Типы автомобильных аккумуляторных батарей

Аккумуляторные батареи для легковых и грузовых автомобилей состоят из трех или шести свинцовых аккумуляторов, заключенных в общий блок из эбонита или пластмассы. Аккумуляторы собираются из намазных пластин, которые припаиваются к соединительным полосам, образуя блок пластин. Наиболее распространен блок, состоящий из 6 положительных и 7 отрицательных пластин. Пластины массовых типов батарей имеют ширину 143 мм и высоту 133,5 мм, толщина пластин около 2 мм. Емкость автомобильных аккумуляторных батарей для легковых машин колеблется от 45 до 200 А-ч. На крупных и тяжелых машинах используются более мощные батареи. [c.70]

Автоматические устройства, сигнализация и др. подают электрические импульсы по отдельным электрическим цепям, которые называют оперативными цепями. Для питания этих цепей служат источники оперативного тока — аккумуляторные батареи постоянного тока для небольших электростанций — батареи автомобильного типа напряжения 12, 24, 48 в и для мощных электростанций крупные стационарные батареи на напряжение ПО и 220 в. От этих же батарей осуществляют аварийное освещение электростанции при исчезновении напряжения (переменного тока) на шинах щита освещения происходит автоматическое переключение на питание от шин постоянного тока. Расход электроэнергии на аварийное освещение составляет 10—30% расхода на нормальное освещение. [c.261]

Электропогрузчик оборудован тормозами — ножным гидравлическим, действующим на ведущие колеса, и ручным механическим, действующим на вал двигателя передвижения. Когда они приводятся в действие, автоматически разрывается цепь управления электроприводом, и двигатель прекращает работу. Управляемые колеса поворачиваются на требуемый угол посредством руля автомобильного типа, маятникового рычага, установленного на балке заднего моста, и системы тяг — продольной рулевой тяги и разрезной трапеции. Рычаги и педали управления сконцентрированы а посту водителя. С правой стороны рулевой колонки расположены педали гидравлического тормоза и управления командоконтроллером, а также переключатель изменения направления движения. На передней панели электропогрузчика смонтирован гидравлический распределитель, предназначенный для управления грузоподъемным механизмом. Продольная устойчивость погрузчика обеспечивается расположением аккумуляторной батареи и противовеса над задним мостом. [c.67]

В городах наряду со станциями, выполняющими комплекс профилактических и ремонтных воздействий, могут быть узкоспециализированные станции, выполняющие лишь отдельные элементы этих воздействий (станции диагностические, моечные, смазочные, регулировочные, окрасочные, а также по ремонту отдельных агрегатов, узлов, механизмов и приборов электрооборудования, радиоаппаратуры, аккумуляторных батарей, автомобильных шин и т. п.). Однако в современных условиях и на ближайшую перспективу основным типом городской станции будет станция комплексного обслуживания. [c.9]

Назначение и типы генераторов. Генератор является основным источником электроэнергии на автомобиле. При движении автомобиля генератор обеспечивает питание всех потребителей, а также подзаряд аккумуляторной батареи. Как известно, в генераторе механическая энергия превращается в электрическую. Автомобильные генераторы приводятся во вращение от коленчатого вала двигателя. Таким образом, на питание потребителей электрической энергии затрачивается часть мощности двигателя. [c.104]

Вблизи агрегата устанавливают аккумуляторную батарею 1А— автомобильную, типа 6СТ-42, напряжением 12 в и емкостью 42 а-ч, используемую для привода стартера и питания цепей автоматики. [c.78]

Наименьшее внутреннее сопротивление из всех типов имеют свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, которые и получили наиболее широкое применение как стартерные автомобильные батареи. Щелочные железоникелевые аккумуляторные батареи из-за повышенного внутреннего сопротивления, больших габаритов, более [c.8]

Аккумуляторный лом представляет собой вторичное сырье, содержащее свинец в виде сплава с 2—10% сурьмы, а также в виде окислов й сульфатов. Свинцовые аккумуляторные батареи бывают различных типов автомобильные, морские, электровозные и др. Устройство батарей показано на рис. 105. В бачок из пластмассы установлены пластины из сурьмянистого свинца, содержащие набойку из окислов и сернокислого свинца. Пластины отделены одна от другой деревянными или пластмассовыми прокладками. Батареи заливают раствором серной кислоты. В отработанном аккумуляторе положительные пластины содержат высшие окислы и сульфат свинца. При разделке аккумуляторов отделяют детали из других цветных металлов (клеммы, провода, перемычки, содержащие латунные втулки, и т. д.). Аккумуляторная набойка поступает на спекание или ж е непосредственно на плавку вместе с решетками. [c.249]

В книге изложены основные принципы электрического, теплового и ме-ханического расчета свинцовых аккумуляторов, а также методы оценки на дежности свинцовых батарей. Рассмотрены конструктивные особенности как традиционных типов свинцовых батарей (автомобильных, стационарных, вагонных, ТЯГОВЫХ, авиационных), так и некоторых новых типов (батарей для глубоководных аппаратов, электромобилей и герметичных батарей). В книге описаны теоретические основы технологии производства свинцовых аккумуляторов и даны сведения об оборудовании, используемом в аккумуляторной промышленности. [c.2]

Аккумуляторная батарея является необходимой частью системы электрооборудования автомобиля, она служит для питания потребителей во время остановок, а также стартера и системы зажигания при пуске двигателя. Стартер при пуске потребляет большой ток — 200—500 а и выше, поэтому автомобильные аккумуляторные батареи должны выдерживать такие большие разрядные токи без чрезмерного падения напряжения на зажимах и существенного снижения срока их службы. Питание стартера при пуске является специфическим режимом разрядки автомобильных батарей, обусловливающим особенности их конструкции. Поэтому автомобильные аккумуляторные батареи, приспособленные к разрядке большими токами, называются стартерными. Они отличаются от батарей других типов в первую очередь тонкими пластинами и меж-дуэлементными соединениями большого сечения. Известны два типа аккумуляторных батарей, получивших широкое практическое применение свинцовые (или кислотные) и щелочные. [c.11]

На мотовозах и автодрезинах применены бензиновые двигатели автомобильного типа и дизели мощностью до 300 л. с. Мотовозы оборудованы механической, гидромеханической или электрической передачей. При механической передаче (МК2 и др.) применяют коробки скоростей, как правило, с четырьмя-пятью ступенями. В качестве главной муфты включения скоростей используется фрикционная. Связь между дизелем и ведущими осями осуществляется либо карданами, либо цепной передачей. Переключение скоростей выполняется, как на автомобилях и тракторах, передвижением шестерен, а на мотовозах больших мощностей — при постоянном зацеплении шестерен с помощью специальных муфт. Пуск двигателей происходит с помощью электростартеров от аккумуляторных батарей. Серийно выпускаются мотовозы ТГК2, являющиеся маневровыми локомотивами. На них установлен дизель 1Д6Н с турбонаддувом мощностью 220 л. с. (рис. ПЗ). Привод обеих колесных пар осуществляется от выходного вала гидромеханической передачи через карданные валы и осевые редукторы. Применение гидромеханической передачи с автоматическим переключением ступеней скорости, наличие двух режимов работы (маневровый и поездной) обеспечивают высокую эффективность мотовоза. [c.148]

Казахским научно-исследовательским е проектным институтом автомобильного транспорта (КазНИПИАТ) разработана передвижная эстакада, состоящая из одноосного прицепа, въездных трапов, откидных помостов и траверс с домкратами для вывешивания переднего и заднего мостов автомобиля. Эстакада используется как подъемно-осмотровое средство к передвижной авторемонтной мастерской ПАМ-58, размещаемой на двух прицепах А-731. На одном из прицепов, имеющем кузов типа фургон, установлен верстак для слесарно-монтажных работ и верстак для электрика и карбюраторщика. На втором прицепе, имеющем съемный брезентовый тент, установлены компрессор, моечная машина, солидолонагнетатель, газосварочное оборудование, домкраты, кузнечное оборудование и др. Мастерская снабжена передвижной электростанцией и выпрямителем для заряда аккумуляторных батарей. [c.286]

Электротележки (табл. У.12) питаются от щелочных и кислотных аккумуляторных батарей. Их можно использовать при внутри-складском перемещении пакетированных строительных грузов, на площадках, имеющих твердое и ровное покрытие. По конструктивному исполнению различают тележки без подъе.много устройства платформы с подъемной платформой или вилами с краном. На всех электротележках управление осуществляется рычажным устройством либо рулем автомобильного типа. [c.197]

ММ 2 — отражатель ФП-21 5 —наконечник провода на стартер 4 — стартер типа СТ-3508 5 —датчик температуры масла типа ТМ-3 5— отражатель ФП-20 7 — кнопка включения электрофакельного подогревателя 8 — датчик температуры воды ТМ-3 9, /О —автомобильные провода типа ПГВА — электрофакельный подогреватель 12 В /2 —контрольный элемент подогрева 13 —генератор постоянного тока 12 В / —датчик давления масла 15—датчик уровня топлива БМ-127-А 16 — предохранительный блок ПР-10Б 17 — штепсельная розетка 47К 18 — переносная лампа ПЛТМ 19 — реле-регулятор РР-315-Д 20 —аккумуляторная батарея 12 В 21 — выключатель массы ВК-318 22 — наконечник провода массы 23 — наконечник провода аккумуляторной батареи — 24 — то же, -Ь 25 — плафон с лампой А-10 26 —кнопка звукового сигнала КАУ-1 27, 25 — выключатель—тумблер плафона ТВ 1-1 29 — наконечник провода 15 мм 30 — указатель температуры воды УК-26Е 57 —автомобильный провод 15 мм ПГВА 32—34 — указатели уровня масла и топлива УБ-102 35 — указатель температуры масла УК-26Б 36 — стеклоочиститель С Л-201 37 — звуковой сигнал С-56Г 35 —фара с лампой А-40 типа ФГ-122Б. [c.378]

Аккумуляторная батарея имеет на перемычке обозначение, характеризующее ее тип число последовательно соединенных аккумуляторов (трп или шесть), определяющих номинальное напряжение (6 или 12 В) батареи назначение (СТ — стартерная) номинальную емкость при 20-часовом режиме разряда (А-ч) материал бака (Э — эбонит, Т — термопласт, П — асфальтоиеко-вая пластмасса) материал сепараторов (Р — минор, М — мнпласт, С — стекловолокно). Буква 3 в конце обозначения указывает, что батарея сухозаряженная. Например, марка 6СТ-60ЭМЗ означает, что батарея автомобильная напряженнам 12 В, емкостью 60 А-ч, моноблок эбонитовый, сепараторы из мипласта, сухозаряженная. [c.69]

Тяговые кислотные аккумуляторы. Из кислотных аккумуляторов для питания электрокаров, электроштабелеров и электропогрузчиков отечественного производства применяются собираемые в батареи аккумуляторы типов ЭН-80, ЭН-300 и ЭН-400, в некоторых случаях (в машинах старых выпусков) — стартерные автомобильные аккумуляторы ЗСТ-112. Цифры в обозначениях кислотных аккумуляторов, стоящие после их буквенного обозначения, означают емкость аккумулятора в А-ч. Как правило, аккумуляторы в батарее для получения необходимого напряжения соединяются последовательно. Исключение составляет аккумуляторная батарея электрокара ЭТ-1, в котором применены стартерные аккумуляторы типа ЗСТЭ-112, соединенные по смешанной схеме эта батарея имеет пять параллельных групп, каждая из которых состоит из двух последовательно соединенных аккумуляторов. Батарея имеет, таким образом, напряжение 6 X 2 = 12 В при суммарной емкости 5 X 112 = 560 А-ч. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...