Топливные склады - Проектирование

ХАРАКТЕРИСТИКА ТВЕРДОГО ТОПЛИВА ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ТОПЛИВНЫХ СКЛАДОВ [c.7]

ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТОПЛИВНЫХ СКЛАДОВ [c.12]

При сооружении новых крупных складов нефтепродуктов обычно стремятся обеспечить электрическую изоляцию подземных топливных сооружений, нуждающихся в катодной защите, от всех посторонних подземных сооружений и уже при проектировании предусматривают достаточ- [c.277]

Топки паровозов ФД 13 — 278 Топливные агрегаты — Насосы-< юрсунки дизелей GM 10 — 266 Топливные насосы—см. Насосы топливные Топливные склады — Проектирование 14 — 448 Топливо — Высота насыпки 14 — 25 [c.304]

Топливоподача — сооружения и механизмы для подачи топлива на топливный склад, выгрузки его, перегрузки на склад, приема и подачи топлива со склада на устройства для предварительной обработки топлива (дробление, грохочение, удаление металлических предметов) и для подачи подготовленного топлива механическим путем в котельную. Все эти устройства, или некоторые из них, обязательны для всякой котельной установки, и описание их работы дается в учебниках по котельным установкам. Ниже мы коснемся сооружений и механизмов топлнво-подачи лишь в связи с вопросами размещения всех сооружений станции на отведенном для нее участке и при изложении общих вопросов проектирования и эксплоатации станций. [c.11]

Хотя время полета снаряда невелико, а сам снаряд перестает существовать в конце полета, имеется ряд вопросов, связанных с проблемой усталости материала конструкции снаряда. Такие вопросы появляются в основном в процессе производства моделей снарядов, которые используются для наземных испытаний и для тренажа. При наземных испытаниях снаряд устанавливается в вертикальное положение, заполняется топливом, которое затем выгорает здесь же на стартовой площадке после этого снаряд отправляют обратно на склад- Такая операция может быть произведена несколько раз, прежде чем снаряд действительно стартует. При таких испытаниях топливные баки определенное и ограниченное число раз будут подвержены воздействию теплового удара нри заполнении и сливе топлива, воздействию возрастающего до рабочего уровня давления (без действия на топливо инерционных сил ускорения), а также воздействию колебаний, как акустических, так и передающихся по конструкции от двигателя. Так как рабочие напряжения в материале велики, то может оказаться необходимым учитывать при проектировании усталостные факторы даже при малом числе циклов нагрузки от 25 до 100). При полете снаряда его конструкция будет испытывать воздействие инерционных нагрузок и, возможно, звуковых колебаний, обусловленных аэродинамикой пограничного слоя, а также местного флаттера плоскостей при полете в атмосфере со сверхзвуковой и суперзвуковой скоростью. [c.576]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...