Создание модели корпуса

Создание модели корпуса. [c.145]

Создание модели корпуса 171 [c.171]

Создание модели корпуса 173 [c.173]

Создание модели корпуса 177 [c.177]

Создание модели корпуса i г [c.179]

Еще один метод создания неравномерного поля скоростей, при котором перед винтом не устанавливается модель корпуса судна, состоит в использовании системы с переменным проходным сечением выше по потоку. Например, решетка с ячейками, имеющими различную относительную величину проходных сечений (и следовательно, сопротивлений), расположенная перед соплом в сечении с низкой скоростью, создает переменное распределение скорости в рабочей части. Такая система довольно сложна. Более того, она не воспроизводит существенную трехмерность течения за корпусом судна. Гидравлические потери в трубе с такой системой регулирования значительно выше, чем в обычной трубе для испытания винтов. Основной недостаток всех этих методов состоит в том, что независимо от получаемых условий на входе в конечном результате течение на выходе из рабочей части в сильной степени неоднородное. Это затрудняет торможение потока в диффузоре и увеличивает вероятность возникновения неустойчивого течения, вызываемого пульсациями давления и скорости. Положение усугубляется также нестационарностью кавитационных течений. [c.586]

Вывод о том, что картина корабельных волн зависит от числа Фруда (186), имеет большое практическое значение. Он означает, что при разработке новой конструкции корпуса корабля хорошая оценка — мощности, необходимой для создания корабельных волн,— может быть сделана в результате экспериментов с уменьшенными моделями, имеющими форму корпуса. Для геометрически подобной модели корпуса с длиной, сокращенной во много раз по сравнению с I, число Фруда (186) будет тем же самым (т. е. будет давать геометрически подобную картину волн), если уменьшено в такое же число раз (скажем, при движении измененной в масштабе 1/100 модели скорость уменьшается в десять раз). [c.336]

Построение гибкой модели продемонстрируем на создании детали Корпус, показанной на рис. 5.1. [c.195]

Математическая модель механических колебаний корпуса проверялась путем сопоставления с экспериментальными данными, полученными в результате исследований специальных динамически подобных моделей корпуса, выполненных в масштабе 1 10, а также моделей, имеющих натурные размеры. Проведение последнего вида работ потребовало создания уникального вибростенда, приспособленного для испытания крупногабаритных конструкций, имеющих большую массу. [c.119]

Так как модель корпуса является достаточно сложной, ниже приводятся лишь законченные эскизы и конструктивные элементы для каждого этапа построения модели, с описанием способа их создания. [c.145]

Задача моделирования. Контроль отклонений формы цилиндрических корпусов листовых конструкций проводится путем измерений координат поверхности в дискретном наборе точек. Задача моделирования отклонения формы поверхности по измеренному набору координат точек на реальной поверхности и заданным параметрам номинальной поверхности позволяет получить оценку отклонения между ними. Если будет построена модель поверхности, то ее можно использовать для расчета количественных характеристик точности. Построение создания аналитической или алгоритмической модели геометрической формы с заданными характеристиками относится к геометрическому моделированию. [c.187]

При моделировании составных конструкций необходимо соблюдать условия подобия по упругости соединения, по силам затяга и выбираемым зазорам. Так как в конструкции корпуса при различных видах прилагаемых силовых нагрузок размеры площадок контакта не меняются и деформации происходят в пределах упругости, то нет необходимости в модели соблюдать равенство масштаба линейных перемещений масштабу геометрического подобия. Масштаб выбирают независимо от масштаба а исходя из условий создания в модели достаточных для измерения величин деформаций, которые должны находиться в пределах пропорциональности и не вызывать ползучести. При наличии в узлах уплотнения прокладок, влияющих на напряженное состояние конструкции, их размеры в модели выполняют в масштабе а, а величина модуля упругости их материала выбирается в соответствии с отношением модулей упругости материалов прокладки и корпуса натурной конструкции. [c.26]

Принцип унификации и агрегатирования является обязательным при разработке стандартов на все новое оборудование. Например, ГОСТ 19458 — 74 Станки ультразвуковые. Основные размеры предусмотрены две базовые модели взамен шести, выпускавшихся ранее, и ряд их модификаций, которые обеспечивают потребность всех отраслей промышленности в ультразвуковых станках. Ежегодный экономический эффект — 174600 р. Этот принцип широко используют при создании и других типов машин серийного производства. Так, агрегатирование и унификация составных частей и деталей асинхронных электродвигателей серий А2 и А02 мощностью от 0,6 до 100 кВт (и заменяющей их серии 4А) позволили изготовлять несколько сот типов двигателей девяти габаритов с использованием только 64 типов корпусов, 42 типов валов и 26 типов роторов. [c.310]

Основой экспериментальной аэродинамики являются понятия и определения, относящиеся к созданию и эксплуатации аэродинамических установок и измерительных устройств. Этому посвящены две первые главы, в которых последовательно рассматриваются принципы устройства и конкретные конструкции дозвуковых и сверхзвуковых аэродинамических труб, приборов и аппаратов для измерения скорости, давления, трения, суммарных аэродинамических сил и моментов, а также теплопередачи при исследовании в этих трубах обтекания моделей летательных аппаратов и их отдельных элементов (крыло, корпус, оперение). [c.4]

Армированные углеродными волокнами детали могут обрамлять проемы в конструкциях (например, окна), что позволяет снизить концентрацию напряжений вблизи этих мест. Цены на композиционные материалы, армированные углеродными волокнами, быстро падают, и к тому времени, когда годовое производство их превысит 8000 т, снизятся до 5 долларов за килограа1М, вследствие чего выборочное армирование конструкций корпусов вагонов будет экономически оправдано. Углепластики применялись при создании экспериментального безопасного автомобиля Министерства транспорта (модель Форд ОТ-40), выигравшего 24-часовые гонки в Ле Мансе в 1968—1969 гг. Они также используются в экспериментальных автомобильных рессорах и бамперах, для бит для игры в гольф, удочек и других товаров, обсуждаемых в гл. 13. [c.193]

Во всех научно-фантастических романах, рассказывающих о будущем, непременным спутником человека является робот. Ученый и писатель-фантаст А. Азимов даже разработал законы робототехники. Но это — фантастическая литература. А вот названия некоторых научных статей Модель очувствленного робота , Некоторые проблемы организации стереозрения робота , Определение положения корпуса шестиногого робота при ходьбе ... Железный человек уже сошел со страниц фантастических книг и стучится в нашу сегодняшнюю жизнь. Ученые и конструкторы вплотную подошли к созданию промышленных роботов, весьма интересующих специалистов многих предприятий. Дело в том, что подобные устройства стали не только экономической, но и социальной необходимостью во многих сферах производства. [c.140]

Расчеты оптимального ассортимента СОЖ для экономического района или наподного хозяйгтза в целом требуют создания исключительно сложной модели. Расчет оптимального ассортимента для цеха, корпуса или предприятия реально осуществим, особенно в условиях массового производства. Для серийного производства дополнительные эксплуатационные затраты на СОЖ, связанные с расширением ассортимента, будут существенно зависеть от конкретных условий организации труда (централизованного или группового приготовления и раздачи СОЖ, возможности быстрой замены СОЖ в системе ее применения на станке, закрепления станков за определенной группой обрабатываемых материалов и операций или частой перестройки, загрязнения и совместимости СОЖ с жидкостями на предыдущих операциях и жидкостями в гидросистеме и системе смазки станка). [c.188]

В настоящее время экспериментальное определение деформаций и напряжений на моделях и натурных конструкциях является, как и расчет, необходимой частью работ при создании корпусов и сосудов энергетического оборудования (1, 2]. При этом модели позволяют также упростить эксперименты на натурных конструкциях и произвести раздельную оценку силовой и тепловой нагруженпости конструкций. При разработке и оценке прочности конструкций энергетического оборудования наряду с применением металлических моделей, позволяющих исследовать силовые и температурные напряжения, целесообразно применение упругих моделей из полимерных материалов. Основные п6-тгожения, достоинства и ограничения метода тензометрических моделей из полимерных материалов рассмотрены в работах [3, 4]. [c.25]

Переход от сопротивления формы модели к моделируемому сопротивлению в значительной мере основывается на личной интуиции исследователя. Начиная примерно с 1945 г. обычным приемом стало создание искусственной шероховатости поверхности модели, с тем чтобы получить эффективное число Рейнольдса Квэф. и коэффициент сопротивления формы более близкими к соответствующим коэффициентам для реального ко рабля. Автору не известен ни один теоретический принцип, позволяющий определить, какая именно требуется шероховатость модели, особенно если учесть, что обрастание корпуса сильно изменяет поверхностное сопротивление трения у реального корабля за время его службы. [c.153]

Теоретической основой для такого подхода явилось проведение аналогии между характеристиками и параметрами АС в низкочастотной области и характеристиками соответствующих фильтров верхних частот (т. е. фильтров, АЧХ которых претерпевает спад в сторону низких частот — см. гл. 3). Это позволило построить математическую модель АС для низких частот, т. е. идентифицировать ее передаточной дробио-рациоиальной функцией соответствующего фильтра верхних частот [4.6]. Появление единого системного подхода к анализу и синтезу низкочастотного оформления АС послужило основой для создания методов его оптимального проектиро вания с использованием ЭВМ [4.7, 4.8]. Суть этих методов состоит в том, что иа ЭВМ рассчитывают реальные характеристики акустической системы в области низких частот, являющиеся функцией электромеханических параметров низкочастотного громкоговорителя и конструктивных параметров корпуса, и путем целенаправленного изменения значений параметров системы, с учетом наложенных на них ограничений, минимизируется разница между реальными и желаемыми характеристиками системы. Благодаря применению методов нелинейного программирования и поисковой оптимизации определяются нанлучшне, т. е. потенциально достижимые в смысле выбранных критериев оптимальности, электромеханические и конструктивные параметры системы, что практически невозможно при традиционных методах проектирования. [c.104]

Следствием этого является перегрузка винта, модели, работающего т. о. не при режиме подобия. Для достижения последнего применяется создание горизонтального усилия, являющегося дополнением к упорному давлению-винта усилие это делается равным избыточному сопротивлению трения. Т. о. винт работает-при том же скольжении, что и в натуре. Определение такого режима подобия м. б. произведено и иначе—путем жесткого связывания модели с тележкой, что создает возможность, испытания винта при различных скольжениях, т. е. так же, как в свободной воде, но в условиях его совместной работы с корпусом. Интерполированием моншо затем определить любой режим. Этот же метод дает возможность иссле- довать взаимодействие винта и корпуса, являющееся по настоящее время мало исследованным. Пересчет на натуру, т. е. определение для судна величин, к-рые были измерены для модели, или определение нужноц мощности механизмов судна производится по настоящее время по методу Фруда (см. Теория подобия) Сопротивление судна определяют по формуле Вп = + (г - / [c.207]

Созданию математических моделей механических колебаний предшествует тш ательный анализ упругих и инерционных характе-(жстик силового корпуса, баков, заполненных жидкостью, различных переходных и силовых рам, полезной нагрузки и ряда другим элементов конструкции. [c.15]

Этот же результат достигается в результате прижима изгибаемой диафрагмы к Земле и создания импульса давления выше диафрагмы. В первом случае в камере взрывается взрывчатая газовая смесь. Массивный корпус камеры обеспечивает реактивную силу, вызывающую давление на грунт. Во втором случае импульс давления создается воздушной пушкой, Т- е. воздух, находяш ийся под высоким давлением, внезапно высвобождается в заполненную водой камеру. При воздействии давления через диафрагму грунт продолжает двигаться до тех пор, пока диафрагма не отклонится а некоторую максимальную величину, определяемую давлением воздуха. Это предположение подтверждается в работе Сиксты [174], где излучаемая наземной воздушной пушкой энергия увеличивается при увеличении давления, но не зависит от объема камеры с сжатым воздухом. Колебания от стационарных двигателей или насосов, связанных с землей так, что размер контакта значительно меньше длины излучаемых волн, а также от автомобилей и другого транспорта, могут быть описаны этой же моделью. Нашей задачей является упрощенное, но полезное описа- ие поведения подобных источников с помощью механнчесЕсого лмпеданса грунта и внутреннего импеданса источника. [c.230]

В рамках научно-исследовательских работ по гиперзвуковым технологиям были созданы и создаются ГПВРД с кольцевыми и плоскими соплами, с центральным телом, на базе крылатых ракет, а также с аэродинамической схемой типа несущий корпус . Разработаны и испытаны различные гиперзвуковые лаборатории, такие как созданные МКБ Радуга Модель-1 и Модель-2 беспилотного гиперзвукового аппарата, испытания которых проводились в 1973-1978 и 1980-1985 годах соответственно варианты гиперзвуковой лаборатории Радуга Д2 , созданные на базе крылатой ракеты Х-22 проект ЛИИ имени Громова ВЛИ-АС гиперзвуковые лаборатории ГЛЛ-8 и ГЛИ-9 , созданные ЛИИ имени Громова совместно с ЦИАМ и запускаемые ракетой Рокот по баллистической траектории. [c.522]

Экспериментальные исследования процессов вытеснения нефти осуществлялись на специально созданной лабораторной установке (рис. 8.1). Основным элементом ее является специальный комбинированный кернодержатель (4) с излучателем упругих колебаний (6), который через систему согласующих пластин (3) жестко закреплен на уходящем в грунт бетонном фундаменте (1). Фундамент вместе с пластинами согласования волновых сопротивлений (3) служит для отвода энергии упругих колебаний и имитации свободного акустического поля в модели пористой среды. Регистрировать проходящие упругие волны можно с помощью пьезодатчиков (2), размещенных в корпусе модели и в фундаменте. На торце излучателя помещен вибродатчик (23) для измерения колебательного ускорения и смещения. [c.235]

Зуборезные головки с острозато ченными резцами фирмы Эрликон (рис. 13.68) имеют корпус 1 с пазами под резцы 2. Снаружи на корпус устанавливается по прессовой посадке массивное кольцо 3, закрепляемое дополнительно винтами 4. Резцы в пазах крепятся через прижимную планку 6 двумя винтами 5. Применяемые острозаточенные резцы изготавливаются из стандарт ных брусков прямоугольного сечения, что очень упрощает их получение в условиях любого машиностроительного завода. Для затачивания и перетачивания резцов фирмой создан специальный профильношлифовальный станок модели 5КВ с ЧПУ. К преимуществам острозаточенных резцов помимо возможности достижения оптимальных задних углов по профилю следует отнести также значительно большее число допускаемых переточек по сравнению с затылованными резцами. Например, при износе 0,35 мм острозаточенный резец допускает 100—120 переточек, затылованный — только 20—30. На данном станке одновременно затачиваются 13 резцов одного типа наружных, внутренних или средних. Время заточки комплекта резцов одной головки составляет 30—70 мин. [c.677]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...