Уплотнение пробковое (см. «Пробковое уплотнение

При уплотнении жидкостей пробковые материалы достаточно непроницаемы в условиях невысоких рабочих давлений. Однако при отсутствии жидкости пробка обнаруживает слабую проницаемость в отношении воздуха и газов, что обусловлено наличием мелких пор, которые не закрылись полностью при изготовлении материала или сборке соединения. [c.236]

Присадки вязкостные (см. Вязкость жидкости ) 70 Пробковое уплотнение 555 Производительность насоса (см. также Мощность насоса , К- п. д. насоса ) 121 [c.683]

Иглы 2 подшипника заключены в стакан 1, укрепленный на вилке 8 пластиной 11 или стопорным кольцом. Шип в стакане уплотнен пробковыми и войлочными сальниками 3. Шарниры уп- [c.21]

Иглы 2 подшипника заключены в стакан 1, укрепленный на вилке 8 пластиной И или стопорным кольцом. Шип в стакане уплотнен пробковыми и войлочными сальниками 3. Шарниры уплотнены резиновыми самоподжимными сальниками. Для смазки подшипников крестовина имеет сверление и масленку 7. Чтобы предохранить сальники от пробивания смазкой, на крестовине установлен предохранительный клапан 5. [c.30]

В головке блока цилиндров размещены клапаны, насосы-( юр-сунки, толкатели, штанги, коромысла привода клапанов и насосов-форсунок и детали их крепления. Головка блока закрывается стальной крышкой, для уплотнения ставится пробковая прокладка. В головке имеются каналы для выпуска из цилиндров отработавших газов. Между головкой и вьшускным трубопроводом для уплотнения ставится железоасбестовая прокладка. [c.25]

По всему фланцу картер уплотнен пробковыми прокладками при помощи двадцати болтов, которыми он прикреплен к нижней плоскости блока. В нижней части картера имеется отверстие для слива масла, в которое ввернута пробка с уплотнительной шайбой. [c.34]

Уплотнение пробковых кранов, применяемых в газоснабжении, осуществляется помимо притирки пробки к корпусу за счет смазки поверхности пробки консистентными смазками. [c.144]

Автором недостаточно полно рассмотрены особенности движения двухфазной или двухкомпонентной среды с большими скоростями при высоких концентрациях жидкой (твердой) фазы. Особенно сложной и вместе с тем практически и теоретически важной является проблема течений двухфазных сред при больших скоростях, так как при таких течениях возникают различные структурные изменения, кардинально влияющие на гидромеханические, тепловые и акустические свойства среды. Хорошо известен, например, факт резкого снижения скорости звука при переходе потока парожидкостной смеси к пробковой, пенообразной и пузырьковой структурам. Известно также, что переход от пузырьковой структуры к чистой жидкости в потоках больших скоростей, как правило, сопровождается мощными скачками уплотнения (конденсации). К числу весьма важных вопросов необходимо отнести проблемы устойчивости упомянутых структур, условий и критериев перехода от одной структуры к другой. [c.7]

Одним из наиболее распространенных случаев требования герметичности, предъявляемого к разборному неподвижному соединению, являются крышки корпусов для зубчатых передач, заполняемых до известного уровня жидкой смазкой. Обычно такие крышки крепят болтами. Поверхности прилегания крышки и корпуса плоские и. для лучшего уплотнения между ними ставят картонные или пробковые прокладки. Герметичность соединения может быть 614 [c.614]

Пробковые композиции получают смешением пробковой крошки с подходящими связующими, подвергая смесь давлению и нагреву. Благодаря своей мягкости, сжимаемости, непроницаемости в отношении жидкостей пробковые составы находят широкое применение в качестве прокладок для уплотнений технологических аппаратов, работающих при умеренных температурах и низких рабочих давле- [c.235]

Листовая резина губчатая. Из двух разновидностей губчатой резины — с замкнутыми и с сообщающимися ячейками первая имеет ряд преимуществ, если применять ее в качестве прокладок. Одним из очевидных доводов в пользу этого положения может служить неспособность этой резины впитывать влагу. Обе разновидности губчатых резин частично решают проблему создания сжимаемых резиновых материалов, которые вели бы себя под нагрузкой подобно пневматическим пружинам. Применение губчатых резин аналогично использованию пробковых материалов. Особенно удобно применение их для уплотнения стыка между хрупкими и неровными деталями. Рабочие давления, допускаемые прокладками из губчатой резины, довольно низки и основное назначение их следует видеть в предохранении внутренних полостей устройств от попадания влаги и пыли. [c.242]

Бумага, пропитанная клее-глицериновым составом. Несмотря на то, что во многих случаях она вытесняется бумагой с новой латексной пропиткой и материалами с пропиткой в ролле, наиболее широко распространенным мягким прокладочным материалом общего назначения все еще является бумага с клее-глицериновой пропиткой. Там, где не требуется исключительно высокая сжимаемость, используются также и пробковые материалы. При отсутствии строгих требований к стабильности, теплостойкости и прочности такая бумага может использоваться вместо прессованного асбеста. Наилучшие результаты она показывает при уплотнении масел и бензинов при невысоких давлениях и умеренных температурах (не свыше +70 С). Следует избегать ее применения в условиях соприкосновения со щелочами, сильными кислотами, паром и при цикличном увлажнении и высушивании. [c.245]

Чугунные пробковые краны применяются только на вводах, на-ответвлениях к котлам и на газовых стояках на кранах" обязательно должны быть ограничители поворота. Краны присоединяются к трубопроводам резьбой с уплотнением соединения гайкой (сгоном). [c.73]

Уплотнение резьбовых разъемных соединений рекомендуется выполнять с использованием дышловой (ЖД-1)- и буксовой (ЖБ) смазок. Кроме того, можно применять смазки графитную (ГОСТ 3333—55) или пробковую № 21. Шарнирные соединения, трущиеся части и винты рычажной передачи смазывают особой смазкой. [c.269]

Между статором 2 и дисками 5 неизбежно просачивается масло. Для его отвода имеется в крышке насоса отверстие, откуда масло направляется к полости всасывания насоса. Уплотнение на валу насоса и в стыке крышки с корпусом насоса осуществляется пробковыми кольцами 6 я 7. [c.68]

К нижней части блока болтами крепится масляный поддон, в котором содержится масло для смазки двигателя. Для уплотнения между ними ставится пробковая прокладка. [c.19]

Нижняя часть блока является картером двигателя, в котором имеются по четыре опоры для коленчатого и распределительного валов. Снизу картер закрывается стальным поддоном, в котором помещается масло для смазки двигателя. Для уплотнения между поддоном и картером ставится пробковая прокладка. [c.27]

На каждую ступицу надеваются венцовые полумуфты 5 и 7 с зубьями на внутренней поверхности и с фланцами на торцах при этом зубья полумуфты входят в зацепление с зубьями на ступицах. Обе венцовые полумуфты при сборке соединяются фланцами с установкой прокладки 4 из плотной чертежной бумаги (ватмана) и болтов. Противоположные торцы полумуфт закрываются крышками 3 п 9 с уплотнением 2, которое изготовляется в виде колец из войлока, резины или пробкового дерева. Крышки крепятся болтами к торцам полумуфт на прокладках из плотной чертежной бумаги. [c.235]

Для отвода масла, просачивающегося между торцами кольца 2 и бронзовыми дисками 5, предназначено отверстие в крышке насоса, откуда масло по валу направляют к всасывающей линии насоса. Уплотнение на валу насоса и в стыке крышки с корпусом осуществляется пробковыми кольцами 6 я 7. Натяг производится винтами через крышки. [c.195]

Для удержания смазки в игольчатых подшипниках и предотвращения попадания в них грязи, пыли и воды на цапфах крестовины выполнено уплотнение в виде пробковых сальников 7. Уплотнение игольчатых подшипников обеспечивается натягом между колпачком подшипника и пробковым сальником. [c.109]

Пробковые материалы изготовляют прессованием крупы коры пробкового дуба и применяют для уплотнения соединений, работающих при небольшом напряжении в среде воды или нефтепродуктов крышек клапанной коробки двигателей, стекол фар и т. п., а также в качестве набивки сальников. [c.42]

Уплотнение в крышке 2 предохраняет от вытекания масла, пробковое кольцо В уплотняет корпус 1, крышку 12 для отвода неизбежных утечек масла между статором и дисками 11 и 14 в крышке имеется отверстие, соединенное со штуцером 10. [c.237]

Картер 9 (рис. 14) служит остовом, на котором крепятся и в котором устанавливаются отдельные детали и механизмы двигателя. Группа цилиндров, выполненная в общей отливке, называется блоком цилиндров. Картер может быть выполнен как одно целое с блоком цилиндров или иметь обработанную верхнюю плоскость, на которой устанавливаются цилиндры, отлитые отдельно (обычно у двигателей с воздушным охлаждением). Общая отливка блока цилиндров 10 с картером 9 называется блок-картером. К нижней части блок-картера крепится болтами штампованный из стали или реже литой поддон картера 7, который является резервуаром для масла. Для уплотнения между ними устанавливается картонная или пробковая прокладка 8. В нижней части поддона имеется отверстие с пробкой для слива масла. Пробка современных двигателей снабжается магнитом для улавливания металлических частиц, попавших в масло в результате износа деталей, В поддоне картера имеются перегородки, [c.32]

Затвор с конусным уплотнением крышки в корпусе (пробковый по форме) с конусностью к оси корпуса 1 10 и 1 5 (рис. 6) имел распространение в довоенной Германии. [c.19]

Уплотнения. Для уплотнения мест неподвижного соединения корпусных деталей применяется асбестовое волокно, металлические уплотнения из стали, меди, алюминия и других металлов, ме таллотканые уплотняющие плиты, пробковые уплотнения, а также жидкие уплотнения и уплотнения в виде паст. При использовании прокладок качество уплотнения можно характеризовать минимальным напряжением сжатия прокладки, закладываемой между поверхностями уплотняемого соединения, обеспечивающим отсутствие утечек. [c.486]

Точка кипения воды. Градуировка эталонных и образцовых приборов в точке 100 "С осуществляется при температуре кипения воды с помощью кипятильника (рис. 3.4). Градуируемые термометры устанавливают на пробковых уплотнениях в крышке. Погруженные в кипятильник чувствительные элементы термометров располагают внутри цилиндра приблизительно на середине его высоты так, чтобы они не касались его стенок. Сам цилиндр в данном случае играет роль экрана, препятствующего теплообмену излучением между чувствитслтнт ми элементами градуируемых термометров и более холодными стенками наружного цилиндра. [c.40]

Для предотвращения утечки масла в местах прохода через стенки картера концов коленчатого вала применяют различные виды уплотнений войлочные, пробковые, лабиринтовые уплотнители, маслогонные резьбы, маслоотражательные кольца. Некоторые конструкции [c.84]

Материалы, применяемые для уплотнения и предохранения от просачивания воды, масла, бензина, газов в местах соединения деталей, называются прокладочными или уплотняющими. Основными из них являются бумага, картон, кожа, резина, пробка, войлок, паранит, клингерит, асбест, металло-асбестовые прокладки. Пробковые прокладочные материалы изготовляются прессованием мелких кусочков пробки. [c.73]

Уплотнения стыков. Для уплотнения фланцевых соединений чаще всего употребляются бумажные прокладки. Иногда на фланцах прокладываются шелковые нитки. При наличии на фланцах шпилек нужно нитку укладывать, как указано на фиг. 193, чтобы предупредить просачивание смазки по шпилькам. Хорошо обработанные фланцы при наличии достаточного натяга могут быть собраны без прокладок на пасте герметик . В местах, где не требуется точной посадки детали и сила натяга невелика, употребляются толстые пробковые, клингеритовые или другие прокладки. Для уплотнения фланцев цилиндров воздушного охлаждения иногда прокладывают резиновый шнур в фаску, имеющуюся на картере двигателя. Уплотнение масла в шейках коленчатого вала достигается при помощи заглушек, установленных на резьбе или притертых на конус. Если эти заглушки стягиваются болтами, то под гайки болтов прокладЫ ваются медно-асбестовые прокладки. [c.594]

Конструктивно краны делятся на клапанные, с резиновым уплотнением и пробковые- с притираемыми конусными пробками. Технические требования на краны пробковые по ТУ 24.290.16-86. Корпуса и крышки разобщительных, трехходовых и комбинированных кранов изготавливают из серого чугуна ие ниже марки СЧ15-32 по ГОСТ 1412—85 корпуса водоспускных кранов — из бронзы Бр.ОЦС 5-5-5 по ГОСТ 613—79. латуии ЛС59-1Л и ЛК80-3 по ГОСТ 17711—80 пробки всех кранов — из латуни ЛС-59-1Л по ГОСТ 17711—80. [c.227]

Более совершенны системы с автоматической компенсацией износа (самопритирающиеся конические пробковые краны, торцовые и манжетные уплотнения, узлы подшипников качения с пружинным натягом, системы гидравлической компенсации зазоров в рычажных механизмах и т. д.). [c.31]

Содержит 12% молотой слюды 0,7% канифоли 0,15% окиси алюминия. Температура каплепаденпя 140° С, иенетрацня при 25° С 210. Смазка работоспособна при температурах от —25 до 150° С, растворима в нефтепродуктах и нерастворима в воде. Предназначена для уплотнения прямоточных задвижек, пробковых кранов и другой нефтяной и газовой арматуры при давлении до 500 кгс/см . [c.465]

Рис. 18.2. Регулируемая система вытекания излишка смолы I — выпускное устройство (стеклоткань типа 120 или бумага) 2 — перфорированная ткаиь из тефлона 3 — промежуточная плита 4 — ткань для отсоса газов из диафрагмы (стеклоткань типа 181) 5 — диафрагма 6 — уплотнение диафрагмы 7 — пробковый материал 8— плита оснастки 9— граничная опора или перегородка (деталь из пробкового материала или металла с пробковой головкой) /О — изделие // — разделительная ткаиь с — регулируемый зазор

Уплотнение между корпусом 1 и крышкой 12 достигается при П0М0Ш.И пробкового кольца 8. Для предотвращения утечек по валу [c.245]

Пробковые прокладки водо-, масло- и бензостойки. Служат они для уплотнений стыков деталей, работающих при малой температуре и небольших давлениях (крышка клапанной коробки, стакан отстойника, диа-фрагменный топливный насос и др.). [c.389]

Пробковые материалы изготовляют прессованием крупы коры пробкового дуба и применяют для уплотнения соединений, работающих при небольшом Напряжении в среде воды или нефтепродуктов крышек клапанной коробки двигателей, стаканов фильтра топливного насоса, фильтра вентиляции картера, картера двигателя, крышки коромысел, муфты подшипников ведущей шестерни главной парь1 заднего моста, стекол фар и т. п., а также в качестве набивки сальников игольчатого подшипника и колец сальников кардана и др. [c.229]

Маслосгонное кольцо применено для облегчения работы сальника на его наружной поверхности нарезаны спиральные канавки, которые при вращении кольца гонят масло от сальника для уплотнения в кольцевую выточку на верхней поверхности фланца муфты подшипников устанавливается пробковое кольцо, которое плотно сжимается крышкой 28. Крышка и муфта к картеру крепятся шестью болтами диаметром 12 мм. [c.118]

Для фундаментов малых молотов (В = 65, 150 и 400 кг) была применена виброизоляция по типу рис. У.12 из предварительно уплотненной натуральной пробки с толщиной слоя 6 см. (для молота В = 400 /сг — два слоя по6сл1). Фундамент был так сконструирован, чтобы в случае недостаточности пробковой виброизоляции можно было впоследствии заменить пробку на пружинные виброизоляторы. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...