Диск уменьшения скорости

Постоянные сигналы и сигнальные знаки. Диск уменьшения скорости (рис. 210) окрашен в желтый цвет и окаймлен черной и белой полосами с обратной стороны диск окрашен в зеленый цвет. Ночью на диске зажигают фонарь с желтым огнем с передней стороны и с зеленым огнем с задней стороны. Л< елтая сторона диска разрешает движение с уменьшением скорости до указанной в приказе начальника дороги зеленая сторона указывает машинисту, что поезд прошел опасное место и может следовать дальше с нормальной скоростью. [c.311]

Если на пути возникло опасное место, по которому поезда длительное время должны пропускаться с пониженной скоростью, но без проводника, то такое место ограждается постоянными дисками уменьшения скорости. На расстоянии 50 м от границ такого участка устанавливаются постоянные сигнальные знаки Начало опасного места , Конец опасного места и на расстоянии А от них — постоянные диски уменьшения скорости. [c.537]

Диск уменьшения скорости 311, 312, 537 Длина крестовины 219—222 [c.563]

ПОСТОЯННЫЕ диски УМЕНЬШЕНИЯ СКОРОСТИ [c.34]

Постоянные сигналы — полевые и локомотивные светофоры, семафоры, постоянные диски уменьшения скорости. [c.367]

Круглосуточные сигналы имеют одинаковые показания в светлое и темное время суток. Такими сигналами являются огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, красные диски со светоотражателями для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки. [c.44]

К постоянным сигналам относится и постоянный диск уменьшения скорости, окрашенный с передней стороны в желтый цвет с окаймлением черной и белой полосой, а с обратной стороны — в зеленый цвет. [c.46]

Различают постоянные и переносные сигнальные знаки. Постоянными знаками являются диск уменьшения скорости (желтый с каемками белого и черного цветов), Начало опасного места и Конец опасного места (они совмещены на одном знаке, но расположены с разных его сторон), знак С (свисток), оповестительные щиты, предельные столбики (см. главу 3). [c.97]

Выходящую из рабочего колеса жидкость часто перед входом в спиральную камеру заставляют пройти через особый направляющий аппарат (на рисунке не показан), охватывающий с небольшим зазором рабочее колесо по его внешней поверхности. Направляющий аппарат помещается в корпусе насоса и представляет собой неподвижное кольцо, состоящее из двух дисков с лопатками, отогнутыми в сторону, обратную лопаткам рабочего колеса. Он предназначен для уменьшения скорости жидкости, выходящей из рабочего колеса, т. е. для преобразования ее кинетической энергии в энергию давления давление у выхода из направляющего аппарата всегда больше, а скорость меньше, чем при входе в него. Одновременно приданием соответствующей формы лопаткам направляющего аппарата достигается также изменение направления скорости жидкости, выходящей из рабочего колеса, и обеспечивается ее плавный безударный перевод в скорость в спиральной камере. [c.93]

Если это условие будет нарушено, то ведущий диск 1 будет проскальзывать по диску 2, скорость последнего уменьшится, передаточное отношение изменится. Причиной этого явления могут быть случайные обстоятельства, как, например, уменьшение коэ ффициента трения / из-за попадания масла на трущиеся поверхности, их износ и т. п. [c.44]

Коэффициент уменьшения скорости зависит от упругих свойств мембраны и от силы прижима тел качения к упругому диску. [c.155]

Охват работает следующим образом. При вращении мотора 11 его движение через вал 9 и шайбу 8 передается кольцу 1, и тела качения 1 начинают катиться но упругому элементу б, к которому они прижаты пружиной 10. На упругом элементе 6 образуется бегущая волна продольной деформации, вследствие чего подвижная гайка 4 получает вращение в направлении, противоположном вращению ведущего вала 9 со скоростью, значительно меньшей скорости последнего. Коэффициент уменьшения скорости зависит от упругих свойств элемента 6 и силы прижима к нему тел качения 7. Подвижная гайка нри своем вращении обеспечивает поступательное движение винта 3, который вызывает перемещение захватных губок 2 схвата. После захвата детали движение губок 2, винта 3 и вращение гайки 4 прекращаются, однако качение тел 7 по упругому диску 6 может продолжаться, при этом усилие захвата на губках остается постоянным. Мотор 11 после захвата детали может оставаться включенным либо выключенным, так как это не изменит усилия зажима детали. [c.158]

Простота конструкции. Большое различие скоростей на площадке касания. Значительные габариты. При ведущем диске-падение мощности с уменьшением скорости [c.50]

При записи широкополосных сигналов рекордером с ограниченной полосой пропускания изредка прибегают к искусственному приему воспроизведение первичной фонограммы с магнитофона и запись лакового диска ведут с уменьшенной скоростью, отличной от скорости воспроизведения граммофонной пластинки. Так, например, вели запись квадрафонических сигналов со спектром до 45 кГц рекордерами, предназначенными для записи с полосой частот до 20 кГц. [c.224]

При выходе из насоса скорость воды увеличивается, а давление уменьшается. Чтобы вода поступила в котел, давление нагнетания должно быть больше давления пара в ко1 ле. Для уменьшения скорости дви.жения воды и увеличения давления нагнетания на большинстве насосов смонтирован направляющий аппарат, представляющий собой диск с лопатками, загнутыми в сторону, противоположную направлению изгиба лопаток рабочего колеса. Выходные сечения лопаток направляющего диска расширяются. [c.100]

Сложные поковки типа дисков, колес и т. д. получают изотермической штамповкой из заготовок простых форм за один ход пресса. При скорости ползуна гидравлического пресса 0,04 мм/с удельные усилия штамповки в 5—10 раз меньше усилий, необходимых для обычного деформирования. Влияние скорости деформации увеличивается с ее уменьшением. Например, с уменьшением скорости деформации сплава Ti—6А1—6V—2,5Sn с 0,4 до 0,005 (в 80 раз) при температуре 980° С усилие штамповки снижается почти в 5 раз. При таком же уменьшении скорости деформации (800—900° С) в диапазоне более высоких скоростей сопротивление деформированию снижается только в 2 раза. Наилучшего заполнения гравюры штампа и наименьшего усилия штамповки достигают при деформировании с постоянным усилием в течение времени, необходимого для смыкания штампов. Продолжительность процесса, названного крип-штамповкой, обычно 3—5 мин. Результаты экспериментов по изотермической штамповке поковок различной конфигурации сведены в табл. 21. Как следует из приведенных данных, сложные поковки с высокими и узкими ребрами можно штамповать при удельных усилиях 70—130 МПа. [c.158]

Начало опасного места и Конец опасного места с отражателями на них, помещаемыми на одном диске. Эти знаки указывают границы участка, требующего проследования его поездами с уменьшенной скоростью. Их устанавливают в 50 м от опасных мест. Сигнальные знаки Начало опасного места и Конец опасного места могут быть не только постоянными, но и переносными [c.53]

Барабан представляет собой цилиндр с дисками (ребордами) по краям. Передачи лебедок — обычно зубчатые, иногда червячные. Они обеспечивают увеличение вращающего момента на барабане против вращающего момента на приводном валу за счет уменьшения скорости его вращения. [c.75]

Сигналами уменьшения скорости служат диски желтого цвета, когда ограждают места с постоянным ограничением скорости, и 140 [c.140]

Стробоскопы позволяют наблюдать работающие машины так, как если бы они двигались медленно или были неподвижны они могут также использоваться для измерения скорости вращения или скорости возвратно-поступательного движения. В последнем случае они известны под более частным названием "стробоскопических тахометров". Стробоскопы работают по принципу создания видимой неподвижности или уменьшенной скорости в наблюдаемом механизме путем последовательных кратких наблюдений (вспышек) с фиксированными интервалами. Наблюдаемый механизм может быть постоянно освещен для изучения с помощью оптического прибора (диск с одной или несколькими радиальными щелями или "окошками"), который пересекает направление взгляда либо механизм может быть помещен в темноту и периодически освещаться на очень короткие периоды (вспышки). Скорость наблюдаемого вращающегося или совершающего возвратно-поступательное движение механизма можно определить путем подбора скорости диска или частоты вспышек до появления впечатления неподвижности. [c.162]

Дневные сигналы подаются в светлое время суток положением крыла семафора и дисков, щитами, флагами и сигнальными указателями (стрелочными, путевого заграждения и гидравлических колонок) ночные — в темное время суток огнями в сигнальных фонарях на семафорах, ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях. Ночные сигналы применяют также и днем при неблагоприятных условиях погоды (туман, метель и др.), когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости менее 400 м и маневровых сигналов менее 200 м круглосуточные сигналы подаются одинаково днем и ночью огнями светофоров, маршрутных и других световых указателей, формой и цветом других сигнальных знаков. [c.99]

Формулы (6.30) и (6.31), а также рис. 6.6 показывают, что напряжения Ог и ае состоят из двух частей создаваемых внешней нагрузкой и инерционными силами собственной массы диска. Первое слагаемое постоянно для всех точек диска в радиальном и окружном направлениях, второе зависит от размеров диска, угловой скорости, плотности материала. Чем больше г со и р, тем больше напряжение от собственной массы диска. Ввиду того, что прочность материала диска ограничена, возрастание второго слагаемого ведет к уменьшению несущей способности диска, так как уменьшается отношение [c.292]

Фиг. 290. Оборотная сторона постояинвго диска уменьшения скорости.

Рис. 2.9 иллюстрирует связь между толщиной образцов аморфного сплава Fe4oNi4oPi4B6 и скоростью охлаждения при закалке на дисках из различных материалов [12]. Пригодность металла как материала для холодильника убывает в рЯду Си, Fe, Сг в соответствии с уменьшением коэффициента теплопередачи на границе расплава и диска. Логарифм скорости охлаждения обратно пропорционален логарифму толщины лент. Например, в случае медного холодильника скорость охлаждения ленты толщиной 100 мкм составляет 7-10 °С/с. Этот пример показывает, что если критическая скорость охлаждения данного металла, необходимая для его амор-физации при закалке из расплава, меньше 7-105°С/с, то возможно образование аморфной ленты толщиной 100 мкм. [c.43]

Диском желтого цвета (рис. 3.1, а) подается сигнал Разрешается движение с уменьшением скорости и готовностью проследовать опасное место, огражденное сигнальными знаками Начало опасного места и Конец опасного места (см. рис. 5.16), со скоростью, указанной в приказе начальника дороги диском зеленого цвета (рис. 3.1. б) — Поезд просле- [c.34]

До недавнего времени при расчете пограничных слоев ограничивались почти исключительно случаями плоского и осесимметричного течений. Осесимметричная задача в известной мере сходна с плоской задачей, поскольку и в той и в другой заданное потенциальное течение зависит только от одной координаты, а обе составляющие скорости в пограничном слое — только от двух координат. В трехмерной задаче потенциальное течение, существующее за пределами пограничного слоя, зависит уже от двух координат на поверхности стенки, а скорость течения в пограничном слое имеет все три составляющие, которые в самом общем случае зависят от всех трех координат. Примерами таких трехмерных течений в пограничном слое, являющихся одновременно точными решениями уравнений Навье — Стокса, могут служить течение вблизи диска, вращающегося в покоящейся жидкости ( 2 главы V), и вращательное движение жидкости над неподвижным основанием ( 1 настоящей главы). Если линии тока трехмерного потенциального течения прямолинейны, но сходятся или расходятся, то по сравнению со случаем плоского потенциального течения получается в. основном только изменение толщины пограничного слоя. Если же линии тока потенциального течения искривлены, то, кроме продольного перепада давления, в течении имеется также поперечный перепад давления. Давление в потенциальном течении, как мы знаем, передается без изменений в пограничный слой. Следовательно, наличие поперечного перепада давления в потенциальном течении должно проявлять себя в пограничном слое в виде вторичных течений. В самом деле, в то время как вне пограничного слоя поперечный перепад давления уравновешивается центробежной силой, внутри пограничного слоя это равновесие нарушается, так как здесь центробежная сила вследствие уменьшения скорости становится меньше в результате возникает перенос жидкости внутрь, т. е. по направлению к вогнутой стороне линий тока потенциального течения. С примером такого явления мы уже познакомились при рассмотрении вращательного движения жидкости над наподвижпым основанием там в пограничном слое происходил радиальный перенос жидкости по направлению к оси вращения. [c.241]

Для передачи приказа об остановке или уменьшении скорости при отсутствии днем красного флага, а ночью фонаря с красным нли желтым огнем применяют сигналы, значения которых выражаются характерными для каждого из них движениями. Так, в этих случаях сигнал остановки подается днем — движением по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета ночью — движением по кругу фонаря с огнем любого цвета. Это дает возможность каждому работнику в случае угрозы безопасности движения принять меры к остановке поезда (ИСИ, п. 4.1). Сигнал уменьшения скорости ночью может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем. Зеленый огоиь ручного фонаря или зеленый огонь ручного диска применяется только в одном случае, а именно дежурным по станции ночью для разрешения поезду отправиться или проследовать безостановочно по станции. Днем этот сигнал подается им ручным диском, окрашенным в белый цвет с черным окаймлением, или свернутым желтым флагом (ИСИ, п. 4.3). [c.142]

С помощью регулятора, изображенного на рис. 100, меняется сопротивление в цепи якоря электродвигателя. При. увеличении скорости вращения вала электродвигателя включается сопротивление / доб за счет размыкания контакта К под действием центробежной силы Р. При уменьшении скорости вращения регулируемого вала, а следовательно, и оси регулятора под действием винтовой пружины подвижный диск поднимается до замыкания контакта К, Ядоб шунтируется более низким сопротивлением регулятора, благодаря чему ток в цепи якоря, а следовательно, и скорость вращения вала электродвигателя увеличиваются и т. д. [c.152]

Дистанционное и автоматическое управление работой конвейеров возможно лишь при наличии автоматических устройств аварийного выключения. На конвейерах ВНИИПТМАШа имеется устройство, которое автоматически останавливает конвейер в случае обрыва, либо заклинивания цепи или завала конвейера материалом. Оно состоит из реле скорости, магнитноиндуктивного датчика, закрепленного на натяжном устройстве, и зубчатого диска, насаженного на ось натяжного устройства. Датчик установлен так, что зубья диска при вращении пересекают магнитное поле датчика. При остановке или уменьшении скорости тяговой цепи изменяется число оборотов зубчатого диска соответственно изменяется величина индуктированного тока и реле скорости обесточивается, выключая приводной электродвигатель и включая аварийный сигнал. [c.135]

Прибор, которым пользовались Бир и Боуден, был построен на принципе постепенного замедления вращения массивного диска путем приложения нагрузки поэтому в тех случаях, когда поверхности трения не были ири-отовлены с необходимой тщательностью, постепенное повьппение коэфициента трения с уменьшением скорости может быть объяснено стиранием случайной пленки и переходом к подлинно сухому трению. Данные тех же авторов показывают, что при нормальных условиях граничной смазки коэфициент трения в интервале скоростей от 5 до 600 см1сек остается неизменным. [c.58]

Выбранное в восточной части лунного диска место посадки Apollo-17, потребовало принятия специальных мер обеспечения безопасности. Одним из наиболее опасных моментов в полете на Луну являются маневры уменьшения скорости, производимые за диском Луны. Слишком большое снижение скорости - переторможение, может явиться причиной падения корабля на Луну по баллистической траектории. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...