Система обеспечения надежности изделий

Система обеспечения надежности изделий — это комплекс организационно-технических и экономических мероприятий, методов и средств, направленных на оптимизацию уровня надежности технических систем. Эта система обладает рядом свойств качества, в том числе и свойством надежности. [c.8]

Сложность проблемы надежности приводит к необходимости использования системного подхода к решению и построению системы обеспечения надежности изделий. [c.12]

Горизонтальную структуру системы обеспечения надежности изделий на базе стандартизации составляют следующие подсистемы. [c.14]

СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ИЗДЕЛИЙ [c.426]

Основным принципом системы обеспечения надежности изделий является неотвратимость выявления причин отказов, дефектов и неисправностей и разработка конкретных мероприятий по их устранению и предупреждению. Органом, осуществляющим научно-методическое и организационно-техническое руководство подразделениями предприятий по вопросам надежности, является отдел надежности. Этот отдел определяет основные направления и осуществляет контроль за ходом выполнения работ всеми подразделениями по обеспечению высокой надежности и долговечности изделий. [c.427]

Система обеспечения надежности изделий на предприятиях машиностроения и приборостроения [c.428]

В заключение статьи следует отметить следующие характерные особенности системы обеспечения надежности изделий [c.458]

Схема организации службы надежности (рис. 25) находится в полном соответствии с системой обеспечения надежности изделий. [c.460]

Система обеспечения надежности изделий, сложившаяся в объединении, предусматривает следующие этапы работ [c.502]

Организационная структура системы обеспечения надежности изделий объединения представлена в табл. 1. [c.502]

Следует отметить, что полнота и тщательность отработки конструкторской документации является одним из основных условий обеспечения надежности изделий при проектировании. Общие направления решений этой задачи регламентированы ГОСТом 2.101—68 и ГОСТом 2.109—68 Единая система конструкторской документации . [c.109]

Разработанная ленинградским филиалом научно-исследовательского института технологии и организации производства система обеспечения надежности выпускаемых изделий внедрена на многих машиностроительных и приборостроительных предприятиях города. [c.414]

Система обеспечения надежности выпускаемых изделий показана в табл. 1. [c.427]

Созданию эффективной и надежной сложной техники способствует система обеспечения надежности и управления качеством, внедряемая в передовых отраслях промышленности. Суть ее заключается в практической реализации программно-целевых принципов и мероприятий по обеспечению качества и надежности на всех стадиях жизненного цикла технической системы и ее изделий, начиная с самых ранних стадий, в контроле результатов, достигнутых на каждой стадии, в создании оперативной системы информации, в распределении обязанностей служб (подразделений) надежности и других структурных подразделений предприятий, в регламентации порядка принятия решений на каждой стадии работ. [c.476]

Основы надежности закладываются конструктором в содружестве с технологом при проектировании. Заданная надежность обеспечивается в процессе производства применением прогрессивной технологии. В эксплуатации заданная функция надежности реализуется выполнением всех правил эксплуатации. Надежность изделия тесно связана с его долговечностью. Эффективных мер повышения долговечности много, в их числе закалка стальных деталей при нагреве т. в. ч., дающая возможность увеличить износостойкость зубчатых передач в 2—4 раза хромирование трущихся деталей дает возможность увеличивать срок службы по износу в 3—5 раз и др. Хорошая система смазки является необходимым условием обеспечения надежности и долговечности машин. Широкое применение в машиностроении т. в. ч. для упрочнения деталей машин с целью повышения их ресурса объясняется многими их преимуществами по сравнению с другими видами термической обработки деталей. Однако реализовать эти преимущества возможно только при условии правильного установления параметров закалки. Важнейшими из них являются глубина закалки х , твердость HR , зона перехода закаленной части детали к незакаленной, частота тока и скорость процесса упрочнения. Теоретически глубина упрочнения трущейся детали должна равняться предельному допуску ее износа. Однако практически при ее определении следует учитывать условия работы детали, ее геометрические размеры и материал. Опыт применения т. в. ч. показывает, что при невыполнении этих условий закалка при индукционном нагреве приводит к отрицательным результатам. В тех случаях, когда зона перехода закаленной части детали к незакаленной совпадает с наиболее опасным сечением и местом концентрации напряжений, в этих зонах первоначально возможно появление микротрещин, а затем их развитие под действием знакопеременных нагрузок и усталостный излом. Аналогичные результаты могут быть и при недостаточной глубине закаленного слоя. [c.206]

Системы обеспечения стабильною акустического контакта. От стабильности акустического контакта в значительной степени зависит достоверность УЗК, поэтому при автоматизации контроля необходимо решить следующие задачи создание надежной акустической связи системы преобразователь — изделие контроль качества акустического контакта компенсация нестабильности акустического контакта. [c.374]

Были изменены методы работы службы научно-технической информации, являющейся важным источником накопления сведений для планомерного повышения качества и надежности изделий. На заводах объединения разработана и внедрена система обеспечения разработчиков опережающей информацией, основой которой служит активный поиск и направленный экспертный отбор информационных материалов. [c.217]

Большой вклад в повышение надежности изделий внесли коллективы Ярославского объединения Автодизель и Кременчугского автомобильного завода. В основу разработанной коллективом Ярославского ордена Ленина моторного завода системы НОРМ (научной организации работ по увеличению моторесурса двигателей) заложен принцип планомерного и периодического увеличения моторесурса и обеспечения достигнутого уровня в производстве и эксплуатации. [c.7]

Этим требованиям наиболее полно отвечает карточно-пас-портная система сбора и обработки сведений о работе и неисправностях. Основным документом при такой системе сбора информации является единая для данного вида изделий по форме карточка (паспорт), заполняемая цифровым кодом на рабочем месте в момент устранения неисправности или после проведения ремонта изделия. Содержание карточки при сборе данных о надежности в период разработки, изготовления и эксплуатации изделия различное, что обусловливается разным характером работ по обеспечению надежности на каждом из этапов. [c.59]

В качестве характерного примера можно упомянуть Информационный центр надежности деталей, который собирает и обрабатывает асе технические данные, которые могут быть полезны при создании космических кораблей. Информация, поступающая в этот центр, обрабатывается по специальной стандартной форме и классифицируется для обеспечения простой и быстрой системы поиска. Составляемый в указанном центре Список рекомендуемых деталей для использования в конструкторских бюро утверждается Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства. К такому списку прилагаются технические условия на соответствующие изделия, их полный контроль, определение требуемой или наивысшей надежности изделия и др. Еще в 1963 г. этот центр располагал данными по испытаниям свыше 16 обо различных материалов и изделий. [c.130]

Одной из характерных примет научно-технического прогресса является резкое возрастание потока информации и связанное с ним развитие новых технических средств передачи, переработки и хранения информации. Постоянное усложнение этих технических средств, находящихся в прямой зависимости от многообразия и ответственности функций, выполняемых современными автоматизированными системами, выдвигает ряд проблем научной методологии, технического проектирования, технологии производства, испытаний опытных образцов и эксплуата-дии серийных или уникальных изделий. Центральное положение занимает комплексная проблема эффективности больших систем, неотъемлемую часть которой составляет проблема обеспечения надежности. [c.5]

Система обеспечения качества и надежности выпускаемых изделий предусматривает следующие этапы работ [c.414]

После обнаружения слабого места в обеспечении качества или надежности необходимо провести эффективные корректировочные действия. Обычно начальным стимулом для этих действий являются меры, предусмотренные программой отчетности по отказам. В связи с крайне важными последствиями, которые влекут за собой недостатки в обеспечении надежности в сложных системах, целесообразно организовать координационную деятельность, которая гарантировала бы привлечение должного внимания к отдельным проблемам в соответствии с их сложностью. Эффективным средством для осуществления такой координации является создание небольшого по своему составу комитета. В комитет по надежности должны входить представители от конструкторского и производственного отделов, от служб контроля качества и надежности. Заседания комитета должны проводиться еженедельно. В комитете рассматривается вся имеющаяся информация о надежности изделия, включая как выявленные на заводе отказы, так и проблемы, указанные в отчетах по отказам в полевых условиях эксплуатации. В соответствии с необходимостью осуществляются корректировочные действия и принимаются меры по их ускорению. [c.198]

Излишне говорить о том, что эти два канала связи не являются одинаковыми. По этой причине во многих современных контрактах не только указываются конструктивные требования к изделию или системе, но также формулируются, со ссылкой на стандарты или технические условия, требования для всей программы обеспечения надежности, включая требования к подготовке исходных данных, материалов и элементов, изготовлению, сборке, хранению и отгрузке. Примерами стандартов и технических условий такого типа, в которых оговорены правила заключения контрактов, являются MIL-STD-785 и MIL-R-27173. [c.206]

Следует заметить, что у службы обеспечения надежности и службы контроля качества имеется много общих вопросов. Основные различия в проверке продукции поставщика с точки зрения надежности и с точки зрения контроля качества связаны со спецификой каждой из этих областей. Служба контроля качества наблюдает за всей системой производства и контроля качества у поставщика, а служба обеспечения надежности проверяет проектирование, испытания и демонстрацию рабочих характеристик на предприятии поставщика. Требования к надежности могут включать в себя предусматриваемые в контрактах гарантии, основанные на количественных показателях безотказной работы, а также оговоренные в контра <тах меры поощрения и наказания, основанные на средней наработке на отказ и требованиях эксплуатации. Контроль качества охватывает профилактические меры и первоначальную приемку (или отбраковку) изделий, тогда как надежность обычно зависит от испытаний изделия и опыта эксплуатации его в определенных условиях в течение конечного промежутка времени. [c.344]

Для обеспечения высокой надежности следует оговаривать в контрактах методы обеспечения и демонстрации надежности, которые необходимо применять на каждой стадии выполнения программы, начиная с определения требований и кончая поставкой заказчику комплектного изделия. Оптимальное выделение ресурсов для обеспечения надежности на начальной стадии проектирования и стадии конструкторской разработки будет способствовать повышению эффективности работы изделия, уменьшению требований в отношении снабжения запасными частями для поддержания системы в рабочем состоянии и уменьшению затрат на обслуживание. Согласно опубликованным в печати оценкам, расходы на обслуживание технических устройств в Министерстве обороны превышают 8 млрд. долл. ежегодно эта сумма составляет приблизительно 25% общего военного бюджета. [c.368]

Надежность и качество. Роль обеспечения качества в управлении надежностью продукции зависит от вида продукции и организации производства. Надежность является свойством качества, действующим во времени, так как другие свойства качества характеризуют его в специфической временной ситуации во время производства и в функционировании. В такой связи управление надежностью естественно становится составным звеном системы управления качеством. Изде/ е не будет иметь надежность большую, чем заложена конструктором, отклонения могут быть только по чистой случайности. Конструктор несет главную ответственность за надежность изделия, отсюда следует, что обеспечение надежности является частью конструирования. [c.18]

Стандарты по надежности служат нормативной базой для создания продукции, обладающей необходимым уровнем надежности, регулируют взаимоотношения заинтересованных сторон (заказчиков, разработчиков, изготовителей, поставщиков и потребителей) при решении проблемы обеспечения надежности продукции на всех стадиях жизненного цикла. Особенно велика роль стандартов применительно к объектам общегосударственного значения (энергетика, связь и другие линии жизнеобеспечения, оборонная техника и т.п.), а также применительно к объектам, отказы которых могут угрожать населению и (или) окружающей среде или могут привести к большому экономическому ущербу. Система стандартов по надежности включает меры организационного, технического, эксплуатационного, экономического характера, направленные на обеспечение и поддержание технико-экономически целесообразного уровня надежности изделий, на сокращение связан- [c.13]

Стандарты второго и третьего уровней будут разработаны вне системы Надежность в технике . Эти стандарты должны конкретизировать положения общетехнических стандартов применительно к данной группе изделий, а также содержать конструктивные, технологические и эксплуатационные требования, специфические для данной группы изделий. Стандарты третьего уровня разрабатывают лишь при явно выраженной специфике в организации и методологии обеспечения надежности соответствующих изделий или при необходимости назначения более жестких (по сравнению со стандартами второго уровня) требований по надежности. Такая структура нормативно-технической документации по надежности отражает сложившуюся мировую практику по стандартизации, а именно упрощение иерархии стандартов путем ее сведения к двум уровням уровню национальных стандартов, гармонизированных с международными и уровню стандартов фирм, ассоциаций и т.д. [c.15]

Группа критериев, которая оценивает эффективность и достаточность принятых мер при разработке конструкции системы электроавтоматики, ее блоков, пультов и т.п. для обеспечения надежной работы изделия в реальных условиях эксплуатации. [c.248]

Указанные цели должны обеспечиваться комплексом элементов системы обеспечения надежности, решающих специфические вопросы надежности, а также такими системами, как ЕСКД, ЕСТД, ЕСТПП, система унификации, система разработки, испытаний и постановки изделий на производство, государственная система приборов и т. д. [c.14]

Развитие идей бездефектного труда. Управление качеством и надежностью изделий невозможно без организации специальной системы труда при проектировании, изготовлении и эксплуатации изделий, при которой обес-печивается его бе здефектность и высокая э4х )ективность. При этом основой такой системы является рассмотрение не только технических вопросов, связанных с обеспечением требований качества и надежности, но и анализ самого процесса труда, анализ работоспособности систем человек — машина и коллектив—комплекс машин . [c.427]

Проблема обеспечения надежности технических систем должна решаться в рамках комплексной системы управления качеством, так как надежность является одним из основных свойств качества продукции. Именно поэтому целый ряд ранее созданных систем направлен на комплексное решение проблемы надежности. Об этом говорят, например, сами названия систем КАНАРСПИ — качество, надежность, ресурс с первых изделий НОРМ — научная организация работ по увеличению моторесурса. [c.7]

При разработке наукоемких радиоэлектронных изделий на базовых несущих конструкциях (БНК), тепловой режим которых обеспечивается при помощи термоэлектрических модулей с воздушным или водяным охлаждением, требуется конструировать и сопровождать конструкцию при производстве и эксплуатации с применением моделирования. Для учета условий изготовления и эксплуатации в данной работе предложено использовать принципы ALS-технологий. В основе предлагаемой методики сопровождения и поддержки наукоемких разработок лежит система ЛСОНИКА , содержащая средства, которые позволяют организовать информационную поддержку проектирования, изготовления и эксплуатации изделия. Предлагаемая методика содержит средства управления (планирования, контроль выполнения, принятие решений) проектированием и производством изделия средства моделирования электрических, тепловых, механических, аэродинамических и гидродинамических процессов средства обеспечения надежности и качества изделия диагностические средства. Выполнение эвристических процедур на различных этапах процесса проектирования в системе АСОНИКА поддерживаются экспертной системой. Получаемая информация от системы АСОНИКА помещается в электронный макет и используется методиками ALS-технологий для информационной поддержки изделия на всем жизненном цикле. [c.70]

Эффективность системы является функцией качества, технических возможностей и надежности изделия. Обеспечение оптимальной эффективности в процессе достижения общей цели составляет собственно задачу планирования всей системы, включая планирование отдельных компонентов аппаратуры. Понятие оптимума подразумевает в данном случае принятие решения, основанного на компромиссе между затратами и эффективностью при этом оптимум не обязательно должен означать максимум . Общей целью может быть максимальное увеличение прибылей, нанесение потерь 1ротивнику или уменьшение эффективности вражеских действий. Излишне говорить о том, что представляет собой эта общая цель в каждом конкретном случае, но ее необходимо всегда иметь в виду на протяжении всего срока выполнения программы. [c.219]

Автомобили, предназначаемые для перевозок в условиях жаркого климата, должны иметь усиленные системы охлаждения двигателя замкнутого типа, устраняюп1ие потери охлаждающей жидкости от испарения, а также масляные радиаторы для охлаждения масла двигателя. На автомобилях, работающих в пустынно-песчаной зоне, необходима усиленная фильтрация во.здуха, топлива. масла. Шины, резинотехнические изделия и детали из полимерных материалов, топливо, масло, тормозная жидкость и другие материалы должны быть рассчитаны на обеспечение надежной работы при высоких температурах, характерных для жаркого климата. [c.332]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...