Поперечные профили балластной призмы

Рис. 116. Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке при деревянных шпалах на двухпутном участке

Рис. 118. Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке при железобетонных шпалах на двухпутном участке а — прямом 6 — кривом

Прибывающие рельсы, шпалы и скрепления, а также металлические части стрелочных переводов и переводные брусья выгружают и складируют в специально отведенных местах, потом все эти материалы, как правило, подают на стенды для сборки звеньев путевой решетки или сборки блоков стрелочных переводов. Готовые звенья и блоки складируют, а потом грузят на подвижной состав укладочного поезда. Кроме того, ежегодно выгружают и складируют в зимний период 25—30% годовой потребности путевого щебня. При производстве капитального ремонта пути на старом ше.бне с укладкой железобетонных шпал и с переходом на новые поперечные профили балластной призмы расход нового щебня на 1 км достигает 860 м . [c.69]

Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке [c.268]

Рис, 121. Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для нормального типа верхнего строения пути на двухпутных участках при деревянных шпалах [c.104]

Поперечные профили балластной призмы [c.35]

С 1964 г. Министерством путей сообщения введены новые поперечные профили балластной призмы с размерами, приведенными в табл. 9. [c.36]

На рис. 25 представлены поперечные профили балластной призмы из щебня или гравия для нормального типа верхнего строения с железобетонными шпалами однопутной линии, на рис. 26—балластной призмы из щебеня на песчаной подушке для тяжелого типа верхнего строения пути при деревянных шпалах двухпутной линии, а на рис. 27 — то же для тяжелого типа верхнего строения, но при железобетонных шпалах. [c.36]

Типовые поперечные профили балластной призмы. МПС, Транспорт 1970 [c.210]

Норма дана для капитального ремонта пути, уложенного на щебне средней прочности (сопротивляемость удару на копре ПМ 50—70 единиц). При производстве капитального ремонта пути иа щебеночном балласте с переходом иа новые поперечные профили балластной призмы расход щебня должен приниматься по табл. 7. [c.314]

БАЛЛАСТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ. ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ БАЛЛАСТНОЙ ПРИЗМЫ [c.76]

Типовые поперечные профили балластной призмы (рис. 2.19) имеют следующие главнейшие особенности. [c.78]

Типовые поперечные профили балластной призмы (рис. 2.21) имеют следующие главнейшие особенности. При щебеночном бал-62 [c.62]

Поперечные профили балластной призмы дифференцированы в зависимости от грузонапряженности, рода балластных материалов, плана линии (прямая или кривая), количества путей на общем земляном полотне, скорости движения. [c.177]

С 1964 г. на наших дорогах введены новые поперечные профили балластной призмы с большими размерами для повышения устойчивости пути условиях роста грузонапряженности и скоростей движения поездов. Поэтому следует проверять на всех километрах, пройденных средним и капитальным ремонтом после 1963 г., соответствуют ли размеры балластной призмы новым профилям. Необходимо обращать внимание на соблюдение следующих технических требований отступления от установленных размеров поперечных профилей не должны быть более по толщине слоя щебня +5 см, —О (на длине не менее 10 м) по толщине подушки 10 см и —О (на длине не менее 20 м) по ширине плеча призмы 3 см, по крутизне откоса 0,1 (по заложению). [c.110]

Рис. )2.8. Поперечные профили балластных призм

Рис. 120. Поперечные профили балластного слоя из карьерного гравия, ракушки и песка на двухпутных линиях А — уширение балластной призмы в кривых)

Балластный слой — щебеночный, гравийный, асбестовый или песчаный—обеспечивает, упругую передачу давления от подвижного состава через рельсы и шпалы на большую площадь основной площадки земляного полотна и отвод воды от элементов верхнего строения, а также устойчивое положение рельсо-шпальной решетки в продольном и поперечном направлениях. Типовые поперечные профили щебеночной призмы двухпутного участка показаны на рис. 19. Размеры балластной призмы в зависимости от типа верхнего строения пути приведены в табл. 5. Мощность верхнего строения пути должна соответствовать грузонапряженности линии (табл. 6). [c.42]

Рис. П.3.6. Поперечные профили земляного полотна из глинистых грунтов по нормам СГН Ц-01-95 а выемки б — насыпи I — двухслойная балластная призма 2 — защитный слой из дренирующего грунта

Рис. J 15. Поперечные профили балластной призмы из шебня на аес-чаной подушке при деревянных шпалах на однопутном участке а— прямом б — кривом

При капитальном ремонте пути на щебеночном балласте, с применением щебнеочистительной машины ЩОМД средняя норма расхода щебня на 1 км пути составляет 600 м . При переходе на новые поперечные профили балластной призмы с откосами крутизной 1 1,5 норма расхода щебня увеличивается [c.239]

Типовые поперечные профили балластной призмы. Ширину балластной призмы определяют из условия сохранения устойчивого положения ее и пшал в ней под поездными нагрузками и оставления достаточной ширины обочин земляного полотна. Толщину балластного слоя под шпалой определяют с учетом достинсения необходимого умень-шени.я и выравнивания напряжений от давления подвижного состава, передаваемого на него через шпалы (см. рис. 163). [c.177]

Балластный слой из щебня отсыпают не на земляное гюлотно, а на слой песка, называемый песчаной подушкой. Для железно-доролсных путей установлены типовые поперечные профили балластного слоя, обусловливающие его толщину, крутизну откосов, ширину поверху. На эксплуатируемых линиях ширина балластной призмы поверху должна быть на однопутных линиях при щебеночном балласте 3 м, при песчаном — 3,1 м. На кривых участ-64 [c.64]

Действующие поперечные профили балластного слоя (табл. 16) введены с 1964 г. В июие 1967 г. Министерством путей сообн ения утвержден альбом типовых поперечных профилей балластной призмы с таблицами объемов расходуемого балласта. [c.177]

Земляное полотно железнодорожных путей с заглубленной и полузаглубленной балластными призмами. Поперечные профили земляного полотна заглубленных железнодорожных путей, сооружаемых с. верхом балластной призмы в одном уровне с отметками планировки прилегающей территории, имеют очертания, соответствующие расположению путей относительно зданий и сооружений, характеру водоотводов, грунтам и другим условиям промышленной площадки (рис. 28.5—28.10). [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...