ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Топливные склады из "Тепловые электрические станции " Топливный склад предназначается для хранения запаса топлива, требующегося для обеспечения бесперебойной работы электростанции на случай перерыва в подаче топлива, а также для приема топлива, поступающего на станцию сверх его текущего расхода. [c.416] Расходные склады предназначены д я систематического выравнивания относительно небольших расхождений в количествах прибывающего и сжигаемого в данный момент топлива. [c.416] Иногда основные и расходные склады объединяются на общей территории. Однако, з этом случае выделяются отдельные площади для длительного хранения топлива и для кратковременного хранения расходуемых запасов. [c.418] Для углей, подверженных самовозгоранию, на складе выделяется расходная емкость на трехсуточный запас. [c.418] На территории электростанций, работающих на торфе, расходные склады торфа создаются только при удалении от станции основных складов более чем на 1 км. Емкость расходных складов принимается на трехсуточный расход торфа. [c.418] Топливные склады электростанций выполняются открытыми. [c.418] Применение закрытых склэдов из-за высокой их начальной стоимости допускается только в отдельных случаях для электростанций, расположенных в больших городах, а также при сжигании сланцевой мелочи. [c.418] НеоЙходимость производить разгрузочные, перегрузочные и погрузочные операции с большими количествами топлива на складах современных электростанций требует обязательной механизации этих операций и тип топливного склада прежде всего определяется способом принятой его механизации. [c.419] Первые два типа складов пре.чназиачают-ся, главным образом, для храпения угля и сланцев, а третий тип—для хранения торфа. При этом механизация складов для каменных углей, а также бурых для электростанций южных районов осуществляется, как правило, скреперами. В остальных случаях, включая все станции, работающие на торфе, применяются грейферные механизмы. На электростанциях в местностях с суровым климатом для подачи влажных углей не рекоме1щуется применять скреперы вследствие плохой их работы при подаче смерзшегося топлива. [c.419] Склады с грейферными кранами. [c.419] Склады с грейферными кранами по затрате металла и начальной стоимости менее выгодны, чем скреперные. По сравнению с последними они могут быть выполнены с большей пропускной способностью и большей емкости (при наличии для этого соответствующей территории). Кроме того они мало чувствительны к климатическим условиям. [c.419] Портальные грейферные краны (перегр-у-жатели) являются основным типом грейферного крана, применяемого для механизации погрузочно-разгрузочных работ на топливных складах современных большич электростанций. Портальные перегружатели состоят из горизонтальной мостовой фермы, опирающейся на пару конструкций (ног, козел), причем с одной или с обеих сторон ферма моста выхолит за плоскость ног в виде консолей. [c.419] Одна нога крана связана с мостом жестко, а другая допускает некоторое взаимное перемещение для компенсации температурных изменений длины моста. Пролет между ногами портального перегружателя выполняется до 60—80 м, а длина консолей до 34 м. На наших электростанциях преимущественно применяются портальные краны с пролетом 66 л, но встречаются и перегружатели с пролетом 40—50 м. Грузоподъемность грейфера доходит до 15 г при высоте нижней кромки открытого грейфера над уровнем земли до 2м и выше и при часовой производительности до 150 т/час. [c.419] Грейферный ковш в этих кранах подвешен к тележке, перемещающейся по нижнему поясу мостовой фермы. [c.419] В складах, оборудованных портальными грейферными перегружателями (фиг. 275), топливо, выгруженное в траншеи /, выбирается из них грейфером 2, подвешенным к тележке 3, перемещающейся по мосту крана 4, и перегружается в заданное место склада. Перемещением крана вдоль склада по рельсам 5 можно обслужить любое место склада по длине. При необходимости подать топливо со склада в котельную оно. забирается грейфером из желаемого места на складе и подается в пересыпной бункер 6, встроенный в ноге крана, откуда оно поступает в вагон 7, стоящий на железнодорожном пути 5. Параллельно последнему предусматривается обгонный путь 9 для возможности маневрирования вагонами. [c.419] Пролет между ногами крана равен Шмм, причем с одной стороны имеется консоль длиной 19,6 м для обслуживания грейферной тележкой разгрузочных траншей. Грузоподъемность крана 15 г, емкость грейфера 7,5 м , часовая производительность крана при среднем пробеге тележки 150—180 т час. [c.420] Для подачи прибывающего топлива непосредственно в котельную предусмотрено параллельно разгрузочным траншеям крытое разгрузочное устройство с щелевыми бункерами, лопастными питателями производительностью 300 т/час и двумя ленточными транспортерами производительностью по 300 Т/ чпс. [c.420] Эти транспортеры, дойдя до конца склада, пересыпают топливо на поперечный транспортер, доставляющий его к пересыпному узлу. Для подачи топл ва со склада предусмотрен ленточный транспортер, расположенный по другой стороне склада, загружаемый через передвижную загрузочную воронку. В конце склада топливо с этого транспортера также подается на пересыпной узел, а затем двумя ленточными наклонными транспортерами передается в дробильную установку и далее в котельную. [c.420] Кабельные краны применяются при необходимости обслужить пролет до 150. и выше. У этих кранов грейферная тележка перемещается по канатам, укрепленным на двух движущихся башнях особой конструкции. Иногда одну из башен делают неподвижной, а другую перемещающейся по дуге круга так, что склад принимает секторную форму. [c.420] Поворотный кран представляет собой металлическую стрелу-укосину решетчатой конструкции, установленную на поворотном круге, который в свою очередь размещается на железнодорожном или гусеничном ходу. Канаты, несущие грейферный ковш и управляющие им, пропускаются через блоки на конце стрелы и навиваются на лебедки, смонтированные на поворотном круге. [c.422] Вернуться к основной статье