Поверхности сопрягаемые

При деталировании дополнительно важно увязывать (согласовывать) размеры и классы шероховатости поверхностей сопрягаемых элементов деталей, применять стандартные условности (табл. 3). [c.33]

Отступление в сторону повышения класса шероховатости поверхностей сопрягаемых элементов может отрицательно повлиять и на работу всего механизма, потому что силы молекулярного сцепления при особо чистых поверхностях увеличивают трение. Поэтому чрезмерно гладкие трущиеся поверхности плохо смазываются маслами — появляется сухое трение. [c.125]

Взаимодействие деталей происходит в их соединениях (подвижных, неподвижных и переставных), где соприкасаются рабочие поверхности, сопрягаемые в подвижных соединениях, присоединительные в неподвижных и переставных. [c.321]

Прочность, плавность хода, точность перемещения, трение, износ и многие другие показатели зависят от величины отклонений формы и расположения поверхностей сопрягаемых деталей. [c.61]

Параметры и условия работы, характерные для современных машин, предъявляют высокие требования к качеству поверхностей сопрягаемых деталей. Сюда относятся [c.83]

Рабочие поверхности сопрягаемых деталей обрабатывают до шероховатости Да = 0,16. .. 0,32 мкм. [c.331]

Если линию М,,М (см. рис. 10.3, а), образующую эвольвентную поверхность, расположить под углом по отнощению к линии ВВ касания производящей плоскости Q с основным цилиндром, то при ее обкатывании получим винтовую эвольвентную поверхность. Часть ее 2 (см. рис. 10.3, в), ограниченную цилиндрической поверхностью верщин 5, используют в качестве рабочей поверхности зуба косозубого колеса. Постоянство передаточного отношения пары косозубых колес обеспечивается благодаря их сопряженности в любом торцовом сечении. Так как боковые поверхности сопрягаемых эвольвентных зубьев (рис. 10.5) образуются одной и той же прямой при обкатывании ее по двум основным цилиндрам радиусов гы и гь2, ТО ИХ линия контакта К К тоже является прямой линией. На плоскости зацепления 6162 2 1. как и на основном цилиндре, контактная линия расположена под углом р ,. На поверхностях цилиндров, соосных с основным цилиндром, углы наклона линии зуба отличаются от р они тем меньше, чем больше диаметр цилиндра. [c.98]

Точность выполнения размеров гладких цилиндрических поверхностей сопрягаемых деталей является необходимым, но недостаточным условием обеспечения взаимозаменяемости. Шероховатость поверхностей, зависящая от технологии их обработки, также должна быть стандартизована. ГОСТ 2789—73 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики дает стандартное определение шероховатости, методику определения степени ее и устанавливает классы чистоты поверхности. [c.37]

Следовательно, шероховатость поверхностей сопрягаемых деталей связана с требуемой точностью размеров детали. Ориентировочно можно считать, что наибольшее значение средней высоты микронеровностей поверхности не должно превышать 0,10— [c.119]

Поверхности сопрягаемых деталей предварительно смазаны машинным маслом. [c.495]

Поверхности сопрягаемые и тонкостенные прочие [c.196]

Шероховатость поверхности сопрягаемых деталей с учетом покрытий должна быть не ниже указанной на рис. 4. [c.167]

Для силовых передач точность передаточного отношения не лимитируется. От них требуется передача больших крутяш,их моментов, для чего рабочие поверхности сопрягаемых зубьев должны соприкасаться возможно большей плош,адью, расположенной в местах, обеспечивающих прочность передачи. Разумеется, строгой границы между этими группами передач не может быть. [c.179]

Наиболее распространенным цеховым способом контроля полноты соприкосновения боковых поверхностей сопрягаемых зубчатых колес является определение пятна контакта. Часто при этом способе контроля оценка пятна осуществляется после некоторого обката зубчатой передачи и определения величины приработанного участка. Для ускорения времени контроля часто проверку производят на краску . С этой целью боковая поверхность меньшего зубчатого колеса смазывается смесью свинцового сурика в порошке или другой краской с небольшим количеством жидкого минерального масла и производится обкат при легком подтормаживании одного из колес. По отпечатку на поверхности зуба другого колеса делается заключение о степени полноты контакта. [c.208]

Обычно отделать отверстие труднее, чем вал. Эго часто учитывается назначением различной шероховатости поверхностей сопрягаемых деталей у отверстия шероховатость несколько выше. [c.138]

Механическая обработка заготовок деталей машин может производиться различными способами. Применимость и производительность каждого из возможных способов механической обработки, например токарной обработки, строгания, фрезерования, наружного протягивания, шлифования и других способов, обусловливается не только требованиями к точности и чистоте поверхностей, сопрягаемых при сборке, но и типом заготовки и заданными условиями производства. [c.447]

Гарантийные пломбы устанавливаются на ответственных разъемах арматуры, разборка которых невозможна без повреждения пломб, и свидетельствуют о том, что потребитель не вскрывал и не регулировал арматуру. Они могут быть в виде пятен (иди клейма) яркой красной или оранжевой краски, нанесенных одновременно на гайки и концы двух противоположно расположенных шпилек или болтов или на торцовые поверхности сопрягаемых деталей, или висячими на проволоке. Образец краски хранится на предприятии-изготовителе арматуры, Гарантийные обязательства предприятие-изготовитель выполняет только при наличии исправных гарантийных пломб. [c.201]

Одним из важнейших этапов процесса сборки является ориентация деталей с требуемой точностью относительного расположения поверхностей сопрягаемых деталей на базирующих сборочных устройствах. При этом детали должны располагаться так, чтобы можно было легко осуществить их сопряжение. Этот этап является самым ответственным и от него зависит надежность сборочного оборудования и качество сборки. [c.367]

Дальнейшим развитием идеи взаимозаменяемости является так называемая блочная оснастка — на станке устанавливаются и снимаются не отдельные резцы, а блоки, содержащие весь инструмент, работающий на данном суппорте или данном станке. Координация взаимного расположения инструментов в блоке и положения режущих кромок их относительно базы обеспечиваются настройкой блоков вне станка в специальных приспособлениях. Блок имеет базовые поверхности, сопрягаемые с такими же поверхностями суппортов станка и обеспечивающие правильную координацию блока. Принципиальная конструкция блочной наладки, разработанная ЭНИМС для автоматической линии, представлена на рис. 51. [c.139]

Для большего приближения к исходной посадке рекомендуется уменьшать шероховатость поверхности сопрягаемых деталей, работающих в условиях низких температур, не менее чем на один [c.169]

Погрешности сборки вызываются отклонениями размеров, формы и взаимного расположения поверхностей сопрягаемых деталей (эти отклонения влияют на зазоры и натяги, ухудшая заданные посадки, что приводит к радиальным и торцовым биениям узлов вращения и несоосности), некачественной обработкой сопрягаемых поверхностей, в результате чего возникает их неплотное прилегание, снижение контактной жесткости стыков и герметичности соединений, неточной установкой и фиксацией элементов машины в процессе ее сборки, нарушениями условий и режимов выполнения сборочных операций, геометрическими неточностями сборочного оборудования, приспособлений и инструментов, а также их недостаточной жесткостью, погрешностями настройки сборочного оборудования, температурными деформациями элементов технологической системы. [c.176]

Для осуществления и обеспечения требуемой точности посадки первостепенное значение приобретают средства измерения точности размеров и формы подшипников и поверхностей сопрягаемых с ними деталей. [c.85]

Чистота поверхностей сопрягаемых детален по общепринятой классификации ГОСТ 2789—51 должна быть не ниже VW7. При внешнем осмотре такая поверхность должна представляться гладкой, не имеющей видимых следов обработки. Такую чистоту поверхности можно получить чистовым точением или растачиванием, развертыванием или обычным шлифованием. [c.141]

При выполнении горячих соединений конических деталей нужно проверить прилегание конических поверхностей сопрягаемых деталей, относительное расположение шпоночных канавок и определить величину продольного сдвига схватывающей детали для обеспечения заданного натяга в соединении. [c.146]

Обычно чисто отделать отверстие труднее, чем вал. Это часто учитывается назначением различных классов шероховатости поверхностей сопрягаемых деталей — у отверстия на один-два класса ниже. [c.198]

Большое значение имеет и форма зазора. Перекосы, смещения осей, чрезмерная конусность и овальность поверхностей сопрягаемых деталей, а также их деформации при неправильной сборке часто искажают форму зазоров и тем самым повышают интенсивность изнашивания соединения. [c.36]

Нагрев применяют при сборке тяжелонагруженных соединений, требующих высокой прочности, а также когда охватывающая деталь выполнена из материала, имеющего высокий коэффициент линейного расширения, а соединение подвергается в машине воздействию повышенных температур. Если такое соединение собрать без нагрева, то в процессе эксплуатации прочность его, очевидно, значительно снизится. Нередко нагрев деталей применяют и при сравнительно небольших натягах. Тогда это облегчает процесс сборки и способствует сохранению качества поверхностей сопрягаемых деталей. [c.226]

Угол а определяется, исходя из деформации сопрягаемых деталей по общим зависимостям сопротивления материалов (см. т. 1, кн. 2, гл. IV), или задаётся в зависимости от допускаемой ошибки в части перпендикулярности опорных поверхностей сопрягаемых деталей, головок болтов и винтов или гаек к оси болта (винта, шпильки). [c.183]

Опиловка при сборке производится с целью исправления неточностей форм, размеров и относительного расположения поверхностей сопрягаемых деталей. Различают следующие классы опиловочных работ по качеству выполнения а) опиловка опорных поверхностей жёстко соединяемых деталей (плоскости соединения с фундаментной рамой станин, подшипников, стоек и т. п.) приёмка производится по краске или щупу (щель между пригнанными поверхностями меньше 0,05 мм) б) опиловка поверхностей деталей, соединяемых с мягкой прокладкой (крышки люков, лазов и т. п.) приёмка под краску и щуп (щель между пригнанными поверхностями 0,10 мм) в) опиловка поверхностей деталей с целью снятия заусенцев, наплывов, неровностей и других дефектов (отделка рычагов, ручек и т. п.) приёмка по наружному осмотру. [c.233]

При деталировании важно согласовать размеры и параметры, регламентирующие шероховатости поверхностей сопрягаемых элементов деталей, применять стандартные условности, упрощенные и сокращенные изображения ( 11) и другие стандарты ЕСКД. [c.28]

Отступление в сторону повышения требований к шероховатости поверхности сопрягаемых элементов может отрицательно повлиять и на работу всего механизма, так как сила молекулярного сцепления при особо гладких поверхностях увеличивает трение. Поэтому чрезмерно гладкие трушиеся поверхности плохо смазываются маслами—появляется сухое трение. [c.111]

Качество неподвижных соединений. Для получения прочного неподвижного соединения двух деталей необходимо, чтобы класс шероховатости был достаточно высок, т, е. микронеровности были возможно меньше. При запрессовке гребешки сминаются и диаметры сопрягаемых деталей изменяются у вала диаметр становится меньше предварительно измеренного (по вершинам гребешков), у отверстия—больше. Сила запрессовки и натяг получаются меньше, чем рассчитывалось, так как при расчете исходили из размеров, измеренных по вершинам гребешков. 1 При более чистой поверхности сопрягаемых деталей, когда высота гребешков весьма мала, надежность и качество неподвижной посадки увеличиваются) [c.84]

Выбор переходных посадок определяется требуемыми точностью центрирования и легкостью сборки и разборки соединения. Точность центрирования определяется радиальным биением втулки на валу (или вала во втулке), возникаюицш при зазоре и одностороннем смещении вала в отверстии. Погрешности формы и расположения поверхностей сопрягаемых деталей, смятие неровностей, а также износ деталей при повторных сборках и разборках приводят к увеличению радиального биеиня, поэтому для компенсации указанных погрешностей, а также для создания запаса точности наибольший допускаемый зазор в соединении необходимо определять по формуле [c.220]

Рекомендации по монтажу колец. 1. При установке резиновые кольца следует предохранять от перекосов, скручивания, механических повреждений и порезов. Поверхности сопрягаемых деталей должны быть чистыми, не содержать абразивных нродуитов и продуктов коррозии. Поверхность рекомендуется сма-вывать смазкой, инертной к материалу колец, или рабочими жидкостями, обладающими хорошими смазывающими свойствами. [c.180]

Первым условием сопряжения резьбовых соединений при автоматической сборке является совмещение следов резьбы на ториах болта и гайки. Вторым условием является обеспечение допустимого отклонения от соосности резьбы болта и гайки, определяемого условиями собираемости третьим условием является обеспечение допустимого перекоса осей резьбовых поверхностей сопрягаемых деталей. [c.371]

При выполнении прессовых соединений необходимо измерить фактические размеры деталей и узнать величину натяга определить величину усилия запрессовки проверить чистоту поверхностей сопрягаемых деталей проверить размеры шпоночных соединений (см. ниже, раздел 3) проверить форму кромок сопрягае-емых поверхностей. [c.141]

Герметичности достигают торцовым уплотнением. Поэтому очень важно, чтобы поверхности торцов сопрягаемых корпуса и втулки были перпендикулярны оси резьбы. Для уплотнения соединений под торец детали ставят прокладку 1 (рис. 114, а) из лег-кодеформируемого материала — отожженную медную, медноасбестовую, из паронита и др. Если обе торцовые поверхности сопрягаемых деталей перпендикулярны оси резьбы и достаточно чисты (нет глубоких царапин, рисок), то прокладки выдерживают даже высокие давления. Однако при каждой переборке в ответственных соединениях прокладки следует менять. [c.158]

Устранение погрешностей поверхностей сопрягаемых деталей, а также снятие ааусенцев, неровностей и других дефектов [c.752]

Машиностроительное черчение (1985) -- [ c.320 ]

Техническое черчение (1983) -- [ c.171 ]

Справочник конструктора-машиностроителя Том1 изд.8 (2001) -- [ c.334 , c.347 ]

Защита от коррозии на стадии проектирования (1980) -- [ c.239 ]

Справочник контроллера машиностроительного завода Издание 3 (1980) -- [ c.17 ]

Инженерная графика Издание 3 (2006) -- [ c.202 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...