Электродвигатели Момент номинальный

Следовательно, первоначально выбранный электродвигатель не подходит. Необходим электродвигатель с номинальным крутящим моментом = 43 кгс-м. [c.317]

Электродвигатели характеризуются номинальной мощностью в лошадиных силах (л. с.) или киловаттах кет), номинальным числом оборотов в минуту вала, величиной крутящего момента, который развивает двигатель в период пуска (пусковой момент), родом тока, нормальным напряжением в вольтах и частотой тока в периодах. На каждом двигателе имеется табличка со всеми этими данными. [c.71]

Для большинства редукторных и приводных валов наибольшие кратковременные нагрузки пропорциональны длительно действующим. В этом случае для определения кратковременных нагрузок достаточно умножить значения длительно действующих расчетных усилий на коэффициент пропорциональности, который может быть принят равным отношению пускового момента приводного электродвигателя к номинальному моменту. [c.172]

G — приведенный к валу электродвигателя момент инерции перемещающихся и вращающихся масс Л ном — номинальный момент на валу электродвигателя [c.250]

V = 2,6 — отношение максимального момента электродвигателя к номинальному [c.342]

При включении электродвигателя включается электропневматический вентиль облегчения пуска компрессора, установленный на воздухопроводе приборов управления. Находясь во включенном положении, этот вентиль перепускает воздух из воздухопровода приборов управления через отвод В в разгрузочные устройства тормозного компрессора, который в момент пуска работает в режиме холостого хода. После выхода электродвигателя на номинальный режим вентиль облегчения пуска компрессора отключается, разгрузочные устройства сообщаются с атмосферой через вентиль и тормозной компрессор начинает работать на зарядку главных резервуаров и питательной магистрали. [c.96]

Номинальному (паспортному) режиму эксплуатации электродвигателя соответствует номинальная частота и номинальная мощность ном- этом режиме электродвигатель работает длительное время без перегрева и КПД близок к максимальному. Момент, соответствующий Р ом> является номинальным - [c.27]

Для плавного пуска рабочего органа вращающий момент Г центробежной муфты должен превыщать номинальный момент Гэ электродвигателя. [c.332]

Решение. Номинальный момент электродвигателя [c.333]

Для ряда наиболее распространенных электродвигателей приближенно можно допустить, что при изменении со от нуля до со момент Уд меняется линейно и механическая характеристика может быть представлена графиком, показанным на рис. 31.5, где Упуск — пусковой момент двигателя У номинальный момент двигателя в рабочем режиме — момент сил сопротивления. [c.394]

Размеры муфты часто выбирают по заданным диаметрам концов валов электродвигателя, редуктора и т. д. После этого муфту проверяют гш передаваемому моменту. При отсутствии достоверных исходных данных расчетный момент Л кр определяется по номинальному моменту Мон- [c.454]

Момент на валу электродвигателя пропорционален квадрату напряжения в электрической сети, и при его падении двигатель будет развивать значительно меньший момент. Если это произойдет при пуске, то двигатель может не развернуться до номинального числа оборотов. Поэтому гидромуфты проверяют не по Мдд [c.254]

Назначение. Равномерное движение звеньев механизмов может быть обеспечено в том случае, если во время работы будет соблюдаться равенство подводимой и расходуемой энергии. В этом случае имеет место равенство моментов движущих сил Л1д и моментов сил сопротивления Мс, приведенных к одному валу (при поступательном движении — соответственно Рд и Рс). Однако такие условия при работе механизмов выполняются редко и всегда имеет место избыток или недостаток энергии и избыточный приведенный момент на валу (положительный или отрицательный) АМ = /Ид — — Мс, вызывающий неравномерное движение. Назначение регулятора скорости состоит в сведении к нулю или компенсации влияния этого излишка энергии. Это может быть достигнуто либо за счет изменения движущих сил Мд при регулировании (изменение подачи пара в турбинах, топлива в двигателях, силы тока в электродвигателях), либо за счет изменения сил сопротивления Мс (путем создания добавочных сопротивлений, расходующих излишек энергии). Регуляторы, основанные на первом принципе, используются в нагруженных механизмах (силовых). Они обеспечивают более полное использование подводимой энергии к механизмам, а следовательно, и высокий коэффициент полезного действия. Регуляторы, основанные на втором принципе, используются в ненагруженных механизмах (несиловых), в частности, в приборах. Здесь вопрос полного использования подводимой к механизму энергии теряет свою остроту, так как в большинстве механизмов для возможности преодоления сил сопротивления при их случайном увеличении движущие силы умышленно создаются значительно большими так в лентопротяжных механизмах магнитофонов для обеспечения высокой стабильности вращающего момента мощность двигателя выбирается в три — пять раз больше номинальной расчетной, а в исполнитель- [c.366]

На фиг. 104 показан постоянно замкнутый тормоз с гидравлическим управлением, установленный на механизме поворота крана (см. фиг. 92). Тормоз постоянно замкнут пружиной 1, поэтому при пуске электродвигателю приходится преодолевать, кроме сопротивлений в механизме, еще и номинальный тормозной момент, что приводит к плавному разгону поворотной части крана. При выключении тока номинальный тормозной момент, создаваемый пружиной У, может осуществить остановку механизма поворота только на весьма большом тормозном пути. Для уменьшения тормозного пути (особенно при работе с большими грузами и на большом вылете) к тормозу прикладывается дополнительное усилие от педали управления через рабочий цилиндр 2. [c.161]

Двигатели переменного тока с короткозамкнутым и фазовым ротором, а также двигатели постоянного тока могут выполняться в виде самотормозящего электродвигателя. При необходимости размыкания тормоза без вращения ротора двигателя можно на короткое время включить одну фазу или применить систему механического размыкания тормоза либо приспособить электромагнит с независимой цепью питания. Тормозной момент такого тормоза обычно в 1,5—2 раза больше номинального момента электродвигателя. [c.239]

Здесь приняты следующие обозначения — момент инерций ротора электродвигателя и примыкающей к нему части трансмиссии У 2 — приведенный момент инерции рабочего органа и остальной части трансмиссии с — приведенная жесткость трансмиссии — движущий момент электродвигателя, заданный в зависимости от угловой скорости ф — приведенный момент сопротивления на рабочем органе, который для упрощения будем считать постоянным и равным номинальному моменту электродвигателя — коэффициент, характеризующий [c.268]

Аналитическое выражение зависимости между моментом и угловой скоростью ротора для двигателей многих типов весьма громоздко. Кроме того, как показывает ряд исследований, при питании мощных электродвигателей машин от маломощной участковой сети механическая характеристика двигателя может значительно отличаться от номинальной в связи с падением напряжения. Ввиду этого при расчетах имеет смысл пользоваться упрощенной зависимостью, определенной по построенной опытным путем действительной механической характеристике двигателя в условиях эксплуатации. При этом для наиболее распространенных асинхронных электродвигателей удобно принять допущение, что в пределах первого участка характеристики, т. е. во время, за которое крутящий момент двигателя возрастает от номинальной до максимальной величины, угловое замедление его ротора изменяется по линейному закону. Вносимая таким допущением погрешность может быть определена путем сопоставления зависимости (<р), полученной на базе принятого допущения, с исходной механической характеристикой двигателя. [c.388]

Для приведения испытуемых пар во вращение служат мотор-весы, представляющие собой шунтовой электродвигатель постоянного тока мощностью 4,2 кВт с номинальным числом оборотов 1400 в минуту. Статор двигателя подвижно укреплен в двух сферических шарикоподшипниках, наружные кольца которых закреплены в стойках так, что двигатель может качаться относительно своей оси. Уравновешивая статор гирями, можно определить момент на валу двигателя, идущий на преодоление сил трения по всей системе. [c.276]

Фиг. 16. Механическая характеристика электродвигателя постоянного тока с последовательным возбуждением (номинальный момент М н— =4,5 кГм при Шк = 100 сек- ).

В целях уменьшения расхода энергии при пуске в ход в часто пускаемых электроприводах необходимо стремиться 1) к уменьшению приведённого махового момента системы 2) махового момента электродвигателей. Тепло во время пуска двигателей постоянного тока и асинхронных с кольцами выделяется как в главных цепях, так и в добавочных сопротивлениях. В асинхронных короткозамкнутых двигателях оно выделяется в обмотке ротора. Поэтому конструирование короткозамкнутых асинхронных двигателей на большое число пусков в час сложно. Короткозамкнутые двигатели для таких условий могут быть лишь малых мощностей с уменьшенным маховым моментом и повышенным номинальным скольжением. Применение двигателей подобного типа даёт возможность вести производственный процесс более интенсивно и с меньшими потерями электрической энергии. [c.29]

Мгновенные перегрузочные мощности электродвигателей. Эти мощности характеризуются отношением максимального мгновенно или весьма кратковременно допустимого перегрузочного момента М а к номинальному Коэфициент перегрузки по моменту [c.33]

Многие промышленные агрегаты, работающие при резко возрастающих нагрузках, снабжаются электродвигателями, момент на роторе которых является функцией угловой скорости. Подбирая мощность двигателя по средней нагрузке за цикл, принимают обычно номинальный момент двигателя без маховика УИд = 1,2 Мрсп — среднее значение момента сил сопротивления за цикл. [c.522]

Примечания 1. — пусковой момент, — номинальный. 2. Значения Ср приведены для ременных передач от электродвигателей постоянного тока и от асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором для передач от асинхронных двигателей переменного тока с контактными кольцами, а также от синхронных и порщневых двигателей значения Ср снижать на 0,1. 3. Значения Ср относятся к передачам, эксплуатируемым в одну смену. При двухсменной работе Ср меньше на 0,1, при трехсменной — на 0,2. [c.260]

Тип электродвигателей Применяемость Номинальное напряжение, В Номи- наль- ная мощ- ность, Вт Сила потребляемого тока, не более, А Вращающий момент, кгс-см Часто- та вра- щения вала элект- родвн- гате- ля, об/мин Ре- жим ра- бо- ты На- прав- ле- ние вра- ше ния Мас- са, кг [c.130]

Типоразмер тормоза и привод к нему, выбранные но режиму работы, моменту и характеристикам привода, не требует дальнейших проверок при применении для крановых механизмов легкого и среднего режима работы при числе торможений в час не более 150. Это в равной степени относится и к дисковым тормозам, пристроенным к электродвигателям, при номинальной час-тоте вращ ния1начала торможения 1000 об/мин. [c.109]

Установившийся режим характеризуют следующие основные параметры номинальный момент на валу электродвигателя М номинальную частоту вращения л максимальную частоту вращения Лтах Диапазон рехулирования скорости 0 перегрузочную способность. [c.162]

AlsH — номинальный момент электродвигателя, приведенный к муфте. [c.453]

Примеры разработки алгоритмов будут даны в последующих разделах пособия, здесь же проиллюстрируем основные моменты построения алгоритма на примере определения рабочих характеристик асинхронного электродвигателя, т.е. зависимостей потребляемой мощности Pi и тока 1, КПД, коэффициента мощности osip и момента двигателя Л/д от скольжения s. Необходимо также определить номинальное скольжение Show и время разгона Гр. [c.56]

На рис. 224 приведены энергетические характеристики для трех типов электродвигателей. В двигателях постоянното тока (рис. 224, а и б) Мд с увеличением ш уменьшается. При некотором значении со двигатель развивает максимальную мощность JVni,. Соответствующий момент называют номинальным моментом Mg двигателя, а скорость — номинальной скоро- [c.290]

На рис. 299 показана механическая характеристика асинхронного электродвигателя трехфазного тока. Механическая характеристика Мд = -Мд( ) асинхронного электродвигателя состоит из двух частей первая — восходящая, неустойчивая — часть Оа расположена левее Мтах вторая — устойчивая — часть аЬ — правее. Часть аЬ — рабочая. При некотором значении угловой скорости со, соответствующей номинальному моменту М двигателя и номинальной скорости Шн двигатель развивает максимальную мощность. Угловую скорость СОс, при которой Мд = О, называют синхронной с этой скоростью ротор вращается при холостом ходе. Точка а диаграммы определяет положение максимального опрокидываюихего момента Мщах и минимально допустимой угловой скорости (Omin рабочей части характеристики, а точка О определяет начальный пусковой момент Mq при нулевой угловой скорости ротора. Условия работы электродвигателей при низких скоростях вращения значительно ухудшаются. [c.205]

Типопаз-М8Р мбтор-редуктора Радиус расположения осей сателлитов, мм Номинальная частота вращения выходного вала, об/апш Допустимый крутящий момент на выходном валу, кгс. м Допускаемая радиальная нагрузка на выходном валу, кгс Масса мотор-редуктора, кг, не более Электродвигатель [c.510]

Динамические расчеты этих машин, выполненные на стадии проектирования, показали, что амплитуда крутильных колебаний от кинематических возмущений, обусловленных погрешностями изготовления и сборки зубчатых колес привода, соизмерима с угловым смещением полюсов электродвигателей, соответствующим их номинальной загрузке. Поэтому при пусках следует ожидать значительных колебаний электромагнитных моментов и нарушений процессов входа двигателей в синхронизм. Кроме того, такая схема оказывается чувствительной к медленно изменяющимся возмущениям, вызываемым износом муфт, опорных подшипников и зубчатых колес привода. Вместе с тем применение синхрон- [c.104]

Пример. На фиг. 16 псжазана механическая характеристика электродвигателя постоянного тока с последовательным возбуждением. Номинальный момент этого двигателя =4,5 кГм при угловой скорости ш = 100 сек-. По условию предполагаемого исследования известно, что угловая скорость ротора двигателя во время работы не будет выходить за яределы, определяемые величинами угловой скорости (Иш1п=64 сек- и (йтах = 160 сек-. Заменить заданную характеристику параболой (9). [c.27]

Привод насосов — асинхронный короткозамкнутый электродвигатель с гидромуфтой 5. Она позволяет регулировать частоту вращения насоса в диапазоне от 100 до 20 % номинальной. Изменение частоты вращения с помощью гидромуфты может осуществляться как автоматически, так и вручную. Пг)и ячтоматиче-ском регулировании максимальная скорость изменения частоты вращения берется от задающего устройства или из системы регулирования установки. На случай увеличения момента сопротивления выше максимально допустимого значения на валу насоса предусмотрен стержень, который срезается во избежание поломки насоса. [c.187]

Электродвигательный привод механизма управления фрикционной муфтой. Электродвигатель этого привода работает в повторнократковременном режиме с высокой частотой включений. Поэтому номинальный момент его определяется так же, как в случае привода для регулировки хода ползуна. Однако требуется проверка на допустимую с точки зрения нагрева частоту включения. [c.766]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...