Соединения (мат) скользящие подвижные

Штангенциркуль применяется для измерений как наружных, так и внутренних размеров деталей (фиг. 19, а). Он состоит из штанги 8 и двух пар губок нижних / и 2 и верхних 3 п 4. Губки 1 я 4 изготовлены заодно с рамкой б, скользящей по штанге. С помощью винта 5 рамка может быть закреплена в требуемом положении на штанге. Нижние губки служат для измерений наружных размеров, а верхние — для внутренних измерений. Глубиномер 7 соединен с подвижной рамкой 6, передвигается по пазу штанги 5 и [c.27]

В подвижных соединениях скользящие посадки служат для медленных перемещений деталей обычно в продольном направлении для точного направления при возвратно-поступательном движении для соединений, детали которых должны легко передвигаться или проворачиваться относительно друг друга при настройке, регулировке или затяжке в рабочее положение и т. п. Так как получение соединений с нулевым зазором практически маловероятно, скользящие посадки в некоторых случаях используются и для подвижных соединений вращательного движения (обычно при небольших скоростях вращения), а в ответственных случаях — с применением сортировки и подбора деталей. [c.321]

В подвижных соединениях скользящая посадка 2-го класса применяется в ответственных узлах, когда экономически невыгодно назначать требуемую посадку движения 1-го класса точности, например, посадка микровинта диаметром 8 мм в гильзе микрометра. [c.204]

Подвижные конусные соединения обеспечивают свободу относительного перемещения деталей и регулируемость зазора между ними, например в соединении конусной шейки шпинделя станка с конусными вкладышами подшипников скольжения. Применяемые в этих соединениях скользящие посадки обеспечивают плотное прилегание соединяемых деталей, необходимое для обеспечения герметичности и разобщения одного пространства от другого как в покое, так и при взаимном перемещении соединяемых деталей (например, в арматурных кранах). [c.242]

Призматические шпонки обыкновенно делают с округлыми или прямыми, торцами. (рис. 44, а, б) в зависимости от конструкции соединения и технологии изготовления паза под шпонку на валу. Размеры сечения шпонок установлены СТ СЭВ 189—77 в зависимости от диаметра вала -(см. табл. П5). Призматические шпонки применяют для неподвижных и подвижных соединений. Для подвижных соединений применяют-так называемые скользящие шпонки, перемещающиеся в пазу вала вместе с колесом, или н а- [c.54]

В подвижных соединениях скользящие посадки служат для медленных перемещений деталей обычно в продольном направлении для точного направления при возвратно-поступательном движении для соединений, детали которых должны легко передвигаться или проворачиваться относительно друг друга при настройке. [c.297]

Подвижные посадки применяют в неподвижных соединениях для облегчения сборки, если не требуется высокой точности центрирования для регулировки положения деталей для обеспечения смазки трущихся поверхностей (подшипники скольжения, направляющие) для облегчения сборки кинематических пар невысокой точности для компенсации тепловых деформаций для сборки детален, имеющих антикоррозионные покрытия. Скользящие посадки обеспечивают более высокую точность центрирования и могут заменять переходные посадки. [c.380]

Призматические направляющие шпонки с креплением на валу используют в подвижных в осевом направлении соединениях (табл. 18). При большой длине хода для валов z d = 10- 105 мм применяют скользящие шпонки, закрепляемые во втулке посредством хвостовика. [c.373]

Кулачковая муфта (рис. 3.144) состоит из двух полумуфт 1 и. 2, имеющих на торцовых поверхностях особой формы выступы (кулачки). В рабочем положении выступы одной полумуфты входят во впадины другой. Для включения и выключения муфты одна из полумуфт (чаще ведомая 2) устанавливается на валу подвижно в осевом направлении (чаще всего скользящая посадка при шпоночном или шлицевом соединении). [c.542]

Скользящие посадки AJ , Al , A J a применяются в неподвижных соединениях для точного центрирования детали и в подвижных соединениях при невысоких относительных скоростях для обеспечения движения с минимальными гарантированными зазорами, хорошим центрированием и герметичностью. Посадки Л3/С3, AJ , AJ обеспечивают менее точное центрирование деталей. [c.117]

Подвижные скользящие соединения [c.426]

Области применения подвижных посадок. Скользящие посадки применяются как для неподвижных, так и для свободных соединений. [c.10]

Различают призматические шпонки простые (рис. 7), направляющие н скользящие. Простые шпонки применяют для неподвижных соединений, а направляющие и скользящие — для подвижных соединений, в которых шпонки кроме передачи вращающего момента осуществляют также направление насаженной детали при ее перемещении вдоль оси вала. [c.191]

Скользящие посадки этой.группы нормализованы в первых семи классах точности и отличаются тем, что имеют S , = 0. В связи с этим скользящие посадки часто применяются для неподвижных сопряжений с дополнительным креплением при необходимости их частой разборки (сменные детали). В классах точности 3, За, 4 и 5 посадки скольжения могут частично заменить отсутствующие в них переходные посадки. В этих классах точности скользящие посадки применяются для центрирования неподвижно соединенных деталей, как и в более высоких классах точности, если нет необходимости в более точном центрировании. В подвижных сопряжениях скользящие посадки служат для медленных перемещений деталей обычно в продольном направлении для точного направления при возвратно-поступательном движении для сопряжений, детали которых должны легко передвигаться или проворачиваться относительно друг друга при настройке, регулировке или затяжке в рабочее положение и т. п. Так как получение сопряжений с наименьшим зазором S , = О практически маловероятно, скользящие [c.194]

Подвижные соединения обеспечиваются посадками скользящей, движения, ходовой, легкоходовой, широкоходовой, посадками на шпонку и шлицы. Такие соединения допускают разборку деталей без повреждения. [c.469]

Концы рессоры шарнирно соединяют с рамой. Передний конец закрепляют обычно с помощью пальца, а задний делают подвижным (на серьге, скользящим и т. д.). При таком соединении концов рессоры с рамой ее длина может изменяться во время движения автомобиля. Для крепления концов рессоры применяют шарниры различных типов гладкие, резьбовые, резинометаллические или выполненные в виде резиновых опор (подушек). [c.190]

Автомобили МАЗ-500 имеют карданную передачу с одним валом. Подвижное соединение выполнено в виде скользящей вилки на переднем конце карданного вала. Вилка имеет внутренние шлицы, а передний конец карданного вала наружные. [c.174]

Призматические шпонки не нарушают соосности (совпадения осей) вала и насаживаемой детали и обеспечивают хорошее центрирование сопрягаемых деталей. Они позволяют осуществлять как неподвижные соединения, так и подвижные (скользящие). Во втором случае шпонку закрепляют на валу или в ступице винтами. [c.173]

Распылитель имеет неподвижную 1 и подвижную 9 трубки, соединенные друг с другом на скользящей посадке. В неподвижной трубке эксцентрично относительно ее оси жестко закреплена трубочка с капилляром 8 [c.100]

Подвижные посадки согласно ОСТ объединяют следующие соединения 1) скользящее, 2) движения, 3) ходовое, 4) легкоходовое, 5) широкоходовое. Величина зазора в данных посадочных соединениях постепенно увеличивается, начиная от скользящей посадки и кончая широкоходовой. [c.19]

Подвижные шлицевые соединения, имеющие скользящую, ходовую или легкоходовую посадку, собирают от руки. Правильно со- [c.35]

Призматические шпонки образуют с валом неподвижное напряженное соединение, а со ступицей колеса — подвижную посадку (скользящую или ходовую). Таким образом, зубчатое колесо в осевом направлении шпонкой не закрепляется. Фиксация колеса осуществляется с одной стороны заплечиком буртика вала, а с другой — обычно опорным кольцом или втулкой. Такая конструкция обязательна и для прямозубых колес (на чертеже втулка показана тонкими сплошными линиями — обстановка , согласно ГОСТ 2.109—73). [c.328]

Механизм со скользящими зубчатыми колесами (рис. 262, а). По шпоночному валу II колеса с числом зубьев Z2, Z , Z6 (подвижной блок зубчатых колес) входят в зацепление с зубчатыми колесами 7,, 2,, 2д, жестко соединенными с валом I. Если вал I ведущий, то валу II сообщаются различные числа оборотов с передаточными отношениями [c.414]

Линейные компенсаторы предназначены для компенсации изменения длины транспортных или технологических трубопроводов систем контейнерного пневмотранспорта при колебаниях температуры окружающей среды. Одним из наиболее универсальных является телескопический компенсатор (рис. 43). Он состоит из сварного корпуса 2, подвижного патрубка 3, двух присоединительных патрубков 1 и элементов уплотнения. Для герметизации скользящего соединения на корпусе 2 со стороны перемещающегося патрубка приварена фасонная втулка, в которую заложена сальниковая набивка 5, поджимаемая фланцем 4. [c.54]

Манометр состоит из приемника давления А и указателя В, соединенных между собой электропроводкой. Изменяемое давление подается внутрь чувствительного элемента, представляющего собой манометрическую коробку /. С увеличением давления коробка I расширяется и передвигает при помощи рычага 2 контакт а, скользящий по реостату 3. При этом электрическое сопротивление между точками Ь и а увеличивается, а между точками and уменьшается. Соотношение сопротивлений участков аЬ и ad реостата 3 измеряется при помощи логометра с подвижным постоянным магнитом 4, вращающимся в магнитном поле двух неподвижных катушек 5 и 6, расположенных под углом 120 друг к другу. Катушки 5 п 6 включены в симметричную мостовую схему. При включении в диагональ моста источника тока 7 в катушках 5 и 6 логометра протекают электрические токи, соотношение которых зависит от измеряемого давления, отмечаемого стрелкой е на шкале /. [c.761]

Из кулисных механизмов наибольшее распространение в технике получили механизмы с качающейся кулисой. Примером может служить механизм привода строгального металлорежущего станка, приведенный на фиг. 72. Палец ведущего кривошипного диска 4 входит в прорезь кулисы 5. На пальце шарнирно сидит блок 3, скользящий вдоль прорези кулисы. Верхний конец кулисы шарнирно соединен с ползуном 2, в передней части которого закрепляется резец /. Нижний конец кулисы соединен через подвижное звено 6 с неподвижной опорой 7. При вращении кривошипа кулиса будет совершать качательные движения около своего нижнего конца. Одновременно верхний конец ее будет сообщать ползуну 2 возвратно-поступательные движения. Поворотом звена 6 О существляют необходимые вертикальные перемещения кулисы. [c.88]

Скользящие посадки характеризуются тем, что наименьший зазор в соединении равен нулю, поэтому они часто применяются вместо переходных для обеспечения неподв1ИЖности соединений с помощью дополнительных крепежных деталей и центрирования неподвижно соединенных деталей. В подвижных соединениях скользящие посадки применяются при небольших скоростях вращения и возвратно-поступательном движении. [c.70]

Ненапряженные шпоночные соединеггая осуществляются стандартными призматическими и сегментными или специальными шпонками. Подвижное соединение стандартной призматической направляюп1ей шпонкой с креплением на валу показано на рис. 3.24, а (резьбовое отверстие посередине предназначено для извлечения шпонки из паза вала с помощью винта). На рис. 3.24,6 показано подвижное шпоночное соединение со специальными скользящими шпонками. [c.51]

Посадки типа H/h — самые распространенные. Они установлены во всех ква-лнтетах, предусматривающих рекомендуемые посадки, т. е. в 4—12 квалитетах (см. табл. 3.6). Посадки называют скользящими это самые плотные из всех свободных посадок, они обеспечивают минимальные зазоры в соединении (гарантированный наименьший зазор равен нулю). Скользящие посадки при средних значениях дают соединения с зазором, пригодные для подвижных соединений центрирующих втулок, плунжеров, направляющих штоков и т. п., работающих при малых скоростях. Их широко используют для центрирования легкоразъемныя неподвижных соединений если требования к точности центрирования невелики, передача усилий или моментов обеспечивается дополнительным креплением (штифты, шпонки и т. д.). [c.72]

Подвижные шлицевые соединения предусматривают взаимное осевое перемещение соединяемых деталей и предачу крутящего момента путем их совместного вращения. Примером могут служить так называемая скользящая вилка карданного вала (передача крутящего момента при наличии некоторой необходимой свободы осевого перемещения) и каретки или муфты коробки передач автомобиля, передвигаемые по оси вала для переключения передач. [c.614]

Предварительно напряженные контурные фермы (длиной 18, 24, 30 м) выполняются с раскосами. Для передачи на них с оболочки усилий сдвига фермы имеют концевые упоры. Покрытие во взаимно перпендикулярных направлениях спроектировано как многоволновое. Проектом предусматривается тангенциально подвижное сопряжение оболочки с верхним поясом контурной фермы. Технико-экономические показатели этих конструкций приведены в табл. 2.1. Существенное отличие этого проекта от рассмотренных выше состоит в выполнении зоны сопряжения двух оболочек. В центре промежуточной диафрагмы смежные оболочки не имеют жесткого соединения между собой. Ребра панелей у промел<уточ-иой диафрагмы соединены между собой и образуют контурный криволинейный брус оболочки, который свободно лежит на верхнем поясе фермы в середине ее пролета и упирается в уступы, имеющиеся в ее приопорной зоне. При такой конструкции соединения ячеек покрытия исчезают усилия растяжения между смежными оболочками, действующие у средней зоны промежуточной диафрагмы в перпендикулярном к ней направлении. Однако при этом в зоне скользящего опирания оболочки на контур в панелях возрастут положительные краевые моменты, увеличатся усилия растяжения в нижних поясах контурных диафрагм и увеличатся главные сжимающие и растягивающие усилия в углах оболочки. Такое соединение элементов покрытия менее целесообразно в случае приложений к диафрагмам значительных сосредоточенных сил. [c.69]

Подвижные шлицевые соединения обычно имеют скользящую, ходовую или легкоходовую посадки и собираются от руки. Жесткие соединения имеют глухую, тугую и плотную посадки и собираются напрессовыванием охватывающей детали на вал. [c.51]

На рис. 4 показаны схемы соединений, удовлетворяющие этому условию. В соедипепии по схеме на рис. 4, а требуемое число подвижностей обеспечивается шаровым пальцем, связанным с одной секцией вала, скользящим в пазу. На рис. 4, б приведена схема муфты Ольдгейма, обеспечивающая все подвижности, кроме относительного вращения вокруг оси передачи. На рис. 4, а, б стрелками показаны возможные перемещения и отмечено крестиком — невозможное. [c.69]

Экспериментальный участок /, на котором исследовалась теплоотдача к щелочным металлам, располагается горизонтально. Блок подвижной термопары устанавливался в трубе на скользящей посадке и уплотнялся соединением ша р то конусу . Термопара из алундирован-ной проволоки (нихром и константан диаметром О,,2 мм) вставлялась в нержавеющий капилляр диаметром 0,8x0,15 мм. Конец чехла заваривался вместе с термоэлектродами. Перемещение термопары по диаметру трубы осуществлялось с помощью шарнира, защищенного сильфо-ном. Точность перемещения по диаметру обеспечивалась направляющими на конце блока термопары. Положение термопары в трубе фиксировалось по индикатору часового типа. Тарировка производилась с помощью перископа iPlBn-457 с точностью до 0у1 мм. [c.362]

Из двух возможных видов подвижных соединений — с поступательным и вращательным движением детале упчотщи ёяьного узла более трудно обеспечить герметичность последних соединений. Это обусловлено тем, что в соединениях с поступательным движением имеют место сравнительно небольшие скорости уплотняемых поверхностей кроме того, скользящий контакт уплотнительного элемента в них происходит по большой поверхности, которая для уплотнения штока равна длине его окружности, умноженной на величину хода. Ввиду этого развивающееся при работе уплотнения тепло рассредоточивается по большой поверхности, тогда как в соединениях с вращательным движением это тепло концентрируется на очень небольшой поверхности контакта уплотнительного элемента с валом. [c.570]

Схемы с релейным селектором и шаговым копирап-паратом имеют общие недостатки наличие большого числа контактов и сохранение двух цепочек с большим числом последовательно соединенных контактов, снижающих надежность работы. Эти недостатки могут быть устранены при выполнении шаговых копираппара-тов не с группами контактов реле, а с одним подвижным и одним неподвижным проводящим ободом и неподвижными скользящими щетками. Такая схема работы щеточного шагового копираппарата описана в главе V. [c.75]

Кондуктор со скользящими контактами. После тщательного анализа отечественных и зарубежных сварочных устройств с контактным подводом тока [39] во ВНИИТВЧ был разработан и изготовлен кондуктор с шарнирным соединением (рис. 64). Кондуктор применен для сварки спирально- и двухшовных труб, изделий незамкнутого профиля, труб большого диаметра и т. д. Он состоит из неподвижных 1 и подвижных 2 токоподводов, на которых крепятся сменные контакты 5 с вольфрамовыми наконечниками 4. Конструкции сменных контактов показаны на [c.95]

Размеры сечений шпонок и пазов выбирают в зависимости от диаметра вала или оси. Материал шпонок — сталь чистотянутая с временным сопротивлением разрыву не менее 590 МПа (ГОСТ 8786—68). Основные типы шпонок и рекомендации по их применению приведены в табл. 4.106. Призматические ишонки используют для неподвижных и подвижных соединений. Направ ляющие шпонки (рис. 4.49, <3), имеющие большую длину, крепят к валам с помощью двух винтов, причем среднее резьбовое отверстие предназначено для удаления шпонки из паза прн необходимости. Скользящие призматические шпонки (рис, 4.49. е, ж) уетйнавливйют в паз вала только с его торца. [c.205]

Масла осевые (ГОСТ 610-48) применяются для смазки шеек осей колесных пар с подшипниками скольжения подвижного состава железпых дорог, а также шарнирных соединений дышел паровозов, параллелей, парораспределительного механизма, скользящих опор котла, валиков рессорных балансиров, шкворней тележек и возвращающих механизмов. Осевые масла представляют собой неочищенные минеральные масла, полученные из продуктов перегонки нефти. Выпускаются трех марок Л — летнее — для смазки осей летом 3 — зимнее — для смазки шеек осей зимой в умеренных широтах и С — северное — для смазки шеек осей зимой в северных районах. [c.419]

Шпоночные соединения. По характеру работы различают ненапряженные (призматические, сегментные) и напряженные (клиновые и тангенциальные) шпонки, а также неподвижные и подвижные шпоночные соединения. Призматические шпонки делятся на обыкновенные (ГОСТ 2330—76) направляюш,ие, с креплением на валу (ГОСТ 8790—79), применяемые при необходимости перемещения ступицы вдоль вала (рис. 3.13, а) скользящие (ГОСТ 122Св—66), перемещающиеся вдоль вала вместе со ступицей (рнс. 3.13, б). [c.75]

Подвижные элементы матриц и выталкивателей, поверхности которых в процессе работы подвергаются трению, выполняют по 2-му или 3-му классу точности с обеспечением ходовой посадки. Наибольший зазор в подвижном соединении, доступном для затекания в него прессматериала, не должен превышать 0,05 мм. Неподвижные элементы оформляющих деталей собирают по скользящей или плотной посадке 2-го класса точности. Показанный на рис. 126, б элемент стационарной пресс-формы с указанием рекомендуемых посадок дает представление о характере сопряжения различных деталей прессформ. [c.322]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...