Система структура организационная

Объединение электростанций в энергетические системы сопровождалось созданием по твердо установленной структуре организационного (хозяйственного) и диспетчерского (оперативного) управлений. Такая система управления была впервые осуществлена в СССР. [c.253]

Структура системы включает организационно-идеологическую основу и технико-информационное обеспечение и представлена на рис. 4. Система охватывает весь цикл создания и эксплуатации самолета. [c.41]

Гибкая производственная система — совокупность или определенная единица технологического оборудования и системы его функционирования в автоматическом режиме, обладающая свойствами автоматизированной переналадки при производстве изделий произвольной номенклатуры в установленных пределах их характеристик. По организационной структуре ГПС разделяют на следующие уровни гибкий производственный модуль (ГМП) гибкая автоматизированная линия (ГАЛ) гибкий автоматизированный участок (ГАУ) [c.144]

Организационная составляющая САПР приобретает особенно важное значение при массовой автоматизации проектно-исследовательских работ, так как создание и внедрение САПР неизбежно связано с определенными изменениями в организационной системе проектной организации. Реорганизуются проектирующие подразделения, появляются новые подразделения, обеспечивающие разработку, эксплуатацию и развитие САПР, изменяются нормированные взаимоотношения между подразделениями. Если эти изменения не осуществлять своевременно, то эффект от САПР будет минимальный. Опыт показывает, что в тех предприятиях, где организационная структура сохраняется неизменной, САПР носит чисто демонстрационный характер, находясь рядом с традиционной технологией проектирования. [c.14]

Комплексные САПР представляют собой сложные программно-технические системы, которые разрабатываются и применяются одновременно различными проектными организациями или подразделениями одной организации. При этом неизбежно возникает ряд организационных, научных и технических проблем, большинство из которых определяется принятой практикой создания САПР. Дело в том, что САПР создаются в проектных организациях, структура которых направлена на ведение неавтоматизированного проектирования. Кроме того, работы по автоматизации проектирования организуются не на пустом месте к началу работ, как правило, уже имеются и успешно функционируют отдельные фрагменты САПР. Все эти факторы не могут не учитываться в процессе создания САПР, которые должны быть введены в существующие проектные организации по возможности с наименьшими издержка-272 [c.272]

Особые проблемы порождает система коллектив-комплекс машин , так как при эксплуатации современных машин именно это взаимодействие является наиболее характерным. Здесь по-мимо перечисленных выше факторов ведущую роль играют социальные отношения, иерархия (соподчиненность) отдельных исполнителей, организационная структура подразделения, идеология и взаимоотношения людей, системы управления качеством и надежностью. [c.529]

Конечная цель всех исследований закономерностей усталостного разрушения управлять процессом распространения трещин путем его моделирования, вводя обоснованный контроль в зонах распространения трещин, сопоставляя прогноз с реализуемым процессом. По результатам контроля уточняются данные моделирования и обосновывается периодичность осмотров деталей по критерию роста трещин, а также разрабатывается система воздействия на деталь с трещиной в условиях эксплуатации или при ремонте с целью уменьшения скорости роста трещины вплоть до ее полной остановки. С точки зрения организационной структуры несомненно, что полностью система управления может быть реализована при взаимодействии многих организаций и научных направлений. Вместе с тем следует выделить решение задачи, являющейся основной, связанной с представлением о том, как ведет себя металл с развивающейся усталостной трещиной при эксплуатационном нагружении. В этом направлении выполнено множество исследований, которые обобщены, например в [6-11]. Из рассмотрения в качестве характеристики процесса разрушения скорости роста трещины и коэффициента интенсивности напряжения изучены различные внешние воздействия для множества конструкционных материалов. Однако все попытки ввести единообразное описание кинетического процесса до настоящего времени не дали положительного результата. [c.21]

Такая иерархическая зависимость в формировании качества продиктована сложностью процесса формирования и контроля качества на всех уровнях данной иерархии и организационной структурой системы регулирования качества продукции. Так, например, задачи, решаемые в производстве по качеству поступающего сырья, материалов и комплектующих изделий, реализуются на одной и той же ступени в системе внутризаводского управления качеством продукции. Поэтому эти составляющие элементы могут быть объединены в один уровень. [c.72]

Для более далекой перспективы (на 10—20 лет) количественная конкретизация энергосберегающей политики не может выполняться с той же детализацией, что и для планового периода, вследствие большой неопределенности будущих условий развития и из-за отсутствия возможности использовать столь мощную организационную структуру, как государственная плановая система. Поэтому на перспективу энергосберегающая политика должна формироваться силами научно-исследовательских и проектных организаций. [c.46]

Со вторым аспектом тесно связан вопрос об управлении процессом реализации программы КАТЭКа. Следует отметить, что региональные комплексные программы в организационно-методическом отношении пока еще недостаточно привязаны к существующей системе планирования и управления народным хозяйством. Широко практикуемые разовые решения по отдельным программам определяют лишь цели программы, перечень исполнителей и ресурсы для их достижения, но не обеспечивают ее включения в повседневный ритм экологического и социального развития отрасли, района и страны в целом [100, с. 104]. В результате этого народное хозяйство несет убытки, о чем свидетельствует опыт реализации первой очереди создания КАТЭК. Поэтому основная задача подпрограммы формирования структуры управления комплексом — выявить возможные схемы организации управления КАТЭКа, а также наилучший вариант. [c.223]

До объединения энергосистем диспетчерские службы являлись неотъемлемой частью организационной структуры управления энергосистемой и соответственно подчинялись руководству системы. [c.261]

По своему объему эти затраты могут быть сравнимы с теми, которые предусматриваются при реализации наиболее крупных государственных проектов и программ. Это объясняется прежде всего тем, что каждый боевой корабль является одним из самых сложных инженерных сооружений, которые когда-либо создавались человечеством. Более того, процесс эффективного использования корабля в соответствии со своим предназначением предполагает наличие достаточно развитых обеспечивающих компонент системы базирования, включающую в том числе силы и средства технического обеспечения и судоремонтные предприятия, системы подготовки специалистов по эксплуатации и ремонту боевых и технических средств корабля и т.д. При этом на протяжении всего периода существования корабля от замысла на его создание до утилизации, возникает жизненная необходимость взаимодействия большого количества научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций, предприятий промышленности, а также организационных структур флота. [c.25]

Для разработки высоконадежной аппаратуры важное значение имеет систематизация, накопление, хранение и отображение информации. Для этого используются системы электронного документооборота (РОМ системы). Накопленная информация используется на всем жизненном цикле (ЖЦ) изделия и включается в себя информацию о конфигурации и структуре изделия, характеристики и свойства, организационную информацию (описание процессов, связанных с изменением данных об изделии, необходимые ресурсы люди, материалы, и т.д.), информацию о проведенных контрольных испытаниях, интерактивные электронные руководства, документы, которыми обрастает изделие с момента его проектирования до его продажи и дальнейшего обслуживания и т.д. [c.70]

Эксплуатация АЛ исходя из организационной структуры должна решаться путем внедрения эксплуатационных систем. Целесообразно создать четыре системы обслуживания ремонта контроля и управления качеством продукции административно-технического управления (рис. 8). [c.272]

Для организации рациональной системы эксплуатации АЛ необходимо знать нормативы затрат времени на обработку деталей (например, из расчета на одну смену) и допустимые потери времени технического и организационного характера, которые должны учитывать надежность линии, трудоемкость ее обслуживания и организацию эксплуатации. На стадии проектирования АЛ нормативы могут быть составлены по результатам расчета в виде Типовой структуры распределения фонда времени работы АЛ (см. рис. 2). Такую структуру распределения фонда времени работы АЛ [c.387]

В отличие от прошлых лет, когда основное внимание уделялось организации моторного поля поста управления машиной, в настоящее время, наоборот, большее внимание уделяется сенсорному полю, организационная структура которого все более и более совершенствуется. Такие крайности в направлении приложения усилий со стороны инженерных психологов отрицательно сказываются на оптимизации системы человек—машина , так как нельзя совершенствовать организационную структуру сенсорного поля, оставляя без должного внимания моторное поле, и наоборот. [c.26]

Третья трудность заключается в организационной подготовке машинного конструирования. Автоматизированная система конструирования может эффективно функционировать только при соответствующей ей организации работ. Это предполагает тщательный анализ и изменение структуры конструкторских организаций, совершенствование и унификацию входной и выходной документации, установление форм документооборота, позволяющих использовать машинную обработку и проведение других мероприятий. Необходимо также подготовить и переподготовить специальные инженерно-технические кадры, способные эффективно работать в условиях автоматизированной системы конструирования. [c.14]

Факторами повышения уровня надежности автоматических станочных линий являются повышение надежности, совершенствование системы эксплуатации, обеспечение загрузки. В результате реализации этих факторов происходит рост суммарного циклового времени работы Гц, сокращение времени восстановления Т , сокращение времени планово-предупредительного ремонта исключение организационных простоев Тару. Следовательно, осуществляется совершенствование структуры номинального фонда времени [c.221]

В повышении эффективности машиностроения существенную роль играет организационно-производственная структура ремонтного хозяйства, методы управления, внедрение хозяйственного расчета в ремонтных службах. Система организации и управления [c.262]

Подобные автоматизированные комплексы открывают реальные пути к созданию безлюдных производств. На базе общего управления от ЭВМ в единую структуру можно свести технологические процессы всего цеха и даже предприятия. Одновременно здесь могут быть машинизированы операции проектирования и разработки технологии, а также обеспечена стыковка управления технологическими процессами с автоматизированными системами организационного управления производством (АСУП). [c.10]

Не существует (да и не может существовать) единой типовой схемы управления всеми предприятиями. Специфические условия производства вызывают необходимость установления в каждом отдельном случае такой организационной структуры, которая наиболее целесообразна с учётом особенностей деятельности данного предприятия поэтому среди целого ряда задач, возлагаемых на директора предприятия, в уставе предприятия записана и задача установления рациональной системы управления производством. Тем не менее принципы построения аппарата и основные органы управления на большинстве предприятий одинаковы. [c.31]

Бесспорно, что организационная структура эксплуатации не может быть одинаковой и будет в большой степени зависеть от местных условий — величины теплоснабжающей системы, ее принадлежности, характера 288 [c.288]

Система Робот-СТЗ позволяет в большей степени применять в качестве вспомогательного оборудования традиционные для предприятий машиностроения цеховые транспортные средства, обеспечивающие подачу в рабочую зону робота предметов обработки в частично ориентированных положениях. Применение роботов с СТЗ влияет и на организационные структуры РТК. Оценка рациональности применения системы ПР — СТЗ является оправданной в случае выполнения следующих условий используемая СТЗ обладает достаточно качественными характеристиками характеристики ПР и СТЗ согласованы между собой создание РТК без СТЗ либо затруднено, либо невозможно. [c.525]

Любое производство, в том числе и производство с относительно простой организационно-технологической структурой, является очень сложной вероятностной системой. Исходя из этого английский кибернетик Стаффорд Бир [2] делает вывод, что эффективные системы управления производством должны строиться на основе рассмотрения производства в целом как кибернетической системы. [c.560]

К моменту развертывания выпуска, в особенности если это крупносерийное или массовое производство, организационно-технологическая структура существенно упрощается, приходит в норму. И хотя, как уже отмечалось, любая организационно-технологическая структура является чрезвычайно сложной вероятностной системой, все же эта система на несколько порядков проще, чем система, возникающая на стадии подготовки производства. [c.583]

Организационная структура системы обеспечения надежности изделий объединения представлена в табл. 1. [c.502]

Важной и действенной формой морально-психологического воздействия на эффективность и качество труда работника является предоставление ему условий для непрерывного роста общеобразовательного уровня и профессиональной квалификации, освоения смежных специальностей. Во всех отраслях машиностроения созданы системы переподготовки кадров и повышения их квалификации. В качестве примера рассмотрим организационную структуру управления обучением рабочих кадров в Министерстве автомобильной промышленности СССР. Так, основу этой системы составляют учебно-производственные комбинаты при крупнейших предприятиях и объединениях отрасли. В них ведется обучение рабочих всех (не только базового) предприятий (объединений), что позволяет распространять пе- [c.200]

На железнодорожном транспорте в целях повышения эффективности управления в настоящее время внедряется автоматизированная система управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ). По структуре организационных связей и характеру выполняемых функций в ней выделен ряд функциональных подсистем, в том числе автоматизированная система управления материально-техническим обеспечением (АСУМТО). Составной частью АСУМТО являются автоматизированные системы управления материальными складами. [c.193]

При агрегатировании систем машин выделяют одну машину (или несколько), которая определяет продолжительность цикла (темп) работы всей системы машин и ее организационную структуру (организационный фронт работ, совмещение с другими процессами, ограничения по занимаемым системой машин площадям и т.п.). Такую машину называют ведущей. Обычно ведущей является машина, осуществляющая начальную технологическую или производственную операцию или подачу предмета труда для обработки. В тех случаях, когда обнаруживается, что возможности потребителя в приобретении (или изготовителя - в создании) машины с требуемыми параметрами ограничены и ему может обеспечить выполнение требуемой функции (работы) машина с другими параметрами производительности, мощности и т.п., то роль ведущей может играть именно эта машина. Подобная ситуация в выборе ведущей машины может возникнуть при необходимости гармонизации стандартов, когда за ведущую может быть принята машина, параметры которой регламентированы международным стандартом или национальным стандартом той зарубежной страны, которая может явиться потенциальньпи торговым партнером. При вышеизложенном подходе к выбору ведущей системы технические возможности других машин, входящих в данную систему машин, будут использованы не полностью. [c.450]

Необходимо также разобраться с местом так называемых общетехнических и организационно-методических стандартов и систем (комплексов) стандартов. В работах [1, 2, 6] отмечается, что общетехнические и организационно-методические стандарты не имеют никакого отношения к вопросу о содержании стандартов и что общетехническими следует называть стандарты любого вида, которые по области распространения действительно являются общетехническими, а организационно-методическими те, в которых регламентируются вопросы организации и методики реализации тех или иных процессов как объектов стандартизации (см. схему 2). В связи с отмеченным, в предлагаемой структуре ЕСТС системы общетехнических и организационно-методических стандартов не выделяются, поскольку общетехнические стандарты имеют отношение ко всем подсистемам ЕСТС третьего уровня. Общетехнические требования в этом случае могут и должны отражаться в стандартах верхних уровней этих подсистем, если они будут содержать общетехнические требования. Но при этом в каждой подсистеме эти стандарты будут содержать требования вполне определенного вида (содержания), соответствующего каждой конкретной подсистеме. К системам (комплексам) организационно-методических стандартов следует относить все системы, отражающие требования по организации или методике реализации тех или иных процессов. [c.16]

Организационно-техническая структура подразделяется на следующие структуры организационную, характеризуемую взаимосвязями подразделений ГПС и их внешними связями, формами организации труда, включая организацию переналадок и движения материальных потоков функциональную, определяющую задачи отдельных подразделений и служб их обеспечения, функции обслуживающего персонала, содержание и форму документации компоновочную, определяющую состав и расположение основного и вспомогательного технологаческого оборудования, складских и загрузочно-разгрузочных устройств, транспортные связи информационно-управляюшую, определяющую состав и распределение функциональных задач, технические средства, информационные потоки, средства программного обеспечения как системы управления ГПС в целом, так и ее отдельных подсистем. [c.214]

Известно, что форма организации любого процесса (в том числе и учебного) играет роль регулятора, стимулирующего одну Topoiny деятельности в ущерб другой [5, 23]. Существующие организационно-методические формы учебной работы (особенно на младших курсах) направлены на формирование дидактических единиц знаний, ориентирующих студентов в известных путях и средствах решения основных технических проблем. А такая дисциплина, как машиностроительное черчение, формирует в основном столь же частные, утилитарные навыки профессиональной деятельности без должного их обобщения и связи с будущей поисковой деятельностью инженера. Отработанная временем организационная структура учебной деятельности в техническом вузе сложилась под влиянием модели экстенсивного этапа развития промышленного производства. Если производство на этом этапе в основном тиражировало проверенные образцы технических решений, то и система специального профессионального образования сформировала столь же устоявшуюся модель специалиста с четко определенным содержанием образования, перечнем знаний, умений, навыков, необходимых ему в профессиональной деятельности, с жестким нормированием свободного бюджета времени самостоятельной работы, не ос- [c.151]

Для усилеиия роли стандартизации в техническом прогрессе, повышении качества продукции и экономичности ее производства в соответствии с постановлением СМ СССР от 11.01.1965 г. разработана и введена в действие в народном хозяйстве Государственная система стандартизации (ГСС). Она представляет собой комплекс взаимоувязанных правил и положений, определяющих цели и задачи стандартизации, структуру органов и служб стандартизации, их права и обязанности, организацию и методику проведения работ по стандартизации во всех отраслях народного хозяйства СССР и союзных республик, порядок разработки, оформления, согласования, утверждения, издания, внедрения стандартов и другой нормативнотехнической документации, а также контроля за их внедрением и соблюдением. Таким образом, ГСС определяет организационные, методические и практические основы стандартизации во всех звеньях народного хозяйства (рис. 2,1). [c.30]

Документальные (внемашинныеЗ компоненты ИФ САПР распределены в различных подразделениях проектной организации, а их использование регламентируется правилами, установленными в соответствии с организационной структурой учреждения. Машинные компоненты ИФ САПР сосредоточены в основном в АБД, а их использование регламентируется СУБД (системой управления базой данных). [c.28]

В стандартах серии ISO 9000 используется определение качества из стандарта ISO 8402, в котором под качеством продукции подразумевается своевременное удовлетворение требований заказчика при приемлемой цене. Вводится понятие системы качества (QS - Quality System), как документальной системы с руководствами и описаниями процедур достижения качества. Другими словами, система качества есть совокупность организационной структуры, ответственности, процедур, процессов и ресурсов, обеспечивающая осуществление общего руководства качеством. [c.181]

Система качества - документальная система с руководствами и описаниями процедур достижения качества. Другими словами, система качества есть совокупность организационной структуры, ответственности, процедур, процессов и ресурсов, обеспечивающая осуществление общего руководства качеством Система массового обслуживания - математическая модель исследуемой системы, отражающая потоки входящих в систему требований (заявок, транзактов) и алгоритмы процессов обработки (обслуживания) заявок [c.314]

Методика определения оптимального межремонтного пе- -риода. Величина межремонтного периода Го является основным параметром системы ремонта, отражающим специфику, степень совершенства и условий эксплуатации машин данного типа. Система ремонта приобретает законченные организационно-технические формы при выборе рациональной структуры и назначения оптимального межрелюнтного периода. При этом ремонтные воздействия производятся через равные промежутки времени, т. е. То = onst. Предложения о применении переменных в течение цикла значений Tq являются в большинстве случаев нерациональными. Хотя формально и возможно такое математическое решение которое покажет некоторое снижение ремонтных затрат при дифференциации То в пределах цикла, но организационные трудности не позволяют реализовать эти преимущества. [c.541]

В организационных и информационно-управляющих системах обычно выделяют вертикальную и горизонтальную структуру. Вертикальную структуру составляют различные уровни иерархии, на которых обеспечивается достижение целей системы. Для системы обеспечения надежности — это общеотраслевой уровень, отраслевой, уровень предприятия, цеха, смены, конкретная технологическая операция. Горизонтальнук> структуру системы составляют ее отдельные подсистемы, обеспечивающие выполнение частных целей системы (плани- [c.9]

Масштабируемость. Способность КСК сохранять адекватность при развитии организационной структуры и росте информационной нагрузки без серьезного изменения архитектуры системы. [c.44]

Что же касается мероприятий по упорядочению вспомогательных работ в масштабах отдельных промышленных предприятий, то многие из них носят в основном организационный характер. К такого рода мероприятиям, в частности, относится упорядочение организации заработной платы вспомогательных рабочих, централизация и перевод на бесцеховую структуру вспомогательных служб, увеличение коэффициентов сменности в цехах завода, внедрение комплексных технологических процессов, упорядочение грузопотоков, улучшение системы выдачи со складов и кладовых инструментов и материалов, нормирование численности вспомогательных рабочих, механизация их труда, проведение фотографий рабочего дня вспомогательных рабочих. Осущ,ествление всех этих мероприятий под силу коллективу любого предприятия. [c.36]

Календарное планирование в цехе имеет своей непосредственной задачей дальнейшую разработку и уточнение оперативных заданий, полученных цехом, и доведение их в конечном итоге до каждого рабочего места, обеспечение условий для стахановской работы и организацию на этой основе планомерного высокопроизводительного коллективного труда на каждом производственном участке и в цехе в целом. В зависимости от типа производства, производственно-технической структуры цеха (формы специализации участков) и некоторых других производственно-организационных условий конкретные методы и формы внутрицехового планирования видоизменяются. При этом объём плановой работы зависит главным образом от размеров цеха. В наиболее развитом виде внутрицеховое планирование представлено в крупных цехах. имеющих в своём составе несколько самостоятельных производственных участков (отделений, пролётов и т. п.). В этом случае система календарного планирования складывается из следующих элементов а) разработки и выдачи участкам месячных (в отдельных случаях в дополнение к ним также декадных или недельных) оперативных производственных программ и календарных графиков работы б) контроля выполнения участками этих планов (итогового за период) в) календарного планирования, оперативной подготовки и распределения работ на участке и доведения заданий до рабочих мест. Первые два элемента представляют по своему содержанию функции, которые можно назвать общецеховым планированием для небольших цехов, состоящих из одного производственного участка, они полностью сохраняют своё значение, но совмещаются с межцеховым планированием и становятся функцией плановых органов заводоуправления, "ретий элемент системы относится к оперативному планированию на участке. [c.172]

Для обеспечения эффективного функционирования системы проектирования в ГСКБ внедрена организационная иерархическая структура. Руководство проектированием, включая определение технического направления в целом и отдельных технических решений, определяется начальником ГСКБ — генеральным конструктором и его заместителями (подсистема 1-го ранга). [c.7]

Гибкая производстветная система (ГПС) — совокупность или отдельная единица технологического оборудования и системы обеспечения его функционирования в автоматическом режиме, обладающая свойством автоматизированной переналадки при производстве изделий произвольной номенклатуры в установленных пределах значений их характеристик. ГПС по организационной структуре подразделяют на следующие уровни гибкий производственный модуль — первый уровень гибкая автоматизированная линия и гибкий автоматизированный участок — второй уровень гибкий автоматизированный цех — третий уровень гибкий автоматизированный завод — четвертый уровень. По степени автоматизации ГПС подразделяют на следующие ступени гибкий производственный комплекс — первая ступень гибкое автоматизированное производство — вторая ступень. Если не требуется указания уровня организационной структуры производства или ступеней автоматизации, то применяют обобщающий термин гибкая производственная система . [c.535]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...