Машина осевого нагружения

Отмеченная выше меньшая точность машин осевого типа часто проявляется в большем разбросе результатов, особенно при сравнении результатов, полученных на различных машинах. Однако, если бы недостатки машин осевого нагружения были преодолены, то результаты испытаний на них были бы значительно полезнее для целей анализа, чем результаты, полученные при переменном изгибе. [c.26]

На рис. 2.12 нанесены точками результаты определения предела выносливости при изгибе в зависимости от предела прочности при статическом растяжении. Эти результаты показывают, что усталостный коэффициент несколько больше, чем 0,5, как этого можно было бы ожидать исходя из отмеченного влияния размеров. Так как испытывались образцы различных размеров, то увеличился и разброс, несмотря на большую точность, присущую экспериментальным данным, получаемым на изгибных машинах, по сравнению с данными, получаемыми на машинах осевого нагружения. [c.51]

Рис 90 Схема приспособления для установки образцов и регулируемых захватов к машине для испытания на усталость при осевом нагружении [c.169]

Машины для испытания на усталость при осевом нагружении [c.147]

Создание машин двухкомпонентного осевого нагружения связано с решением дополнительных вопросов, таких, как задание и контроль режима изменения нагрузок каждого компонента в широком диапазоне частот, обеспечение независимого программирования нагрузок компонентов и т. д. [c.147]

Машина МИР-8Д предназначена для испытаний на усталость образцов при двухкомпонентном режиме осевого нагружения, описываемом зависимостями [c.156]

Установки ОН К, созданные на базе машин (гидроцилиндров) для осевого нагружения. Крутящий момент обычно [c.26]

Машина для высокотемпературных испытаний образцов на усталость при осевом нагружении // Проблемы прочности. 1975. 7. С. 118—120. [c.273]

Были построены еще две машины с нагружением мертвой нагрузкой, одна для растяжения и другая для сжатия. Они включали рычаг для уравновешивания, точно установленные ножевые опоры и устройство для обеспечения постоянной скорости изменения напряжений при осевом нагружении. Измерение деформации производилось при помощи оптического катетометра (или подвижного микроскопа), электротензометрических датчиков сопротивления, прикрепленных непосредственно и исключавших изгиб, и при помощи датчика типа прижимной скобы, изготовленной в форме арки из тонкой бериллиево-бронзовой полосы, на которой размещался высокочувствительный фольговый электротензометрический датчик сопротивления. Испытания продолжались от нескольких минут до многих часов и состояли из нескольких циклов нагружения, разгрузки и повторного нагружения образцов, чтобы наблюдать переходы второго порядка, иначе говоря, дискретные изменения в углах наклона касательной к графику зависимости напряжения от деформации, что вызывало разрывы в значениях первой производной и, таким образом, скачкообразное изменение касательного модуля. [c.204]

Отказавшись от образцов струйной формы, Элам использовала цилиндрические образцы диаметром от 0,30 до 0,40 дюйма и длиной в 6 дюймов, закладные головки (концы) которых были 0,75 дюйма в диаметре и 0,5 дюйма длиной. В добавок к этому она провела на 50-тонной машине несколько экспериментов со стержнями длиной 18 дюймов и диаметром в 0,75 дюйма. Во всех опытах она использовала сферические крепления, чтобы обеспечить осевое нагружение. Во всех случаях для армко-железа и стали предел упругости и начальный участок конечной деформации возрастали, как видно из рассмотрения рис. 4.116. Для армко-железа за пределами начального участка кривая напряжение — деформация при более высоких скоростях деформации располагается ниже кривой, соответствующей более низким скоростям. [c.191]

Исследуемой частью диска при этом оказывается полотно. На рис. 3.17 дана схема нагружения диска и приспособления для испы тания его на усталость. Ободную часть диска насаживают на кольцевой выступ опорной плиты, закрепленной на траверсе машины. Осевая нагрузка передается на ступичную часть (или полотно), вызывая в полотне плоский изгиб. Деформации в полотне измеряют тензорезисторами различной базы в зависимости от конструктивных особенностей диска. Расчет напряжений в диске проводят для [c.122]

Цепи периодически должны подвергаться испытаниям с целью проверки разрушающей нагрузки цепи на универсальных разрывных машинах путем статического растяжения отрезка цепи, а также на выносливость промежуточных пластин на усталостных машинах с осевым нагружением и на надежность при типовых стендовых испытаниях на стенде с замкнутым силовым контуром. [c.15]

Существующие машины для нагружения образца осевой силой и крутящим моментом можно разделить на три группы [c.227]

Испытание приборных подшипников на усталостную выносливость (в соответствии с ГОСТом 520—55) производят на специальных стендах модели 3-6 (для подшипников с диаметрами отверстий от 3 до 6 мм) и модели 6-10 (от 6 до 10 мм) конструкции 4-го ГПЗ с пневматическим приводом и гидравлическими узлами радиального и осевого нагружения. Смазка испытуемых подшипников в этих стендах осуществляется прокачкой от специального лубрикатора с распределительным устройством. Для испытания на усталостную выносливость приборных подшипников с диаметрами отверстий более 10 мм применяют испытательные машины типа ЦКБ или ВНИПП. [c.148]

На рис. 1.29 показана схема машины для испытания на усталость при осевом нагружении. Возбудитель состоит из корпуса 3 и- регулируемых неуравновешенных грузов 6, вращение которым передается через гибкий валик от электродвигателя (на схеме не показан). Возникшие при вращении неуравновешенных грузов силы инерции воспринимаются последовательно соединенными образцом 6 и динамометром 7, который жестко закреплен в массивной станине 8. Упругие направляющие 4 корпуса возбудителя выполнены весьма жесткими в поперечном направлении, но эластичными в направлении возбуждающих колебаний, и практически не препятствуют перемещениям возбудителя. Для статического нагружения образца служат пружина 2 и ручной маховичок 1. Частота испытаний достигает примерно 42 Гц, а максимальная переменная нагрузка 25 кН. Определение зада-. ваемой образцу нагрузки осуществляют измерением упругих деформаций динамометра. [c.68]

Гнс. 1.29. Схема резонансной машины с инерционным силовозбуждением дли испытания на усталость при осевом нагружении с варьируемым коэффициентом асимметрии цикла. [c.69]

Рис. 1.31. Схема резонансной машины с инерционным силовозбуждением для испытания на усталость при осевом нагружении.

Натурные испытания. Простейшим методом проверки деталей на проч-, пость и жесткость является их испытание на стенде в условиях, наиболее приближающихся к рабочим. Деформации измеряют индикаторами или тензометрами. Хорошо поддаются стендовым испытаниям многооборотные роторы, например рабочие диски центробежных или осевых компрессоров, нагруженные главным образом центробежными силами. Частоту вращения испытываемой детали постепенно увеличивают до частоты, превышающей на 20 — 40% рабочую частоту, что соответствует возрастанию напряжений на 40—100% по сравнению с расчетными. Такие испытания воспроизводят действительные условия нагружения (кроме термических напряжений, возникающих в роторах тепловых машин). [c.159]

Форма направляющих связана с конструкцией станины. В машинах с колоннами (гидравлические прессы, машины для испытания материалов) применяют цилиндрические направляющие, используя для этого колонны (рис. 23.1, а). Число направляющих выбирают по числу колонн. Направляющие для перемещения деталей, подверженных действию больших осевых сил, по возможности располагают симметрично относительно осевой нагрузки. В общем случае нагружения тип и расположение направляющих выбирают так, чтобы давление по их поверхности распределялось более равномерно и они подвергались бы действию минимальных опрокидывающих моментов. [c.466]

R — радиальная нагрузка, действуюш,ая на подшипник А — то же, осевая нагрузка X — коэффициент радиальной нагрузки Y — коэффициент осевой нагрузки — коэфс )ициент вращения ) (кинематический коэффициент), отражающий влияние на долговечность подшипника того, какое из колец, внутреннее или наружное, вращается при вращении внутреннего кольца Кк = 1,0, при вращении наружного = 1,2 Кб — коэффициент безопасности (коэффициент динамичности нагружения), отражающий влияние на долговечность подшипника условий его работы Кб = 1,0—3,0 наивысшие значения относятся к машинам, испытывающим большие динамические нагрузки, например камнедробилкам (более подробные сведения о выборе величины Кб даны в каталоге) Kj — температурный коэффициент при рабочей температуре подшипника, не превышающей 100 С = 1,0, при более высокой температуре Кт> 1,0 (подробнее см. в каталоге). [c.430]

Машина с кривошипным нагружением позволяет проводить комбинированные испытания на усталость при переменном изгибе со статическим растяжением. Машина 5 предназначена для испытания на усталость вращающегося образца переменным круговым изгибом и кручением при дополнительном действии осевой растягивающей силы. Резонансная машина " позволяет проводить испытания на усталость при совместном действии изгиба и кручения, а также при асимметричном цикле нагружения. Электромагнитная машина имеет механизм независимого регулирования статической нагрузки и амплитуды переменной нагрузки. [c.176]

Как указывалось в разд, 1.5, разброс экспериментальных данных вызывается также самими испытательными машинами, причем там было показано, что машины осевого нагружения. дают больший разброс, чем машины, осуществляющие изгиб. Эта точка зрения находит некоторое подтверждение в несколько меньшем разбросе результатов испытаний в условиях изгиба, показанных на рис. 3.17, по сравнению с такими же peзyльтata-ми для случая осевого нагружения, представленными на рис. 3.10. [c.74]

Машина МИР-8Д [14] предназначена для испытаний на усталость при осевом нагружении по двухчастотному циклу. Режимы нагружения могут быть стационариыми и изменяться по программе. [c.182]

На рис. 88 приведено несколько схем машин с упругим преобразователем для испытаний на усталость при моногармониче-ских режимах осевого нагружения. В схеме, приведенной на рис. 88, а, дополнительное увеличение развиваемых возбудителем нагрузок достигается вследствие применения рычага. Эта схема предпочтительна для возбудителей с большими значениями линейных динамических перемещений. Схема, приведенная [c.148]

Приведенный анализ преобразователя и исследования явились основой для разработки конструкции машины МИР-8Д, а также некоторых ее модификаций, в частности модели МИР-8 для испытаний на усталость при осевом нагружении с моногар-моническим (одночастотным) режимом программного нагруже- [c.156]

Образцы испытывались при осевом нагружении ня универсальной испытательной машине ЦДМ-200пу при частоте нагружения 5 Гц. Напряжения измерялись проволочными датчиками сопротивления с базой 10 мм с помощью тензометрической станции 8-АНЧ. По- [c.257]

Машины для осевого нагружения. Для осевого нагружения используют механический, электрический или гидравлический привод. Переменные нагрузки в машине с ме. аниче-ским приводом обычно получаются тибо в результате действия кривошипа, или эксцентрика на пружину, соединенную последовательно с образцом, либо в результате создания центробежных сил вращающимися неуравновешенными 1рузами. Механические и ачек-трические машины часто работают на резонансной или близкой к ней частоте, что снижает мощность, но большие машины обычно имеют гидравлический привод при относительно низких частотах. [c.303]

Модель имеет шпильку 1 с основной резьбой (рис. 3, а), на которую навинчивается основная цилиндрическая гайка 2. Вспомогательная гайка 3 из органического стекла служит для удержания стального цилиндрического захвата 4, соединяемого нарезкой с захватом разрывной машины при нагружении модели. Так же выполнен захват в другом конце шпильки, имеюш,ей головку. Нагрузка передается через нажимные кольца 5. Просвечивание модели поляризованным светом S в полярископе (рис. 36, слева) с помеш ением ее в иммерсионную ванну трудно выполнить во время установки модели в разрывной Л1ашине, которая должна создавать растягиваюш ую нагрузку в модели до Р = 10—15 т. Поэтому при достижении в разрывной машине требуемого усилия при нагружении модели производится развинчивание упорной муфты, состоящей из двух частей 6 и 7 до плотного упора в основную гайку. После этого нагрузка в разрывной машине снимается, но в модели остается требуемый затяг, величина которого оказывается при примененном устройстве модели равной примерно 0,95 Р. Контроль осевой симметрии нагрузки, величины напряжений в гладкой части шпильки и деформаций после снятия затяга с целью [c.140]

Усталостную йрочность материала предпочтительнее определять из испытаний при осевом нагружении, чем при изгибе. Объясняется это тем, что при изгибе на результаты может влиять эффект градиента напряжений по высоте сечения, который имеет тенденцию увеличивать усталостную прочность при уменьшении поперечных размеров образцов. Этот вопрос рассматривается в разд. 2.7, Таким образом, результаты, полученные при испытании на изгиб гладких образцов, если их диаметр меньше 9 мм, могут ввести в заблуждение, тогда как на результаты, полученные из испытания образцов больших размеров, чем указаны выше, влияние градиента напряжений маловероятно (см. разд. 2.6). Вообще, для определения усталостной прочности материала могут быть использованы результаты, полученные при испытании образцов диаметром от 9 до 25 мм на изгибных машинах и диаметром от 6,4 до 25 мм на машинах, осуществляющих осевое нагружение. На рис. 1.3 приводятся [c.23]

Рис. 1.3. Машина Вёлера, осуществляющая изгиб в условиях вращения при четырехточечном нагружении (а), и 60-тонная машина Шенка (б) для осевого нагружения с типовым присоединением испытываемого образца

Тот факт, что приведенные на рис. 3.10 и 3.17 обобщенные результаты испытаний на базе 10 циклов до разрушения показывают значительное расхождение в усталостной прочности, наводит на мысль о том, что посторонние воздействия, такие как влияние испытательных машин, имеют преобладающее значение. При пределе прочности 53 кГ1мм среднее значение предела выносливости в случае изгиба равно 18 кГ1мм , тогда как в случае симметричного осевого нагружения предел выносливо- [c.86]

Рнс. 1.22. Схема машины с возбуждением нагрузок аксцентриковыы механизмом для испытания на усталость при осевом нагружении. [c.64]

Гидропульсационные машины предназначены главным образом для 11( н1> таний на усталость при осевом нагружении их используют и для ( и>ггаиий на изгиб. [c.65]

На рис. 1.31 показана силовая схема резонансной машины для испы тания образцов на усталость при осевом нагружении. Колебательная система машины состоит из упругого динамометра 6, неподвижно укреплен ного в массивной станине 7, образца 5, пружины статического нагружения [c.68]

Гпдродвигатели должны соединяться с рабочими органами машин в соответствии с инструкциями по монтажу и эксплуатации гидродвигателен. Для большинства типов гидромоторов необходимо обеспечивать передачу крутящего момента без нагружения вала мотора радиальными или осевыми нагрузками. [c.136]

При установке вала по второму способу предусматривается небольшой осевой зазор А , равный предполагаемому удлинению вала (/г — /1), вследствие его нагревания при работе машины. Этот зазор называют тепловым. Если Ад будет слишком малым, подшипники окажутся нагруженными большим осевым усилием, вызванным тепловым расширением вала, и система станет статически неопределимой. Поэтому для точной регулировки зазора Ад между корпусом и крышкой располагают регулировочные прокладки 3. Этот второй способ установки вала называют установкой ераспор. [c.349]

Зубчатые соединения образуются выступами - зубьями на валу, входяшими во впадины соответствующей формы в ступице. Зубчатые соединения по сравнению со шпоночными обладают рядом преимушеств 1) при одинаковых габаритах допускают передачу больших вращающих моментов за счет большей поверхности контакта 2) обеспечивают большую усталостную прочность вала из-за отсутствия шпоночных канавок 3) обеспечивают лучшее центрирование соединяемых деталей и более точное направление при осевом перемещении. Эти преимущества обусловили его широкое применение в высоко-нагруженных машинах. [c.240]

Установка [36] для испытаний на усталостную прочность при изгибно-крутильных деформациях позволяет проводить испытания с одновременным воздействием тех или иных сред и повышенных температур. Создана машина" для испытания при совместном действии изгиба и кручении по асимметричному циклу нагружения. При комбинированном нагружении с созданием сложно-напряженного состояния (изгиб+кручение) предложено проводить также испытания с заданным сдвигом фаз кручения относительно фаз изгиба, или наборот. Машина для испытаний на усталость при сложном нагружении обеспечивает независимое изменение осевого усилия и крутящего момента. Машина позволяет проводить испытания на усталость при комбинироваином нагружении. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...