Удаление продуктов коррозии и лакокрасочных покрытий

УДАЛЕНИЕ ПРОДУКТОВ КОРРОЗИИ И ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ [c.207]

Удаление коррозии. При обнаружении коррозии ее удаляют с помощью жестких волосяных щеток. Если продукты коррозии на деталях из стали и алюминиевых сплавов указанным выше способом не удаляются, разрешается пользоваться наждачной шкуркой (не грубее № 220). Применение шкурок для удаления продуктов коррозии с обшивки не разрешается, так как они могут повредить защитную анодную пленку и плакирующий слой, а также ухудшить декоративный вид авиационной техники. После удаления продуктов коррозии на защищенном участке восстанавливают лакокрасочное покрытие. Место коррозии на деталях из магниевых сплавов зачищают стеклянной шкуркой № 220, промывают бензином, после чего наносят лакокрасочное покрытие. При низких температурах, когда невозможно восстановление покрытий, на защищенную поверхность наносится смазка ЦИАТИМ-201. В дальнейшем при первой же возможности восстанавливают лакокрасочное покрытие. [c.133]

На стойкость лакокрасочных покрытий большое влияние оказывает подготовка окрашиваемой поверхности, которая заключается в очистке от пыли, жиров, масел и удалении продуктов коррозии. Удаление жиров и масел с поверхности деталей производят специальными органическими растворителями керосином, бензином, уайт-спиритом, скипидаром, синтетическими растворителями или химической обработкой в растворах. [c.279]

На стойкость лакокрасочного покрытия большое влияние оказывает подготовка окрашиваемой поверхности, заключающаяся в очистке от пыли, жиров, масел и удалении продуктов коррозии. Жиры и масла с поверхности деталей удаляют специальными органическими растворителями керосином, бензином, уайт-спиритом, скипидаром, синтетическими растворителями или химической обработкой в растворах. От продуктов коррозии поверхность очищают химическим и механическим способами. Прн механическом способе очистки используют шлифовальные круги и шкурки, стеклянную шкурку, порошок пемзы. [c.276]

Для обеспечения надежной адгезии лакокрасочного материала к окрашиваемой поверхности и получения высококачественных покрытий составы для подготовки поверхности выбирают с учетом материала подложки, а подготовку поверхности проводят в такой последовательности удаление пыли и жировых загрязнений, удаление продуктов коррозии, дополнительная обработка (фосфатирование, пассивирование и т. д.). [c.178]

Полное удаление старого лакокрасочного покрытия, продуктов коррозии и масляных загрязнений [c.178]

Срок службы лакокрасочных покрытий во многом зависит от качества подготовки поверхности металла. Целью подготовки является удаление любых загрязнений и наслоений, мешающих непосредственному контакту покрытия с металлом. В первую очередь это относится к ржавчине. Ржавчина обычно представляет собой сложную систему, которая состоит из продуктов коррозии железа и посторонних примесей — солей, природной и производственной пыли. [c.162]

Обработке модификаторами ржавчины могут подвергаться продукты коррозии, плотно сцепленные с поверхностью металла. Непременным условием обработки является отсутствие жировых и других загрязнений. Допустимая для модификации толщина слоя продуктов коррозии, как правило, составляет не более 100 мкм. При ремонте ранее окрашенных конструкций и изделий модификаторы ржавчины наносят на поврежденные участки после механического удаления отслаивающихся пленок лакокрасочного покрытия и продуктов коррозии. [c.166]

Первичным этапом очистки техники является, как правило, механическая обработка ее поверхности. Механические методы очистки используют для удаления с деталей твердых, сильно пригоревших углеродистых отложений, которые не могут быть удалены физико-химическими методами, а также остатков старого лакокрасочного покрытия, оксидных пленок, продуктов коррозии, окалины и прочих веществ. [c.108]

Продукты коррозии после очистки деталей от лакокрасочного покрытия удаляют травлением или механической обработкой поверхности. Для удаления слабых коррозионных поражений применяют диоксин (раствор фосфорной кислоты в смеси с изопропиловым спиртом и ПАВ). Для очистки поверхности от продуктов глубокого коррозионного поражения металлов применяют пасту следующего состава (%) ортофосфорная кислота — 82—86, желтая кровяная соль — 8—9, эмульгатор ОП-7 — 4—6, патока — 2—3. После обработки детали поверхность ее нейтрализуют водным раствором мела. [c.124]

Возможность повышенной коррозионной активности дымовых газов, выходящих из промышленных печей, и нагреваемой ими воды требует принятия специальных мер по защите корпуса экономайзера от коррозии. В зависимости от степени агрессивности проходящих через экономайзер сред, мощности и назначения установки следует принимать такие меры защиты а) покрыть корпус соответствующими эмалями или лакокрасочными материалами с предварительной обработкой покрываемой поверхности б) покрыть корпус эпоксидной смол ой в) покрыть корпус кислотостойкими плитками г) алитировать поверхность корпуса (т. е. выполнить диффузионное покрытие алюминием) или воспользоваться другими типами металлических покрытий. В отличие от экономайзеров котлов, использующих продукты сгорания газа, в экономайзерах, работающих на загрязненных газах, может возникнуть необходимость в промывке слоя насадки при интенсивном орошении сверху ил и при восходящем движении воды. С целью обеспечения этого необходимо предусмотреть ряд конструктивных мероприятий а) устроить специальный промывочный водораспределитель, рассчитанный на необходимый расход воды, либо дополнительный водораспределитель, рассчитанный на добавочный расход б) все патрубки и штуцера, подводящие и отводящие дымовые газы и воду, должны иметь фланцы, которые могут обеспечить установку заглушек и необходимую плотность корпуса при промывке насадки восходящим потоком воды в) все люки должны обеспечивать необходимую плотность при заполнении корпуса экономайзера водой г) над насадкой должен быть предусмотрен специальный штуцер с гидрозатвором для удаления промывочной воды при восходящем ее движении д) патрубок, подаю- [c.194]

Облегчение отвинчивания заржавевших резьбовых соединений, удаление ржавчины, уменьшение и предотвращение процесса коррозии, облегчение запуска отсыревших двигателей, защита деталей электрооборудования от окисления, смазка трущихся поверхностей, очистка резиновых и пластмассовых деталей Предварительная обработка прокорродировавших металлических поверхностй со слоем продуктов коррозии толщиной до 60 мм перед нанесением лакокрасочного покрытия [c.313]

Механическое удаление старых покрытий состоит в очистке поверхности металлической дробью, подаваемой с больщой скоростью при помощи дробеструйных установок. При этом одновременно с лакокрасочным покрытием могут удалиться и продукты коррозии или окалина, которая могла остаться на сварных швах. После дробеструйной обработки поверхность приобретает шероховатость, обеспечивающую хорон1ую ал езию лакокрасочного покрытия. [c.113]

Из-за необходимости удаления лакокрасочного покрытия и продуктов коррозии его при]иенение часто затруднено (при испытании трудноудаляемых лакокрасочных покрытий - эпоксидных и т. п.). Он также неприемлем при окраске по ржавчине. Кроме того,каждый образец может быть использован только для одного определения в какой-либо момент времени. [c.67]

Как видно ИЗ этих данных, продукт Мовиль обладает лучшей проникающей способностью, повышенной растекаемостью по сухой и смоченной электролитом металлическим поверхностям, лучшей пропитывающей способностью на порошке РезОз, чем НГ-216Б. Обладая высоким уровнем поверхностных свойств, они как бы пропитывают неингибированные лакокрасочные материалы и проникают по микропорам и микротрещинам к металлической подложке, обеспечивая так называемую активную защиту металла от коррозии. Таким образом, область применения ингибированных тонкопленочных покрытий можно расширить, если применять комбинированное покрытие, состоящие из механически прочной пленки, удерживающей в своих микропорах и микротрещинах эффективные ингибиторы коррозии, входящие в состав ИТП. В результате увеличиваются защитные свойства неингибированных покрытий даже при последующем механическом удалении ИТП с их поверхности. [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...