ПОДШИПНИКИ Значения (nh)

Для радиальных и радиально-упо) углом контакта а>18°, а также для подшипников значения вт, Хт и У, [c.110]

В гидростатических подшипниках возможно увеличение толщины масляной пленки до 100—120 мкм вместо обычных в гидродинамических подшипниках значений 10 — 20 мкм, что снижает (примерно на один порядок) коэффициент трения подшипника. и общую затрату мощности на трение (с учетом мощности привода насоса). [c.32]

Статическая грузоподъемность — это статическая нагрузка, которой соответствует общая остаточная деформация тел качения и колец в наиболее нагруженной точке контакта, равная 0,0001 диаметра тела качения. Такая остаточная деформация не оказывает заметного влияния на работу подшипника. Значения Со в килоньютонах приводятся в каталогах. Подробно см. [18, 22]. [c.424]

Повышение класса точности подшипников обычно несколько увеличивает их предельную быстроходность, но влияет на нее меньше, чем материал и конструкция сепаратора. У крупногабаритных тяжелых подшипников значение [dmn] существенно снижается. Конструктивные соотношения скоростного однорядного радиально-упорного шарикоподшипника приведены на рис. 6, б. Целесообразно уменьшать диаметр шариков Du) и их число в подшипнике г (на 1—2 шт.) при одновременном расширении сепаратора и утолщении поперечных перемычек в нем (между шариками). В качестве материала (если позволяет рабочая температура) надо применять трубчатый текстолит. [c.416]

Базовая статическая грузоподъемность подшипника— статическая радиальная нагрузка, которая соответствует общей остаточной деформации шарика (ролика) и дорожки качения, равной 0,0001 диаметра шарика (ролика) в наиболее нагруженной зоне контакта. Такая остаточная деформация не оказывает заметного влияния на работу подшипника. Значения Q, в кН приводятся в каталогах. Подробно см. [10, 13]. [c.321]

В 1950 г. завершилась отладка спроектированного в ЭНИМСе автоматического завода по производству автомобильных поршней. Под этим громким названием на Ульяновском заводе малолитражных двигателей в эксплуатацию ввели сравнительно небольшой по современным масштабам цех, в котором были смонтированы две параллельные автоматические системы машин. На них производился полный комплекс получения автомобильных поршней — от плавки алюминиевых слитков до упаковки готовых поршней в коробки. В 1956 г. па 1-м Государственном подшипниковом заводе в Москве вступил в действие первый автоматический цех по производству подшипников. Значение этих систем в развитии отечественного автоматостроения неоценимо. Они стали огромным испытательным полигоном , где формировались и отрабатывались взаимосвязи сложнейших автоматизированных систем машин. [c.65]

Метод определения осевого усилия по удельной нагрузке на колодки осевого подшипника. Значение удельной нагрузки можно получить двумя способами по температуре колодки и по давлению в гидродинамическом клине [14]. Первый способ практически не всегда пригоден, так как зависимость температуры колодок от нагрузки для разных окружных скоростей и разных геометрических размеров колодок оказывается различной. По этой причине в каждом конкретном случае необходима тарировка осевого подшипника каким-либо другим способом. Более удобна и просто измерять давление в гидродинамическом клине. [c.250]

Для некоторых типов стандартных подшипников значения параметров и Кб приведены в работе /I/ в виде номограмм, а значение определяется согласно работе /2/. [c.84]

Типы подшипников Номер стандарта Зависимость для подсчёта коэфициеита работоспособности подшипников Значение букв в зависимостях [c.583]

Критическое значение этой функции Фкр [см. формулу (3.10)] имеет важное значение для быстрого определения сборочного зазора в сопряжении вал— ТПС (см. рис. 3.14). Функция Фкр определяет соотношение между собой уменьшения сборочного зазора Ь-р в результате нагрева при установившемся и неустановившемся температурных режимах. Значение Ф р зависит от исполнения полимерного слоя ТПС. На рис. 3.41 приведены зависимости Фкр от толщины полимерного слоя ТПС из материалов типа СФД с высоким значением д, а на рис. 3.42 — те же значения для материалов типа АТМ-2 с вдвое меньшим ад. Если для рассчитываемого подшипника значения Ф меньше Фнр. найденного по этим графикам, то следует определять 67 при установившем- [c.114]

За счет вспучивания полимерного материала вблизи опорной площадки подшипника происходит некоторое повышение действительного угла контакта 2фд по сравнению с его расчетным значением на 2фр (рис. 1.3). Угол контакта 2фр зависит от зазора и смещения вала и трудно поддается расчету. Ряд исследователей считают, что для полимерных подшипников значение 2фо не должно превышать 90°. Задавшись допустимым значением расчетного угла контакта, можно связать между собой зазор с другими параметрами, входящими в состав безраз- [c.160]

Чем больше удельная нагрузка и меньше скорость, тем меньше значения при которых обеспечивается режим жидкостного трения в подшипнике. Значения [c.313]

Перейдем к расчетам для сечения 4 (в середине участка вала под подшипником). Значения внутренних усилий здесь составят [c.496]

Материал подшипника Значение критического рабочего режима [c.8]

Двухточечное измерение подшипников серий диаметров 8 9 1 7 2 (5) 3(6) и 4 для серии диаметров 8 и 9 при О < 22 мм. Значения недействительны для закрытых подшипников. Значения недействительны для закрытых подшипников. [c.98]

Примечания 1. Допустимое максимальное значение относительной осевой нагрузки зависит от конструктивных параметров подшипников (значения внутреннего зазора и глубины желоба дорожки качения). Формулу для вычисления относительной осевой агрузки выбирают в зависимости от имеющейся информации. [c.120]

Для двухрядных конических роликовых подшипников значения X, Y и е - по табл. 66. [c.126]

Тип подшипника Значения Dp п, мм об/мин, для смазочного материала [c.137]

Тип подшипника Значения 223 при условиях (см. примечания) [c.357]

При расчете статической эквивалентной осевой нагрузки для двух или более одинаковых роликовых упорных и упорно-радиальных подшипников, установленных рядом на одном валу по схеме "тандем" (парный монтаж и монтаж нескольких подшипников), значения iv и Fa принимают в качестве нагрузки, действующей на весь комплект. [c.204]

Для двухрядных конических роликовых подшипников значенияХ,Уие вычисляют по табл. 2.29. [c.229]

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТОВ ПОДШИПНИКОВ ЗНАЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА Цс [c.359]

Момент Мх (Н-мм) особенно велик при малой частоте вращения тяжело нагруженных подшипников. Значение зависит от размеров деформации и проскальзывания в площадке контакта тел качения и определяется по формуле [c.433]

Для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников значение Рог берется большим из двух, определяемых по формулам (3.1) и (3.2). [c.262]

Диаметр в расчетах принимают равным 0,5(0 + /). В последующем значение уточняется для обеспечения ф > 180°. У высокоскоростных подшипников значение может быть уменьшено. [c.507]

Обозначим через и радиусы шипа и подшипника и через и т),2 соответствующие окружностям шипа и подшипника значения параметра "г) (рис, 57). Кроме того, положим [c.209]

Наименование подшипника Условное обозначение подшипника Внутренний диаметр подшипника Значения коэффициента т [c.49]

Механический к.п.д. м силовой передачи учитывает потери мощности на трение и преодоление других сопротивлений в механизмах силовой передачи. Потери на трение в механизмах сцепления, карданной передачи и ведущих полуосях незначительны. Так, к.п.д. карданной передачи с карданами, имеющими подшипники скольжения, составляет в зависимости от числа оборотов карданного вала от 0.988 до 0,993. Для карданных передач с игольчатыми подшипниками значения к.п.д. будут еще выше. [c.59]

Ориентировочные величины допускаемых нагрузок и скоростей для радиальных подшипников приведены в табл. 4 для упорных подшипников значения [р] должны быть уменьшены на 20—50%. [c.125]

В случае применения кулачкового генератора с гибким подшипником значение О уточняется после выбора подшипника. [c.174]

С — коэффициент работоспособности подшипника, значение которого может быть определено по эмпирическим, формулам или выбрано по справочнику. [c.182]

С — Еюэффицмент работоспособности подшипника (значения С приведены п табл. П21—П29 пособия [13 , а также в каталогах подшипников и в ряде справочников, FianpnMep [30] [c.215]

При действии на подшипник осевой нагрузки Яа кольца подшипника смещаются из своего среднего положения относительно друг друга в осевом направлении. Происходит выборка радиального зазора, что до некоторого значения Яа (ЯкЯг)<.ё способствует более равномерному распределению нагрузки по телам качения. В этом случае осевая нагрузка не оказывает влияния на значение эквивалентной нагрузки, т. е. Х=1 и У=0. При увеличении Яа (Яа/ (ЯкЯг)> ) ухудшаются условия работы контактирующих тел, происходит увеличение суммарной реакции, что снижает работоспособность подшипников. Это учитывается при их выборе значениями коэффициентов X и У, которые зависят от степени приспособленности конструкции подшипника к восприятию осевой нагрузки (от типа подшипника). Значения козффицициента е даны в табл. 3.18 и каталогах. [c.425]

На рис. 3, а, б, в, г, д, е представлена картина распределения температурных полей в передней, задней, боковых стенках и внутренних перегородках соответственно, в шпиндельной бабке токарно-винторезного станка модели 16Б16П, полученная на электроинтеграторе ЭИ-12 [3] по изложенной выше методике. В числителе указаны условные номера точек, в знаменателе — избыточные температуры в °С. В расточках обозначены избыточные температуры в подшипниках. Значения, заключенные в 0, считаются фиктивными. Температура окружающей среды о=20°С. [c.419]

Размер частицы Dp либо известен в результате анализа проб масла, либо может быть вычислен. Разрушающий потенциал загрязняющих веществ, имеющихся в системе, зависит не только от размера частиц и от свойств материала частиц (твердость, ударная вязкость, хрупкость и т.д.), но и от среднего диаметра подшипника и от вероятности попадания этих частиц в зону контакта. Кроме того, в расчетах значений т с используют коэффициенты R] и R2, которые характеризуют загрязненность системы. С помощью коэффициента R оценивают количество частиц загрязнений в опоре, с помощью коэффициента R2 - опасность частиц загрязнений для подшипников. Значения коэффициента R зависят от условий применения подшипника, включая конструкцию и условия монтажа, и от способа1смазывания (циркуляционное смазывание маслом, масляная ванна, смазывание пластичным смазочным материалом), которые оказывают влияние на расположение частиц. Для определения коэффициента R2 следует определить или оценить максимальные размеры и вид загрязняющих частиц (сталь, цветные металлы и сплавы, песок и т.д.). [c.352]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...