Вентиляция нагнетательная

Внешний цилиндрический насадок представляет собой отрезок трубы, присоединенный к отверстию. Такие насадки часто встречаются на практике. Например, нагнетательные патрубки в системах вентиляции работают как внешние цилиндрические насадки. [c.240]

Для последующей очистки деталей применяют пескоструйную обработку металлическим песком мелкой фракции (0,3—0,5 мм) с помощью пескоструйных аппаратов всасывающего или нагнетательного типов. После этого поверхности детали обдувают сжатым воздухом и обезжиривают ацетоном, бензином или уайт-спиритом в специальной камере, оборудованной вытяжной вентиляцией. При появлении на очищенной поверхности ржавчины процесс очистки следует повторить. [c.159]

Бетонный завод оборудован водопроводом, отоплением, канализацией, всасывающей и нагнетательной вентиляцией. [c.459]

Конвективные сушильные установки независимо от конструкции и принципа работы оборудуются системой контроля и автоматического регулирования, обеспечивающей поддержание температуры рециркулирующего воздуха в заданных пределах, а также блокировку, которая не допускает включения нагревательных устройств (калориферов, газовых горелок) при выключенной вентиляции. Температура в сушильных установках контролируется и регулируется многоточечными автоматическими потенциометрами типа ЭПР-09Р, работающими в комплекте с термопарами. Для контроля работы вентиляторов на нагнетательных участках воздуховодов устанавливаются датчики перепада напора типа ДПН. [c.140]

Вентиляция помещений применяется естественная с помощью вытяж ных труб. В крупных станциях допускается устройство приточной ме ханической вентиляции с использованием нагнетательных вентиляторов [c.35]

Вагоны, оборудованные принудительно-нагнетательной вентиляцией, имеют тару 56,0—57,0 т. [c.584]

Все металлические вагоны, кроме багажных, оборудованы электростанцией и прину-дительно-нагнетательной вентиляцией. Часть купейных вагонов принудительно-нагнетательной вентиляции не имеет. [c.591]

Фиг. 9. Схема нагнетательной системы вентиляции металлических пассажирских вагонов отечественной постройки

На фиг. 10 изображена схема устройства нагнетательной вентиляции с рециркуляцией, воздуха, применяемой в жёстких купейных металлических вагонах длиной 23,6 м. [c.823]

Исполнение генератора защищенное, с нагнетательной вентиляцией. Забор охлаждающего воздуха производится с боков тепловоза через специальные фильтры для очистки воздуха от влаги, пыли и масла. [c.100]

Купейный 61-820 К КС, кп ТВЗ Нагнетательная автоматическая вентиляция, привод ТК-2 [c.5]

То же 61-4165 СВ СВС, СВП ТВЗ Двухместные купе, нагнетательная вентиляция и комбинированное отопление [c.7]

На железных дорогах России в поездах эксплуатируются пассажирские вагоны, принадлежащие некоторым зарубежным странам. Вагоны Польши, Чехии и Словакии — это вагоны международного сообщения габарита РИЦ, построенные на заводах Германии. Они оборудованы нагнетательной вентиляцией, но в отличие от вагонов РЖД на них установлены специальные замки на входных дверях в служебном отделении для приготовления пищи проводникам, а знаки и надписи соответствуют правилам РИЦ. [c.11]

Рис 183 Система отопления и вентиляции кабины машиниста 1, 5 — каналы нагнетательные, 2 — кран спускной, 3, 8, 9, 10 — заслонки, 4 — трубка, 6 — секция нагревательная, 7 — канал распределительный, И — тяга, 12—ОВА, 13 — канал всасывающий, [c.247]

Опыт показал, что для обеспечения хорошей вентиляции достаточно иметь только нагнетательный вентилятор. Т. снабжен электрическим, воздушным и ручным тормозами. Этот тип Т. принят как основной для постройки Т. во вторую пятилетку. [c.459]

Практически на всех тепловозах тяговые электродвигатели имеют независимую нагнетательную вентиляцию с групповой подачей воздуха (по тележкам) и свободным выбросом нагретого воздуха в атмосферу. [c.235]

Компрессорные станции, расположенные в непосредственной близости от месторождения, называются головными (ГКС), а КС, расположенные на трассе газопровода, — линейными или промежуточными. На ГКС осуществляют сепарацию, осушку, очистку, охлахадение, одоризацию газа и замер его количества. В состав линейных или промежуточных КС входят один или несколько компрессорных цехов приемные и нагнетательные коллекторы с отключающей арматурой пылеуловители для очистки газа от механических примесей трансформаторная подстанция или электростанция собственных нужд системы водоснабжения с насосами системы вентиляции и маслоснабжения с установками по регенерации масла котельная для теплоснабжения и другие цехи и службы вспомогательного назначения контрольно-распределительный пункт редуциро вания газа, взятого из магистрального газопровода для использования его в качестве топлива газовыми турбинами и котельными установками. [c.13]

Помимо станций систем жидкой смазки, в ц. с. с. размещаются также автоматические станции систем густой смазки. Для поддержания нормальной температуры и непрерывной подачи свежего воздуха в ц. с. с. обязательно федусматривается нагнетательная вентиляция, причем подача свежего воздуха обычно прозводится снизу. На случай пожара должна быть предусмотрена возможность [c.48]

Система вентилиции турбогенераторов с воздушным охлаждением. Применение замкнутой системы вентиляции определяется необходимостью использовать очищенный воздух. По направлению движения холодного воздуха вентиляция является нагнетательной. Преимуществом нагнетательной схемы является то, что в машине поддерживается избыток давления и в турбогенератор через неплотности в корпусе не может попасть неотфильтрован-ный воздух. Однако при нагнетательной схеме воздух уже в самом вентиляторе подогревается на 5— [c.607]

По способу защиты от воздействия внешней среды существуют следующие формы исполнения электрических машин открытая, защищенная, каплезащитная, брызгозащитная, закрытая, водозащищенная, взрывобезопасная и герметическая. В зависимости от метода охлаждения подразделяют машины с естественным охлаждением, искусственной вытяжкой или нагнетательной вентиляцией, с самовентиляцией и независимой вентиляцией. [c.41]

При радиально-осевой вентиляции большое число разветвлений создает опасность загрязнения генератора, поэтому необходимо предъявлять более высокие требования к очистке воздуха. На генераторах МПТ-120/49 первых выпусков (тепловозы ТЭЮ и ТЭПЮ) для вентиляции применен вытяжной вентилятор, что создает внутри него разрежение, приводящее к подсосу воздуха из дизельного помещения. На всех последующих тепловозах (ТЭП60, 2ТЭЮЛ) установлен нагнетательный вентилятор. В связи с ростом секционной мощности тепловозов резко возросла потребность в воздухе, охлаждающем электрические машины и аппараты. [c.27]

Тяговый электродвигатель ЭД-108А (рис. 48) представляет собой реверсивную четырехполюсную машину постоянного тока последовательного возбуждения с независимой нагнетательной вентиляцией. [c.111]

Исполнение агрегата защищенное с независимой нагнетательной вентиляцией. Основным несущим узлом этого агрегата является статор синхронного тягового генератора (рис. 28). Для расположения генератора собственных нужд имеется промежуточный щит. Статор генератора собственных нужд расположен таким образом что его передняя нажимная шайба упирается в торец промежуточного щита, чем обеспечивается необходимая жесткость конструкции. К подшипниковому щиту агрегата относятся литая ступица, подшипник и крышки с уплотнительными кольцами. Ротор агрегата имеет общий безвальной конструкции корпус (сварно-литой). На корпусе расположены две самостоятельные системы полюсов — тягового синхронного генератора и генератора собственных -нужд. За вспомогательным генератором расположены контактные кольца обеих машин. Конструкция тягового генератора СГ подобна описанной выше. Опорные лапы агрегата по расположению базовых отверстий унифицированы с опорными лапами.генератора ГС-504А, что дает возможность устанавливать агрегат взамен генератора ГС-504А без переделки поддизельной рамы. [c.38]

Компрессор двигателя Д-оО (фиг. 92) трёхцилиндровый, двухступенчатый. Два ди-линдра первой ступени лежат под углом 55 к вертикальной оси. Цилиндр второй ступени расположен вертикально. Все три цилиндра на шпильках крепятся к картеру, представляя собой самостоятельные узлы. Вал компрессора лежит на двух шарикоподшипниках, один из которых запрессован в корпус, а другой — в боковую отъёмную крышку. Вал имеет одно колено, на котором размещены три мотылёвых головки шатунов всех трёх цилиндров. Для этого оси цилиндров должны быть несколько смещены вдоль оси вала. Щёки кривошипа имеют приваренные и закреплённые шпонками противовесы. Охлаждение цилиндров и цилиндровых крышек воздушное, чему способствует оребрение их наружной поверхности. В каждой крышке установлены два всасывающих и один нагнетательный клапаны. Воздух из двух цилиндров первой ступени проходит в холодильник, после чего поступает к всасывающим клапанам в крышке цилиндра второй ступени. На переходном патрубке от холодильника к цилиндру второй ступени установлен предохранительный, отрегулированный на 4,2 ати клапан. Холодильник имеет один верхний коллектор, к которому крепится решётка с ввальцованными ребристыми трубками, и два нижних коллектора. Для спуска конденсата на нижних коллекторах предусмотрены краники. Воздух в цилиндры первой ступени поступает через фильтры. Фильтрующим материалом служит конский волос или тонкая латунная проволока, заполняющая пространство между металлическим цилиндром, имеющим большое количество сверлений, и проволочной сеткой, покрытой матерчатым чехлом или войлочным колпаком. Воздух входит в фильтр между кожухом и упомянутым цилиндром. Для вентиляции картера на последнем установлен сапун , представляющий собой корпус, в котором между двумя решётками набит конский волос. Назначение волоса задерживать масло. В верхней части сапуна поставлён лёгкий обратный клапан, который при повышении давления в картере приподнимается, но в картер воздух извне не пропускает. [c.475]

Устройство установки для нагнетательной вентиляции в металлических пассажирских вагонах отечественной постройки схематически изображено на фиг. 9. Сдвоенный центробежный вентилятор 5, приподимый и движение [c.823]

Фиг. 10. Схема нагнетательной системы вентиляции металлического жёсткого купейного вагона с рециркуляцией воздуха /-каналы для всасывания наружного воздуха 2-решётки,- фильтры, 4—вентиляторы 5—мотор постоянного тока 6 —калорифер 7 —патрубок от расширителя к калориферу 5—задвижка на патрубке 9—задвижка на нижней отопительной трубе 70-обратный трубопровод 7 7—нагнетательный воздуховод /З-тер-мопара 7 термометр 7 4—жалюзийные решётки 75-—рециркуляционный канал 76 —решётка во всасывающем канале над коридором 7 7 - дроссельные клапаны 18 и 7Р—пореключаюидие механизмы для дроссельных клапанов 20-спускной кран 21- вы-ключатель мотора 22—переключатель для перевода вентиляции на зимний или летний режим

В систему вентиляции входят центробежный сдвоенный вентилятор 4 с электродвигателем 1 мощностью 1,7 кВт, нагнетательный воздуховод 14 с вентиляционными решетками 75 типа Муль-тивент , имеющими регулирующее устройство 77, рециркуляционные воздуховоды 3, масляные фильтры 34 и решетку 2 для забора наружного воздуха. Максимальное количество воздуха, подаваемого вентилятором, 5000 мVч летом (1000 и /ч — зимой), в том числе наружного 800 и /ч. [c.128]

Ниже дается порядок управления установкой кондиционирования воздуха МАБ-П. В воздуховоде на пути приточного воздуха и в вагоне между четвертым и третьим купе установлены термостаты, каждый с четырьмя ртутно-контактными термометрами. Термометры термостата проточного воздуха отрегулированы на температуру 12, 14, 18, 20 °С, а термостата внутри вагона — на 22, 24, 26, 28 °С. В режиме охлаждения воздуха и в переходном режиме электроотопления работа установки кондиционирования полностью автоматизирована. При подготовке установки к пуску все работы проводят так же, как и для вентиляционной установки открывают заслонки всасывающей и нагнетательной вентиляции, закрывают окна, дефлекторы. Кроме того, поездной электромеханик должен открыть вентили напорных и всасывающих трубопроводов компрессорного и конденсаторного агрегатов. После включения главного переключателя на приборной панели распре-делрггельного шкафа вагона на один из режимов работы выключатель Отопление и охлаждение ставят в одно из положений Переходное (отопление). Основное (отопление) 20 °С, Дежурное (отопление) 8 °С, Охлаждение. [c.132]

Все сборочные единицы ОВА смонтированы на раме 16. В нижней части установлен мотор-вентилятор 15, который через дроссель 17 засасывает воздух и подает его через нагревательную секцию 6 в распределительный канал 7 и далее по каналам к местам использования теплого воздуха. Дроссель служит для переключения забора воздуха снаружи тепловоза или из кабины. Для управления дросселем предусмотрена система рычагов с тягой 11. При нажатии на тягу и перемещении ее от себя в крайнее положение заслонки перекрывают отверстие для прохода воздуха снаружи и открывают боковые отверстия в дросселе для забора воздуха из кабины. При перемещении тяги на себя в крайнее положение открывается отверстие для забора воздуха снаружи тепловоза. В качестве нагревательного элемента используется водовоздушная секция с пластинчатым оребрением. В нижней части секции имеются патрубки для подвода горячей воды из системы охлаждения дизеля и ее отвода. Для удаления воздуха из секции к штуцеру верхнего коллектора подсоединена трубка 4 со спускным краном 2. В распределительном канале 7 установлены две заслонки, имеющие по три фиксированных положения. Заслонка 3, установленная перед патрубком для выхода воздуха в кабину для общего обогрева (или вентиляции), в зависимости от установки фиксатора, связанного валиком с заслонкой, может перекрыть выход в кабину, открыв канал к лобовым окнам и нишам для ног, или открыть выход в кабину, перекрыв второй канал, или частично перекрыть оба канала. Заслонка 9, установленная на разветвлении канала, может или закрыть путь воздуху к нишам для ног, открыв проход к лобовым окнам, или направить воздух, наоборот, при противоположном крайнем положении фиксатора, имеется и промежуточное положение. Аналогичные заслонки 8 ч 10 с тремя фиксированными положениями (открыто, частично открыто и перекрыто) установлены на нагнетательных каналах к нишам для ног машиниста и его помощника. На всасывающем канале 13 со стороны лобовой стенки кабины установлен сетчатый фильтр 14, причем он имеет сетку с большими ячейками в сторону забора воздуха. Благодаря дросселю на всасывании и черырем заслонкам на нагнетании возможно регулирование направления и количества подаваемого вентилятором воздуха в нескольких вариантах весь воздух поступает через ОВА снаружи или из кабины весь воздух поступает от ОВА в кабину для общего обогрева или на обогрев лобовых стекол, или к ногам машиниста воздух подводится одновременно в кабину, на лобовые стекла, к ногам машиниста и его помощника. [c.248]

Судовая вентиляция имеет целью доставление в различные помещения в необходи гом количестве свежего воздуха и удаление из них испорченного. Вентиляция м. б. естественная и искусственная. Естественная вентиляция происходит через открытые люки, иллюминаторы и т. п., почему м. б. применена лишь для помещений, находящихся под верхней палубой. Искусственная вентиляция достигается подведением и удалением воздуха в вентилируемые помещения через особо устроенные каналы. Ее можно разделить па вдувную (нагнетательную) и вытяжную в зависимости от того, нагнетается ли в помещение воздух или же вытягивается из него. При искусственной вентиляции каналы м. б. или в виде отдельных труб или в виде магистрали с ответвлениями в вентилируемые помещения. Вентиляционные трубы изго- [c.147]

Вентиляционные снетемы троллейбусов могут быть классифицированы следующим образом естественная вентиляция - организованная и неорганизованная принудительная вентиляция совмещённая - естественная и принудительная кондиционирование воздуха. Естественно организованная вентиляция осуществляется за счёт открывающихся окон и специальных вентиляционных люков, расположенных на крыше. В зависимости от аэродинамического давления на поверхность движущегося троллейбуса часть оконных проёмов и люков являются нагнетательными, а другая часть - вытяжными. Количество подаваемого в салон воздуха при естественной вентиляции зависит от скорости движения троллейбуса. Учитывая, что скорость движения троллейбуса на некоторых маршрутах малая и он часто останавливается, естественная вентиляция не может быть признана полноценной. Наиболее эффективной в этих условиях является система вентиляции совмещённого типа (естественная и принудительная). [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...