Руководство по текущему ремонту (РТ)

Для общего руководства текущим ремонтом, как правило, назначается начальник ремонтной службы предприятия (цеха, участка, мастерской, управления механизации). Контроль качества работ при текущих ремонтах возложен на механика, мастера или бригадира слесарей по ремонту грузоподъемных кранов. [c.336]

Для выполнения текущего ремонта требуется небольшое Руководство по ремонту , содержащее описание часто встречающихся неисправностей, их признаков, способов обнаружения и устранения. [c.155]

I. Производственное задание Руководствуясь настоящей инструкцией и указаниями мастера по ремонту, дежурный слесарь производит осмотр, смазку и текущий ремонт конвейера на потоке [c.333]

Руководства по текущему ремонту (РТ), которые излагают порядок и правила проведения текущего ремонта (постовые и цеховые работы) основных агрегатов автомобилей. При внедрении РТ допускаются отдельные изменения для привязки к конкретным условиям АТП. [c.196]

Текущие ремонты выполняют цеховые ремонтные бригады под руководством механика цеха с привлечением дежурного персонала. , [c.241]

Руководство по применению эластомера ГЭН-150(В) при ремонте локомотивов Технические указания по изготовлению и ремонту листовых рессор локомотивов Технические указания по текущему ремонту тепловозов ТГМЗ [c.247]

Осмотр, проверка и испытание тормозного оборудования должны проводиться в соответствии с требованиями Руководства по ремонту и испытанию тормозов вагонов с нанесением соответствующих надписей на вагон и записью в книге формы ВУ-68. Эта книга ведется отдельно для планового ремонта тормозов и для ревизии или текущего ремонта. Надписи на торцовых стенах кузова вагона о дате и месте выполнения >его ремонта являются одновременно свидетельством о плановом ремонте тормоза. [c.93]

Особенности текущего содержания и обслуживания рефрижераторных поездов и секций. Рефрижераторные поезда приписываются к специализированным (рефрижераторным) вагонным депо, руководство которых организует работу обслуживающих бригад, деповской, текущий ремонт и экипировку поездов. [c.54]

Записи в Книге ре.монта делают четко, ясно, технически грамотно, пользуясь только установленными в схемах и чертежах названиями узлов и деталей. Требуемый ремонт по каждому узлу оборудования записывают отдельной строкой. Анализ этих записей позволяет мастеру цеха, инженеру-технологу и руководству депо контролировать качество выполненных работ, планировать объем предстоящего ремонта или осмотра, заказывать необходимые запасные части. Учитывая также результаты обмера ответственных узлов оборудования, выполненного техником цеха текущего ремонта, можно еще до постановки электропоезда в ремонт выявить необходимость замены или обточки отдельных колесных пар по предельному прокату бандажей, смене изношенных шестерен и т. д. Перечень дополнительных работ, которые необходимо выполнить во время ТР-1 и ТР-2, локомотивная бригада записывает за сутки до установленного месячны.м графиком срока постановки электропоезда в ремонт. Если после этого будут дополнительные замечания, то их вносит в Книгу машинист, приведший поезд в ремонт. По прибытии в депо в Книгу вносят перечень работ, подлежащих выполнению при ТО-3. [c.45]

При приемке электропоезда после технического обслуживания и текущего ремонта, а также при изменении погоды необходимо убедиться, что режим вентиляции электропоезда соответствует температуре наружного воздуха, положение заслонок на вентиляционных каналах отвечает требованиям заводского Руководства по эксплуатации электропоезда данного типа. [c.65]

Обнаруженные дефекты устраняют, руководствуясь при этом Правилами текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов. [c.79]

Пуск и останов блока должны проводиться под руководством начальника сиены блока, а после капитального, среднего и текущего ремонтов (для блоков мощностью 500 МВт и выше — после любого ремонта) — под личным надзором начальника котлотурбинного цеха или его заместителя. [c.148]

При пуске блока после капитального, среднего и текущего ремонтов должен осуществляться надзор со стороны руководства цеха, так как такой пуск существенно отличается от обычного. В процессе такого пуска должны быть выполнены необходимые проверки и испытания оборудования в цело.м и отдельных его узлов, которые при обычном пуске не проводятся и ответственность за которые возложена на руководство котлотурбинного цеха. [c.148]

Руководство по эксплуатации Инструкция по текущему ремонту Каталог деталей и сборочных единиц [c.197]

Руководство работами при текущем ремонте кранов осуществляют помощник начальника цеха по оборудованию или механик цеха (общее техническое руководство), а также заместитель начальника цеха и мастера ремонтного цеха-исполнителя работ (руководство работой ремонтных бригад). [c.254]

Под текущим ремонтом понимают устранение повреждений при частичной разборке отдельных узлов, ремонт отдельных деталей,, регулировку отдельных механизмов, чистку и промывку аппаратуры. Этот вид ремонта выполняется в нерабочие смены, праздничные и выходные дни, во время перерывов в работе. При непрерывной работе оборудования вывод последнего в ремонт планируется заранее. Текущие ремонты выполняются ремонтными бригадами под руководством механика или мастера. Обычно ре-. монтные бригады закрепляются за определенным оборудованием так как такая организация позволяет выполнять ремонт высококачественно при минимальной затрате труда. [c.383]

Текущий ремонт электрооборудования проводят на месте эксплуатации крана силами крановых бригад под руководством участкового электромонтера. [c.155]

Текущий ремонт стреловых самоходных кранов, как правило, выполняется в мастерских управления механизации или на ремонтных базах бригадами ремонтного персонала при участии крановщика. При разборке и сборке узлов и механизмов специалисты руководствуются чертежами, приведенными в техническом описании или инструкции по эксплуатации. Перед разборкой производят очистку крана с последующей мойкой, слив топлива, масел, тормозной, рабочей и охлаждающей жидкостей. [c.338]

Приемку грузоподъемных кранов из текущего ремонта осуществляет ремонтный персонал под руководством инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии (механик, начальник цеха), и в необходимых случаях в присутствии инженера по надзору за [c.368]

Применение импульсного регулирования позволяет упростить уход и техническое обслуживание электрооборудования. Текущий ремонт может выполняться специалистами невысокой квалификации, поскольку электронное устройство состоит из ряда релейных устройств и печатных контуров, соединенных штепсельными разъемами. Их легко снимать и заменять. Обслуживающий персонал снабжается руководством по эксплуатации, облегчающим обнаружение и устранение неисправностей. [c.115]

Не допускается для получения требуемой мощности снимать пломбу и переставлять упор ограничения максимальной подачи топлива. Корректировка положения упора разрешается только после текущих ремонтов ТРЗ и замены или регулировки топливного насоса высокого давления. Поскольку зазор под упором используется как основной параметр, характеризующий правильность регулировки уровня мощности дизеля, очень важно, чтобы операция установки (перестановки) упора выполнялась тщательно с возможно большей точностью при строгом соблюдении требований руководства ТД. 3881. [c.187]

Работа становится не под силу не только ремонтеру, но и бригаде неквалифицированных рабочих. Такой ремонт может проводить только бригада ДРП под руководством квалифицированного персонала, снабженного всеми необходимыми материалами, машинами и оборудованием. Еще в послевоенный период возникла идея создания комплексной машины Дорожный ремонтер . Эта машина, самоходная или перемещающаяся на прицепе к грузовому автомобилю, должна доставлять на место,работ все необходимые материалы и приготовлять горячие смеси, а также облегчать механизацию всех остальных работ, необходимых при проведении текущего ремонта. К сожалению, из-за конструктивных недостатков не удалось дорожным организациям своими силами создать такие машины. [c.171]

Межремонтное обслуживание. Этот вид обслуживания (осмотр и текущий ремонт) включает наблюдение за выполнением правил эксплуатации оборудования, указанных в технических руководствах заводов-изготовителей, особенно механизмов управления, ограждений и смазочных устройств, а также своевременное устранение мелких неисправностей и регулирование механизмов. Межремонтное обслуживание выполняют во время перерывов в работе агрегата, не нарушая процесса производства. [c.7]

Для выполнения мелкого текущего ремонта желательно привлекать станочников, которые должны работать под руководством слесаря ремонтной бригады. [c.251]

К основной нормативно-технической документации по техническому обслуживанию и ремонту каждой серии тепловозов относятся инструкция по эксплуатации, инструкция по техническому обслуживанию, правила (руководства) по текущему ремонту, правила капитального ремонта, технологические инструкции по ремонту основных сборочных единиц. [c.25]

При составлении планов заводского и текущего ремонта паровозов следует руководствоваться установленными нормами пробега между ремонтами, состоянием паровозов по их комиссионному осмотру, данными технических паспортов паровозов, планом периодического осмотра ответственных частей паровозов и, наконец, заданными нормами простоя паровозов в ремонте. [c.39]

Руководствуясь структурой ремонтного цикла ППР и результатами технического осмотра, составляют план-расчет всех видов ремонта на следующий год. Опись технического состояния экскаватора сохраняют и используют для уточнения перечня обязательных операций текущего ремонта и примерного объема капитального ремонта. [c.263]

Организовать нормальный режим работы обеспечить соответствие времени цикла и отдельных его элементов, режимы резан)1я заданным по циклограмме, картам и схемам обработки. Рекомендуется установить на линии двухсменный режим работы (за исключением термических участков). В перерыве между сменами, в субботние и воскресные дни рекомендуется устранять замеченные неполадки и проводить текущий ремонт и обслуживание оборудования. Правильно (по проекту) расставить обслуживающий персонал количество наладчиков и операторов на линии, их квалификация должны соответствовать указаниям руководства к автоматической линии. [c.245]

На локомотивах обслуживание и мелкий текущий ремонт выполняют локомотивные бригады под руководством машинистов. [c.869]

Руководство по эксплуатации Документ, содержащий сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) изделия, его составных частей и указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации изделия (использования по назначению, технического обслуживания, текущего ремонта, хранения и транспортирования) и оценок его технического состояния при определении необходимости отправки его в ремонт, а также сведения по утилизации изделия и его составных частей [c.739]

Кроме работ, выполняемых при ТР-1, производят обточку бандажей колесных пар без выкатки их из-под электровоза и дополнительные работы, предусмотренные Правилами текущего ремонта и технического обслуживания электровозов переменного тока ЦТ/3164, Руководствами по эксплуатации заводов-изготовителей [c.422]

Наиболее опытный машинист из прикрепленных бригад может быть назначен старшим. Он получает право руководства прикрепленными бригадами по уходу за локомотивом, может проверять качество технического обслуживания и текущего ремонта, может участвовать в приемке локомотива при выходе его из очередного вида ремонта или технического обслуживания. [c.27]

Техническими документами, которыми необходимо руководствоваться при ремонте и эксплуатации паровозов являются Правила деповского ремонта и содержания паровозов. Правила текущего ремонта паровозов. Инструкция по наплавочным и сварочным работам при ремонте паровозов. Инструкция по магнитному и ультразвуковому контролю ответственных частей паровозов. Инструкция по расхолаживанию и заправке паровозов. Инструкция по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар, технологические карты ремонта основных узлов и деталей паровозов, со- [c.225]

Предприятия, выполняющие в настоящее время капитальные ремонты конструктивно сложных машин и находящиеся в составе общестроительных территориальных трестов и в дальнейшем, в ряде случаев, могут быть использованы для производства капитальных ремонтов машин той или иной номенклатуры. В этом случае производство средниз и текущих ремонтов должно быть перенесено на ремонтную базу территориального треста, а само предприятие должно быть выделено из его состава и подчинено единому руководству заводов, выполняющих капитальные ремонты строительных и дорожных машин. [c.20]

Пуск турбины должен производиться под руководством начальника смены (старшего машиниста) цеха, а вышедшей из текущего ремонта — под руководством начальника цеха или его заместителя. Пуск турбины после капитального ремонта должен производиться, как правило, под руководством руководителя ремонта в присутствии начальника цеха или его заместителя. При этом руководствуются обычно кривой образцового пуска данной турбины, построенной на основе кривой выбега, указаний завода-изготовителя турбины и опыта эксплуатации. На рис. 4-5 в качестве примера показана ривая нормального пуска холодной турбины. [c.117]

Руководство по техническому обслужива нию и текущему ремонту автомобилей, работающих в отрыве от основной базы/ В С Павленко В И Гришаев, И В Лизунов, А Г Рядов, А А Сартаев - Алма-Ата КазНИПИАТ 1977 - 138 с [c.407]

Каждая машина закрепляется за работающим на ней персоналом, который несет полную ответственность за эффективное использование машины, а также ее сохранность. Электропогрузчики, как правило, закрепляются за комплексными бригадами. Обезличка в использовании машин не допускается. Машины, используемые в составе передвижных мехаиизированных бригад, должны иметь постоянное место для стоянок, проведения технического обслуживания и текущих ремонтов. Количество погрузочно-разгрузочных машин на станции устанавливается руководством дистанции (хозрасчетного участка) по согласованию с грузовым отделом отделения дороги. Для обеспечения нормальной эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин на дистанции (хозрасчетном участке) должны быть предусмотрены следующие сооружения [c.199]

Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей могут производиться как в автотранспортных предприятиях, так и на базах централизованного технического обслуживания. Автотранспортные предприятия обычно выполняют весь объем технического обслуживания, а также полностью или частично объем текупдего ремонта. Внутри предприятий осуществляется централизованное руководство техническим обслуживанием и ремонтом в производственных. мастерских. [c.360]

Пуск ГТУ должен проводиться под руковрдством начальника смены, а после капитального и текущего ремонта — под руководством начальника цеха или его заместителя. [c.179]

КО по содержанию и текущему ремонту, но в значительной части и по среднему ремонту. Это главное преимущество бригадно-механизированной системы, так как бригада может быть скомплектована из рабочих необходимых профессий соответственна проводимым работам и работы можно выполнять с применением машин. Это позволяет не только значительно улучшить н ускорить проведение всех работ, но и осуществлять такие работы, которые невозможно производить при ремонтерской системе. При бригадных работах можно хорошо наладить техническое руководство и инструктаж работ, поручая руководство бригадой квалифицированному мастеру-бригадиру. Это возможно и потому, что вся бригада рабочих не только работает, но и живет вместе в жилом доме ДРП. Концентрация рабочих бригады и механизированных средств в одном месте позволяет придавать бригаде транспортные средства для перевозки рабочих, оборудования, инструментов и материалов на место работ и обратно, после окончания рабочего дня. Это обеспечивает всесторонний и точный учет работы всех членов бригады, что затруднительно при ремонтерской системе. [c.94]

Руководство предназначено для инженерно-технических работников автотранспортных предприятий, работающих в области организации и технологии технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, и механиков-диагиостов, работающих на постах диагностики. Рис.-12, табл. 2. [c.2]

Выполнение операций диагностирования перед техническим обслуживанием и текущим )ремонтом обязательно независимо от наличия специального оборудования. При отсутствии последнего гаредусмотренные настоящим Руководством контрольно-диално-стические операции выполняются механиком-диагностом субъективно. [c.6]

Текущий ремонт, в свою очередь, подразделяется на м а л ы й периодический, который выполняется через 38—57 тыс. км пробега тепловоза, большой периодический, выполняемый через 115 тыс. км, и подъемочный, выполняемый через 230 тыс. км. iKpoMe того, через каждые 6,5 тыс. км пробега тепловозы ставят в депо для профилактического ремонта и ежесуточно или раз в двое суток осматривают на пунктах технического осмотра. Пробеги между ремонтами могут изменяться на 20% руководством депо. Это зависит от степени использования мощности, объема выполняемой работы. Время нахождения в ремонте локомотива зависит от степени оснащенности депо современным технологическим оборудованием, организации работ. Тяговые двигатели, генераторы и другие электрические машины снимают с тепловоза для ревизии и ремонта только при подъемочном ремонте тепловоза. При других видах планового ремонта коллекторы, щеткодержатели и другие доступные части машин осматривают без снятия машин с тепловоза. [c.32]

Руководство по капитальному ремонту является ремонтным докуменгом, предназначенным для подготовки и проведения ремонта, а также контроля качества, как в процессе ремонта, так и после его окончания и разрабатывается на капитальные ремонты технологического оборудования и приравненные к ним по объему и сложности текущие ремонты. Основанием для разработки руководства является техническое задание, разработанное и утвержденное предприятием — владельцем оборудования. [c.476]

Были рассмотрены также другие факторы расход топлива, часы работы, число оборотов двигателя, мощность генератора и интервалы времени как руководство в составлении графика ремонтных работ. График, составленный во времени, обеспечивает очень простой и удобный метод планирования работ, особенно ввиду того, что Комиссия междуштатных сообщений требует ежемесячных, квартальных, полугодовых и годовых осмотров. Пятидневная рабочая неделя для ремонтных работников также влияет на составление графика по календарному плану, так как с точки зрения экономичности желательно, чтобы текущий ремонт выполнялся пять дней в неделю, а в субботу и воскресенье производился только осмотр перед поездками. [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...