Автоматическая клапанная коробка

Фиг. 84. Схема включения автоматической клапанной коробки с поршневым устройством над клапанами.

Аварийный слив 136, 146 Автоматическая клапанная коробка 139 Автоматический клапан 147 [c.240]

Конденсат из бака деаэратора питательным электронасосом 146 ((или турбонасосом 147) подается через автоматическую клапанную коробку 156 в подогреватель 20 высокого давления. [c.298]

Автоматизация электростанции 465 Автоматическая клапанная коробка 285—287 [c.553]

Эжекторная установка (основная) Подогреватель низкого давления (2) Подогреватель высокого давления Подогреватель сальниковый. . . Автоматическая клапанная коробка Конденсатно-подъемный насос. Деаэрационная колонка. ... Автоматический атмосферный клапан [c.240]

Автоматическая клапанная коробка. . . /г 200 [c.240]

Фиг. 80. Схема автоматической клапанной коробки регенеративного подогревателя высокого давления.

Мультипликаторы 8 — 469 — Клапанные коробки — Крепление 8 — 471 — Расположение клапанов 8 — 471 —Клапаны — Автоматическое переключение 8 — 472 — Клапаны паровые с разгрузкой 8 — 472 — Параметры 8 — 454 — Управление 8 — 472 [c.212]

ТОЙ кожухом, расположены электродвигатель насос бак с маслом гидравлические цилиндры—рабочий и обратные клапанная коробка. Пуск машины в ход производится нажимом на одну из двух педалей по сторонам машины, связанных системой рычагов с коробкой управления. Переключение на обратный ход по окончании гибочного процесса и останов ползуна в крайнем заднем положении осуществляются автоматически, дви- [c.496]

Новая порция атмосферного воздуха, пройдя через второй предварительно охлажденный регенератор 7 и клапанные коробки, охлаждается и поступает в холодильную камеру. При повышении температуры входящего в холодильную камеру воздуха сверх установленного предела клапаны автоматически переключаются. [c.134]

Поддержание устойчивого теплового режима и ускорение прогрева двигателя производятся автоматически термостатом, устанавливаемым в выходном патрубке головки блока цилиндров. Термостат является автоматическим клапаном, действие которого основано на том, что под влиянием температуры окрул<ающей жидкости изменяется длина гофрированного баллона, содержащего легкоиспаряющуюся жидкость или твердый наполнитель— церезин, плавящийся при температуре 70—83" С. Изменение длины баллона термостата вызывает перемещение жестко связанного с ним клапана, который соответственно открывает или закрывает трубопровод для прохода, охлаждающей жидкости (рис. 28). На двигателе Д-12А в особой коробке (рис. 29) расположено три термостата термостаты 2 открывают Проход жидкости к радиатору, а термостат 3, установленный в перевернутом виде, перекрывает малый круг циркуляции жидкости при достаточном нагреве двигателя. [c.35]

Схема такого бака представлена на фиг. 381. На схеме видно, что внутри основного бака находится циркуляционный бачок 2, верхняя часть которого выполнена в виде прямоугольной коробки в нижней части циркуляционного бачка устанавливается автоматический клапан 3. Заправочная горловина соединяется с основным баком, а приемный и отводной трубопроводы — с циркуляционным бачком. Таким образом, в систему циркуляции включается только масло циркуляционного бачка. При заправке масла в основной бак в силу гидростатического давления откроется автоматический клапан и будет заполняться также циркуляционный бачок. При этом уровень масла в циркуляционном бачке будет несколько ниже уровня масла в основном баке. Разность уровней определяется весом клапана и у выполненных ма- [c.432]

Картерные газы отсасываются из полости клапанной коробки через автоматический клапан 2 и трубку 5 во впускной трубопровод двигателя. Свежий воздух поступает в картер через фильтр, трубку 4 и маслоналивную горловину 5. Клапан 2, помещенный в патрубке 1, устраняет возможность обеднения горючей смеси на малых оборотах холостого хода, так как в этом случае он под действием усиления разрежения приподнимается и перекрывает выходное отверстие корпуса 1. При этом отсос газов из картера прекращается. При уменьшении разрежения клапан открывается под действием собственного веса. [c.43]

Съемник состоит из воздушного цилиндра 2 с автоматической головкой 1 и клапанной коробкой 5, пресса 10 и бака для масла И. Пресс установлен на тележку 4, которая подвозится к тяговому двигателю. Захваты 5, состоящие из двух половин, надевают на шестерню 6, стягивают их хомутом 8, после чего начинает работать пресс. Воздух через автоматическую головку поступает в воздушный цилиндр, который, в свою очередь, через клапанную коробку приводит в действие масляный насос пресса. Шток пресса упирается в торец вала 7 и захваты стягивают шестерню с конуса вала. В стенке хомута есть отверстие 9 для подвода пара или нагретого воздуха для подогрева шестерни в случае увеличенного натяга. [c.40]

Золотниковая коробка соединена наполнительными и сливными каналами 18, 19, 26, 28 с гидротрансформаторами, а трубопроводом 17 — с гидромуфтой. Сливные каналы гидротрансформаторов расположены в самом низу круга циркуляции, чем достигается свободный слив масла при выключении гидротрансформаторов. Гидромуфта опоражнивается через шесть автоматических клапанов. [c.116]

Подлежащий очистке воздух из воздухопровода, присоединенного к коллектору, поступает в фильтр, разделенный перегородками на независимые секции две секции ФВ-30, три секции ФВ-45, четыре секции ФВ-60 и шесть секций ФВ-90. В каждой секции запыленный воздух распределяется по 18 вертикально подвешенным матерчатым рукавам, заглушенным сверху. Под действием разрежения, создаваемого внутри корпуса фильтра вентилятором, воздух просачивается через ткань рукавов и поступает через клапанную коробку во всасывающий воздухопровод вентилятора. Периодически, поочередно в каждой секции, происходит встряхивание рукавов. В этот момент секция автоматически отключается от всасывающего воздухопровода перекидными клапанами клапанной ко робки. [c.635]

Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала и зубья приводных шестерен. Стержни толкателей смазываются маслом, скапливающимся в специальных карманах клапанной коробки. Кулачки и тарелки толкателей смазываются струями масла, подаваемого из отверстий нижних головок шатунов. Остальные детали смазываются разбрызгиванием. Масляный радиатор включается краном. Масло в радиатор поступает через предохранительный клапан, который автоматически отключает радиатор при падении давления э системе до 1 кг см [c.117]

Переключающий золотник 22 (рис. 134, в) находится в нижней части клапанной коробки (показан также отдельно). Работает золотник так, что при достижении нижнего предела давления (примерно 12—15 атм) он автоматически выключит зубчатую часть и приведет в действие поршневую часть насоса. [c.206]

Фиг. 56. Схема дистанционного пневматического управления коробкой передач /— вилка включения 1-й передачи 2— вилка включении 2-й передачи 3—вилка включения 3-й передачи 4 - механизм установки 5— механизм перемешения 6 —ключ 7 — клапан управления коробкой передач Л — цилиндр управления сцеплением 9 —клапан управления сцеплением /О — резервуар //—регулятор давления /2—клапан быстрого выпуска воздуха — клапан автоматического управления сцеплением.

На фиг. 1 показана принципиальная схема простейшей паротурбинной установки, включая паровой котел и систему подогревателей питательной воды (регенеративную систему). Пар при высоком давлении и температуре поступает из котла 25 по паропроводу 1 к турбине 6. Перед турбиной на паропроводе расположены запорный клапан 2, служащий для полного отключения неработающей турбины, и клапан автоматического затвора 3, который приводится в действие системой защиты турбины и, в случае необходимости, мгновенно прекращает доступ пара к турбине. На цилиндре турбины или в непосредственной близости от него расположены регулирующие клапаны 5 (на схеме показаны четыре регулирующих клапана), которые соединяются с коробкой клапана автоматического затвора паропроводом 4. В конструкциях паровых турбин встречаются два типа клапанных коробок непосредственно соединенные с цилиндром турбины (приваренные к нему) или отдельно [c.6]

Несмотря на наличие автоматической коробки, на паропроводе отбора пара из турбины к подогревателю высокого давления должен быть установлен обратный клапан. В данном случае обратный клапан должен предупредить возможный разнос турбины от парообразования из горячего конденсата подогревателя в случае внезапного падения давления в турбине при сбросе нагрузки. [c.286]

Слив конденсата греющего пара из подогревателя высокого давления производится через задвижки 32 и 33 в расширительный бак 29. В случае аварийного переполнения подогревателя конденсатом приходит в действие специальный поплавковый горшок 25, который вызывает переключение клапанов в автоматической коробке 156, в результате чего подогреватель оказывается отключенным с водяной стороны. [c.299]

Автоматическая аварийная обводная коробка регенеративного подогревателя высокого давления. Подогреватель высокого давления снабжается обычно автоматической клапанной коробкой, которая в случае переполнения подогревателя водой производит быстрое его отключение от питательной магистрали и одновременное переключение подачи воды через обводный клапан, минуя подогреватель (фиг. 181а). [c.285]

Рис. 7-17. Схема устройства автоматической клапанной коробки яодогревателя высокого давления ЛМЗ.

Фиг. 91. Схема водоподогревателя Борец I — труба отработавшего пара 2—поверхностный водоподогреватель — спуск конденсата 4 — всасывающая труба 5 - паровой цилиндр 6 — подвод холодной воды в подогревателе 7—отвод нагретой воды в котёл 8 — водяной цилиндр 9— продувательный кран 10 воздушный колпак И — клапанная коробка 12 — автоматический клапан свемсего пара 13 — паровая труба из золотниковой коробки 74 — паропровод к насосу 75 — труба отработавшего пара от насоса 16 — питательный клапан 17 — пробный кран 18 — запорный клапан тендера.

Переключ е н и е клапанов коробки ароизводится автоматически в случае подъема уровня воды в подогревателе гтри помощи специального конденсаци-энного поплавкового горшка И, показанного в разрезе на фиг. 1 81б. Горшок гтрисоединен к корпусу подогревателя через патрубок 12. Поплавок 29 при подъеме уровня воды поворачивает кран /5 для слива воды при нижнем положении поплавка сливные окна закрыты. На одной оси с поворотным краном сидит кривой рычаг 16, в вырез которого упирается рычаг 22, закрепленный на валике 17. На том же валике закреплен рычаг 23 с выступающим кверху концом 21. Рычаг 19 свободно сидит на валике 17, но при нормальной работе скрепляется с рычагом 21 при помощи вставноп . штифта 20. Пружина 18, прикрепленная к рычагу 19, стремится повернуть рычаг 23 против часовой стрелки. [c.286]

НОИ стальной корооке, смонтированной рядом с подогревателем (рис. 7-17). Клапанная коробка соединена трубопроводом с импульсным кондеисацнониым горшком. При нормальной работе подогревателя питательная вода по трубопроводу 1 через клапан 2 и трубопровод, 3 поступает в подогреватель, затем выходит из него по трубопроводу 4 и через клапан 5 поступает в трубопровод 6 . При переполнении подогревателя конденсатом поплавок конденсационного горшка 7 иоднимется и откроет выход конденсату в трубопровод S. Подъем поплавка одновременно вызывает срабатывание клапана 9, в результате чего клапаны 2 к 5 автоматически закроются, а питательная вода через обводной клапан, расположенный внутри коробки, начнет поступать из 300 [c.300]

Фиг. 46. Устройство локомобиля СК паропровод из нотла в пароперегреватель 2—паропровод из перегревателя к машине . 3—цилиндр выхлопная труба 5—водоподогреватель 6—конденсатор 7—ыиншяя часть корпуса мокровоадупшого насоса S—верхняя часть корпуса мокровоздушного насоса 9—трубопровод от мокровоадушвого насоса iO—выхлопная трубка за автоматическим клапаном (на выхлоп в атмосферу) JJ—нагнетательный клапан водяного насоса J2—всасывающий клапан водяного насоса /.3—перепускной патрубок питательная коробка от водяного насоса . —инжектор 70—паропровод из котла к инжектору 27—питательная коробка от инжектора 7.S—трубопровод для подачи воды в конденсатор.

Широкое применение, главным образом в водораспределителях (клапанных коробках), находят манжеты из резийы (ГОСТ 6969—54), работающие по принципу автоматического уплотнения, а также кольца круглого сечения (ГОСТ 9833—73) (рис. 86, а, б). [c.132]

При спрессовке съемником захваты надевают на шестерню. Воздух через автоматическую головку поступает в воздушный цилиндр, который через клапанную коробку приводит в действие масляный насос пресса. Шток пресса упирается в торец вала, и захваты стягивают шестерню с конуса вала. При спрессовке шестерни маслосъемом масло под большим давлением (400 МПа) подается к месту сопряжения двух поверхностей (вала и шестерни). Шестерки как бы всплывает и снимается с вала. Для поступления масла на валу тягового двигателя имеются вертикальное и горизонтальное отверстия. На поверхности конуса в месте выхода вертикального отверстия имеется кольцевая проточка, которую и заполняет масло. [c.74]

Фиг. 38. Схема устройства локомобилей марки СК /—паропровод из котла в пароперегреватель 2— паропровод из пароперегревателя к машине . 3—цилиндр 4—выхлопная труба из цилиндра 5-водо-подогреватель б—конденсатор 7—нижняя часть корпуса мокро-воздушного насоса 9—трубопровод "окро-воздушного насоса 70—выхлопная труба за автоматическим клапаном (на выхлоп в атмосферу) 7 7—нагнетательный клапан водяного насоса 72—всасывающий клапан водяного насоса 75—перепускной клапан 7 4—питательная коробка от водяного насоса 75—инжектор 76—паропровод из котла к инжектору 7 7—питательная коробка от инжектора 73—трубопровод для подачи водыв конденсатор

Так как стеклоткань нельзя подвергать встряхиванию, то для удаления пыли из рукавов применяют воздушную регенерацию. Для этого через патрубок и клапанную коробку вводится воздух из напорного трубопровода дымососа. Клапанная коробка представляет собой тройник с патрубком, соединяющим дымосос с полостью нижнего блока, в котором установлен клапан с приклепанным к нему шибером для напорного патрубка. Для перехода на режим регенерации ткани рукавов специальный механизм, действующий автоматически в заданном режиме, поворачивает клапан на закрытие всасывающего патрубка клапанной коробки и открытие напорного патрубка. Давление воздуха, поступающего в межрукавное пространство, плавно деформирует рукав, стряхивая с него пыль в бункер, откуда она удаляется через патрубок, снабженный затвором для выхода пыли. Затвор представляет собой свободно висящий эластичный рукав, нижний конец которого сплющен. Под действием силы тяжести пыли, выпадающей из рукавов, эластичный рукав пропускает пыль из бункера, но затем при работе фильтрующих рукавов и возникновении разрежения в бункере снова сплющивается. Регенерация продолжается 0,5—2 мин в зависимости от свойств пыли. Рабочее время между интервалами регенерации устанавливается по местным условиям. [c.86]

Осевшая на рукава пыль удаляется воздухом, подаваемым от компрессора. Заполняя надрукавное пространство, воздух закрывает плоский клапан клапанной коробки, создает противодавление в рукавах и, несколько деформируя их, сбрасывает осевшую пыль. Камеры, содержащие каждая по четыре рукава, включаются для регенерации поочередно. Включение (и отключение) рукавов для регенерации производится автоматически с задаваемой периодичностью. [c.90]

Пар подводится к корпусу автоматического быстрозапорного клапана, после которого направляется по четырём U-образным трубам к парораспределительной коробке / цилиндра высокого давления, имеющей три регулировочных клапана 2 полуразгружённого типа, расположенных на цилиндре. Из этого цилиндра пар поступает по трубам 3 в распределительную коробку 4 цнлиндранизкого давления с четырьмя регулировочными клапанами того же типа. [c.199]

Фиг. 77. Соединение автоматических запорного и цирку ляциоиного клапанов в одной коробке / — запорный клапан 2 — его сервопривод 3 — циркуляционный клапан 4 — его сервопривод 5— обратный клапан.

Прн использованнп на автоматизируемых станках ггулачковых механизмов часто применяют централизованную систему управления общим автоматическим циклом, прн котором подвижные элементы, имеющие свой привод, получают команды от цептрального кулачково-распределительного вала. На фрезерном станке (рпс. 25), автоматизированном для прорезки шлицев клапанов на Харьковском тракторном заводе, для перемещения стола использован кулачок 2, получающий движение через червячную передачу от коробки подач станка. [c.528]

При нормальных условиях работы вода поступает в автоматическую коробку через фланец А и проходит через клапан 2 в подогрева-Ш тель 8. Из подогревателя вода возвра-дается в автоматическую коробку через фланец Б, проходит через клапан 4 и выходит из коробки через фланец Г. [c.286]

Необходимо учитывать, что, помимо неиодвижных опор иароирово-да, мертвыми точками служат сама турбина, автоматические стопорные клаиаиы, если они установлены на расстоянии от турбины и имеют фундаменты или закрепления, паровые коробки регулирующих клапанов, водоотделители, сепараторы, корпуса паровых сит, подогреватели, конденсаторы и другое оборудование, к которому подключены паропроводы, если это оборудование закреплено на фундаменте. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...