Электропогрузчик отечественного производства

Автопогрузчики отечественного производства представляют собой машины среднего и тяжелого типов грузоподъемностью от 3 до 10 т. Они состоят из тех же по своему назначению узлов, что и электропогрузчики, и отличаются от последних типом силовой установки, базовыми и эксплуатационными параметрами. Автопогрузчики могут быть успешно использованы в различных условиях. Снабженные набором сменных грузозахватных приспособлений они могут выполнять грузовые операции со штучными, сыпучими, кусковыми, лесными и другими грузами. [c.245]

Тяговые кислотные аккумуляторы. Из кислотных аккумуляторов для питания электрокаров, электроштабелеров и электропогрузчиков отечественного производства применяются собираемые в батареи аккумуляторы типов ЭН-80, ЭН-300 и ЭН-400, в некоторых случаях (в машинах старых выпусков) — стартерные автомобильные аккумуляторы ЗСТ-112. Цифры в обозначениях кислотных аккумуляторов, стоящие после их буквенного обозначения, означают емкость аккумулятора в А-ч. Как правило, аккумуляторы в батарее для получения необходимого напряжения соединяются последовательно. Исключение составляет аккумуляторная батарея электрокара ЭТ-1, в котором применены стартерные аккумуляторы типа ЗСТЭ-112, соединенные по смешанной схеме эта батарея имеет пять параллельных групп, каждая из которых состоит из двух последовательно соединенных аккумуляторов. Батарея имеет, таким образом, напряжение 6 X 2 = 12 В при суммарной емкости 5 X 112 = 560 А-ч. [c.82]

Электропогрузчики отечественного производства ЭПК-0805 и ЭПК-1205 спроектированы специально для выполнения загрузки и разгрузки крупнотоннажных контейнеров штучными и тарноштучными грузами в пакетах. Грузовая каретка электропогрузчиков ЭПК-0805 и ЭПК-1205 имеет поперечное смещение в обе стороны от оси погрузчика, что позволяет подать груз внутрь крупнотоннажного контейнера на поддонах. Это обусловлено габаритными и конструктивными особенностями этих погрузчиков, которые позволяют размещать пакет (груз) внутри контейнера без помощи грузчиков. Использование автопогрузчиков для загрузки и разгрузки крупнотоннажных контейнеров и транспортных средств с въездом внутрь сдерживается высокой стоимостью нейтрализаторов отработавших газов, а также несовершенством их конструкции. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в крупнотоннажных контейнерах и транспортных средствах за рубежом используют погрузчики с навесными устройствами, исключающими необходимость заезда погрузчика в контейнеры и автофургоны. [c.204]

На грузовых дворах дорог СССР широко используются болгарские малогабаритные электропогрузчики Балканкар грузоподъемностью от 0,63 до 2 т с примерно такими же техническими характеристиками, что и погрузчики отечественного производства. Отличительная. особенность — кислотные аккумуляторные батареи. [c.69]

Трехопорные электропогрузчики имеют раздельный привод передних ведущих колес и простейшую систему рулевого управления, как на погрузчиках ЭП-0601, 0801 и других такой же компоновки отечественного производства. Шасси выполнено в виде прочного цельносва-ренного кузова рз стальных листов и прокатных профилей с закругленным противовесом. Ведущие колеса получают вращение через трансмиссию электродвигатель — одноступенчатый зубчатый редуктор — цепная передача. Во время поворота погрузчика по мере уменьшения радиуса кривой электродвигатель с внутренней ее стороны выключается, а затем получает вращение в обратном направлении. При движении погрузчика под уклон тяговые электродвигатели включаются кнопкой, расположенной на панели управления слева от штурвала, одновременно должна быть нажата педаль командоконтроллера. [c.86]

Стоечные поддоны ПС-2, ПС-3, ПС-2-02, ПС-3-02 изготовляют с двумя короткими съемными стенками 1 длиной по 800 мм (рис. 2.31), а поддоны ПС-2-01, ПС-3-01, ПС-2-03, ПС-3-03 с двумя продольными съемными стенками длиной по 1200 мм. Основанием 2 этих стоечных поддонов служат плоские поддоны П-8, П-8-01, П-9, П-9-01. Съемные стенки скреплены гибкой цепной вставкой 3. Стоечные поддоны ПС-2, ПС-3, ПС-2-01, ПС-3-01 транспортируют и устанавливают в ячейки многоярусных стеллажей электропогрузчиком, а поддоны ПС-2-02, ПС-3-02, ПС-2-03, ПС-3-03 — кранами-штабелерами отечественного производства и трансманипуляторами производства НРБ. [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...