Паровые машины ступеней

По числу ступеней расширения различают паровые машины однократного и многократного расширения. Машины [c.186]

Более трехкратного расширения паровые машины строить невыгодно, так как энергия пара повышенного давления достаточно уже используется на двух или трех ступенях. Кроме того, начиная с четырех ступеней, машина была бы очень сложной. [c.91]

Мощность локомотива индикаторная, на ободе(касательная) и на сцепке Мощность на валу двигателя тепловоза Мощность генератора на его клеммах Число цилиндров у паровоза с машиной однократного расширения или у двигателя внутреннего сгорания Число цилиндров высокого давления у паровоза с машиной многократного расширения Число оборотов двигателя Тепловоза в минуту Первая ступень ослабления поля возбуждения тягового двигателя Вторая ступень ослабления поля возбуждения тягового двигателя Расчётный вес локомотива с тендером, т. е. вес локомотива с тендером и /, запасов воды и топлива Сцепной вес локомотива, т. е. вес, приходящийся на движущие оси Рабочее давление пара в котле манометрическое Среднее индикаторное давление в цилиндрах паровой машины или двигателя внутреннего сгорания [c.874]

Паровая машина в течение XIX в. произвела переворот в промышленности и позволила перевести производство на более высокую ступень однако уже в середине XIX в. возникла потребность в тепловых [c.433]

Здесь следует упомянуть, что прежде для улучшения к. п. д. поршневых паровых машин, плохо работающих при низких давлениях пара, также предлагались бинарные циклы. Однако в отличие от ртутно-водяного цикла предполагалось дополнять паровую часть не верхней, а нижней ступенью, работающей с веществами, которые имеют при температуре окружающей среды достаточно большое давление насыщенных паров. При этом теплота конденсации водяного пара должна была использоваться для испарения рабочего вещества нижней ступени. [c.177]

Как уже отмечалось, вибрации сопутствуют работе всех машин и часто оказываются причиной, сдерживающей дальнейший прогресс в той или иной области техники. Так, например, дальнейшее увеличение быстроходности высокоскоростных роторных машин ограничено вибростойкостью ротора и подшипниковых опор, повышение мощности паровых и газовых турбин — вибрациями лопаток последних ступеней, создание мощных вертолетов — колебаниями рабочих лопастей, повышение точности металлорежущих станков — вибрациями режущего инструмента и станины, создание высокоточных и надежных систем автоматического управления — вибрациями ее отдельных элементов. [c.15]

В паровых и газовых турбинах превращение тепла в механическую работу осуществляется в результате двух процессов. В первом процессе пар или газ (рабочее тело) от начального состояния до конечного расширяется в соплах или насадках и приобретает большую скорость, во втором кинетическая энергия движущейся струи превращается в механическую работу. На рис. 30-1 изображена принципиальная схема работы турбины. В сопле 1 рабочее тело расширяется и приобретает большую скорость. Поток плавно направляется на изогнутые стальные пластины 2, называемые лопатками. Лопатки установлены на внешней поверхности диска 3. С наружной стороны лопатки скреплены отрезками полосовой стали 5, которые называют бандажом. На лопатках скорость струи рабочего тела изменяет свою величину и направление, вследствие чего возникают воздействующие на лопатки силы давления, приводящие во вращение диск 3 и вал 4, на котором он насажен. При этом вал 4, соединенный с машиной-орудием, совершает механическую работу. Диск с лопатками и валом называют ротором. Один ряд сопел и один диск с лопатками носит название ступени. [c.327]

Турбины мятого пара (условное обозначение М) применяются для использования пара низкого давления, который отводится из каких-либо машин (например, паровых молотов) и который не может быть использован для технологических или отопительных целей. Турбина мятого пара представляет конденсационную турбину с малым тепловым перепадом и с небольшим числом ступеней значительных размеров. [c.154]

Под турбинной ступенью понимается совокупность неподвижного ряда сопловых лопаток, в каналах которых ускоряется поток пара или газа, и подвижного ряда рабочих лопаток, в которых энергия движущегося пара или газа преобразуется в механическую работу на вращающемся роторе по преодолению сил сопротивления приводимой машины. На рис. 2.8 представлен схематический чертеж турбинной ступени осевого типа в продольном разрезе вдоль оси ротора (верхняя часть от оси ротора) и развертка цилиндрического сечения по диаметру d по части сопловых и рабочих лопаток. В каналах сопловых лопаток рабочее тело (в дальнейшем под этим термином будем понимать пар или газ паровой или газовой турбины) расширяется [c.48]

НИЯ осуществляется в сопловых лопатках. Крутящий момент на валу от ступени к ступени увеличивается за счет суммирования крутящих моментов, создаваемых паровым потоком в каждой ступени. Через правый конец вала от турбины к приводимой машине передается мощность, определяемая моментом М на валу и угловой скоростью ротора со [c.123]

Большое число ступеней (которое может измеряться десятками) имеют осевые компрессоры и паровые турбины стационарных установок. В системах питания ЖРД число ступеней лопаточных машин обычно не превышает трех. Это связано с высокими угловыми скоростями лопаточных машин ЖРД и с требованием ограничения их массы. Оговорим, что для подачи в камеру сгорания ЖРД под высоким давлением жидкого водорода, имеющего малую плотность, требуется большой напор. Число ступеней насоса при этом может достигать восьми. [c.31]

По мере роста параметров энергетических машин, попыток снижения стоимости эксплуатационных расходов за счет снижения требований к очистке и фильтрации топлива увеличивается количество деталей, у которых наблюдаются эрозионные повреждения. Эрозия наблюдается у деталей насосов и в арматуре -это так называемая щелевая эрозия металла под действием воды [207], в лопатках последних ступеней паровых турбин под действием влажного пара, в деталях компрессорных и тягодутьевых машин под действием пыли, содержащейся в воздухе, -газоабразивный износ [208], у молотков зернодробилок и т.д. [c.320]

Для небольших электростанций очень высокого давлений при потреблении всего выходящего из машин парадля производственных нужд. Такие электростанции мощностью 1 000—2 ООО кет строятся на давление 100 ата и температуру пара до 400° (наивысшая температура определяется условиями смазки) при противодавлении 10—12 ата. Для дэнных мощностей агрегатов паровые машины экономичнее паровых турбин, которые при малых мощностях и высоких давлениях, вследствие большой плотности пара, имеют малые размеры лопаток первых ступеней. [c.177]

Вскоре инженеры-практики, следуя традициям, установившимся в теории паровых машин, стали применять поправки к расчетам на влажность пара. Одна из таких поправок, данная английским инженером К. Бауманом, — каждый процент влажности пара вызывает снижение к. п. д. ступени на 1% [86] — продержалась полстолетия и находит применение по сей день. Аналогичные рекомендации были даны рядом исследователей. [c.8]

Машины многократного расширения. Расширение пара в паровой машине можно разбить на две, три или четыре последовательные ступени. Для примера на фиг. 17-4 изображены совмещенные теирети-ческие индикаторные диаграммы машины двойного расширения индексами в п н снаб. жены буквенные обозначения, относящиеся [c.708]

Паровые машины с противодавлеиием выше 1 ата обычно простого расширения машины высокого давления этого типа могут состоять из двух или трех ступеней расширения. Парораспределение может находиться под воздействием скоростного регулятора (пря работе по силовому графику), либо под воздействием регулятора давления. [c.715]

Сушковым были опубликованы в различных журналах следуюшие научные статьи Кулиссное парораспределение Гейзингера (1906) Теоретические исследования влияния вредного пространства в паровых машинах (1923) Повышение экономичности паросиловых установок (1933) К вопросу определения к. п. д. турбинной ступени (1938) Таблица насыщенных паров дифенила Аналитическое выражение первого закона термодинамики для необратимых процессов (1941). [c.644]

Так же как и в установках с паровыми машинами, в паротурбинных установках бьпо применено много усовершенствований, сис-собствовавших повышению экономичности турбин и снижению расходов пара и топлива в паросиловой установке. К числу таких усовершенствований/ помимо конструктивных изменений в самой турбине (применение ст>-пеней скорости, применение ступеней дап.п,<-ния, комбинирование активного и реактиг-ного принципа работы), необходимо отнести следующие. [c.379]

Турбины мятого пара, использующие для выработки электрической энергии отработавщий пар молотов, прессов и других паровых машин изготовляют и турбины с подводом мятого пара различных давлений к промежуточным ступеням. [c.462]

На судах паровая Т. применяется также в комбинированных установках при использовании отходящего пара цилиндра ПД поршневой машины при работе на общий вал последней. При этом мощность установки повышается на 20—25% при том же расходе пара вследствие возможности расширения его в Т. до разрежения в 93% вместо 86%, достижимых в поршневых машинах. В установках этого типа Т. изготовляют быстроходной с небольшим числом реактивных ступеней и соединяют с валом паровой машины помощью двойной зубчатой передачи со включением в нее гидравлич. (в системе Bauer-Wa h а) или гибкой механич. [c.142]

В заключение этого краткого обзора состояния и уровня развития античной механики стоит хотя бы упомянуть о строительстве пирамид, оросительных каналов, акведуков, церковных храмов и амфитеатров. Античная наука, к которой наряду с математикой следует с полным правом причислить и механику, достигла весьма высокой ступени совершенства. Ведь только изобретений Ктезибия и Герона оказалось бы вполне достаточно для того, чтобы первая паровая машина появилась на две тысячи лет раньше. Тем не менее она так и не бьша изобретена даже несмотря на то, что древние с их развитой культурой хорошо представляли себе роль железа в технике и умели его добывать и обрабатьшать. Анализ определения машины, данного Витрувием, создает, однако, впечатление, что античное общество почти не бьшо заинтересовано в доведении новых открытий и изобретений до практического использования. Очевидно, большую роль играла здесь дешевизна рабочей силы, поскольку труд рабов в рабовладельческом обществе того времени оказывался более выгодным, чем создание новых, подчас мало кому понятных устройств. В силу этого в античный период значительного развития достигали лишь некоторые достаточно примитивные формы машин. [c.23]

Опыты Ньютона, указавшие, по существу, на единственно возможный в то время и весьма перспективный путь изучения тепловых процессов на основе научного эксперимента, длительное время не получали своего дальнейшего развития и не стали свидетельством ни того, что учение о тепле поднялось на новую качественную ступень, ни того, что появилось новое научное направление — теплопередача. Несмотря на систематические работы в области теплоты, проводившиеся в XVIII в. (особенно во второй его половине), когда появились фундаментальные работы М.В. Ломоносова, Г.В. Рихмана и других ученых, даже паровая машина была создана в условиях крайне ограниченных знаний о тепловых процессах. Свидетельством этого может служить отчасти тот факт, что второй закон термодинамики был сформулирован Сади Карно на 40 лет позже появления машины Уатта [78, с. 194]. [c.6]

Лаваль, Парсонс — разве только они создали сегодняшнее совершенство паровой турбины А как не упомянуть в этом списке блистательного французского математика Огюста Рато, создавшего стройный математический курс расчета этих машин Как забыть братьев Юнгстрем — создателей турбин совершенно нового — радиального — типа, отличающихся легкостью и компактностью А швейцарского инженера Генриха Целли, усовершенствовавшего турбину Рото, а американца Чарльза Кёртиса, впервые применившего ступени скорости . Все они и многие другие инженеры и ученые [c.34]

Строительные площадки, используемые для подъемных кранов особого назначения В 66 С 23/(26-34) элементы из пластических материалов В 29 L 31 10) Строны парашютов В 64 D 17/(24-28) подъемных кранов В 66 С 1/12-1/20 в устройствах для перемещения грузов В 65 G 7/12 в шлюпочных устройствах В 63 В 23/22 ) Струбцины (В 25 В 5/00-5/16 для лесопильных станков и т. п. В 27 В 3/38) Стружка [В 27 древесная (изготовление L 11/02-04) использование для изготовления (плоских изделий N 3/00 изделий прессованием N 3/08) удаление при обработке древесины G 3/00) ледяная, машина для получения F 25 С 5/12 В 23 (металлическая, устройства для дробления в токарных станках В 25/02 стальная, изготовление Р 17/06) распылители стружки В 05 В 7/14 снятие с поверхности изделий при резке В 26 D 3/06] Струйные [инжекторы, использование (в системах продувки топлива в ракетных двигательных установках F 02 К 9/54 в смесительных трубках горелок F 23 D 14/16) мельницы В 02 С 19/06 насосы (F 04 (F 5/00-5/54 заливочные D 9/06) F 02 (в газотурбинных установках С 3/32 в реактивных двигателях К 1 /36) паровые в системах подачи воздуха в топку F 23 L 5/04, 17/16 в паровых котлах F 22 (В 37/72, D 7/04) в холодильных машинах F 25 В 1/06) реле F 15 С 1/14-1/20 смесители В 01 F 5/00-5/26 элементы (в следящих гидравлических и пневматических сервоприводах В 9/06-9/07 для счетно-решающих и управляющих устройств С 1/14-1/20) F 15] Струны, устройства для шлифования В 24 В 5/50 Ступени (кузовов автомобилей В 60 R 3/00 на транспортных средствах В 60 R 3/02, В 61 D 23/(00-02)) Ступицы [колес <В 60 В (5/00-5/04 9/00, 27/(00-06) крепление спиц к ним 1/04, 1/14) изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 1/40 рулевых В 62 D 1/10)] Стыковая сварка давлением и оплавлением В 23 К 11/(02-04) [c.184]

Компоновка ВПГ и газотурбинного агрегата головного блока ПГУ мощностью 200 МВт Невинномысской ГРЭС показана на рис. 101. На рис. 102 дана компоновка машинного зала ТЭЦ с двумя блоками ПТУ мощностью по 150 МВт. Ширина машинного зала (39—42 м) определяется габаритами паровой турбины Т-100-130, входящей в блок ПГУ с ВПГ-450, и газовой турбины ГТ-35/50-770. Парогенератор прямоточного типа, в четырехкорпусном исполнении. В двух корпусах размещены экранированные топки, в остальных двух — конвективные поверхности нагрева. Экономайзер первой ступени расположен в машинном зале, остальные два — на открытой площадке у дымовой трубы. [c.207]

Элементы проточных частей турбин насыщенного пара II особенно лопатки последних ступеней подвергаются непрерывному воздействию влажного пара и эродируют. Термин эрозия (от латинского слова erosion—разъедание) означает износ поверхности деталей машин п механизмов, возникаюшин вследствие комплексного воздействия внешних сил при контакте поверхности материала со средой, в которой она находится. В зависимости от того, какая среда является носителем этих сил, эрозию можно подразделить на несколько видов коррозию, истирание твердыми частицами (абразивная эрозия), газовую, кавитационную, электрическую (Л, 113]. На схеме, данной на рпс. 7-1, представлены основные виды эрозии (выделены те, которые могут иметь место в паровых турбинах). Схема иаглядно иллюстрирует многообразие видов эрозии и показывает их взаимную связь. [c.140]

Первая из этпх работ, особенно ее гл. 3 Способы повышения использования тепла в тепловых двигателях , содержала данные, освещавшие особенности работы современных по тому времени паросиловых установок и двигателей внутреннего сгорания, их эксплуатационные данные, результаты испытаний и другие сведения о них, В этой главе имеются следующие разделы расширение интервалов давлени и температур в паровых двигателях при.менение в паровых двигателях паров других жидкостей, кроме воды машины с парами нескольких жидкостей соединение паровых двигателей разных категорий подогрев питательной воды паром, заимствованным из промежуточных ступеней паровой турбины двигатели внутреннего сгорания газовые турбины использование отходящей теплоты соединенные силовые и тепловые установки тепловые аккумуляторы [c.217]

Доменная печь при нормальном режиме работы потребляет ежеминутно объем воздушного дутья, равный двум ее полезным объемам или более. Печь объемом 2000 ж при нормальных условиях требует не менее 4000 ж /жим дутья. В течение суток то составит около 5,8 млн. ж воздуха. Для обеспечения бесперебойной подачи таких количеств дутья применяются мощные турбовоз-духодувные машины, имеющие расположенные на одном валу двигатель (паровую турбину) и центробежную воздуходувку. Паровые конденсационные турбины, устанавливаемые на наиболее крупных доменных печах имеют мощность 17 300—22 ООО квт и рассчитаны на работу в режиме избыточное давление пара 9,1 Мн1м (90 ат) температура пара 435° С. Центробежные воздуходувки работают по принципу перемещения воздуха под действием центробежной силы от оси к периферии при вращении рабочих колес с лопатками. Одно колесо может повысить избыточное давление на 56 кн/ж (0,55 ат). Ротор имеет на общем валу 7—8 колес и столько же ступеней сжатия. [c.77]

Принцип многократного расширения заключается в том, что расширение происходит от начального давления до конечного не в одном цилиндре, а последовательно в двух, трёх и даже в четырёх цилиндрах. Так, например, в машине двухкратного расширения имеется два цилиндра, и пар последовательно расширяется двумя ступенями. Свежий пар из котла сначала поступает в цилиндр высокого давления, где он получает частичное расширение от первоначального давления до некоторого промежуточного, а затем переходит или непосредственно или через ресивер в цилиндр низкого давления, в котором про исходит расширение пара от промежуточного даплемия до конечного. Многократное расширение пара уменьшает потери на начальную конденсацию пара и повышает экономичность паровой установки. [c.338]

По числу ступеней сжатия различают одноступенчатые и многоступенчатые паровые компрессионные холодильные машины. Теоретические циклы этих машин рассчитывают, исходя из следующих предположений процессы кипения и конденсации протекают при не зменных давлениях и температурах ком-пргссор — идеальный без теплообмена, трения, дроссельных потерь, без мёртвого пространства и утечек сжатие адиабатическое понижение давления хладагента, поступающего из конденсатора в испаритель, происходит в дроссельном регулирующем вентиле в трубопроводах состояние хладагента не изменяется. [c.504]

Давление свежего пара в цилиндре в конце хода поршня каждого из этих насосов соответствует сумме сопротивлений сжатия воздуха, противодавления выхлопного пара и механических сопротивлений. Следовательно, удельный расход пара (отнесённый к 1 м засосанного воздуха) у данного типа бескри-вошипной машины определяется потребной работой поршня в конце его хода, когда происходит вталкивание уже сжатого воздуха в главный резервуар. Удлиняя процесс вталкивания одного и того же весового количества воздуха, можно уменьшить силу сопротивления, значит и площадь парового поршня, а следовательно, и затрачиваемое количество пара. Этому условию удовлетворяет двухступенчатое сжатие воздуха, так как в цилиндре второй ступени диаметр поршня значительно меньше, чем диаметр поршня первой ступени. [c.843]

В паровой турбине превращение тепла в механическую работу осуществляется в результате двух процессов. В первом процессе пар от начального состояния до конечного расширяется в соплах или насадках и приобретает большую скорость, во втором кинетическая энергия движущейся струи пара превращается в механическую работу. На рис. 28-1 изображена принципиальная схема паровой турбины. Пар в сопле 1 расширяется и приобретает большую скорость. Струя пара плавно направляется на изогнутые стальные пластины 2, называемые лопатками. Лопатки установлены на внешней поверхности диска 3. С наружной стороны лопатки скреплены отрезками полосовой стали 5, которые называются бандажом. На лопапках скорость струи пара изменяет свою величину и нагаравление. Вследствие этого на лопатках возникают силы давления, приводящие во вращение диск 3 и вал 4, на котором он насажен. При помощи вала 4, соединенного с машинами-орудиями, выполняется механическая работа. На рис. 28-2 показан разрез сопла и лопаток по нх серединам. Пар из сопла 1 выходит со скоростью С] и безударно натравляется в каналы между рабочими лопатками 2, из которых выходит оо скоростью Сг, меньшей по абсолютной величине, чем с, и направленной под иным углом к плоакости вращения диска. Возникающие следствие этого силы давления а лопатках вращают диск со скоростью и. Диск с лопатка(ми и валом называется ротором. Один ряд сопел и один диск с лопатками носит название ступени. [c.434]

Газовые турбцны, как и паровые, выполняются активными и реактивными, со ступенями давления и ступенями скорости. Используются газовые турбины как для приведения в движение электрических генераторов, так и оазнообразных машин — воздуходувок, насосов, а такЖе для привода валов речных и морских судов. Наибольшее применение газовые турбины получили в авиации, где они составляют одну из частей реактивного двигателя. [c.148]

Если, вновь перелистав страницы этой книги, попытаться начать сравнивать рисунки разных перпетуум мобиле, не обращая внимания на время и место их создания, можно прийти к выводу, что изобретатели эпохи средних веков и Возрождения имели дело, по существу, лишь с теми конструктивными элементами, которые потом стали нам известными уже из более поздних времен при этом некоторые их идеи значительно опередили свое время. Так, из старых античных водяных колес возникли гидравлические турбины, а из геронова эолипила родилась современная паровая турбина. Такова же судьба и многих других машин, восхищавших наших предков смелостью инженерных решений и впоследствии прошедших долгий и трудный путь развития, который часто изменял их до неузнаваемости. В то же время основные объекты нашего исследования-вечные двигатели-в своих главных чертах оставались неизменными, поскольку целые поколения изобретателей с непостижимым упорством наследовали старые технические идеи и решения. Само представление о перпетуум мобиле также почти не менялось на протяжении нескольких столетий, лишь изредка отходя от застывших средневековых принципов. Это обстоятельство само по себе уже служит доказательством того, что идея вечного движения и его реализации в земных условиях удерживала человечество в порочном круге, из которого не было пути к качественно новым результатам, к более высокой ступени развития. Ни один изобретатель вечного двигателя за всю историю развития идеи перпетуум мобиле так и не дождался момента, когда бы он, вслед за Архимедом, мог с уверенностью воскликнуть его легендарное Эврика . Весь опыт и возможности, приобретенные человечеством за последние 200 лет, говорят нам о том, что проблема вечного движения является порочной по самой своей сути. Кроме того, не будем забывать, что данная область исследований частенько [c.230]

В проточных частях турбомашин (паровых и газовых турбин, компрессоров) конфузорными являются течения в каналах сопловых и рабочих лопаток турбин, во входных патрубках этих машин диффузорными являются течения в каналах направляющих и рабочих лопаток компрессоров, в выходных патрубках паровых и газовых турбин и компрессоров, вдиффузорных элементах стопорных и регулирующих клапанов. Следует отметить, что в каналах рабочих лопаток специальных ступеней течение пара или газа может быть диффузорным. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...