Длины прокатных профилей

Стыки в колоннах могут быть заводскими и монтажными. Заводские стыки выполняют в стержнях колонны на сварке. Они служат для увеличения длины прокатных профилей или листов, если они не удовлетворяют проектной длине колонны (рис. 66). Стыки должны обеспечить равнопрочность шва и основного металла. При швах встык их располагают вразбежку в полках и стенке (рис. 66,а), а в случае применения накладок допускается устройство стыка в одном сечении (рис. 66,6, в). [c.90]

Единицей момента инерции является единица длины в четвертой степени (по СИ — м хотя для прокатных профилей по ГОСТу — см ). [c.96]

Как известно, открытые тонкостенные профили плохо работают на кручение. Кроме того, если балка заделана так, что депланация сечения в заделке становится невозможной, то будет иметь место так называемое стесненное кручение, при котором в поперечном сечении возникают не только касательные, но и значительные нормальные напряжения. Поэтому желательно принимать меры, устраняющие кручение в балках прокатного профиля. Обычно по этой причине ставят симметричное сечение из двух швеллеров. Если же профиль один, а нагрузка значительна, то ее нужно выносить из главной плоскости так, чтобы она проходила через точку С (на рис. 313, б такое положение нагрузки показано пунктиром на рис. 313, г дан один из возможных вариантов конструктивного оформления вынесения нагрузки). В этом случае участок балки длиной х полностью уравновешивается силами Р, Q x) = P и моментом М х) = Рх кручения не будет. Поэтому точка С называется центром изгиба (иногда — центром жесткости). Центры изгиба всех сечений балки расположены на прямой, которая называется осью жесткости балки (рис. 313, б). [c.340]

Ясинский Феликс Станиславович (1856—1899), профессор, известный русский ученый в области устойчивости стержней и стержневых систем. Исследовал точное решение дифференциального уравнения продольного изгиба, ввел понятие приведенной длины стержня. Ему также принадлежат глубокие исследования по оптимизации прокатных профилей и теории пространственных ферм. [c.570]

Для прокатных профилей значения главных радиусов инерции приводятся в таблицах нормального сортамента (см. приложение). Эллипс, построенный на главных радиусах инерции как на полуосях, называется эллипсом инерции. Для его построения надо отложить от центра тяжести сечения радиусы инерции iy— перпендикулярно к центральной оси у, т. е. вдоль оси г, а — перпендикулярно к оси Z (вдоль оси у). Если Jy=jm3 длинная ось эллипса, равная 2 iy, расположится вдоль оси z (рис. 171). [c.244]

Станина скребковых конвейеров изготовляется, как правило, сваркой из прокатных профилей по отдельным секциям длиной 3 6 м. [c.185]

Опорные конструкции. Опорные станины для привода и натяжного устройства конвейера выполняют в виде отдельных металлических конструкций, сваренных из прокатных профилей. Среднюю часть опорной металлической конструкции (рамы) конвейера собирают из унифицированных секций длиной 4. .. 6 м (рис. 2.33, а). Направляющие пути 1 для катков изготовляют из уголковых профилей, а для тяжелых конвейеров — из швеллеров или узкоколейных рельсов. На вогнутых криволинейных участках (переход с нижнего горизонтального участка на наклон- [c.159]

В тех случаях, когда насыщенность производственных площадей подвесными путями невелика, промежуточные балки можно изготовлять в соответствии с условиями крепления, пользуясь прокатными профилями из наличного сортамента. При большой насыщенности цеха подвесными путями, особенно для предприятий с большими производственными площадями, такой метод становится неэкономичным, так как затрудняет повторное использование балок при перепланировке путей. В этом случае целесообразно провести нормализацию промежуточных балок и разработать узлы их сопряжений на монтажных болтах. В результате при демонтаже пути все крепежные части можно использовать для новой планировки путей без дополнительных работ по раскрою, сверлению отверстий и др. Нормализация облегчается наличием стандартной модульной сетки для конструкций промышленных зданий, устанавливающей постоянные размеры между осями колонн, стропильных ферм, балок перекрытий и др. Так, для продольного шага стропильных ферм 6 м несущие балки любой длины собирают нз трех отрезков швеллеров 4,5 6 и 7,5 м, с креплениями при помощи болтов диаметром 16 мм. Поперечные балки крепят с применением горизонтальных накладок и подкосов из равнобоких уголков. Все сопряжения выполняют разъемными на болтах. Расположение швеллеров полками наружу уменьшает дополнительные напряжения от скручивания их при изгибе, которые в данном случае можно не учитывать, так как по [c.201]

При изготовлении пролетных частей кранов в виде ферм наряду с прокатными профилями применяют трубы, что позволяет использовать более длинные стержни и сократить расход металла на дополнительные связи. Это особенно важно для стержней, сечение которых выбирается из условий предельной гибкости. К числу [c.229]

Решетчатые мачты сварной конструкции с поясами из прокатных профилей (рис. 66) имеют обычно квадратное или прямоугольное сечение. Они собираются из отдельных типовых секций, длина которых определяется условиями транспортирования. [c.111]

Передвижные ленточные конвейеры (фиг. 92, е) длиной до 20 м с легкой несущей конструкцией из труб или прокатного профиля монтируют на колесном ходу. Для изменения угла наклона передвижного конвейера предусмотрен специальный механизм. [c.149]

Полувагон специальной конструкции (рис. 112) позволяет перевозить насыпные грузы (окатыши и агломерат) с температурой до 700° С. Кузов его цельнометаллической конструкции состоит из двух боковых вертикальных и двух торцовых наклоненных к горизонту под углом 41° стен. В нижней части кузова два продольных бункера с наклонными внутренними стенами, люки которых расположены по обе стороны пути и перекрываются крышками длиной 3,5 м. Каркас кузова, жестко соединенный с рамой, вьшолнен из прокатных профилей. Обшивка—набор панелей с продольными гофрами. Чтобы при значительных колебаниях температуры каркас и обшивка кузова не деформировались, крепление панелей выполнено плавающим . Это позволяет листам свободно удлиняться при высокой температуре. Стыки панелей перекрыты накладками. Крышка люка—это также каркас рамной конструкции, обшитый гофрированными листами. Уплотнение крышки обеспечивают лабиринты и перекрыши в местах прилегания ее к кузову. [c.176]

Пример 2. Двутавровый прокатный профиль № 10 длиной I 3 м шарнирно оперт своими концами и сжат центрально приложенной силой Р. Определить критическое значение сжимающей силы. [c.950]

Наибольший диаметр прокатного профиля, м.ч........... Наименьший диаметр прокатного профиля, мм........... Наибольшая длина профиля после прокатки, мм......... 70 120 250 [c.184]

После этого осевыми линиями, которые являются линиями центров тяжести (ЦТ) расчетных стержней, вычерчивают геометрическую схему потом тонкими линиями наносят контуры стержней с учетом координации ЦТ сечений прокатных профилей и расположения их полок при сборке (сварке) рассчитывают длины сварных швов, причем предполагается расположение более длинных участков швов I у обушков углового проката (рис. 5) (участок шва на кромке полки может быть и длиннее расчетной величины по технологическим и конструктивным соображениям). [c.27]

В качестве примера в дальнейшем приведена разработка в курсовом проекте основной рамы автогрейдера Д-144. Иногда целесообразней изготовлять рамы из листовой стали, так как в этом случае им легко можно придать форму, отвечающую техническим и эстетическим требованиям, а также уменьшить вес конструкции по сравнению с рамами из прокатных профилей. Последние не удается выполнить по всей их длине строго соответствующими расчетным сечениям по эпюрам моментов и перерезывающих сил, так как прокатный профиль имеет постоянное сечение, выбранное по необходимому моменту сопротивления, близкому к потребному наибольшему. [c.48]

Станину конвейера изготовляют из прокатных профилей по секциям длиной 3 — 6 м. В отдельных конструкциях (см. рис. 6.4) кожух делают в виде несущего каркаса, закрывающего цепь и желоб. [c.192]

Для прокатных профилей лрв длине, превосходящей высоту в 10 раз, параметр И колеблется в пределах 4,1—5,5 (для двутавров ц швеллеров). [c.101]

Сплошные колонны. Сечения сплошных колонн компонуются, как правило, из трех листов универсальной стали (рис. 5.6, а). Более рациональным, с точки зрения уменьшения трудоемкости изготовления, является сечение из одного прокатного профиля (двутавровая балка обычная или широкополочная). Однако вследствие. относительно малой боковой жесткости такое сечение можно применить лишь в тех случаях, когда расчетная длина из плоскости поперечной рамы значительно меньше, чем в ее плоскости. [c.169]

В зависимости от принятого способа изображения и характера размеров на строительных чертежах некоторые размеры (например уклоны, длины элементов конструкций, размеры прокатных профилей и т. п.) наносят без размерных и выносных линий. [c.42]

Для того чтобы установить действительную жесткость на чистое кручение стержней, составленных при помощи продольных сварных швов из прокатных профилей, нами были испытаны два прокатных образца, каждый длиной по 3 м один — сваренный из двух равнобоких уголков, а другой — из уголка и швеллера. Испытание производилось совершенно так же, как и для описанных выше других образцов. Действительные размеры этих образцов и результаты испытаний приведены в табл. 8. [c.45]

Разновидности прокатных станов — блюминги и слябинги, которые обжимают многотонные слитки стали из изложниц до необходимых для последующих сортовых станов размеров и профилей и разрезают их по длине. [c.40]

Для двухопорных балок, изображенных на рисунке, построить эпюры поперечных сил и изгибающих моментов и подобрать сечения их. Допускаемые напряжения принять для прокатных профилей [<т] = 1600 K2j M для квадратных и круглых (сосна) [с] = = 120 Kzj M . Длины участков балок показаны в метрах. [c.129]

При исследовании кручения прокатных профилей, таких, как уголки, швеллеры, двутавры, можно пользоваться формулами, выведенными для стержней узкого прямоугольного сечения ( 108). Когда поперечное сечение имеет постоянную толщину, как это показано на рис. 166, угол закручивания с достаточной точностью определяется по формуле (163), если внести в эту формулу вместо Ь разверпутую длину срединной линии сечения i), а именно [c.328]

Колонны, ригели и продольные балки верхней части фундамента армируются жесткими пространственными каркасами, составленными из прокатных профилей (обычно уголков), устанавливаемых по углам сечения элемента, гибкой арматуры, распределенной по периметру сечения и раскосов, привариваемых к уголкам для придания каркасу пространственной жесткости. Каркас каждого элемента фундамента в зависимости от его поперечного сечения и длины может состоять из одного или двух — трех армоблоков. [c.305]

Чтобы увеличить применение прокатных профилей, фирма Ю-эс-стил (US Steel) спроектировала универсальный экспериментальный фургон. Горизонтально расположенный двигатель выполнен в одном блоке с приводом к задним колесам. На рис. 2.16 обращает на себя внимание кабкна, приспособленная к перевозке длинных изделии неправильной формы и смещенная со среднего поперечного положения. Кабина опирается на консоль, которая располагается впереди и слева относительно чрезвычайно низко расположенной центральной балки и периферийной рамы. [c.58]

Балка двутаврового профиля. Для прокатных профилей, состоящих из узких прямоугольников, можно принять, что напряжения завномерно распределяются по толщине стенки, как в прямоугольной балке. Такое допущение позволяет применить к прокатным профилям формулу Журавского (121). При этом необходимо учесть направления касательных напряжений в поперечном сечении они будут направлены параллельно длинным сторонам каждого прямоугольника, входяш,его в состав профиля. . [c.168]

Желоб конвейера изготовляется сварным из листовой стал толщиной 4-ь6 мм прямоугольного или трапецеидального сечения или же из прокатных профилей. Применяются также штампованные желобы из листовой стали. Иногда для транспортирования легких грузов (опилки, зерно и т. п.) желобы делаются деревянными. Зазор между скребком и желобом — 3- -6 мм. Желоб собирается по секциям длиной 4- 6 ж. [c.185]

Опорные конструкции. Опорные станины для привода и натяжного устройства конвейера выполняют в виде отдельных металлических конструкций, сваренных из прокатных профилей. Среднюю часть опорной металлической конструкции собирают из унифицированных секций длиной 4—6 м. Направляющие для катков изготовляют из уголковых профилей, а для тяжелых конвейеров — из швеллеров или узкоколейных рельсов. На криволинейных участках (переход с горизонтального участка на наклонный) над направляющими устанавливают контршины, препятствующие подъему пластинчатого полотна. Контршины устанавливают на прямолинейных участках крутонаклонных конвейеров в качестве предохранительных устройств, препятствующих складыванию цепей при обрыве и беспорядочному их падению. Радиусы криволинейных участков выбирают по зависимости (22). При отсутствии контршин радиус вогнутых криволинейных участков определяют по формуле (46). [c.101]

НЫМ В табл. 1.14. При нежестких в продольном направлении грузах (листах, щитах, прокатном профиле, решетчатых ящиках) нагрузку определяют по формулам статики. Здесь же приведены формулы для определения действующей на ролик суммарной нагрузки Рсуы, учитывающей дополнительные нагрузки от смещения е центра масс груза по длине, высоту h центра масс груза от рабочей плоскости конвейера, угол а наклона конвейера. Коэффициент К определяют по формуле [c.71]

Какой материал применяют для направляющих и каковы способы их крепления в шахте Современные направляющие кабины изготовляют из прокатной стали марки. Ст.ЗО. Ранее для направляющих применяли сталь различного прокатного профиля, а также дерево твердых пород дуб, граб, бук. Бруски деревянных направляющих соединяют шипами и крепят к швеллеру болтами. Схемы сечения металлических направляющих показаны на рис. 9. Самой простой и обеспечивающей низкий уровень шума при движении лифта является направляющая, выполненная в виде деревянного бруска (сечением 65X65 мм для лифтов грузоподъемностью до 500 кг и 80X80 мм — для лифтов большей грузоподъемности). Направляющие собирают из брусьев длиной 1— 1,5 и. Однако деревянные направляющие быстро изнашиваются и пожароопасны. [c.46]

Сплошные колонны. Стержень сплошных колонн по вычисленной площади сечения А проектируют подбором для выбранной схемы сечения соответствующих прокатных профилей так, чтобы моменты инерции сечения относительно глквных осей былй равны или близки один другому (/ и решении стержня в виде сварного двутавра, составленного из рех листов (см. рис. 5.1, а), размеры сечения назначают по следующим сообр >жевиям для поясов применяют листы толщиной (> 8...40 мм, для стенкн Толщиной /<=6...16 мм высоту сечения Л при длине колонны Я=10...20 м принимают не менее И ширина поясных Листов Ь должна [c.116]

Четырёхосный трёхтамбурный вагон длиной 22 м (фиг. 26) имеет деревянный кузов и клёпаную из прокатных профилей раму, оборудованную сквозной упряжью. Рама усилена шпренгелями. [c.582]

Спальные вагоны прямого сообщения I и II категории (фиг, 32) длиной по раме 20 м имеют деревянный кузов и металлическую из прокатных профилей раму, усиленную шпренгелями. На крыше вагона по всей длине расположен световой фонарь. Вагоны имеют тележки типа СВПС с тройным рессорным подвешиванием или типовые тележки металлических вагонов длиной 23,6 м. [c.588]

Рамы — прочные и жесткие металлоконструкции из стальных прокатных профилей (щвеллеров, двутавров) собирают их из отдельных секций длиной [c.328]

Восьмиосный думпкар фирмы 0-Коппель и Любинер Машиненбау (ФРГ), используемый для перевозки рыхлых вскрышных пород и мелкодробленых кусков руды, показан на рис. 115. Грузоподъемность думпкара 180 т, тара 59 т, объем кузова 96 м , длина по осям сцепления 14 170 мм. Конструкция думпкара приспособлена для эксплуатации на путях, допускающих повышенные нагрузки от оси на рельсы и погонные нагрузки. Нагрузка от оси на рельсы составляет 294 кН (30 ООО кгс), а погонная нагрузка 123 кН (12 ООО кгс). Думпкар цельнометаллический, сварной конструкции каркас кузова изготовлен из прокатных профилей и обшит листовой сталью (толщина внутреннего листа 6 мм, а наружного 5 мм). [c.190]

При изготовлении пролетных частей крансз в виде ферм возможно наряду с прокатными профилями применять и трубы. Последние позволяют использовать их в качестве длинных стержней и сократить расход металла на дополнительные связи. Это особенно важно для стержней, сечение которых выбирается из условий предельной гибкости. К числу преимуществ использования труб относится возможность применения стенок меньшей толщины. Так, если толщина полок уголков обычно не менее Уго %о ширины полки, то для труб эта величина уменьшается до — /50 диаметра. [c.214]

В поворотных кранах, у которых изменение вылета создается качанием стрелы в вертикальной плоскости, стрела представляет собой стержень, имеющий прямолинейную, ломаную или криволинейную продольную ось. Нижний конец стрелы крепится к поворотной части металлоконструкции, а верхний конец поддерживается полиспастом изменения вылета. Благодаря этому стрелу можно рассматривать как стержень с двумя шарнирно-опертыми концами. В поперечном сечении стрелы обычно представляют соббй четырехугольник или треугольник. Пояса стрел обычно изготовляют из открытого прокатного профиля, чаще уголкового типа или замкнутого профиля трубчатого типа. Элементы решеток стрел также выполняются из уголков или труб. Для уменьшения массы стрел их часто вьшолняют в виде стержней переменной жесткости по длине стержня. В этом случае продольную устойчивость стрелы проверяют по расчетной длине [д,цр/, где I — длина стержня и Хпр—коэффициент длины, зависящий от закона изменения мо- мент инерции стержня переменного сечения и от соотношения между минимальным и максимальным моментами инерции сечения стрелы. Определив и зная минимальный радиус инерции сечения, в котором переменный момент инерции достигает значения Ушах, определяют гибкость стержня переменного сечения [c.390]

Приводные комбикированнные пресс-ножни-ц ы типа С-229 предназначены для резки листовой стали любой длины и ширины толщиной до 13 мм, прокатной стали различных профилей и для пробивки отверстий и штамповки деталей. [c.209]

Способ получения мерных заготовок холодной ломкой применяется в основном при разделке крупных профилей (размер сечения свыше 100 мм) на специальных кривошипных или универсальных гидравлических прессах. Прокатная штанга после разметки по длине на мерные заготовки вначале режется автогеном по периметру сечения на глубину 3—5 мм, после этого производится ломка на прессе. Холоднолом не дает отходов на обсечку, уменьшает потери на угар, выявляет внутренние дефекты в металле и тем самым уменьшает брак изделий. К недостаткам этого метода относятся неперпендикулярность к оси и неплоскостойкость торцов, нестабильность размеров и веса отрезаемых заготовок. [c.27]

Изготовленные из алюминиевого сплава несущие рамы шасси, которые применяют в конструкциях полуприцепов, также выполняют в виде рам жесткой конструкции. В конструкции прицепа Дюрамин (Duramin), предназначенного для перевозки угля (рис. 7.20), применены составные по сечению лонжероны. Лонжероны состоят из высокопрочной дюралюминиевой профилированной стенки высотой 460 мм, состыкованной с помощью заклепок Авде-лок (Avdelok) е прокатным Т-образным профилем. Широко используют усиление сечения с помощью накладок на скошенных участках лонжеронов. Для поперечин и кронштейнов применяют скошенные и-образные профили. Масса основной конструкции, включая массу деревянного настила платформы, равна 1,1 т при длине прицепа [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...