Землеройных и землеройно-транспортных машин

Рабочие органы, с помощью которых грунт отделяют от массива (экскаваторные ковши, бульдозерные отвалы, зубья рыхлителей) (рис. 7.2) называют землеройными. В конструкциях землеройных и землеройно-транспортных машин, рабочий процесс которых состоит из последовательно выполняемых операций отделения грунта от массива, его перемещения и отсыпки, землеройные рабочие органы совмещают с транспортирующими - ковшами (экскаваторы, скреперы) или отвалами (бульдозеры, автогрейдеры). Первые называют ковшовыми, а вторые - отвальными. Зубья рыхлителей (рис. 7.2, а) отделяют грунт от массива без совмещения с другими операциями. [c.204]

Кусторезы (рис. 7.46, а) применяют для расчистки подлежащих застройке площадей от кустарников и мелких деревьев, а корчеватели-собиратели (рис. 7.46, б) - для корчевки пней диаметром до 500 мм, расчистки участков от крупных камней, сваленных деревьев и кустарников, а также для рыхления плотных грунтов перед их разработкой землеройными и землеройно-транспортными машинами. Эти машины изготовляют как навесное рабочее оборудование на гусеничных тракторах. [c.259]

Материалом для сооружения земляного полотна автомобильных дорог служит грунт. Поверхностный слой грунтов — почвенный или растительный слой — плохой строительный материал и поэтому при устройстве земляного полотна используется в незначительных количествах. Основным строительным материалом служит грунт естественного залегания, разрабатываемый с помощью землеройных и землеройно-транспортных машин. [c.98]

Для землеройных и землеройно-транспортных машин принимают =2 8. Чем меньше I, тем больше Ър и наоборот. Для первого слоя намотки скорость каната принимают Vp= 1,0-ь 1,8 м сек. [c.93]

Управление механизации землеройных и землеройно-транспортных машин. [c.134]

Глава 11. ЗЕМЛЕРОЙНЫЕ И ЗЕМЛЕРОЙНО-ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ [c.56]

Землеройные и землеройно-транспортные машины и тракторы, работающие с ними, подверженные интенсивному загрязнению. Большинство этих машин малоподвижно, и мойку их целесообразнее производить на временных моечных постах, расположенных на незначительном расстоянии от объекта работ. [c.97]

Итак, на удельное сопротивление резанию оказывают влияние различные факторы. Поэтому формулу (11.2) нельзя рассматривать как универсальную, т. е. пригодную для расчетов горизонтальных составляющих усилий копания во всех случаях только по площади вырезаемой стружки и подобранному по грунту удельному сопротивлению копанию. Однако несмотря на это, формула может быть с успехом использована для практических расчетов, если при определении значения удельного сопротивления копанию для каждого вида машин привлекать опытные данные. Поэтому в дальнейшем при рассмотрении каждого вида рабочего оборудования землеройных и землеройно-транспортных машин, на основании имеющихся опытных данных, в зависимости от вида грунта будут приводиться свои значения удельного сопротивления копанию. Пользуясь этими значениями, можно тяговые расчеты производить с достаточной точностью. [c.85]

Примерный состав тем проектов землеройные и землеройно-транспортные машины машины для ремонта и сезонного содержания дорог и коммунальные дорожные машины машины и установки для добычи и переработки дорожно-строительных материалов для устройства дорожных оснований и одежд части индустриальных дорожно-строительных предприятий специальные дорожно-строительные машины и оборудование. [c.46]

Одним из важнейших направлений развития советского машиностроения является унификация, типизация и агрегатирование. Раньше, чем в других отраслях, эти вопросы начали развиваться в станкостроении. В настоящее время в станкостроении, характерном очень большим типажем машин, создается около 50 унифицированных размерных гамм станков. Известен большой экономический эффект от введения единых серий машин в электромашиностроении. Успешно решается задача разработки конструкций самоходных землеройно-транспортных, строительных, дорожных, погрузочно-разгрузочных, мелиоративных и ряда других машин на основе базовых шасси. В станкостроении агрегатирование машин уменьшает объем конструкторских работ в 5—6 раз, сокращает длительность производственного цикла освоения в 4—5 раз, уменьшает стоимость в 2—3 раза. [c.62]

Тракторы, самоходные шасси, самоходные прицепные и навесные сельскохозяйственные машины, строительно-дорожные, землеройно-транспортные мелиоративные и другие аналогичные виды машин [c.419]

Решение такой задачи возможно, если в машинном агрегате режим работы двигателя сделать независимым от режима работы рабочего органа. В случаях прерывистой периодической нагрузки, например в прессах, практикуется работа двигателя только на разгон маховика (при отключенной от него полезной нагрузке) и затем выполнение полезной работы за счет накопленной в маховике энергии (при отключенном от него двигателе). Известны также транспортные машины, аккумулирующие кинетическую энергию при торможении и использующие ее при последующих разгонах, а также землеройно-транспортная машина (скрепер системы [c.44]

Гидродинамические передачи устанавливаются н>э быстроходном валу (валу приводного двигателя) и используются для привода основных механизмов ходовых — для всех самоходных машин на землеройно-транспортных машинах и катках ходовые механизмы применяются не только для передвижения машины, но и для разработки и укатки грунтов и покрытий подъемных и напорных, осуществляющих резание — для одноковшовых одномоторных экскаваторов реверсивных — для всех машин грузоподъемных, поднимающих и опускающих грузы — для кранов. [c.5]

В процессе разработки грунтов, особенно неоднородных, скальных и мерзлых, часто возникают непреодолимые препятствия, которые служат причиной остановки трансмиссии машины и буксования колесного и гусеничного движителей землеройно-транспортных машин во время работы на первой передаче. При этом возникают динамические нагрузки в узлах трансмиссии. [c.7]

Для экскаваторов внешние нагрузки, действующие в реверсивном механизме в процессе поворотов (разгонов и торможений), приблизительно постоянны и незначительны, для землеройно-транспортных машин внешние нагрузки, действующие в ходовом механизме при разгоне и торможении, изменяются в широких пределах. [c.11]

Исходя из режимов работы, технологических требований и особенностей эксплуатации рассматриваемые машины при анализе привода можно разделить на следующие группы машины с челночным циклом, предназначенные для земляных работ машины для уплотнения дорожных покрытий землеройно-транспортные машины грузоподъемные машины. [c.110]

Турботрансформаторы применяются в основном на экскаваторах, тепловозах и различных транспортных колесных и гусеничных машинах. ВНИИСтройдормаш и завод им. М. И. Калинина (г. Москва) в течение ряда лет проводят исследования эффективности применения турботрансформаторов на экскаваторах с различным землеройным оборудованием. Сравнительные испытания экскаваторов с приводом через турботрансформатор и с механическими передачами, проводимые этими организациями, позволяют установить достоинства и недостатки этого привода и наметить пути его совершенствования. [c.250]

Специфические условия технологических процессов землеройно-транспортных машин должны быть учтены при обосновании параметров гидропривода и его режима работы. [c.209]

Производительность землеройно-транспортных машин Q зависит от тяговой мощности агрегата которая должна обеспечивать преодоление технологических сопротивлений Wk, и необходимую скорость поступательного перемещения машины v , т. е. [c.211]

Благодаря мягкой выходной механической характеристике гидротрансформаторы нашли широкое применение в приводах землеройных, землеройно-транспортных машин, погрузчиков и других машин, где с изменчивостью внешних нагрузок целесообразно автоматически изменять рабочие скорости, а также снижать динамические нагрузки при стопорении рабочих органов в случае их упора в препятствия. [c.71]

Бульдозеры являются землеройно-транспортными машинами с отвальным рабочим органом. Их основное назначение - послойная разработка грунта с последующим его перемещением перед отвалом по поверхности земли на небольщие расстояния (до 150 м). Бульдозеры применяют для снятия плодородного поверхностного слоя грунта при подготовке строительных площадок перемещения грунта в зону действия одноковшового экскаватора при погрузке его в транспортное средство или отвал разработки неглубоких каналов с транспортированием грунта в отвалы зачистки пологих откосов при сооружении насыпей из резервов на планировочных работах при зачистке оснований под фундаменты зданий и сооружений и планировке площадей и трасс устройстве и содержании в исправности подъездных дорог, устройстве въездов на насыпи и выездов из выемок для разработки грунта на косогорах при обратной засыпке траншей и пазух фундаментов разравнивании грунта в отвалах штабелировании и перемещении сыпучих материалов подготовительных работах для валки отдельных деревьев, срезки кустарника, корчевки пней, удаления камней, расчистки поверхностей от мусора, снега на вскрышных работах, а также в качестве толкачей скреперов. Эффективность работы бульдозера в значительной мере зависит от проходимости базового трактора и его тягово-сцепных свойств. [c.249]

Автогрейдером (рис. 7.41) называют землеройно-транспортную машину на пневмоколесном ходу с отвальным рабочим органом, предназначенную для послойной разработки грунтов / и // категорий и планировки земляных поверхностей при строительстве и содержании автомобильных и железных дорог, аэродромов, при промышленном, гражданском, гидротехническом и ирригационном строительстве. С помощью автогрейдеров профилируют и планируют поверхности при возведении насыпей высотой до 0,6 м, отрывают и очищают Рис. 7.41. Автогрейдер кюветы и канавы треугольного и трапе- [c.254]

Грейдер-элеваторы являются землеройно-транспортными машинами непрерывного действия. Они предназначены для послойной разработки грунта и возведения из него насыпей высотой до 1,5 м, а также гидромелиоративных сооружений. [c.256]

Какие задачи решаются с использованием автоматических систем управления землеройно-транспортными машинами Приведите структурные схемы этих систем и объясните принцип их работы. [c.283]

Стандартизация в области транспортных средств (автомобилей, самолетов и вертолетов, сельскохозяйственных и землеройных машин и пр.) осуществляется Американским обществом инженеров транспорта (SAE). В рабочие комитеты SAE приглашают ведущих специалистов, инженеров из правительственных учреждений и профессоров университетов, имеющих специальные знания и опыт в данной области. Члены комитетов работают как частные лица, а не как представители организаций, в которых они заняты. Не связанные с интересами своей фирмы или учреждения, они вырабатывают, как показал опыт, лучшие решения общих для всех проблем. Финансирование программы стандартизации SAE осуществляется за счет добровольных взносов, большая часть которых поступает от промышленных фирм. [c.71]

Весь комплекс машин размещен в семи разделах, классифицированных по видам работ землеройные машины, оборудование для строительства подводных переходов, грузоподъемные и транспортные машины, сварочное оборудование, оборудование для холодного гнутья труб, оборудование для очистки и изоляции труб, оборудование различного назначения. [c.160]

Втулки подшипников транспортных устройств, автомобилей, экскаваторов, горных и землеройных машин [c.705]

Возведение насыпей земляного полотна из грунта боковых резервов обеспечивает в большинстве случаев минимальные затраты на перемещение грунта и наиболее низкую стоимость земляных работ. Вместе с тем такие работы связаны с необходимостью значительного увеличения ширины полосы отвода для строительства дороги, с нарушением земель в пределах размещения боковых резервов и рабочей зоны землеройных машин, возрастанием объемов работ по восстановлению нарушенных земель, затруднением водоотвода из пониженных мест, возникающих в результате разработки боковых резервов, с дополнительными затратами ria устройство и ликвидацию въездов И съездов для землеройно- транспортных машин. [c.60]

В книге отсутствует описание конструктивных решений строительных и подъемно-транспортных машин. Эти вопросы изложены в основных вышедших в 1955 и 1956 гг. учебниках А. А. Вайнсона Подъемно-транспортные и землеройные машины и Д. Л. Шаги но-ва Строительные машины . [c.4]

Данная методика используется для определения долговечности элементов металлоконструкций землеройно-транспортных машин в курсовом проектировании студентами факультета дорожных машин. В соответствии с заданными грунтовоклиматическими условиями и найденными основными параметрами машины определяются нагрузки различного уровня максимальные (динамические), минимальные (в транспортном режиме) и рабочие на различных стадиях цикла, а также продолжительность их действия в течение цикла, строится график режима нагружения, определяются его показатели. В зависимости от вида выполняемых работ меняется общая длительность рабочего цикла, соотношение между отдельными его элементами, что позволяет определить долговечность металлоконструкции для конкретных условий эксплуатации. [c.218]

Ранее при создании строительных и дорожных машин были характерны разнотипность и мелкосерийное производство. Теперь, на основе обобщений и унификации существующих машин, внедрены в производство более прогрессивные самоходные колесные машины вместо машин на гусеничном ходу. Разработкой 10 типоразмеров базовых шасси решается задача создания разнообразных по назначению самоходных землеройно-транспортных, строительных, дорожных, погрузочно-разгрузочных, мелиоративных и других машин. Благодаря широкой внутритиповой и межтиповой унификации деталей, узлов, агрегатов стала возможна организация их изготовления на специализированных предприятиях со значительным увеличением серийности производства. Годовая экономия от внедрения машин составила около 200 млн. руб. (на уровне 1965 г.) при экономии свыше 100 ООО т металла. [c.170]

Производственные базы будут универсальными и специалн-зированными (для землеройных машин, подъемно-транспортных машин, башенных кранов). [c.29]

Для практических расчетов основных динамических нагрузок механизмы экскаватора при механическом приводе и непробуксовывающих муфтах в трансмиссии можно рассматривать как упругие системы с одной степенью свободы, находящиеся под действием движущих сил и внешних сопротивлений [9]. При определении максимальных нагрузок в процессе копания механизмы трансмиссии землеройно-транспортных машин можно при механическом приводе подобно механизмам экскаватора рассматривать как од номассовые системы [40]. [c.72]

В землеройно-транспортных машинах опускание рабочего органа производится при переключении золотника распределения в положение, при котором нижняя полость цилиндра соединяется с баком, а в верхнюю полость поступает масло из насоса. Как показали наши экспериментальные исследования машин пяти типов (Д-353, Д-357Г, Д-475 и др.), в верхней части цилиндра при опускании рабочего органа возникает вакуум. Величина вакуума достигает 300—550л л рт. ст. Быстрое падение рабочего органа приводит к разрыву потока жидкости в верхней части цилиндра вследствие недостатка производительности насоса. [c.214]

Землеройно-транспортные машины (бульдозеры, скреперы) работают в двух следующих друг за другом режимах - землеройном и транспортном. Сначала машина в процессе своего перемещения разрабатывает грунт, накапливая его перед отвалом (бульдозер) или заполняя им ковш (скрепер), а затем перемещает его волоком по земле - в случае отвала или в ковше, подобно транспортной машине. Отвальные землеройнотранспортные машины (бульдозеры, автогрейдеры), занятые на планировке земляных поверхностей, работают в режиме землеройной машины непрерывного действия - снимаемый слой грунта непрерывно перемещается по отвалу и укладывается рядом с полосой планировки. В таком же режиме работают землеройно-транспортные машины, называемые грейдер-элеваторами - разработанный ими грунт либо погружается специальным транспортирующим органом в транспортные средства, либо укладывается рядом с полосой разработки. [c.207]

Решение проблемы обеспечения прочностной надежности элементов конструкций на стадии их проектирования и расчета в значительной степени зависит от достоверности информации о возникающих в эксплуатации воздействиях (нагрузках). Информация эта может быть представлена в различной формами иметь различную степень детализации. Она может быть использована либо непосредственно для анализа нагрузок и напряжений и оценок прочностной надежности, либо быть исходной (входом) при динамическом анализе механических систем. Разнообразие режимов работы и особенностей функционирования различных элементов конструкций обусловливает многообразие возникающих воздействий. В качестве примера рассмотрим осциллограммы реальных нагрузок, возникающих в подрессоренных и неподрес-соренных элементах конструкций транспортных и землеройных машин при движении их по дорогам случайного профиля и при выполнении некоторых технологических операций (рис. 1.1 и 1.21. Качественные и количественные различия в возникающих нагрузках обусловлены различием в условиях нагружения и особенностями выполняемой, технологической операции. Неупорядоченные нагрузки возникают также в элементах строительных конструкций (мачтах, антеннах) при случайных порывах ветра, в самолетах в полете при пульсации давления в пограничном турбулентном слое воздуха и при посадке и движении самолета по взлетной полосе и т. д. Нерегулярные морские волнения приводят к аналогичной картине изменения усилий и напряжений в элементах конструкций судов и береговых гидротехнических сооружений. Вопрос о том, какая по величине нагрузка возникнет в некоторый конкретный момент времени, не имеет определенного (детерминированного) ответа, так как в этот момент времени она может быть, вообще говоря, любой из всего диапазона возможных нагрузок. Введение понятия случайности, мерой которой является вероятность, снимает эту логическую трудность и позволяет ввести количественные оценки в область качественных представлений [c.7]

Fri tion material — Фрикционный материал. Спекаемый материал, проявляющий высокий коэффициент трения, разработанный для использования в ситуациях возникновения притирки или фрикционного износа — например, фрикционные прокладки, тормозные ленты самолета и облицовки муфты сцепления на тракторах (тягачах), грузовиках большой грузоподъемности и землеройных и транспортных машинах. Фрикционные материалы состоят из дисперсных, способствующих трению ингредиентов в металлической [c.966]

СКРЕПЕР (англ. s raper, от s rape — скрести) — землеройно-транспортная машина циклического действия для срезания, загрузки в ковш, перемещения, разгрузки и планировки грунта. [c.330]

Эти 1системы с регулятором постоянной мощности применяются в тягачах и землеройно-транспортных машинах. Гидропередачу изготовляют либо в раздельном исполнении, когда насос отделен от гидромотора трубопроводами, либо в едином корпусе. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...