Период реконструкции

Благодаря созданию отечественной электропромышленности коренные изменения произошли в период реконструкции и в оснащении оборудованием и аппаратурой строившихся электростанций и подстанций. Если в 1928 г. при строительстве электроэнергетических предприятий использовали преимущественно импортное оборудование и аппаратуру, то к 1940 г. их полностью заменила отечественная техника. [c.20]

В. П. Ижевский умер в 1926 г., когда в нашей промышленности только заканчивались восстановительные работы. Однако его научные идеи и созданные им конструкции широко использовались в период реконструкции советской металлургии и в значительной мере применяются в наше время. [c.149]

Опыт разработки проектных заданий реконструкции предприятий электротехнической промышленности подтверждает целесообразность определения проектной себестоимости продукции по экономическим элементам (составлением сметы затрат на производство). В этой отрасли стоимость основных материалов в проектной себестоимости с учетом нормативного снижения ее в период реконструкции [c.38]

Одно из главных преимуществ реконструкции состоит в более коротких сроках наращивания производственных мощностей, их освоения и увеличения выпуска продукции по сравнению с новым строительством. Но это преимущество может быть реализовано при условии соблюдения оптимальных сроков выполнения всего проектного комплекса, капитальных работ и ввода в действие объектов на полную проектную производственную мощность. Влияние фактора времени на эффективность капитальных вложений складывается из сокращения сроков выполнения проектного комплекса, капитальных работ и ввода в действие производственных мощностей на полный проектный объем, сокращения времени, необходимого для наращивания производственных мощностей в период реконструкции, сокращения периода освоения проектных мощностей и технико-экономических показателей на реконструируемых и новых заводах. [c.93]

В период реконструкции, кроме предложений фирмы ТЕК , необходимо реализовать следующие технические решения. [c.152]

Простейшие грузоподъемные приспособления обычно используют там, где из-за стесненных условий невозможно применять самоходные монтажные краны, например, при выполнении монтажных работ в действующих цехах в период реконструкции, расширении цехов или ремонте оборудования. [c.128]

Выполнение указанных требований является обязательным в период реконструкции и при дальнейшей эксплуатации кранов. [c.279]

В период реконструкции железнодорожного транспорта стрелочные посты старого типа на сети начали переоборудовать силами станций и за счет ссуд Госбанка. Новые посты строятся с учетом установки на них в перспективе пультов электри- [c.264]

Многолетний путь развития стандартизации свидетельствует о том, что в годы становления новой социалистической экономики, в восстановительный период и период реконструкции народного хозяйства, суровые годы войны и в послевоенные годы, на современном этапе социалистического строительства цели и задачи, которые ставились перед стандартизацией всегда были непосредственно связаны с важнейшими задачами развития народного хозяйства, решаемыми на различных этапах развития страны. [c.4]

Переходы пешеходные в разных уровнях на автомобильных дорогах 175 Период реконструкции 387 План и продольный профиль железнодорожных путей [c.413]

Проектирование канализации производят на расчетный период (срок), в продолжение которого канализация будет иметь необходимую пропускную способность и удовлетворять своему назначению без реконструкции. Расчетный период для городов и поселков определяется проектом планировки (20—25 лет), а для промышленных и сельскохозяйственных предприятий равен расчетному сроку работы их на полную мощность. [c.222]

Видно, что при 2- и 4-кратном уменьшении периода двумерной дискретизации томограмм по сравнению с традиционным случаем (Д = Дл, р = 1) удается достичь существенного ослабления ошибок, обусловленных наложением побочных пространственных спектров, и достичь требуемой точности реконструкции даже при ис [c.435]

Электроэнергетика в период восстановления и начала реконструкции народного хозяйства [c.15]

В восстановительный период наряду с капитальной реконструкцией старых трамвайных предприятий введены новые в четырех городах Воронеже, Донецке, Макеевке и Туле. [c.131]

Вместе с тем автотракторные двигатели в силу своих конструктивных особенностей и назначения далеко не в полной мере удовлетворяли требованиям, предъявляемым к судовым установкам. Поэтому перед промышленностью стояла серьезная задача разработать конструкции и организовать производство специально судовых главных двигателей и вспомогательных дизель-генераторов в количествах, обеспечивающих быстрорастущие потребности морского и речного флота. Решить эту задачу удалось только в послевоенный период в результате строительства и реконструкции ряда предприятий и ввода в действие новых производственных мощностей. [c.289]

Не меньшую роль для экономии энергоресурсов в предшествующий период имела полная реконструкция железнодорожного транспорта страны. Использование дешевого жидкого топлива и систематически дешевеющей электроэнергии ускорили замену паровозного парка страны тепловозами и электровозами. В результате изменения вида тяги общий удельный расход энергоресурсов (в условном исчислении) па железнодорожном транспорте сократился с 10,7 т/млн т км в 1965 г. до 6,4 т/млн т км в 1970 г. и 4,6 т/млн т км в 1975 г. В настоящее время он составляет около 4,5 т/млн т км, что также является одним из лучших показателей в мире (но сети железных дорог в целом). [c.18]

Таким образом, первоочередным мероприятием по перестройке производственной структуры ЭК па первой фазе является коренная реконструкция нефтеперерабатывающей промышленности, направленная на существенное повышение глубины переработки нефти. В складывающихся условиях, по нашим расчетам, каждый 1 млрд руб. дополнительных капиталовложений в процессы вторичной переработки нефти экономит не менее 7 млрд руб. капиталовложений в добычу нефти. Однако возможности увеличения глубины переработки нефти пока ограничены условиями смежных отраслей и неосвоенностью технологических процессов. Устранение этих ограничений является важнейшей народнохозяйственной задачей в области развития энергетики, которую необходимо решить в 1-й фазе переходного периода. [c.72]

Вопросы оптимального распределения тепловой нагрузки между источниками возникли в связи со следующими обстоятельствами. Начиная с температуры наружного воздуха (1 ), равной +0,5° j нагрузка РК может постепенно передаваться на ТЭЦ, и при = = 7,5°G полностью ею обеспечиваться. Дополнительная годовая выработка тепловой энергии при этом составляет 1,63 млн ГДж, что позволяет получить экономию затрат на топливо в 1,6 млн руб./год. Кроме того, оптимальное распределение тепловой нагрузки между РК в течение отопительного периода дает дополнительную экономию затрат на топливо в размере 1,5 млн руб./год. Поэтому было необходимо определить эффективность реализации оптимального распределения нагрузки между источниками, учитывая необходимый объем реконструкции тепловых сетей и возможность организации режимов их работы. [c.138]

Для обеспечения возможности передачи нагрузки РК на ТЭЦ, кроме сооружения групповых тепловых пунктов, необходимо строительство транзитной магистрали 1—10 длиной 6 км. Расчеты по определению требуемой реконструкции тепловых сетей показали, что передача нагрузки на ТЭЦ в период высоких становится эффективной лишь при повышении температуры воды в магистральных сетях (до групповых тепловых пунктов) до 190°С. При этом оптимальным является вариант с прокладкой новых участков 11—12 и 12—И, реконструкцией 6 км (по трассе) существующих трубопроводов, сооружением пяти насосных станций, организацией подпитки на ТЭЦ и регулированием отпуска тепла по совместной нагрузке отопления и горячего водоснабжения. Суммарный экономический эффект по расчетным затратам (с учетом экономии затрат на топливо) составляет около 500 тыс. руб. [c.138]

В 1924 г. В. Е. Грум-Гржимайло избирается профессором Московской горной академии. Он переезжает в Москву и развертывает здесь необыкновенно интенсивную деятельность по внедрению в производственную практику теории пламенных печей. Потребность в этом росла с каждым днем. Заканчивался период восстановления промышленных предприятий, продолжалась активная работа по их технической реконструкции и уже зрели планы первых пятилеток, планы превращения нашей тогда еще аграрной страны в могучую индустриальную державу, планы строительства социализма. [c.144]

История развития отечественного машиностроения за послеоктябрьский период, особенно за четыре десятилетия, прошедшие после XIV съезда партии,— это непрерывная цепь крупнейших свершений в самых различных областях. Капитальное строительство, направленное на создание новых, расширение и реконструкцию действующих производственных мощностей, сочеталось с совершенствованием моделей и конструкций выпускаемых машин, приборов и аппаратов, с внедрением прогрессивных технологических процессов и передовой организации производства. Для непрерывного повышения технического уровня и увеличения объема продукции понадобилось осуществить широкий комплекс мероприятий но подготовке квалифицированных рабочих и инженерно-технических кадров, но созданию сети научно-исследовательских институтов и лабораторий, центральных конструкторских бюро, опытных предприятий, проектных, строительных и информационно-технических организаций. [c.11]

В результате почти всеобщей разрухи после первой мировой войны и интервенции выпуск промышленности упал почти в 8 раз, но уже к 1927 г. в результате восстановления и реконструкции литейных цехов дореволюционный выпуск литья не только был достигнут, но и превзойден. В последующий период довоенных пятилеток общий выпуск отливок из черных и цветных металлов и сплавов несоизмеримо возрос. Так, состояние литейного производства к началу Великой Отечественной войны характеризовалось общим выпуском в б млн. т, в том числе 0,85 млн. т стального литья. Таким образом, выпуск литейных цехов за рассматриваемый период возрос примерно в 12 раз [139]. [c.91]

На примере британской угольной промышленности хорошо видны усилия, предпринимаемые для превращения ресурсов в резервы в условиях роста потребности. Капиталовложения в эту отрасль в 1976 г. составили 300 млн. ф. ст. это лишь часть крупнейшей когда-либо утверждавшейся инвестиционной программы Великобритании, причем за период 1975—1985 гг. инвестиции должны были составить 2—3 млрд. ф. ст., что много больше первоначально предполагавшейся величины 1,4 млрд. ф. ст. Угольная программа , опубликованная в июне 1976 г., делила эти 1,4 млрд. ф. ст. на две части обычные ежегодные капитальные затраты — 70—80 млн. ф. ст. в год на протяжении этого 10-летнего периоды и 600 млн. ф. ст. для создания новых мощностей по добыче 42 млн. т угля в год. Эти новые мощности должны с избытком компенсировать выбывающие из-за исчерпания запасов мощности они складываются из 9 млн. т в год за счет продления срока эксплуатации старых шахт, 13 млн. т в год за счет реконструкции действующих шахт и 20 млн. т за счет строительства новых шахт. В 1976—1977 финансовом году 15 млн. ф. ст. должно было быть израсходовано на разведку месторождений под новые шахты и для развития старых, 175 млн. ф. ст. — на обеспечение новых резервов угля, в особенности коксующегося для черной металлургии, 80 млн. ф. ст. на подземное оборудование и 30 млн. ф. ст. на другие нужды, включая исследовательские. Эта часть программы была нацелена на доведение годовой добычи угля подземным способом до 120 млн. т, открытым способом — с 10 до 15 млн. т и общего производства угля до 150 млн. т к 1985 г. [c.76]

Начавшийся после разгрома белогвардейских банд и иностранных интервентов и окончания гражданской войны на территории Сибири и Дальнего Востока период восстановления и реконструкции промышленности по сути не способствовал строительству машиностроительных заводов, тем более — рождению в регионе машиностроения как отрасли. Но время властно требовало ускорения создания в Сибири такой отрасли. Это нашло отражение в резолюции XVI съезда ВКП(б) О выполнении пятилетнего плана промышленности , в которой подчеркивалось, что форсированное строительство... комбайновых заводов в Запорожье, Сибири и Саратове является задачей огромного политического значения. Съезд предложил ЦК и соответствующим советским органам иметь неослабное наблюдение за ходом означенных строительств и за окончанием их в установленные сроки . [c.42]

Основным направлением развития электроэнергетики в период реконструкции было создание мощных электрических станций, объединенных в энергетические системы и использующих местные энергоресурсы. В продолжение первых двух пятилеток мощность электростанций и установленных на них агрегатов непрерывно возрастала. Так, например, за первую пятилетку было построено 44 районных электростанции с общей установленной мощностью 2400 тыс. кет, т. е. в среднем на одну станцию приходилось 54,6 тыс. кет. В результате средняя мощность действовавших районных электростанций возросла. Если до 1928 г. не было ни одной станции с мощностью выше 100 тыс. кет, то в 1935 г. в СССР действовали семь электростанций мощностью 150 тыс. кет и более, в том числе Днепровская (558), Горьковская (204), Каширская (186), Штеровская (152), Зуевская (150). [c.19]

В период реконструкции и создания новых котлов при выборе технических решений учитывались недостаточно высокий уровень эксплуатахши, трудность изменения заводской технологии производства котлов, отсутствие специального оборудования и приборов контроля и автоматики. Это не позволило в полном объеме реализовать в конструкции все преимущества процесса кипящего слоя. [c.12]

В различные периоды социалистич. строительства в Р. выдвигалась на первое место соответствующая ударная задача. Период военного коммунизма характеризовался требованием срочного налаживания аппарата управления в боевой обстановке гражданской войны и интервенции. Первый период нэпа связан главнейшим образом с задачей сплошной перестройки и закрепления низовой сети советского аппарата. В этот же период завершилось оформление национальных образований тогда же был проработан общий замысел Р. и приступлено к его постепенному осуществлению. В период реконструкции выдвигается значение края и области в проработке хозяйственного плана и его осуществлении. Одновременно с принятием пятилетнего плана заканчивается образование системы областей (краев) в РСФСР. С переходом к периоду развернутого социалистич. наступления завершается административная сторона Р. Однако в общем замысле Р. имеются элементы, полное развертывание к-рых еще далеко не осуществлено и осуществимо лишь параллельно с общим развитием социалистич. хозяйства. Создание крупных производственных комбинатов, образование теснейших территориальных комплексных связей непосредственно связаны с овладением естественными ресурсами района, внедрением совершенной техники, созданием крупных энергетич. и производственных узлов и завершением социалистического переустройства с. х-ва специализация районов для достижения целостности всей системы требует кроме того решительной реконструкции транспорта. Еще более широкие задачи ставятся на период второй пятилетки завершение реконструкции всего народного хозяйства, создание новейшей технич. базы для всех отраслей народного хозяйства, широчайшая электрификация промышленности и транспорта и постепенное внедрение электроэнергии в с. х-во, создание условий для полного устранения противоположности между городом и деревней, изживание экономич. и культурной отсталости малых национальностей—выдвигают сейчас на первый план основной экономич. замысел Р. и требуют его дальнейшего развития и конкретизации. Естественно, что вместе [c.35]

Указанные изменения в структуре профессиональной деятельности должны найти отражение в рысшем образовании йнже1ера. Ориентация студента на поисковое конструирова>1ие должна осуществляться с начального периода обучения в техническом вузе. И здесь важную роль может сыграть инженерная графика — учебная дисциплина, в которой формируются первые навыки студентов в техническом проектировании. Инженерная графика как научная дисциплина и область практической деятельности переживает сейчас период коренной реконструкции, связанный с автоматизацией подсистемы графического обеспечения САПР. Необходимо, чтобы эта реконструкция нашла верное отражение в учебном процессе. Основные дидактические задачи инженерной графики должны соответствовать общетехническим целям перестройки инженерного образования. [c.3]

В восстановительный период была проведена специализация и реконструкция московских кабельных заводов. Производство силовых кабелей с пропитанной бумажной изоляцией и телефонных кабелей сосредоточилось на заводе Русскабель , где был построен специальный корпус. Производство проводов с резиновой изоляцией было расширено на заводе Электропровод и ликвидировано на Русскабеле . Завод Электропровод освоил производство рентгеновских, шахтных и врубовых кабелей и организовал массовый выпуск автотракторных проводов. Ведущим заводом в области кабельной техники являлся Ленинградский завод Севкабель здесь в 1924—1925 гг. была создана конструкция подземного трехфазового кабеля на 20 и 35 ке. Сев-кабель первым в Советском Союзе освоил производство эмалированной проволоки и междугородных телефонных кабелей. [c.93]

Введение большегрузных вагонов, повышение скоростей движения и поездных весовых норм определили во второй половине 20-х годов настоятельную необходимость перевода грузовых поездов на автоматическое торможение. С 1926 г. вагоны грузового парка стали оборудоваться автоматическими тормозами системы Ф. П. Казанцева (1877—1940), незадолго до того испытан ными в пробных пробегах на Сурамском перевале совместно с тормозами немецкой фирмы Кунце — Кнорр и показавшими лучшие результаты по всем техническим и эксплуатационным данным [28]. В 1931 г. типовым для железных дорог СССР был принят более совершенный автоматический тормоз системы И. К. Матросова (1886—1965). В это же время — с целью увеличения весовых норм поездов, повышения безопасности движения и маневровой работы и сокращения времени, затрачиваемого на формирование и расформирование составов,— началась подготовка к переводу локомотивов и вагонов на автосцепку. К 1937 г. автосцепкой ИРТ-3 (СА-3), разработанной И. Н. Новиковым, В. Г. Головановым и другими в Институте реконструкции тяги, было оборудовано 17,2% рабочего вагонного парка, в 1940 г. число вагонов, оборудованных автосцепкой, возросло до 34,7% но прерванное с началом войны полное переоборудование завершилось уже в послевоенный период — весной 1957 г. [c.243]

Проектная фаза управления энергосбережением. Для проведения эффективной энергосберегающей политики, учитывая ее долгосрочный характер, особенно важно дать верную экономическую основу для технико-экономического обоснования и правильного выбора неисчислимого множества конкретных энергосберегающих мероприятий во всех сферах народного хозяйства на стадии их проектирования. При принятой в СССР организации разработки долгосрочных перспектив развития экономики такие энергосберегающие мероприятия (с объединением их в целевые подпрограммы) должны разрабатываться на двадцатилетний период в рамках Комплексной программы научно-технического прогресса, затем на пятнадцатилетний период — в рамках генеральных схем развития всех отраслей и народного хозяйства в целом, далее — в составе конкретных проектов сооружения новых и реконструкции действующих предприятий, создания новых технологий и типов оборудования п, наконец, при подготовке предложений по пятилетнему плану развития отраслей и по основным направлениям их развития на десять лет. [c.64]

При решении вопросов реконструкции ТСС в процессе разработки схем теплоснабнчения городов сопоставление вариантов развития систем на перспективу 10—15 лет должно производиться по одному из динамических критериев при разбивке исследуемого периода на несколько дискретных интервалов времени с соответствующими им уровнями нагрузок. Поскольку методы оптимизации структуры и параметров ТСС, реализованные в ППП СТРУКТУРА и СОСНА, позволяют решать задачи оптимальной реконструкции и расширения сложных многоконтурных ТСС на возросшие и вновь появляющиеся тепловые нагрузки с оптимальным учетом существующего состояния системы, они представляют хорошую базу для реализации алгоритмов учета динамики развития. [c.135]

Координированный подход к успешно.му решению указанных проблем требует, наряду со значительным увеличением размеров долгосрочного финансирования развития этих стран, повышения обязательств крупных промышленно развитых стран в отношении подобного финансирования и создания более упорядоченных условий и движений на международных финансовых рынках. В настоящее время банки обеспечивают удовлетворение почти двух третей чистого объема потребностей развивающихся стран во внешних финансовых средствах по сравнению с менее чем одной третью в начале 70-х годов. Международный валютный фонд (МВФ) играл 31начительно меньшую роль в финансировании развивающихся стран кредиты МВФ в период с 1974 г. покрывали всего около 3% потребности этих стран в финансовых средствах. Развивающиеся страны не склонны были подчиняться условиям МВФ. Роль международных организаций, таких как МВФ и Мировой банк реконструкции и развития, должна быть расширена, и, кроме того, необходимо создать соответствующий механизм для оказания развивающимся странам помощи в развитии их собственных энергетических ресурсов. Странам — членам ОПЕК полная опора на существующие финансовые центры не должна создавать ложной самоуспокоенности, и им необходимо в сотрудничестве с другими развивающимися странами искать другие каналы финансирования. [c.76]

Для повышения уровня использования тепловых БЭР отрасли за период 1970—1975 гг. осуществлялись ввод новых и реконструкция действующих систем испарительного охлаждения металлургических печей, установка новых и реконструкция действующих котлов-утилизато-ров, ввод новых охладителей конвертерных газов, установок сухого тушения кокса, подогревателей сырья, экономайзеров и т. д. Все новые технологические агрегаты в настоящее время и в перспективе предусматривается строить в комплексе с утилизацией ВЭР. [c.78]

В 1926 г. в Ленинграде создается специальная проектная организация — Гипромез (Государственный институт по проектированию металлургических заводов). Перед новым институтом ставятся ответственные задачи. Его сотрудники занимаются техническим переустройством старых металлургических предприятий и работают над проектами новых металлургических заводов Магнитогорского, Кузнецкого и др. А. А. Байков привлекается к работе Гипромеза сначала в качестве консультанта, а затем председателя Технического совета. Под его руководством собираются сессии совета, где рассматриваются важнейшие вопросы, связанные с реконструкцией металлургической промышленности. Многогранный опыт Байкова не раз помогал успешно решать сложные задачи, возникавшие в период создания советской металлургии. Остро встала, например, задача создания новой сырьевой базы. Это побудило ученого вплотную заняться так называемой керченской проблемой и осуш ествить научное исследование большой государственной важности. [c.174]

В конце 20-х годов, когда в основном был закончен период восстановления и реконструкции народного хозяйства, встал вопрос о создании крупных металлургических заводов в новых районах СССР — на Урале и в Сибири. Создаются институты но проектированию металлургических предприятий. Круинейпгим из них был Ленин- [c.194]

Процесс восстановления черной металлургии СССР был тесно связан с ее технической реконструкцией. Задача состояла в том, чтобы не просто заставить работать старые агрегаты, но омолодить их, усовершенствовать, сделать более производительными, облегчить труд рабочих. Многие старые инженеры не понимали тогда задач, поставленных Советской властью. Бардину пришлось в этот период вести решительную борьбу с технической ограниченностью и косностью. Он был сторонником самых прогрессивных методов труда, применения самых крупных и механизированных агрегатов. Под его руководстгом, например, на заводе им. Дзержинского создавалась первая в стране 110-тонная мартеновская печь. Многие инженеры Югостали и специалисты Урала не верили в успешную работу крупных агрегатов. Они доказывали их нерентабельность, говорили о напрасно истраченных деньгах. Бардин не испугался этих горе-пророков. Он смело осуществлял свои идеи и победил. Победил тогда, в годы восстановления, побеждал много раз и в дальнейшем, когда под его руководством [c.202]

Основные рекомендации, изложенные в этой главе, проверены на опыте работы передовых машиностроительных заводов Советского Союза с поточной организацией производства, в том чиаче на опыте Московского автомобильного завода имени Сталина, который за 30-летний период отечественного автомобилестроения прошел сложный путь технической реконструкции, а вместе с ней и технической организации производства и контроля качества продукции. [c.29]

В период между XX и XXII съездами КПСС в народное хозяйство страны вложено 156 млрд. руб. Эта сумма превышала объем капитальных вложений за все годы Советской власти до XX съезда партии. Введено в действие около 6 тыс. новых государственных предприятий, в том числе и машиностроительные заводы. Причем широко использовался такой экономический и эффективный путь наращивания производственных мощностей, как реконструкция и расширение действующих предприятий. Последовательно проводился взятый партией курс на развитие производительных сил восточных районов страны , — говорится в Отчетном докладе Центрального Комитета XXII съезду КПСС [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...