Алюминиевые азотирование

Пластической деформации в холодном состоянии поддаются мягкие и вязкие металлы (относительное удлинение 5 > 3 ч- 4%), например, стали в отожженном состоянии, медные, алюминиевые и магниевые сплавы, отожженные титановые сплавы. Ограниченно поддаются пластической деформации стали, подвергнутые нормализации и улучшению. Методы пластической деформации неприменимы для хрупких металлов (серые чугуны), а также для сталей, закаленных или подвергнутых химико-термической обработке (цементации, азотированию, цианированию). [c.217]

Рис. 7.20. Изменение относительных амплитуд напряжений Oa/a-i в зависимости от среднего напряжения цикла От для поверхностного слоя цементированной (1) и азотированной (2) стали и пластически деформированного (наклеп) алюминиевого сплава (3) (4— исходный алюминиевый сплав)

Изменение состояния поверхностного слоя. Положительное влияние на стойкость против КР стали типа 18-8 в хлоридах оказывает азотирование [59]. Диффузионное хромирование, сплошные никелевые покрытия также повышают сопротивление КР в различных средах [22, 59]. Хорошие защитные свойства показало алюминиевое покрытие [22]. Обезуглероживание поверхностного слоя коррозионно-стойких сталей также вызывало повышение стойкости против КР. Перспективным способом защиты от КР является создание белого слоя (15—30 мкм) на поверхности стали. Это объясняется более высокой коррозионной стойкостью белого слоя, большой гомогенностью его свойств, а также значительными остаточными напряжениями сжатия в нем [22]. [c.75]

По данным Л. Г. Одинцова и М. Д. Бочкарева, износостойкость стальных азотированных гильз и поршневых колец, работающих в паре с ними, за время, которое потребовалось для полного исчезновения с гильзы сетки каналов, возросла в 1,4—1,5 раза. Оптимальной оказалась сетка, занимающая 25—40% всей поверхности. По мере износа ширина канавок и площадь, занимаемая ими, уменьшаются, поэтому вначале канавки должны занимать 40—45% всей поверхности. Виброобкатывание полностью устраняет случаи задира поверхностей. Такой же эффект виброобкатывание оказывает на работу поршней, изготовленных из алюминиевого сплава АК-4. Для данного материала, наряду с алмазом, целесообразно применение наконечников из твердого сплава, например ВК-8, с рабочей частью, заправлен- [c.134]

Влияние геометрических характеристик на работу узла трения можно проследить на следующих примерах. Поршень из алюминиевого сплава оказался неработоспособным в азотированном цилиндре. После некоторого времени работы на юбке поршня возникали задиры, происходил перенос материала поршня на зеркало цилиндра. После того как на поверхность поршня были нанесены небольшие канавки для удержания смазки, пара цилиндр—поршень за весь период эксплуатации двигателя не имела каких-либо неполадок в работе. [c.197]

Были опробованы различные режимы азотирования и засыпки. Однородный слой из нитрида алюминия был получен при азотировании в засыпке из алюминиевой пудры в температурном [c.56]

Очень эффективно применение титановых сплавов. Они в 2— 3 раза прочнее алюминиевых, отличаются хорошими коррозионными свойствами, допускают цементацию и азотирование. [c.442]

Азотирование - дополнительное средство для повышения срока службы инструмента. Рекомендуется при обработке серого чугуна, алюминиевых сплавов с большим содержанием кремния, пластмасс, сталей с большим содержанием перлита и т.д. [c.220]

При азотировании сталей, наклепе алюминиевых сплавов с ростом твер- дости пределы, прочности и выносливости не увеличиваются. Основной причиной повышения пределов вынос- [c.152]

Для защиты наплавленного металла от окисления и азотирования при ручной сварке жароупорных, магниевых, алюминиевых сплавов и коррозионно-стойких сталей, а также для получения сварного соединения с высокой коррозионной стойкостью сварку производят в среде нейтральных газов (аргона, гелия). [c.161]

Максимальное достигнутое сопротивление срезу составляет около 35 кгс/мм у алюминиевых сплавов 100—150 кгс/мм — у конструкционных сталей, 150—200 кгс/мм и даже более — у инструментальных сталей и у азотированных слоев сталей. Как уже указывалось, наибольшее значение этот вид высокой прочности имеет для материалов, практически не дающих разрушения путем отрыва, так как только в этом случае очень высокое сопротивление разрушению, в той или иной мере сохраняется при различных способах нагружения. Опасность перехода к отрыву (с соответствующим понижением прочности) обычно растет с ростом сопротивления срезу. Так, например, азотированные слои, несмотря на высокую твердость, имеют невысокое сопротивление отрыву — менее 100 кгс/мм , а в некоторых случаях еще ниже Так, например, при HV 400 Sot азотированного слоя равно 100— 120 кгс/мм , а при HV 850 5от = 50 кгс/мдм и с дальнейшим ростом твердости Sot падает до 10 кгс/мм . [c.257]

Дуговая сварка в атмосфере защитного газа. Для защиты наплавляемого металла от окисления и азотирования при сварке жароупорных, магниевых, алюминиевых сплавов и нержавеющей стали, а также для получения сварного соединения, обладающего высокой коррозионной стойкостью, сварку производят в среде нейтральных газов (аргона, гелия). Поэтому и сварка этого вида называется аргонной. При аргоно-дуговой сварке дуга возбуждается между концом вольфрамового электрода и деталью в защитной среде аргона, с помощью специальной [c.305]

Картер дизеля из алюминиевого сплава, состоит из верхней и нижней половин. Блок-цилиндры алюминиевые, состоят из рубашек и стальных азотированных втулок угол развала блоков 120°. Блок-цилиндры вместе с блок-крышками крепятся к картеру силовыми [c.15]

Язвенное разъедание блоков вызывается теми же причинами, что и втулок цилиндров. При этом язвы на блоке появляются со стороны наибольшей вибрации втулки в наиболее зауженных проходах в рубашке. Чем выше стойкость поверхности втулки (хромированная, азотированная), тем при интенсивной вибрации втулки, сильнее разрушается блок Блоки из алюминиевых сплавов несколько более стойки чем чугунные. [c.394]

M 348. В сложных механизмах применяют зубчатые колеса нескольких типов их изготавливают из разных материалов и подвергают различной термической обработке. Завод изготавливает зубчатые колеса 1) цементованные, имеющие предел прочности в сердце-вине 65—70 кгс/мм и ударную вязкость не менее 8 кгс м/см 2) азотированные, имеющие предел прочности в сердцевине 95—100 кгс/мм и ударную вязкость не менее 9 кгс-м/см 3) из термически улучшенной стали с пределом прочности 90—100 кгс/мм и ударной вязкостью не ниже 6 кгс-м/см 4) из алюминиево-железистой бронзы твердостью НВ 220—230. [c.362]

Молибден, вводимый в сталь в количестве 0,4 — 0,5%, устраняет крупнозернистость алюминиевых сталей, кроме того, молибден способствует устранению отпускной хрупкости, которая может проявить себя вследствие нахождения деталей при температурах 460 — 600° на протяжении длительного периода процесса азотирования. Благодаря такому составу стали, детали после нитрирования получают наибольшую твёрдость поверхности и минимальную хрупкость. [c.75]

Хромоникелевые стали используют для изготовления различных элементов установок низкотемпературного сжижения и разделения газов (кислорода, азота, углеводородных газов). Из них выполняют сосуды для хранения и транспортирования сжиженных газов с температурой кипения ниже 110 К. В сосудах с вакуумной изоляцией, изготовленных из алюминиевых сплавов, для изготовления соединительных деталей используют хромоникелевую сталь, учитывая ее плохую теплопроводность. В детандерах и насосах холодильных машин эти стали применяют для изготовления головок и цилиндра, а после азотирования и для клапанов поршневых детандеров. Корпусы вентилей и штоки запорной арматуры также часто изготовляют из хромоникелевой стали. [c.24]

Были проведены испытания износостойкости азотированного чугуна в паре с подшипниковым сплавом на алюминиевой основе марки А-9-2. Химический состав этого сплава таков 1,0% N1, 2,0%Си, 2,5%51, 9,0%5п, А1 — остальные. Износостойкость оп,-ределялась при трении скольжения на машине Амслера без смазки при нагрузке 70 кг. [c.258]

В настоящее время доводку точных сквозных и глухих отверстий в деталях из цементированной, закаленной и азотированной сталей, алюминиевых сплавов и бронзы осуществляют доводниками с брусками из синтетических алмазов. Этот новый метод сочетает преимущества обычной притирки и хонингования и обеспечивает высокую точность размера (1-й класс и точнее) и геометрической формы (овальность и конусность 1—2 мкм), 10—12-й класс шероховатости. [c.229]

Выглаживать можно поверхности стальных деталей, закаленных на любую твердость, цементованные и азотированные, покрытые электролитическим хромом или другими твердыми покрытиями, детали из алюминиевых сплавов, бронзы и т. п.. Процесс не требует создания специального оборудования и выполняется на токарных или расточных станках с помощью простейших приспособлений. Силы, прикладываемые к детали, не соизмеримы с силами при накатке и дорнова-нии и не превышают 20—30 кгс, вследствие чего данный метод может быть применен для тонкостенных и нежестких деталей. [c.128]

Проведенные лабораторные испытания показали, что фрикционное латунирование увеличивает предельную нагрузку до схватывания у твердого сплава У30Х28Н4С4 и азотированной стали 38Х2МЮА в 1,6—1,7 раза при работе в паре с алюминиевым сплавом АК-4 и в 2,3—5,7 раза — в паре с пористым хромом. [c.153]

Сталь 38ХВФЮ, подвергнутая азотированию, имеет относительно высокую коррозионную стойкость. Введение в состав набивки алюминиевой пудры снижает скорость коррозии примерно в 3 раза. Применение ингибиторов практически не дало положительного эффекта. [c.62]

Автоматизация управления I. 42 Агрегатирование 1. 49 Азотирование 1. 317, 318 Аккумулирование 1. 40, 546—548 Алитирование 1. 167 3. 133 Алмазное выглаживание 1. 322-323 Алюминиевые силавы - см, Ошиы алюминиевые [c.338]

Оловянное покрытие электролитическое применяется для защиты от коррозии предметов оборудования пищевой промышленности, контактов, поршневых колец, а также для защиты медного кабеля перед покрытием его резиной с последующей вулканизацией и для местной защиты сгальных изделий от азотизации (при частичном азотировании). Оловянное покрытие контактное применяется с целью улучшения приработки алюминиевых поршней. [c.714]

Напряжения остаточные—Пример определения 288 Автоскрепленные цилиндры—см. Цилиндры автоскрепленные Азотирование — Влияние на предел выносливости 469, 470 Аистова тензометры 491 Алюминиевые сплавы — см. Сплавы алюминиевые Амортизаторы 352 [c.537]

Вследствие большей твердости алюминиевых сплавов для работы в паре с ними рекомендуются стальные шейки повышенной твердости (це.ментировапные или азотированные). Рабочая поверхность подшипника должна быть точно и очень чисто обработана. [c.234]

Алюминиевые бронзы применяют для изготовления деталей, работающих в особо тяжелых условиях гребные винты крупных судов, тяжелона-груженные шестерни и зубчатые колеса, корпусы насосов, червяки, работающие в паре с деталями из азотированных или цементированных сталей, подшипники, работающие при высоких нагрузках. [c.754]

Рис. 10. Микроструктура азотированного слоя на молибденовом (о) и алюминиевом (п) феррите (Х400)

В случае алюминиевого феррита продвижение высокоазотистой уд -фазы наблюдается на очень большую глубину. В этом случае она образует характерные усы . Образование нитридной сетки люжно нередко наблюдать и при азотировании стали 38Х2МЮА, вызывающей охрупчивание диффузионного слоя (рис. 11), [c.291]

ИХ стойкость В 1,5—2 раза. Азотирование повышает в 4—5 раз устойчивость против разрушения пресс-форм из сталей ЗХ2В8Ф и 4Х5В2ФС в расплавленных алюминиевых сплавах.. [c.352]

Чаще всего применяют азотирование в соляной ванне инструмента, подвергнутого сначала закалке, а затем отпуску с 2—З-ч выдержкой при температуре 570° С. В процессе азотирования образуются слой толщиной 10—15 мкм с твердостью HVo,02= 14004-1500, йредставляющий собой химическое соединение, и диффузионный слой толщиной около 0,15—0,20 мм, имеющей твердость HVo,o2=900-t-1000. Йзносостойкость и долговечность штампов, подвергнутых азотированию многократно (в среднем в два раза) возрастают по сравнению с неазотированными штампами. У штампов для алюминиевых спла- [c.252]

Автомобильные детали по особенностям сварки и наплавки можно объединить в следующие группы детали из серого и ковкого чугуна детали из алюминиевых сплавов детали из цинковых сплавов, детали из тонколистовой и профильной малоуглеродистой стали 08, 10, 20 детали из среднеуглеродистых сталей 40, 45, термически не обработанные или нормализованные детали из среднеуглеродистых сталей, термически обработанные детали из малоуглеродистых сталей с поверхностями, подвергавшимися химико-термцческой обработке (цементации, цианированию, азотированию). [c.192]

Азотируем ость. Обычные чугуны не пригодны для азотирования. Азотированию подвергаются специальные хромо-алюминиевые или хромомолибденоалюминиевые чугуны (например, состава С = 2,6%, Si = 2,6%, Мп = 0,6%, Р = 0,10%, 8 = 0,07%, Сг = 1,7%, А1 = 1,5% нлн С = 2,4-2.8%, Si <3%, Мп = 0,5-0,8%, Р < 0,2%, S<0,i%, Сг = 0,8—1,4%, Мо = 0,15—0,40%, А1 = 0,7 —1,2%). Азотирование чугунов производится при 510—580° с выдержкой 50—70 час. (для высокопрочных чугунов 5—8 час.) при степени диссоциации амхмиака около 30%. Достигаемая твердость 600—950 HV. Глубина азотированного слоя 0,35—0,50 мм. [c.689]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...