Внезапно приложенная нагрузка

Рассмотрим случай внезапного приложения нагрузки, что равносильно действию груза, падающего с высоты Л = 0. Тогда из формулы для определения коэффициента динамичности следует, что Ад = 2, вследствие чего получаем А/д = 2А1 и Од = 20 , т.е. перемещения и напряжения в результате действия внезапно приложенной силы вдвое больше, чем при статическом действии той же силы. [c.288]

Следовательно, при внезапном приложении нагрузки как удлинения, так и напряжения получаются вдвое большими, чем при статическом действии нагрузки. [c.312]

Большие значения момента соответствуют определенным начальным условиям системы, которые предшествуют внезапному приложению нагрузки во время переключения на другую ступень. [c.112]

Запуск вхолостую с последующим внезапным приложением нагрузки, встречающийся, например, в угледобывающих машинах. [c.28]

Движение механизма от момента внезапного приложения нагрузки до момента срабатывания храпового останова будет равномерно ускоренным и угловая скорость будет равна [c.173]

Отсюда следует, что значение максимального момента находится в прямой зависимости от отношения времени действия Д к периоду Т. Чем меньше время действия внезапно приложенной нагрузки по сравнению с периодом собственных колебаний, тем меньше величина передаваемого момента с уменьшением жесткости увеличивается период собственных колебаний и уменьшается передаваемая нагрузка. Если жесткость очень мала, то даже очень большие кратковременно действующие моменты почти не передаются механизму. [c.175]

Ад — динамический коэффициент на внезапность приложения нагрузки, принимаемый равным 2. [c.69]

Примерами таких нагрузок могут служить внезапно приложенные нагрузки, ударные и повторно-переменные. [c.18]

Внезапно приложенные нагрузки передаются на сооружение сразу полной своей величиной. Таковы давления колес локомотива, входящего на мост. [c.18]

Наконец, диаграмма на рис. 12 дает нам возможность установить еще одну механическую характеристику материала, связанную с его сопротивлением ударам ). Это сопротивление оказывается тем большим, чем больше работа, которую нужно затратить, чтобы разорвать образец. Поэтому в качестве характеристики способности материала сопротивляться действию внезапного приложения нагрузки можно взять величину работы, которую надо затратить на растяжение образца до предела упругости или до разрыва. Оказывается, что эта работа в определенном масштабе выражается площадью диаграмм растяжения рис. 12). [c.43]

Интересно рассмотреть, что даст формула (15.11) в предельном случае, когда высота падения груза h равна нулю. Этот случай соответствует внезапному приложению нагрузки. Из (15.11) при h—0 следует, что при внезапном приложении нагрузки [c.500]

Таким образом, максимальное напряжение, возникающее при внезапном приложении силы W к концу стержня, вдвое больше напряжения, возникающего в стержне при медленном приложении такой же силы W. Аналогично из (15.12) получаем, что максимальное перемещение при внезапном приложении нагрузки вдвое больше перемещения при статическом нагружении. Следовательно, [c.500]

Если вместо внезапного приложения нагрузки к незакрепленному концу стержня производится удар по этому концу движущейся [c.519]

Внезапно приложенные нагрузки 497, 500, 513 — 515 Внутреннее трение 515—519 Водородное воздействие 600 [c.615]

Так же, как и при продольном ударе, внезапное приложение нагрузки на балку вызывает напряжение [c.343]

При внезапном приложении нагрузки, т. е. когда нагрузка прикладывается мгновенно к конструкции, не падая с высоты (Я = 0), динамический коэффициент [c.301]

Твердосплавной пуансон для обратного выдавливания показан на рис. 39. Плавные переходы в поперечном сечении, малые различия в диаметрах и малая высота способствуют тому, что при внезапном приложении нагрузки пуансон может выдерживать достаточно высокую работоспособность, так [c.244]

Применение надрезов при испытании материалов объясняется практической необходимостью установить способность материала оказывать сопротивление внезапно приложенным нагрузкам. Это привело к употреблению различного рода ударных испытаний, которые обычно производятся с таким расчетом, чтобы разрушение образца произошло от одного удара падающего груза или качающегося маятника. Эти испытания существенно отличаются от статических исследований и, вообще говоря, характеризуют материал иначе вполне возможно, что материалы, имеющие одинаковые показатели при статической нагрузке, будут вести себя совершенно различным образом при ударных испытаниях. [c.507]

Рис. 1.2.7. Схема внезапного приложения нагрузки ( ) и соответствующее ей перемещение массы при > 0,5t ( )

Внезапно приложенные нагрузки передаются на кран сразу. Они возникают, например, во время подъема с подхватом резкого, внезапного затормаживания, при сдергивании груза со штабеля быстрым горизонтальным движением, при обрыве или выдергивании защемленных стропов и т. д. [c.10]

Внезапно приложенная нагрузка. Рассмотрим теперь частный случай удара, когда высота падения Н равна нулю, т. е. когда вес груза внезапно без начальной скорости передается на фланец на конце В стержня (рис. 1. 26). Хотя в этом случае в начальный момент растяжения стержня кинетическая энергия равна нулю, задача совершенно отличается от статического нагру Кения-стержня. При статическом нагружении предполагается постепенное приложение нагрузки соответственно при этом всегда имеет место равновесие действующей нагрузкой и силой сопротивления стержня. При условиях кинетическая энергия груза в задаче не фигу- [c.48]

Таким образом, внезапно приложенная нагрузка вследствие динамического характера процесса вызывает смещение в два раза большее, чем при статически приложенной нагрузке ). [c.48]

Так же, как и при продольном ударе, внезапное приложение нагрузки на балку вызывает бд — 26 . ад=2(Т ,. При Л > б,,, динамический коэффициент определяется по формулам (10.57), (10.58). Если масса балки С не мала сравнительно с массой груза Р, то в приведенных формулах б умножается на поправочный множитель 1 + [c.229]

При внезапном приложении нагрузки (при U = U) [c.382]

Гидравлический удар, который может возникнуть при внезапном приложении нагрузки от движущейся кабины, создает опасность поломки буфера. Чтобы уменьшить эту опасность, на плунжере установлен дополнительный пружинный буфер он состоит из штока 1, опирающегося на пружину 2. В начальный момент нагрузка воспринимается этим буфером. Опасность гидравлического удара уменьшается также тем, что в начальном положении плунжера полость цилиндра 5 остается связанной с резервуаром 4 через отверстия 8 (в дальнейшем они перекрываются поршнем) и в начальный момент удара масло еще может дополнительно вытекать в резервуар 4. [c.118]

Тарировку датчиков следует производить только по образцовым и контрольным манометрам, желательно внезапным приложением нагрузки (давления). Тарировочные кривые датчиков не должны иметь резко выраженных криволинейных участков- [c.88]

Динамические нагрузки разделяются на ударные и внезапно приложенные. Примером ударной нагрузки может служить действие копрового молота на забиваемую им сваю. К внезапно приложенным нагрузкам можно отнести, например, нагрузку на мост от входящего на него поезда. Повторно-переменной нагрузкой можно назвать, например, нагрузку на шатун двигателя, непрерывно изменяющуюся по величине и направлению. [c.9]

Таким образом, внезапно приложенная нагрузка вызывает вдвое большие напряжения и деформации, чем при статическом действии той же нагрузки. [c.223]

Если /I = О, т. е. имеет место внезапное приложение нагрузки, т из формул (XI.1) и (XI.2) получим [c.256]

На рис. 1.7, а представлены зависимости продольного смещения конца стержня (длина /=15 мм, высота к = 115) во времени при мгновенном снятии нагрузки Р = 3000 Н. Расхождение решения МКЭ с аналитическим решением Тимошенко [228] йри размерах КЭ A.t = ft/3, Ay = hj и шаге интегрирования по вре-мени Ат = 0,05 мкс (приблизительно T v/200, где Tv —период собственных колебаний) составило 2 % по схеме интегрирования I [формула (1.41)] и 10 % для схемы интегрирования II [формула (1.47)] в первом периоде колебаний. В дальнейшем для схемы II развивается процесс численного демпфирования (уменьшение амплитуды и увеличение периода колебаний), обусловленный выбранной для данной схемы аппроксимацией скорости и ускорения на этапе Ат (принята линейная зависимость скорости от времени). В данном случае при внезапно приложенной нагрузке ускорение на фронте волны теоретически описывается б-функцией. Численное решение занижает ускорение, что приводит к постоянному снижению значений кинетической энергии и энергии деформации в процессе нагружения по сравнению с аналитическими значениями (рис. 1.7,6). В связи с тем что с помощью предложенного метода предлагается решать за- [c.37]

Если Л = 0, т. е. имеет место внезапное приложение нагрузки, то из формул (XI.1) и (XI.2) получим А1,1 = 2Аиг, аа = 2ае(-При внезапном приложении нагрузки деформации и напряжения вдвое больше, чем при статическом действии той же нагрузки. [c.291]

Дюралевый стержень прямоугольного сечения 12x4 см ослаблен продольным вырезом шириной Ь А см. На стержень действует внезапно приложенная нагрузка. Найти допускаемое значение нагрузки Р, если временное сопротивление а = [c.45]

Д. и. Беренов [1], характеризуя состояние этого вопроса, пишет При наезде колеса автомобиля на препятствие будут работать баллон, ось, рессоры и ряд других деталей, но существующая теория не позволяет определить напряжение в каждой из этих дезалей динамической цепи, а принуждена вести расчет каждой детали в отдельности на статическую нагрузку с некоторым коэффициентом динамичности. Такое же положение имеет место и в ряде других машин, подверженных периодическим нагружениям. Поэтому расчет деталей путем выделения их из цепи, принятый в настоящее время, не может дать достаточно точного представления о действительных напряжениях в деталях машин. Между тем методика расчета динамических цепей на внезапно приложенную нагрузку совершенно не разработана и на практике не применяется [c.4]

Из фиг. 95 следует, что при внезапном приложении нагрузки динамическое напряжение в стержне будет в два раза больше, чем при медленном новышении силы от нуля до S . [c.230]

Исследование динамических свойств гидропривода, как указывалось выше, проводится не только при колебательном характере тормозного момента, но и при экстренном приложении нагрузки. Во время этих испытаний к ведомому валу гидропередачи прикладывается нагрузка определенной величины за возможно короткое время. При переходном процессе, связанном с внезапным приложением нагрузки, осцил-лографируется изменение моментов на ведуш ем и ведомом валах и их скорости вращения, записывается давление в гидросистеме, а также мощность, расходуемая приводным двигателем. По этим данным строятся динамические характеристики = = / (П2)-, M =f ( а) т) = = f (п 2), которые зависят также от величины нагрузки и времени ее приложения. По характеристикам можно судить о режиме работы привода на машине, в которой встречаются экстренные перегрузки. [c.242]

Эксперт ответчика признал полностью плохое качество отливок и отчасти недостатки сварки. Но он утверждал, что занасы, заложенные в конструкцию тягового приспособления, компенсируют любое снижение эффективной плош ади несуш ого сечения. Микроструктурное исследование не выявило изменений в форме зерен, что привело к мысли о разрушении под действием внезапно приложенной нагрузки. По мнению эксперта ответчика, бензовоз был в абсолютно рабочем состоянии в момент съезда с автострады. Он полагал, что водитель двигался [c.214]

Конвейеры сообщают изделию поступательное и вращательное движение, что важно при загрузке и разгрузке бесцентровошлифовальных станков. Если каждое изделие будет входить между кругами, не вращаясь, то в момент контакта с кругами у него сошлифуется определенный участок или изделие будет выброшено под действием внезапно приложенной нагрузки. [c.226]

Ударная вязкость, характеризуя работу, необходимую для разрушения при внезапных приложениях нагрузки в условиях объемного напряженного состояния, не используется в расчетах на прочность. Ударная вязкость является интегральной характеристикой механических свойств, зависящей одновременно и от прочности, и от пластичности. Между характеристиками прочности и ударной вязкости не существует определенной связи. Однако наблюдается некоторая согласованность между КС н относительным сужением ф. Низкие значения if всегда соответствуют низкой ударной вязкости, но высокие значения г)) не всегда гарантируют высокую ударную вязкость. Важной целью определения ударной вязкости является оценка качества термической обработки и установления чувствительности стали к охрупчиванию в процессе обработки и эксплуатации (явления старения, тепловой хрупкости и т. и.). Ударная визкость является сдаточной характеристикой только для элементов конструкций котлов, сосудов и трубопроводов с толщиной стенки 12 мм и более. В особых случаях испытания на ударную вязкость необходимы для металла труб с толщиной 6 мм и более, что указывается в нормативно-технической документации. При этом применяются образцы типа 3 (см. табл. 2.18). [c.38]

Как показывают данные Кирколди (1891 г.), приведенные в табл. 1, в то время особое внимание уделялось влиянию отпуска на хрупкость стали (Артиллерийско-техническое управление, 1880 г.). Хрупкость материала определяем по внешнему виду поверхности излома. В других записях Кирколди имеются данные, касающиеся хрупкости стали и другого металла и влияния скорости нагружения, температуры и геометрической формы образцов. Он сообщал, что гладкие стальные образцы, которые обычно разрушались вязко, давая волокнистую поверхность излома, претерпевали хрупкое разрушение, когда в них была остроугольная канавка (надрез). В результате различных экспериментов он пришел к заключению, что хрупкое разрушение стали и ковкого чугуна, которые разрушаются вязко под действием прилагаемых с низкой скоростью нагрузок, происходит под действием внезапно приложенной нагрузки. Кроме того, он отметил, что с понижением [c.267]

Томас Юнг первый показал (см. стр. 116), насколько значительным может быть динамический эффект нагрузки. Понселе, побуждаемый к тому современной ему практикой проектирования висячих мостов, входит в более подробное изучение динамического действия. Пользуясь диаграммами своих испытаний, он показывает, что до предела упругости железный брус способен поглотить лишь малую долю кинетической энергии и что в условиях удара легко могут быть вызваны остаточные деформацип. Для элементов конструкций, подвергающихся ударам, он рекомендует применять сварочное железо, дающее при испытаниях на растяжение сравнительно большое удлинение и способное поглотить, не разрушаясь, большее количество кинетической энергии. Понселе доказывает аналитически, что внезапно приложенная нагрузка вызывает вдвое большее напряжение, чем та же самая нагрузка, приложенная статически (с постепенным возрастанием до полной величины). Он исследует влияние продольного удара на брус и вызываемые таким ударом продольные колебания. Он показывает также, что если пульсирующая сила действует на нагруженный брус, то амплитуда возникающих при этом вынужденных колебаний может значительно возрастать в условиях резонанса, п этим объясняет, почему маршировка солдат по висячему мосту может оказаться опасной. Мы находим у него любопытное истолкование экспериментов Савара по продольным колебаниям стержней и обоснование того факта, что большие амплитуды и большие напряжения могут быть вызваны малыми силами трений, действующими по поверхности. [c.110]

Следовательно, при внезапном действии нагрузки деформации системы и напряжения в ней вдвое больше, чем при статическом действии той же нагрузки. Поэтому в случаях, когда это возможно, следует избегать внезапного приложения нагрузки, например, раскружаливание перекрытия производить постепенно, при помощи домкратов, песочниц и т. п. [c.599]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...