Подготовка электрических цепей

Р-контакт PH (211—207) обесточивает РЗ (реле замедления) после нажатия кнопки приказа для подготовки электрической цепи питания контактора КБ. [c.223]

Посредством этих коммутационных операций осуществляются остановка движущейся вверх или вниз кабины на нужном этаже, приказ или вызов которого были зарегистрированы поочередная подготовка электрических цепей питания обоих контакторов при движении кабины в одном и другом направлениях. [c.282]

Подготовка электрических цепей [c.369]

Посредством этих коммутационных операций осуществляются размыкание электрической цепи питания катушки контактора большой скорости перед подходом к этажу, приказ или вызов которого были зарегистрированы подготовка цепи питания электроаппарата, замыкающего контакты в цепи статорной обмотки электродвигателя механизма открывания дверей кабины и шахты. [c.282]

Монтаж в строящихся зданиях ведут как после завершения строительных работ, так и в процессе их выполнения. Монтаж состоит из следующих операций 135] приемка шахты и ревизия оборудования разметочные и слесарно-монтажные работы по установке и предварительной регулировке механического оборудования электросварочные работы по креплению сборочных единиц и деталей к строительной части лифта электромонтажные работы по установке и регулировке электрического оборудования, прокладке и подключению электрических цепей (силовой, управления и сигнализации) пусконаладочные работы по регулировке взаимодействия электрического и механического оборудования и подготовке лифта к опробованию приемо-сдаточные работы — обкатка, испытания и сдача в эксплуатацию. [c.236]

Проверка сопротивления изоляции. Выполняется после окончания работ по восстановлению электрической схемы тепловоза и подключению измерительных приборов. Методика измерения и допустимые значения сопротивления изоляции электрических цепей приведены в п. Подготовка к испытаниям . [c.202]

Процесс проверки электрической прочности изоляции состоит из подготовки стенда и объекта ремонта к контролю и собственно контроля. Для проверки действия стенда служит руководство по его эксплуатации. В нормальном положении все электрические цепи стенда должны быть обесточены блокировка безопасности двери пробивной ячейки исправна. [c.208]

Состояние электрической цепи тормоза вагонов должно проверяться при подготовке состава к рейсу в парке, а также перед прицепкой локомотива. Следует помнить, что прибор может не показать обрыв цепи около контактного пальца или втулки соединительного рукава старого типа (см. рисунок упрощенной схемы на стр. 113). Поэтому, контролируя тормозную цепь вагона, следует проверить соединения пальцев и втулок раздельно, используя для этой цели омметр прибора. То же явление может произойти и у локомотива. Исправное состояние соединения, например, контактных втулок, не дает основания утверждать, что между пальцами тоже все благополучно. На рисунке, стр. 114 приведена упрощенная схема с оборванным электрическим проводом контактного пальца на вагоне состава и локомотиве. Такая неисправность может обнаружится только после прицепки локомотива к составу, а проверкой соединения проводов только контактных втулок она останется невыявленной. [c.120]

Пуск и остановка дизеля. Подготовка электрической схемы тепловоза для пуска дизеля заключается в подключении электрической сети тепловоза к аккумуляторным батареям. Для этого необходимо включить кнопки Батарея и Управление , в результате чего образуются следующие цепи [c.138]

При отключении контактора спуска электрическая цепь управления включает все необходимые операции, связанные с входом и выходом пассажиров и подготовкой выполнения очередной команды на подъем или спуск кабины. [c.143]

Р-контакт РКД (39—11) предназначен для подготовки цепи питания катушек этажных реле при неподвижной кабине и открытых створках дверей. После нажатия кнопки приказа любого этажа получает питание этажное реле этого этажа по цепи Б— РКД—КнП—катушка РЭ—102. Расшифровку участков цепей А, Б, В, Г см. в разделе Последовательность работы электрической схемы лифта . [c.219]

Подготовка колонки и пульта управления к работе производится пакетным выключателем, с помощью которого от внешней цепи подается электрическое напряжение. [c.273]

Назначение предусилителя заключается в приеме сигнала АЭ от преобразователя, подготовке сигнала для передачи в основной блок для дальнейшей обработки. Предусилитель должен быть электрически согласован с преобразователем АЭ, с которым он соединен радиочастотным кабелем длиной не более 1. .. 2 м. Цель такого электрического согласования заключается в максимизации передаваемой энергии сигнала АЭ и обеспечении увеличения отношения сигнал/шум. Для уменьшения электрической емкости цепи, соединяющей ПАЭ с предусилителем, последний иногда размешают непосредственно в корпусе преобразователя. В таком случае преобразователь АЭ называют интегральным, т.е. интегрированным (совмещенным) с предусилителем. [c.323]

В переносных потенциометрах типа ПП компенсация термо-ЭДС осуществляется вручную. Поэтому их применяют в тех случаях, когда допускаются не слишком короткие интервалы между отдельными измерениями (не менее 15—20 мин). Потенциометр ПП-63 имеет три предела измерений О—25, О—50 и О—100 мВ. Основная погрешность его показаний для первого предела измерений не превышает 0,025 %, а для второго и третьего 0,05 % верхнего предела измерений. Электрические схемы потенциометров ПП-1 и ПП-2 различаются лишь тем, что последний имеет не один, а два переключателя, а также две кнопки для замыкания цепи источника питания и нулевого гальванометра. Эти потенциометры позволяют измерять термо-ЭДС в диапазоне О—71 мВ и имеют основную допустимую погрешность, равную 0,25 % верхнего предела шкалы. Подробные схемы, порядок подготовки потенциометров к работе приведены на внутренней стороне их крышек. При проведении ряда последовательных измерений термо-ЭДС следует периодически проверять значение рабочего тока потенциометра. Во избежание выхода из строя нор- [c.164]

После необходимой подготовки аппарата процесс наплавки начинается нажатием кнопки Пуск . При этом срабатывает силовой контактор КТ, включающий сварочную цепь, и замыкаются нормально разомкнутые блок-контакты КТ в цепи двигателя Д. В момент нажатия этой кнопки двигатель Д вращается в направлении обратном обычному и отрывает электродную проволоку от детали, в результате чего возбуждается электрическая дуга. Далее кнопка Пуски отпускается, электродвигатель реверсируется и начинает подавать электродную проволоку к месту горения дуги наплавка продолжается. [c.174]

Цепь управления разгрузкой выполнена 16-жильным кабелем. Цепь управления электродвигателем связана электрической блокировкой с цепью управления разгрузкой так, чтобы без подготовки к работе последней первая цепь не могла бы замкнуться, т. е. мотор-насос не мог включиться. Для соединения электрических кабелей цепи управления разгрузкой между вагонами-самосвалами и электровозом использованы штепсельные разъемы ШРГ. Цепи получают питание от аккумуляторной батареи, установленной на электровозе. [c.105]

Таким ке образом при движении кабины вверх комбинированная отводка переводит рычаг всех этажных переключателей из одного положения в другое и все контакты блок-контактов, на которые действуют нажимные рычаги, будут замкнуты. Гак осуществляегс,я подготовка электрической цепи для дви-жени.ч кабины в обратном направлении. [c.284]

Схема с десятипозиционными переключателями. Подготовка электрических цепей осуществляется десятипозиционными переключателями 8, 9, 8, 9 и т. д. (рис. П1.68), а замыкание в момент прихода рабочего органа в заданное положение — с помощью электроконтактного переключателя, который получает движение от реечной шестерни 1. Вместе с реечной шестерней вращается диск со щеткой 2, которая скользит по пластинам неподвижного коллектора 3. Каждая из десяти пластин коллектора подключена к одному из контактов десятипозиционного переключателя 9. В свою очередь, контакт переключателя 9 присоединен к скользящему контакту 7 щеточного диска 5. Щетка последнего скользит по пластинам неподвижного коллектора 6. Пластины коллектора 6 подключены к контактам переключателя 8. Цепь обмотки управляющего реле Р замыкается через диск со щеткой 2, коллектор 3, переключатель 9, диск 5, коллектор 6, переключатель 8 и контакты реле Р - Предположим, что переключатели установлены так, что к переключателю 9 подключен контакт № 3, а к переключателю 8 — контакт № 8. Цепь питания обмотки управляющего [c.534]

Наиболее сложен монтаж тоннельных эскалаторов метрополитенов, имеющих большую массу монтажных блоков [38]. На монтаж о Ш поступают в виде отдельных механизмов и секций металлоконструкций в сборе с направляющими бегунков ступеней. Обычно их подают наземным транспортом в верхний наземный вестибюль станции метрополитена. Монтаж ведут после полного завершения строительных работ или совмещают его с отделочными работами в тоннеле. Монтал< эскалаторов включает следующие укрупненные операции приемка строительной части (машинного помещения, наклонного хода, натяжной камеры, фундаментов, лестничных блоков, дренажных устройств) приемка оборудования, ревизия и подготовка к монтажу разметочные работы подача оборудования к местам установки в проектное положение слесарно-сборочные работы по сборке механического оборудования электромонтажные работы по прокладке и подключению проводки электрических цепей пусконаладочные и приемо-сдаточные работы 138]. [c.235]

Для подготовки электрической схемы к воспринятию импульса на замедление согласно зарегистрированному вызову служит реле замедления по вызовам РЗВ (фиг. 191). Реле РЗВ при движении вверх питается через один из н. з. контактов кнопки вызова вверх КВВ, н. о. контакт реле селекции РС этажа, предыдущего кнопке вызова, и контакт реле направ,ления вверх РУВ при движении вниз — через н- з. контакт кнопки вызова вниз КВН, н. о. контакт реле селекции РС этажа, предшествуюш,его кнопке вызова, и контакт реле направления вниз РУН. Когда кабина подходит к этажу, предшествующему тому, на котором зарегистрирован вызов, при переключении реле селекции, катушка реле РЗВ теряет питание, так как цепь ее оказывается разорванной н. з. контакто.ч кнопки вызова, и реле РЗВ выпадает, подготовляя систему к воспринятию импульса на замедление. Реле замедления по вызовам работает при движении вверх только от кнопок вызова вверх—КВВ и при движении вниз только от кнопок вызова вниз — КВН, т. е. обеспечивает реагирование схемы на вызовы в направлении, попутном движению кабины. В цепь катушки реле РЗВ включены параллельно н. о. контакты реле 1РУ и РЗВ, что обеспечивает невозможность повторного включения реле РЗВ во время процесса замедления по вызову. [c.363]

Подготовка под сварку. Главньш рубильником установка подключается к силовой электрической цепи. Сварочные трансформаторы отключены от сети. Нажатием кнопок Вверх и Вниз траверса с консолью устанавливается на необходимой высоте над местом завариваемого дефекта. [c.77]

В книге описаны тяговые и вспомогательные машины, преобразователи, электрическая и пневматическая аппаратура, а также механическая часть электровоза ВЛ80" с креминевымн выпрямителями. Подробно рассмотрены электрические цепи, даны основные указания по подготовке электровоза к работе и управлению им, по устранению возможных неисправностей приведены основные правила содержания электровоза. [c.2]

Наиболее целесообразным является выполнение галь-ваностегическнх работ группами по три человека, между которыми имеет место следующее распределение обязанностей 1-н ученик готовит растворы для гальванической ванны и обезжиривания, 2-й ученик занимается подготовкой поверхности изделия и анодов, З-й ученик составляет электрическую цепь для осуществления галь-ваностсгических покрытий. [c.45]

Точность, с которой можно извлечь информацию с помощью спектрометра, его разрешение имеют определенный физический предел, накладываемый, главным образом шумами, вносимыми датчиками. Поэтому можно без заметных потерь полезной информации пренебречь частью полной информации и в результате получить существенный выигрыш в скорости накопления и съема полезной информации и упростить схему спектрометра. Наиболее универсальный способ такого экономичного сбора информации — замена измерения непрерывной кривой исследуемого спектра совокупностью отдельных точек на этой кривой, т. е. гистограммой спектра. В этом случае исчезает необходимость проводить измерения с максимальной точностью. Достаточно определить лишь номер области, в пределы которой попадает каждая измеряемая величина, т. е. номер канала, в котором эта величина будет зарегистрирована. Следовательно, результат измерения в этом случае должен быть представлен в виде кода или цифры, однозначно соответствующих этому номеру. Получение кода или цифры — заключительный этап преобразований, подготовки информации к анализу, но еще не сам процесс анализа. Поэтому целесообразно в качестве второй основной части полной схемы универсального спектрометра рассматривать ту цепь узлов, на входе которой начинаются преобразования электрического сигнала, поступающего с выхода первой части, а на выходе появляется впервые цифровой код. Эту вторую часть можно назвать доцифровой электрической частью, имея в виду, что преобразования над цифровым кодом в ней еще не выполняются. [c.44]

Как уже говорилось, в процессе монтажа трубопроводов нередко приходится выполнять резку труб. Из всех видов и способов резки и подготовки кромок труб из низкоуглеродистых сталей в монтажных условиях наиболее широко применяется газопламенная разделительная резка с использованием в качестве горючих газов ацетилена или пропан-бутановой смеси. Используется также резка эластичными абразивными кругами с приводом от электрических или пневматических ручных шлифовальных машинок. Для труб большого диаметра разработана установка, на которой аб )азивный эластичный круг, обегающий трубу вместе с приводом, выполняет прямой рез без фаски на трубе. Механизм закрепляется на обрабатываемой трубе цепями Галля. [c.175]

Для подготовки лифта к работе необходимо включить рубильник вводного устройства ВУ, включить автоматический выключатель 1А и поставить переключатель ПР в положение Включено . После этих операций зажигаются лампы 1ЛСН и 2ЛСН, контролирующие напряжение в сети, подается питающее напряжение к всем цепям электрической схемы, включается реле PH, зажигаются лампы освещения кабины ОК и АО и включается реле ускорения 1РУ. [c.173]

После замыкания силовых контактов для подготовки быстродействующего отключения катушки 7 с помощью блокировочных контактов переключаются на встречное последовательное соединение с включением добавочного резистора Я. Теперь магнитный поток ослаблен и замыкается по горизонтальной магнитной цепи (рис. 232, б) При коротком замыкании в силовой цепи ток в размагничивающей катушке резко возрастает. Так как ее поток направлен навстречу потоку удерживающих катушек, то магнитный поток, ответвляющийся в магнитный шунт (рис. 232, в), увеличится и резко уменьшится магнитный поток, замыкающийся через якорь. Две мощные отключающие пружины отрывают якорь от магнитопровода и размыкают силовые контакты. Одновременно нарастающий ток короткого замыкания создает в системе магнитного дутья контактора сильное магнитное поле, под воздействием которого электрическая дуга, возникшая между контактами, загоняется в щель дугогасительной камеры, растягивается, интенсивно деионизируется и гаснет. Рычажная система контактора обеспечивает необходимую силу нажатия, притирание и свободное размыкание силовых контактов. [c.255]

Для подготовки пульта к работе рукоятки командоаппаратов S1 — S3 необходимо поставить в нулевое положение. При этом замыкатель каждого командоаппарата замкнет контакты 1 и 2 цепи нулевой блокировки пульта. После этого нужно нажать кнопку SB1 Пуск , в результате чего образуется цепь контакт разъема 1—12 В, замкнутые контакты кнопки SB4, кнопка SB1, командоаппараты S1 — S3, реле К1, контакты разъемного соединителя 2, 3 (+12 В). При этом реле К1 сработает и замкнет контакт К1.1. Этим будет подготовлена цепь подачи питания на UZ1 — UZ3, и командогенератор UZ4 включится в работу. Реле К1 контактом К1.1 произведет блокировку нулевого положения командоаппаратов S1 — S3 и обеспечит цепь питания своей катушки К1 во время работы командоаппаратов S1 — S3. С включенного в работу командогенератора UZ4 на приемную часть электрической схемы управления крана поступит сигнал аварийной команды 3400 Гц. Затем поочередным нажатием кнопки SB2 включения защитного пускателя (ЗЯ) и кнопки SB3 ( Сигнал ) производится соединение схемы защиты на кране с помощью блока коммутации аппаратуры БКА-1-УЗ (в скобках указаны обозначения кнопок на панели пульта). [c.10]

Информация о ходе технологич еских операций передается в ВК с разливочных площадок, из стриппера, отделения нагревательных колодцев и двора изложниц с помощью пультов ручного ввода или стандартных терминальных устройств. Для передачи информации о положении транспортных средств, состоянии путей и стрелок используются устройства электрической централизации стрелок и сигналов или датчики номера составов. Информация поступает в ВК также от устройств въ дной и переездной сигнализации, весовой автоматики, счета осей и др. Для слежения за движением используются рельсовые цепи. Таким образом, исходная информация о подвижном составе и выполняемых операциях вводится в систему вручную, а о передвижениях — автоматически. Пульты диспетчера цеха подготовки составов и транспортногв диспетчера содержат устройства ввода и вы-кеда, обеспечивающие обмен информацией между человеком и ЭВМ. Структура разработанной ЦПКБ АСУ участка горячих перевозок доменного цеха приведена яа рис. Б3,2. [c.406]

Включение вспомогательных цепей (рис. 315, 316 ). Подготовка электровоза к работе производится таким же образом, как и на электровозах других серий. Кроме того, необходимо убедиться в том, что шинный разъединитель 68, установленный на одном каркасе с ножами отключателей Двигателей, находится в выключенном положении. (Включается шинный разъединитель только при вводе или выводе электровоза из депо, когда двигатели питаются от деповского генератора через подкузовные шины 114 и 115.) Также должны быть включены кнопки компрессоров и токоприемников на щитке 145 параллельной работы. Если электровозы соединены по системе многих единиц и какой-либо двигатель компрессора или токоприемника окажется неисправным, то на щитке параллельной работы соответствующая кнопка должна быть выключена. Для электрического соединения схем цепей управления двух электровозов на одном конце кузова установлены межэлектровозные розетки 171 и 172, зажимы которых соединены линейными проводами с зажимами соответственно ро21еткам 357 и 358, установленным на другом конце кузова. [c.330]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...