Вал Формы колена

Поддон с деталями, поданный разгрузочным механизмом печи, устанавливается на подъемнике, когда последний находится в верхнем положении. Переходя затем в нижнее положение, подъемник погружает поддерживаемый им поддон в содержащееся в закалочном баке масло. Таким образом, садка деталей оказывается внутри своего рода кессона, к которому присоединены в нижней его части две трубы, имеющие форму колена. В свободном конце каждой из этих труб помещена перемешивающая крыльчатка, насаженная на конец удлиненного вращающегося вала. Объем закалочного бака составляет около 10—15 л на 1 кг закаливаемых в час деталей. [c.460]

Рис. 4. Формы колена вала

Вал не имеет противовесов. Конструктивная форма колена с основными размерами показана на рис. 28, конструктивная схема вала — на рис. 29. [c.342]

Вал после отковки имеет форму, показанную на фиг. 184, Припуски под токарную обработку составляют 30—40 мм на диаметр шеек для крупных валов. Колена вырезаются на станках. Для этого сверлится ряд отверстий, как показано на фпг. 184, после чего шейка вырезается на дисковой пиле или долбится по разметочным линиям. Другой способ — применение газовой резки, быстр и дешев, но он связан с понижением механических свойств материала, [c.226]

По приведенным графикам можно проследить, как влияет форма коленчатого вала на его усталостную прочность при изгибе в плоскости колена. Нижеследующие графики характеризуют то же, но при кручении. [c.258]

Система допусков для зубчатых соединений из технологических соображений строится по системе отверстия, т. е. для отверстия используется одно основное отклонение, а требуемые посадки образуются за счет назначения соответствующих основных отклонений валов. Для компенсации комплексной ошибки формы и расположения дается дополнительное поле допуска (для эвольвентных соединений — см. рис. 1.13) или используется часть основного поля допуска (для прямобочных соединений). Суммарное отклонение, расширяющее поле допуска ширины впадины и толщины зуба, используется при проектировании комплексных калибров. Физический смысл этого отклонения таков в зубчатое отверстие должен проходить вал, имеющий размеры, соответствующие суммарным отклонениям этого отверстия, и зубчатый вал должен проходить в отверстие, имеющее размеры, определяемые суммарными отклонениями для этого вала. Таким образом, годным считается вал, проходящий в комплексный калибр-кол ьцо, если нижние отклонения элементов вала не выхо- [c.39]

Длинные соединительные звенья шатуны, эксцентриковые тяги, сцепные дышла. 1ам, где соединительное звено связано с под-шипником цапфы (пальца) кривошипа для дальнейшей передачи к валу, кривошип принимает следующие формы симметричную, в виде колена вала или эксцентрика, или одностороннюю, в виде концевого кривошип .. [c.409]

При применении первого способа колена вала разделяют на части, имеющие форму простых геометрических тел, после чего момент инерции колена находят суммированием найденных моментов инерции отдельных его частей [c.79]

Шестицилиндровый двигатель. Одноименные такты у однорядного четырехтактного шестицилиндрового двигателя совершаются через 120 " поворота коленчатого вала, так как 720° 6 = 120°. Колена коленчатого вала расположены попарно в трех плоскостях под углом 120°. Допустим, что первое и шестое колена направлены вверх, тогда второе и пятое колена будут направлены влево вниз, а третье и четвертое — вправо вниз, еслИ смотреть на коленчатый вал с переднего торца (рис. 24). Коленчатые валы такой формы имеют наибольшее распространение. [c.34]

Определение величины и положения противовесов приводится при проектировании. Все вращающиеся детали, имеющие по конструктивной форме неуравновешенные массы (колено вала идр.), могут и должны быть уравновешены i помощью противовесов. Уравновешивание производится путем постановки противовесов. Как минимум, должны быть поставлены два противовеса При )Гом Ui конструктивных соображений задаются координатами положения противовеса на осн вращения, г е. положениями плоско- [c.330]

При испытаниях невращающегося диска на вибрацию его насаживают на вал, закрепленный (для удобства) вертикально на массивной плите. Перпендикулярно к нему устанавливают электромагнит. Поверхность диска посыпают сухим песком. При наличии на диске длинных лопаток на них наклеивают тонкую бумагу, которую также посыпают песком. Повышая постепенно частоту переменной возмущающей силы, создаваемой электромагнитом, можно наблюдать при определенных частотах резонансные колебания диска, соответствующие различным формам коле- [c.13]

Механический торсиограф основан на сейсмическом принципе и регистрирует угловые перемещения исследуемого сечения вала относительно вращающейся вместе с валом маховой (сейсмической) массы. Механический торсиограф устанавливается на одном из свободных концов вала, где амплитуда колебаний достигает наибольшего значения (т. е. вдали от узла). Вследствие того что расположение узлов колебаний зависит от формы колебаний, иногда с одной установки торсиографа нельзя записать колебания от всех форм. В ряде случаев возможность установки торсиографа в систему валоироводоБ бывает ограничена. Кроме того, механический торсиограф нельзя устанавливать на валы, имеющие свыше 3000 об/мин. Низший диапазон частот, записываемых без искажения различного типа торсиографами, колеблется в пределах 800—1000 кол/мин. [c.387]

Распространены два вида вибрационных выбивных решеток с электрическим приводом, эксцентриковые и инерционные. Корпус 7 эксцентриковой выбивной решетки (рис. 4, а) совершает приблизительно поступательную вибрацию под действием коленчатого вала 2, вращаемого приводным валом 8 через упругую муфту 9. Вращение приводного вала поддерживает электродвигатель. Подшипники 3 коленчатого вала установлены в опорной раме 4, а подшипники 10 колена — в корпусе решетки. Поступательный характер движения решетки обеспечивают тем, что колено вала проходит через ее центр массы. Возможные угловые откло 1еиия корпуса из-за нецентральных ударов оиоки компенсируют виброизоляторы 5. С целью бзланси-ровки системы относительно оси подшипников 3 к колену прикреплены противовесы в. На полотно / решетки ставят выбиваемые опоки или формы в сборе. [c.400]

Штамповка свода Загибание кромок Гибка Придание формы броневым плитам, штамповка днищ для котлов и цистерн и облицовочных листов Днище котлов, цистерн и баков Предварительная загибка коленчатых валов для моторов придавание формы секциям котла, кол-нчатые валы и другие частн для с.-х. машин, загибание листов Гидравлический пресс для днищ. Г идравлический пресс для загибания кромок Г идравлический пресс, кривошипный пресс, вальцовый сгибающий стан [c.846]

Приводная двухколесная шарнирная тележка (рис. 58) имеет два ребордных катка 1 с бочкообразной формой обода. Каток крепится к полой щеке из серого чугуна или стали, которая одновременно является корпусом редуктора. Щеки соединены между собой стяжками 3 через стальную проставку 4, имеющую отверстие с осью 5, лежащей в одной вертикальной плоскости с осями катков, с помощью которой тележка соединяется с несущей траверсой. Катки приводятся во вращение фланцевым электродвигателем 6 типа АОЛ, расположенным поперек пути под нижней его полкой и закрепленным на правом редукторе тележки-Насаженная на конец валд двигателя шестерня через блок шестерен 7 и паразитные шестерни 8, соединенные шестигранным валом 9, вращает шестерни 10, посаженные на шпонках на оси катков. Все валы вращаются на шарикоподшипниках. На имеющихся на редукторах вертикальных осях установлены направляющие ролики 11. На скобе установлены стальные подхваты 12, обеспечивающие безопасность эксплуатации тали, и резиновый буфер 13. Ширина колеи при установке тележки на двутавры различной ширины регулируется перестановкой шайб 14. [c.110]

Коленчатый вал является ответственной и одной из важнейших деталей дизеля, преобразующей возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение вала генератора. При работе дизеля происходит естественный износ коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Коренные шейки обычно изнашиваются по дугам, наиболее удаленным от смежных шатунных шеек, а шатунные —по дугам, наиболее удаленным от оси вала. Такая специфика износа объясняется изменением усилий, действующих на шейки вала в зависимости от положения колена. На форме износа коренных и шатунных шеек в известной степени сказывается и жесткость вала. Наблюдения показали зависимость износа шеек вала от величины зазора. Можно считать установленным, что меньшему зазору в подшипнике вала соответствует минимальный износ при повышении зазора удельный износ шеек увеличивается. [c.129]

На ш,еках колена мелом отмечают все отступления прилегающей шейки от цилиндрической формы относительно оси вала. [c.134]

Машины с поршневыми двигателями. На фиг. 21 дана конструкция сверлилки с двухцилиндровым двигателем двойного действия оба цилиндра а горизонтальны и поставлены в ряд. Коленчатый вал Ъ монтирован на шариковых подшипниках, имеет два колена, расположенные под углом 90° друг к другу. Поршень с двигателя снабжен уплотняющими поршневыми кольцами, шток й поршня соединен с крейцкопфом е, который в свою очере ь шарнирно связан с шатуном / направляющие д крейцкопфа выполнены цилиндрич. формы. Распределение осуществляется цилиндрич. золотником к у приводимым в движение от эксцентрика г. Вращение коленчатого вала Ъ передается шпинделю I помощью зубчатой передачи к. Подача сжатого воздуха к двигателю осуществляется через подающий патрубок т, служапщй рукоятью, и через впускной клапан п, управление к-рым производится от руки. Число оборотов коленчатого вала 2 ООО в мин., число оборотов шпинделя в зависимости от размера сверлилки—от 45 до 1700. На фиг. 22 при- [c.409]

Подъемные рельсы СМЖ-255 (рис. 357) предназначены для небольшого (170 — 320 мм) вертикального перемещения форм при транспортировании их по конвейерной линии. Они представляют собой две двуопорные сварные балки с рельсами, каждая из которых поднимается реечно-винтовым механизмом, приводимым от силового гидроцилиндра. Расстояние между рельсами изменяется в зависимости от колеи конвейера. При этом изменяется и длина поперечного синхронизирующего вала. В зависимости от типа форм, их длины и колеи выпускаются подъемные рельсы разной сборки (табл., 54). [c.360]

В отличие от обычных электрических машин постоянного тока тяговый электродвигатель имеет конструктивные особенности, связанные со специфическими условиями работы и монтажом его на тепловозе (габаритные размеры и форма из-за необходимости вписывания в пространство, ограниченное шириной колеи и диаметром колеса тепловоза и типом подвески электродвигателя вибрация и удары на стыках рельсов, воздействие снега, дождя, пыли температурный интервал окружающей срды от —50 до -1-40 °С). Вентиляция независимая, осевая, принудительная от вентилятора, приводимого валом дизеля через редуктор, вход охлаждающего воздуха в электродвигатель со стороны коллектора. [c.132]

Для каждой частоты собственных хру-тильных колебаний значения относительных амплитуд колебаний графически изображается по длине эквивалентного вала в виде ординат. Соединяя концы ордииат между массами прямыми, получим ломаную линию, называемую формой колебоний. Пересечение формы колебаний с осью эквивалентного вала называют уз ломи колебаний. Узловые точки при коле банкях системы остаются неподвижными В л-массовой системе число форм колеба ний на единицу меньше числа масс. Фор мы колебаний именуются по числу узлов [c.335]

Смотреть страницы где упоминается термин Вал Формы колена : [c.313] [c.226] [c.101] [c.430] [c.34] [c.160] [c.439] [c.160] [c.16] [c.82] [c.367] [c.296] [c.142] [c.172] [c.189] [c.751] [c.335] [c.154] [c.268] [c.22] [c.202] [c.868]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...