравниванием по ширине земляного полотна стали применять специальные полувагоны-дозаторы. К середине 50-х годов в связи с переходом металлургических заводов на выпуск рельсов длиной 25 м начался ввод в эксплуатацию дизельных путеукладчиков, производящих укладку 25-метровых звеньев рельсо-шпальной решетки. В последнее время на работах по уплотнению балластного слоя под рельсо-шпальной решеткой и рихтовке пути используются выправочно-подбивочно-отделоч- [c.220]

На работах используют комплект машин и механизмов, состоящий из 1 щебнеочистительной машины на тракторе (БМу), 1 электробалластера, 1 путевого струга, 1 путеукладочного крана УК-25, 1 моторной платформы МПД, 1 железнодорожной платформы с роликовыми транспортерами, 2 локомотивов (без поездных), 4 передвижных электростанций, 36 электрошпалоподбоек, 1 рельсорезного и 1 рельсосверлильного станков, 2 гидравлических разгоночных приборов, 4 электрогаечных ключей, 33 хопперов-дозаторов, 6 ленточных транспортеров, 1 драглайна с ковшом емкостью 0,5 м , 32 домкратов гидравлических. [c.82]

Рихтовка пути электробалластером с навесным полуавтоматическим рихтовочным устройством производится по командному графику сдвижек, который составляется по расчету, в окно продалжительностью не менее 1,5 ч. За это время рихтуют участок пути протяжением 700 м и измеряют стрелы на следующем участке [c.358]

Электробалластеры (табл. 153). Электробалластер типа ЭЛБ-3 (рис. 267) в отличие от электробалластера ЭЛБ-1 имеет удлиненный пролет фермы, усиленный и улучшенный междуферменный шарнир, четырехосную среднюю тележку, повышенную грузоподъемность электромагнитов и увеличенное перемещение механизма подъемного устройства. Кроме этого, у балластера ЭЛБ-3 улучшена конструкция дозатора и управление им внесено в кабину, изменена конструкция рельсовых и шпальных щеток и устроен обдув головок рельсов от балласта, сделано выгребное устройство для удаления из пути грязного балласта и повышена точность контрольных приборов. [c.420]

Электробалластер 420 Электродрель ЭСД-2 462 Электроключ ЭК-1 451 Электрообогрев стрелок 478, 512 Электропривод 231—233, 262, [c.572]

Так, для укладки 25-метровых звеньев, собранных из рельсов тяжелых типов, потребовалось вместо имевшихся раньше для звеньев длиной 12,5 м путеукладчиков УК-12,5 создать новый тип дизельного укладочного рана УК-25/9 внедрение железобетонных шпал потребовало дальнейшего усиления укладочных средств, что привело к созданию путеукладчика УК-25/21, а также к модернизации кранов УК-25/9, грузоподъемность которых за счет изготовления стрелы из легированных сталей доведена до 18 т (кран УК-25/9-18) расширение работ по постановке пути на щебень и увеличение в связи с этим объемов работ по ремонту пути на старом щебне потребовали создания высокопроизводительных машин по очистке загрязненного щебня, какими являются щебнеочистительное устройство на электробалластере системы инж. Драгавцева (ЩОМД), тракторная балластоочистительная машина (БМС) и т. д. [c.7]

При разработке проектов организации работ по капитальному ремонту пути на грузонапряженных направлениях дорог с учетом наличия постоянных звеносборочных баз для уменьшения помех эксплуатационной работе предусматривают пропуск по участкам от звеносборочных баз до участков работ только хоппер-дозаторных вертушек и составов платформ, груженных новыми звеньями с базы и старогодными в обратном направлении. Путеукладчики, шебнеочистительные машины, электробалластеры целесообразно оставлять на станциях, ограничивающих ремонтируемый перегон. [c.71]

Для выполнения вышеуказанных работ комплексно используют слбдуюшие ма.итины и механизмы путеукл.здчкки, электробалластер, экскаваторы с емкостью ковша 0,5—0,65 м , бульдозеры, скреперы, мотовозы, полувагоны и инструмент, применяемый при земляных работах и ремонте пути. [c.185]

В настоящее время созданы более совершенные щебнеочистительные машины с принципиально тем же щебнеочистительным рабочим органом, но пригодные для прогрохотки щебня на пути с железобетонными шпалами. С 1974 г. принята к серийному производству специальная машина ЩОМ-4 (рис. 125), которая представляет собой улучшенную модернизацию щебнеочистительного устройства, смонтированного к тому же на более мощном электробалластере типа ЭЛБ-3. [c.217]

По выполнении указанных работ пропускаются хопперы-дозаторы, из которых выгружается щебень, за ними — выправочно-подбивочно-отделочпая машина ВПО-ЗООО, группа хопперов-дозаторов для завалки концов шпал щебнем. Этим завершается процесс выправки пути в окно (рис. 146). Учитывая несовершенство рихтовочной системы ВПО-ЗООО, для лучшей установки пути в плане целесообразно в конце работ пропускать электробалластер, оборудованный рихтовочным устройством. [c.242]

По прибытии после окончания дозировки электробалластера к месту начала подъемки дозаторы приводят в транспортное положение и опускают подъемную раму. С включением электромагнитов происходит захват путевой решетки, и электробалластер с прицепленными к нему платформами путеразборочного поезда (кроме платформ, оставляемых непосредственно с разборочным краном) приступает к подъемке пути. Оставление при крапе не всех, а только части платформ позволяет затем быстрее включать разборщик в работу. Разделение разборочного поезда на части (и величина частей) зависит от протяженности фронта работ в окно . [c.250]

Рихтовочное устройство, смонтированное на электробалластере, состоит из рабочего стрелографа, контрольного стрелографа, механизма сдвига, механизма прижатия, двух рыхлителей и двух уплотнителей. [c.293]

На участках, где нет поблизости звеносборочных баз, средний ремонт пути выполняется без путеукладчиков, но с использованием таких средств механизации, как электробалластеры, ш,ебнеочистительные машины, путевые струги, хопперы-дозаторы, электрический и гидравлический инструмент и т. д. [c.306]

Рихтовка пути рихтовочными машинами. Для рихтовки пути применяются самоходанле рихтовочные машины Р-2000 цикличного действия (рис. 2.31) путерихтовочная машина ПРБ системы Балашенко (рис. 2.32) электробалластер РЛБ), оборудованный навесным рих-товочным устройством (рис. 2.33), рихтующие путь непрерывно. ЭЛБ и ПРБ транспортируются и перемещаются в рабочем положении с помощью локомотива. [c.45]

Технологичеосий процесс планово-предупредительных работ по выправке пути на асбестовом балласте с применением комплекса машин СМ, ВПО, ЭЛБ, ВПР, БУМ, ПБ и др. в "окно" продолжительностью 5 ч. В процессе эксплуатации пути на асбестовом балласте на поверхности балластной призмы образуется затвердевшая (похожая на сцементированную) корка толщиной 3—4 см. Она задерживает б(iльшyю часть засорителей на поверхности призмы и позволяет легко нх убирать щеточными машинами типа СМ. Однако некоторая часть засорителей все же попадает под шпалы и, уплотняясь под поездами, постепенно ухудшает дренирующие свойства асбестового балласта и приводит к повышенному его увлажнению и расстройству пути. Этот недостаток легко устраняется разрыхлением частично загрязненной и сильно уплотненной подшпальной постели струнками электробалластера и перемешиванием разрыхленного слоя с чистым асбестовым балластом перед выправкой пути. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...