Аккумуляторы стартерные

Щелочные железо-никелевые аккумуляторы стартерного тина собираются в аккумуляторную батарею в количестве трех штук, которые устанавливаются в деревянный ящик. [c.157]

При номинальном напряжении системы электрооборудования 12 в применяют три таких батареи при последовательном включении. Маркируется этот тип З-СЖН-50 или З-СЖН-70, что обозначает три аккумулятора стартерного типа, железо-никелевых, емкостью 50 или 70 ампер-часов при +20°, разрядном токе равном [c.157]

При проектировании токоведущих основ (решеток) следует руководствоваться общими соображениями, рассмотренными в гл. 1, обращая внимание в особенности на те стороны конструкции, которые имеют преимущественное значение для заданного типа, например, возможное облегчение решеток для аккумуляторов легких типов, увеличение открытой поверхности активной массы (для коротких разрядов), повышение проводимости (для разрядов большими токами), улучшение удерживания активной массы и т. д. Высота решетки должна быть возможно малой, как это, например, принято в аккумуляторах стартерного типа. В аккумуляторах большого размера по необходимости приходится идти на увеличение высоты пластин, так как в противном случае аккумуляторные установки занимали бы слишком большую площадь. На практике отношение длины и высоты решеток варьируют в зависимости от типа аккумуляторов. Так, для стартерных батарей это отношение равно 1,2—1,5, для электровозных аккумуляторов оно составляет 0,65—0,70, для крупногабаритных аккумуляторов — 0,35—0,5. [c.67]

Стартерный пуск осуществляется нажимом кнопки пускового устройства. При этом запрещается проворачивать двигатель стартером более 30 с и производить более четырех попыток пуска во избежание глубокой разрядки аккумуляторов. [c.198]

Пластины стартерного аккумулятора состоят из решётки, отлитой из свинца с 6 — 8% примесью сурьмы (для повышения механической прочности и улучшения литейных свойств сплава) в ячейки решётки вмазывается паста, [c.290]

Стартерные аккумуляторы батареи З-МТР-10 имеют увеличенную поверхность пластин по сравнению с аккумуляторными батареями З-МТ-7, что позволяет им работать на стартерном режиме при силе тока около 150 а и нескольких сравнительно коротких по времени включениях (10—15 включений на 2—3 сек). [c.193]

Примечание. Маркировка батарей имеет следующие обозначения цифры 3 или 6 указывают на число аккумуляторов в батарее буквы СТ стартерный тип батареи число, стоящее после букв, — емкость батареи (а-час) при 10-часовом непрерывном режиме разряда при температуре электролита +30 С. [c.114]

Назначение аккумуляторной батареи на автомобиле и принцип ее действия. Все современные автомобили, мотоциклы и некоторые типы тракторов в схеме имеют аккумуляторную батарею, наличие которой позволяет иметь в запасе электрическую энергию, необходимую для различных потребителей автомобиля при неработающем двигателе. Электроэнергия используется для освещения машины на стоянке, для системы батарейного зажигания, для пуска двигателя внутреннего сгорания и других целей. Аккумуляторные батареи стартерного типа собираются из кислотных или щелочных аккумуляторов. [c.146]

У первых напряжение 1,7 в и у вторых 1,1 в. В случае разрядки стартерным режимом конечное напряжение для кислотных аккумуляторов 1,5 в и для щелочных 0,8 в. В связи с изложенным при одном номинальном напряжении число аккумуляторов в батарее кислотного типа на 30% меньше, чем в батарее щелочного типа. [c.159]

Работоспособность щелочных аккумуляторов в стартерном режиме при низких температурах более надежна, чем у кислотных аккумуляторов. [c.160]

Восстановление работоспособности свинцовых аккумуляторных батарей стартерного типа. Текущий ремонт. Ремонт аккумуляторов может быть профилактический или текущий, который производится без вскрытия аккумуляторов, и капитальный, позволяющий устранить большинство неисправностей. [c.171]

Принципы регулирования трехщеточных генераторов. При переменном числе оборотов якоря генератора и переменной нагрузке можно получить мало изменяющееся напряжение на зажимах генератора и без применения вибрационного регулятора напряжения, для чего достаточно включить параллельно потребителям аккумуляторную батарею. Малое изменение напряжения при включенной аккумуляторной батарее объясняется тем, что внутреннее сонротивление стартерных аккумуляторов очень мало, а э. д. с. их мало изменяется во время зарядки. Колебания напряжения на зажимах батареи, а следовательно, и потребителей около 2 в нри номинальном напряжении 6 е и 4 е при номинальном напряжении 12 в, т. е. в начале зарядки напряжение батареи 6 в, а в конце зарядки поднимается до 8 в. [c.213]

Маркировка батарей означает 6—число аккумуляторов в батарее СТ — стартерного типа 78 — 198 и т. д. — емкость батареи в а-ч П — материал моноблока (пластмасса) Э — эбонит Д — деревянные сепараторы М—материал сепаратора (мипор, мипласт). [c.51]

В условном обозначении типа батарей (см. табл. 3) первая цифра показывает число последовательно соединенных аккумуляторов буквы СТ означают, что батарея стартерная, ТСТ — стартерная для тяжелых условий эксплуатации. Батареи серии ТСТ отличаются особой прочностью. [c.84]

Условное обозначение свинцовых стартерных аккумуляторных батарей имеет следующую структуру первая цифра обозначает количество последовательно соединенных в батарею аккумуляторов, буква С (свинцовая) — тип электрохимической системы, буква Т(стартерная) —назначение батареи по функциональному признаку, число после букв — номинальную емкость в ампер-часах при 20-часовом режиме разряда. Затем маркируют дополнительные сведения об исполнении батареи и применяемых материалах [c.12]

Стартерные батареи собираются из аккумуляторов одной емкости. Так как аккумуляторы соединяются последовательно, емкость батареи равна емкости аккумулятора. [c.18]

Плотность электролита, применяемого для приведения в действие стартерных аккумуляторных батарей, может быть от 1,20 до 1,28 г/см . Используется также раствор плотностью 1,40 г/см , который применяется как промежуточный при приготовлении электролита необходимой плотности (2-й вариант) и когда необходимо повысить плотность электролита в аккумуляторе. При приготовлении электролита необходимой плотности можно использовать нормы расхода компонентов для приготовления электролита (табл. 1.1). [c.23]

Емкостью аккумуляторной батареи называют то количество электричества в ампер-часах а-ч), которое отдает полностью заряженная аккумуляторная батарея при непрерывном ее разряде в течение 10 часов до напряжения 1,7 в на отстающем аккумуляторе при температуре электролита 30°. Чем больше количество пластин в аккумуляторе, чем тоньше и более пористы пластины, тем емкость аккумулятора выше. Номинальная емкость батареи гарантируется при разрядном токе, равном Vio емкости при большем разрядном токе и низкой температуре электролита емкость батареи значительно уменьшается. Например, батарея 6СТ-68 при 10-часовом режиме разряда и температуре - ЗО дает 68 а-ч при стартерном режиме разряда непрерывным током 205 а и при той же температуре—всего 18,7 а-ч, а при том же стартерном режиме разряда и температуре —18° — только 7,6 а-ч. Если указанный большой разрядный ток будет кратковременным, то емкость батареи будет значительно выше, так как за время перерыва свежий электролит успеет проникнуть во внутренние слои пластин и восстановить их рабочее состояние. Снижению емкости аккумуляторной батареи способствуют также чрезмерное повышение зарядного тока и плотности электролита, нарушение химической чистоты серной кислоты, воды, материалов решеток и активной массы пластин, загрязнение поверхности аккумуляторов. [c.97]

Согласно ГОСТ 959—51, в маркировке аккумуляторных батарей первая цифра обозначает число аккумуляторов в батарее, буквы СТ — стартерная, число после тире — номинальная емкость 4-1354 97 [c.97]

Аккумуляторная батарея, обеспечивающая получение больших разрядных токов при запуске двигателя стартером, называется стартерной. Состоит она из нескольких банок аккумуляторов, соединенных последовательно. [c.191]

Аккумуляторные стартерные батареи. При проведении технического обслуживания аккумуляторную батарею очищают от пыли и грязи. Очищают окислившиеся выводные зажимы батарей и наконечники проводов, соединяют их между собой, соединения смазывают техническим вазелином. Производят проверку прочности крепления аккумулятора в гнезде. Очищают от грязи вентиляционные отверстия в пробках элементов. [c.232]

Основными электрическими параметрами стартерных аккумуляторных батарей являются ЭДС, напряжение, мощность и емкость. ЭДС химического источника тока представляет собой разность электродных потенциалов при разомкнутой внешней цепи. ЭДС Е свинцового аккумулятора зависит от химических свойств активных веществ. Температура мало влияет на величину ЭДС. При работе аккумулятора ЭДС меняется вследствие изменения концентрации серной кислоты в электролите, т. е. изменения плотности электролита. Она не зависит от количества заложенных в аккумулятор активных материалов и от геометрических размеров электродов и увеличивается пропорционально числу последовательно включенных аккумуляторов. [c.64]

Характеристики стартерного разряда аккумуляторной батареи удобно оценивать по максимальной силе разрядного тока, которую батарея может обеспечить при температурах —18 и —29 °С в течение 30 с, сохраняя напряжение не менее 1,2 В на каждом аккумуляторе (7,2 В в случае батареи напряжением 12 В). [c.68]

Прибор ЛЭ-ЗМ (рис. 38, б) используют как диагностический для определения напряжения аккумуляторов батареи при нагрузке, близкой к стартерной. Прибор позволяет, меняя положение переключателя 17 вольтметра, измерять напряжение на выводах трех аккумуляторов батареи. [c.74]

Срок службы. Кислотные аккумуляторы стартерные выдерживают 300 зарядно-разрядных циклов. Никель-кадмиевые ламельные — 1000 циклов, безламельные — 500 циклов. СЦ аккумуляторы — 5.... ..100 циклов в зависимости от типа. Дисковые герметичные никель-кадмиевые аккумуляторы — не менее 300 циклов. [c.30]

Нормирование характеристик стартер-ных батарей. Для стартерной батареи характерными являются два режима а) питание постоянно работающих потребителей (освещение, приборы) при остановленном двигателе и б) питание стартера при запуске в подавляющем большинстве случаев главным режимом, определяющим выбор аккумуляторной батареи, является второй режим, и, следовательно, основное внимание должно уделяться нормированию характеристик батареи — напряжения и ёмкости — при разряде большим током при низкой температуре. Отечественный стандарт ГОСТ 959-41 нормирует только ёмкость, хотя было бы весьма желательным и важным нормировать также и напряжение, развиваемое батареей при разряде большим током при низкой температуре. Номинальная ёмкость (Эдг определяется ГОСТ 959-41 при 20-часовом разряде до конечного напряжения 1,75 в при = 30° стартерной xapaKTepii TH-кой является ёмкость, отданная при разряде током 5-минутного режима (/р = 2,62 при t = —18° С до конечного напряжения 1 в. В табл. 3 даны величины ёмкости и конечного напряжения разряда для отечественных аккумуляторов согласно ГОСТ 959-41. [c.292]

Аккумуляторная батарея имеет на перемычке обозначение, характеризующее ее тип число последовательно соединенных аккумуляторов (трп или шесть), определяющих номинальное напряжение (6 или 12 В) батареи назначение (СТ — стартерная) номинальную емкость при 20-часовом режиме разряда (А-ч) материал бака (Э — эбонит, Т — термопласт, П — асфальтоиеко-вая пластмасса) материал сепараторов (Р — минор, М — мнпласт, С — стекловолокно). Буква 3 в конце обозначения указывает, что батарея сухозаряженная. Например, марка 6СТ-60ЭМЗ означает, что батарея автомобильная напряженнам 12 В, емкостью 60 А-ч, моноблок эбонитовый, сепараторы из мипласта, сухозаряженная. [c.69]

Из авиационных аккумуляторных батарей наиболее распространены следующие кислотные бортовые 12-САМ-28, I2- AM-55, 12-АСАМ-23 кислотные аэродромные 12-АО-50. I2-A A-145 щелочные бортовые 15-СЦС-45, 20-КНБН-25, 20-КНБ-30. Первые цифры указывают число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее, последние— номинальную емкость батареи в ампер-часах. Буквы обозначают САМ — стартерная авиационная моноблочная АСАМ—авиационная стартерная с абсорбированным электролитом моноблочная АО—аэродромного обслуживания АСА—аэродромная стартерная авиационная СЦС — серебряно-цинковая самолетная КНБН — кадмиево-нижеле-вая безламельная намазная. [c.319]

Стартерные свинцовые аккумуляторные батареи. Свинцовый аккумулятор в простейшем виде состоит из двух свинцовых пластин, погруженных в раствор серной кислоты и дистиллированной воды определенной концентрации. Этот раствор называется электролитом. Если в аккумулятор налпть электролит, то серная кислота взаимодействует со свинцовыми пластинами и в результате химической реакции на поверхности пластин появляется слой сернокислого свинца. Если через такой элемент пропустить постоянный ток, то электролит под действием тока разла-Гй1.",тся и происходит химическая реакция, в результате которой сернокислый свинец положительной пластины превращается в перекись свинца коричневого цвета, а на отрицательной пластине — в губчатый свинец серого цвета. Плотность электролита при этом увеличится за счет обра- [c.128]

На автомобилях ЗИЛ-130 устанавливают аккумуляторные батареи 6-СТ-78-ЭМСЗ, на ГАЗ-53А — 6-СТ-68-ЭМ и на ГАЗ-21 Волга — 6-СТ-Й-ЭМ. Марки аккумуляторных батарей расшифровывают так первая цифра обозначает количество аккумуляторов в батарее, буквы СТ — что батарея стартерная, а число после букв — емкость батареи в ампер-часах. Последние буквы обозначают материал бака, сепараторов и в каком состоянии батареи 5 131 [c.131]

Уровень элект1ролита в аккумуляторах проверяют летом через каждыр 5—6 дней, а зимой — через 10—15 дней при помощи тонкой стеклянной трубки, которую одним концом опускают на предохранительный щиток аккумулятора через отверстие пробки и затем закрывают пальцем второй конец. Нормальная высота электролита в Т рубке должна быть 10—15 мм при понижении этого уровня в аккумуляторы доливают дистиллированную воду. Кислотные батареи ежемесячно подзаряжают, а два раза в год выполняют контрольно-тренировочные разрядки. Следует помнить, что кислотные батареи боятся сильной разрядки, поэтому стартерный двигатель можно включать не более чем на 5 с и выдерживать пе1рерыв между включениями не менее 10—15 с. [c.31]

Безламельные кадмиево-никелевые аккумуляторы хорошо работают в качестве стартерных батарей, не боятся низких температур и поэтому могут находиться на маш инах в любое время года. [c.34]

В маркировке аккумуляторной батареи указывается число последовательно соединенных аккумуляторов (элементов), что определяет ее напряжение назначение батареи (СТ — стартерная) емкость ба тареи в Ампер-часах при 20-часовом режиме разряда материал моноблока Э — эбонит или П — пластмасса (с кислотостойкими вставками) материал сепараторов М — мипласт, МС — мипласт со стекловойлоком, Р — мипор. Буква 3 в конце обозначения указывает, что батарея сухозаряженная. Например, марка 6СТ—60ЭМ—3 означает, что батарея автомобильная стартерная, сухозаряженная, напряжением 12 В, емкостью 60 А-ч, моноблок эбонитовый, сепараторы из мипласта. [c.103]

В маркировке аккумуляторной батареи указывается число последовательно соединенных аккумуляторов (элементов), что определяет ее напряжение назначение батареи (СТ стартерная) емкость батареи в ампер-часах при режиме разряда 20 ч материал моноблока (Э — эбонит, Т — термопласт) материал сепараторов (М — мипласт, С — стекловолокно, Р — мипор). Буква Н в конце обозначения указывает, что батарея несухозаряженная. Например, автомобильная батарея марки 6СТ-60ЭМ-Н — стартерная, несухозаряженная, напряжение 12 В, емкость 60 А ч, моноблок эбонитовый, сепараторы из мипласта. [c.87]

Для стартерных аккумуляторов величина внутреннего сопротивления должна быть возможно малой, так как в противном случае аккумуляторная батарея не сможет обеспечить питание стартера током, достигающим нескольких сотен амиер. [c.150]

Из рассмотренного следует, что аккумуляторы могут иметь емкость, гарантированную заводами-изготовителями, только при определенныхусловиях. Согласно ГОСТ 959—51 для автомобильных стартерных кислотных аккумуляторных батарей предусмотрены две емкости номинальная и стартерная. [c.152]

Согласно ГОСТ 959 —51 аккумуляторные свинцовые батареи стартерного типа маркируются 3-СТ-70-ВД, или 3-СТ-70-ПМ, или 3-СТ-112-ЭМ. Первая цифра 3 указывает на количество аккумуляторов в батарее. Буквы СТ обозначают стартерный тип. Цифра 70 или 112 обозначает номинальную емкость в ампер-часах. Первая буква за цифрой емкости обозначает материал бака Э — эбонит, П — асфальтопековый с кислотостойкими сосудами из полистирола и буква В — временно допущенный выпуск из асфальтонеко-вой массы без кислотостойких вставок. Шследняя буква маркировки Д или М обозначает материал сепараторов. Если сепараторы из древесины или комбинированные с ней, то ставится буква Д. [c.156]

Уход за свинцовыми аккумуляторными батареями. Кислотные или свинцовые аккумуляторные батареи требуют систематического ухода, который обусловливается, помимо прочих причин, явлением вредной сульфатации пластин. При разрядке аккумулятора, как уже ранее указывалось, образуется сернокислый свинец в виде мелких кристаллов, которые при зарядке легко преобразуются в перекись свинца на положительных пластинах и в губчатый свинец на отрицательных. В тех случаях, когда аккумулятор длительное время остается в полузаряженном или в разряженном состоянии, кристаллы сернокислого свинца увеличиваются и покрывают пластины слоем большей или меньшей толщины. Это явление обычно и называют вредной сульфатацией аккумулятора. Явление это вредное, так как сульфатированные пластины теряют способность вновь принимать заряд, в связи с чем емкость аккумулятора понижается. Внутреннее сопротивление сульфатированного аккумулятора сильно повышается, и это не позволяет получить ток стартерного режима. [c.168]

Например, условное обозначение 6СТ-75ТРН содержит следующую информацию батарея состоит из шести аккумуляторов и ее номинальное напряжение 12 В, батарея стартерная, номинальная емкость при 20-часовом режиме разряда 75 А-ч, моно-лок из термопласта или полиэтилена, сепараторы из мипора, батарея несухозаряженная. [c.12]

Устройство стартерных железо-никелевых аккумуляторных батарей. Батарейная секция типа ЗСЖН-70 состоит из трех аккумуляторов, установленных в деревянном или пластмассовом ящике. Так как напряжение каждого заряженного железо-никеле-вого аккумулятора составляет 1,38 в, то для питания 12-вольто-вого электрооборудования необходимо иметь три таких секции, соединенные последовательно (3 X ЗСЖН-70). [c.96]

Батареи согласно ГОСТ 959—51 обозначаются цифрами и буквами. Например, З-СТ-70 ПД 6-СТ-42ЭМ 6-СТЭ-128 и т. д. Первая цифра 3 или 6 указывает на число последовательно соединенных в батарею аккумуляторов. Буквы СТ характеризуют назначение батареи (стартерная), число после буквы — номинальную емкость батареи при 10-часовом (для батареи [c.193]

Пластины свинцового аккумулятора имеют пористую структуру, пористость активной массы составляет 55... 65 %. При разряде пористость уменьшается, так как удельный объем РЬ304 больше удельных объемов РЬ (в 2.68 раза) и РЬОг (в 1,86 раза). Уменьшение сечения пор при разряде затрудняет проникновение серной кислоты в поры пластин и ограничивает использование активных материалов, особенно при разряде большими стартерными токами. [c.22]

Межэлементные перемычки из свинцово-сурьмянистого сплава устанавливают снаружи над крышкой, над перегородкой под крышкой или через отверстие в перегородке (рис. 30). Один из возможных способов соединения аккумуляторов через отверстие в перегородке моноблока показан на рис. 31. Аккумуляторы соединяют путем вдавливания металла плоских борнов 2 в отверстие перегородки 1 с последующей электрической точечной сваркой. Укороченные межэлементные перемычки позволяют уменьшить внутреннее сопротивление батареи и расход свинцового сплава. Стартерные аккумуляторные батареи с укороченными перемычками (рис. 32) выполняют в полиэтиленовых н полипро-60 [c.60]

На стартерные аккумуляторные батареи наносят товарный знак предприятия-изготовителя, указывают тип батареи, дату выпуска и обозначение стандарта или технических условий на батарею конкретного типа. Условное обозначение типа батареи по ГОСТ 959.0—84 (например, 6СТ-50А) содержит указание на число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее (6), характеризующих ее номинальное напряжение (6 или 12 В), на назначение по функциональному признаку (СТ — стартерная), номинальную емкость С го (50 А-ч) и (при необходимости) исполнение (А — с общей крышкой Н — несухозаряженная 3 — необслуживаемая, залитая электролитом и полностью заряженная батарея). В условных обозначениях широко применяемых в настоящее время батарей буквы Э и Т после величины номинальной емкости указывают на материал моноблока (соответственно эбонит и термопласт). Последующие буквы обозначают материал сепаратора (М — мипласт, Р — мипор). [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...