Трансформация сил и скоростей

Трансформация сил и скоростей. Значение трансформации токов и напряжений в практической электротехнике хорошо известно в технике слабых токов одна из важнейших функций трансформатора заключается в согласовании сопротивлений систем, обменивающихся друг с другом энергией. Согласование механических или акустических [c.29]

Обратим внимание на то обстоятельство, что колебательное движение сообщается коническому диффузору через посредство рычажной передачи. По конструктивным причинам игла, связывающая диффузор с якорем, не может быть прикреплена к якорю в точке приложения движущей силы, т. е. между полюсными наконечниками фактически имеющееся устройство приводится к схеме рычага второго рода, осуществляющего трансформацию сил и скоростей. Две применяющиеся схемы рычажной передачи показаны на рис. 138. [c.256]

К энергетическим испытаниям относятся испытания по определению зависимостей крутящего момента насоса и турбины в зависимости от режима работы Лi = / ( ). Если известны моменты и скорости насоса и турбины, то на основании их могут быть получены мощности, коэффициенты трансформации, прозрачности , полезного действия и действующие силы. Кроме того, при дополнительной обработке опытных материалов можно получить осредненные значения коэффициентов потерь. [c.300]

Карта технологического процесса. Карта содержит 40 граф. В графы записывают номер цеха, номер операции по маршрутной карте, наименование и марку материала, массу детали, номер операций по карте технологического процесса термической обработки с нагревом ТВЧ, электрические параметры лампового генератора анодное напряжение, силу анодного и сеточного токов, напряжение на контуре, положение анодной и сеточной связи электрические параметры машинного генератора напряжение, силу тока генератора, силу токов контурного и возбуждения, коэффициент мощности, потребляемую мощность напряжение на индукторе, емкость конденсаторной батареи, коэффициент трансформации понижающего трансформатора номера участка и операции, наименование и содержание операции, оборудование, приспособление охлаждающую среду, твердость, глубину слоя режим работы температуру, время, скорость перемещения детали в рабочем пространстве агрегата или в индукторе количество деталей в приспособлении и в агрегате коэффициент штучного времени при многостаночном обслуживании, код профессии количество рабочих, занятых на операции и разряд работы объем производственной партии в штуках норму подготовительно-заключительного времени на операцию и норму штучного времени на операцию эскиз детали. [c.185]

В силу дисперсии фазовой скорости в процессе распространения изменяются фазовые соотношения между спектральными компонентами. Следовательно, изменяется результат их интерференции — форма импульса искажается. Дисперсия коэффициента поглощения к" ((о) приводит к трансформации частотного спектра волны (со, С) Р и дополнительному искажению импульса. [c.56]

Расчёт П. п. как одного из видов электромеханич. преобразователей имеет целью установить связь между величинами электрическими (напряжение на электродах 7, ток через преобразователь I) и механическими (приложенная к механич. системе сила Г, смещение или колебательная скорость и). При расчётах П. п. может быть замещён электромеханич. схемой, эквивалентной ему с точки зрения расчёта соотношения между электрич. и механич. (акустич.) величинами. При этом ток чаще всего соответствует скорости колебаний нек-рой точки на поверхности механич. системы П. п., выбираемой в качестве центра приведения. Выражения для эквивалентных параметров П. п. (см. электромеханич. схему рис. 2 в статье Электроакустический преобразователь) даны в таблице, где и Сэкв эквивалентные масса и податливость, п — коэфф. электромеханич. трансформации, 8 — динамич. диэлектрич. проницаемость. [c.283]

Автоматическое переключение скоростей в ГМП производит ся в коробке передач или в ГДТ (при помощи блокирования насо са и турбины). Для правильного использования совместной рабо ты двигателя и ЩТ в ГМП переключение скоростей необходим производить в определенные моменты. Наибольшее распростра нение получили автоматические системы, в которых переключе ние осуществляется в зависимости от скорости движения маши ны и угла открытия дроссельной заслонки (для дизеля от переме щения рейки топливного насоса). Такие автоматические систем обеспечивают перекрытие передач, назначение которого состо в том, чтобы, во-первых, после перехода на прямую передач когда ГДТ сблокирован, он снова не включился в работу на ре жим трансформации и, во-вторых, чтобы иметь некоторый запа силы тяги, необходимый для поддержания постоянной скорос движения при переключении передач. [c.226]

В первой фазе переходного процесса (она продолжается до Г - 45) проявляются элементы асимметрии течения в результате потери устойчивости и перестройки вихревой структуры в ближнем следе за цилиндром. Особенно четко потеря симметрии течения в следе отражается на эволюции картин изолиний поперечной составляющей скорости. Трансформация в следе происходит постепенно, о чем свидетельствует монотонный характер зависимостей и Ртт )- В то время как и (г) следует линейному закону, Рп,,п(0 изменяется весьма незначительно. Такое поведение локальных характеристик потока обуславливается тем обстоятельством, что на рассматриваемом временном отрезке все изменения происходят только на небольшом расстоянии за цилиндром. Интересно то, что в конце периода вихревая структура в дальнем следе топологически уже аналогична структурам автоколебательного режима. К этому моменту также значительно сокращается длина отрывной зоны в ближнем следе за цилиндром. Следует подчеркнуть, что движение жидкости перед цилиндром все еще симметричное. Как следствие, коэффициент подъемной силы цилиндра очень мал, т.е. распределения давления и трения по поверхности цилиндра мало отличаются от симметричных. [c.50]

Кавитация заключается в образовании ряда мелких разрывов или полостей в жидкости под действием растягивающих усилий, создавае.мых звуковой волной в фазе разрежения с последующим их захлопыванием в фазе сжатия. Скорость сжатия, вызываемого силами поверхностного натяжения и звуковым давлением, может достигать больших величин, вызывая гидравлическую ударную волну. Мгновенные значения давления в ударной волне доходят до нескольких сотен атмосфер. Таким образом, при расширении и сжатии кавитационной полости происходит своеобразная трансформация мощности, чем и объясняется кавитационное разрушение твердых тел в звуковом поле высокой интенсивности. [c.24]

Для упрощения расчетов целесообразно исключить трансформатор из схемы, отразив осуществляемые им преобразования силовых величин (электрического напряжения и механической силы), характеристик движения (электрического тока и колебательной скорости), а также электрических и акустических импедансов введением множителей, определяемых коэффициентом трансформации А. Тогда схему можно представить в виде, показанном на рис. 6.16 . Если рассматривается работа преобразователя в режиме излучения, то возбуждение осуществляется через зажимы 7-2, зажимы Г-2 являются выходными. В режиме приема зажимы 1-2 выходные, а через I -2 осуществляется возбуждение. [c.125]

Важными элементами, часто применяемыми при построении схем Э. и э. а., являются устройства, осу-ш,ествляюш,ие трансформацию боб-пшённых сил и скоростей и согласование импедансов. В механич. систе- мах — это абсолютно жёсткий и не- весомый рычаг, в акустических — камера с разными плош,адями входного и выходного отверстий, в электрических — идеальный трансформатор с коэфф. трансформации, равным отношению плеч рычага п = У к или плош,адей отверстий п — 82/81 (рис. 3,а,б,б). [c.388]

На тепловозе установлена унифицированная гидравлическая передача мощностью 750 л. с. Гидропередача обеспечивает трансформацию момента двигателя в период трогания тепловоза с места и рдзгона его, а также плавное автоматическое изменение силы тяги и скорости тепловоза в зависимости от веса поезда и профиля пути. Гидропередача позволяет осуществить два режима движения (маневровый и поездной) и реверсирование на каждом режиме. [c.6]

На тепловозе установлена многоциркуляционная гидромеха-ническая передача с параллельной системой охлаждения масла, 1л которая обеспечивает трансформацию (изменение) момента дизе- ля в период трогания и разгона тепловоза, плавное автоматическое изменение силы тяги и скорости в зависимости от веса поезда и профиля пути. Принципиально она состоит из трех частей механической, гидравлической и системы автоматического управления. Гидравлическая часть передачи состоит из двух трансформаторов и гидромуфты, включение которых производится путем поочередного заполнения их рабочей жидкостью (маслом), а отключение — опорожнением. В механическую часть входят передачи повышающая, первой и второй ступеней скорости, реверс-ре-жимная и для приводов вспомогательных механизмов. Система автоматического управления, основными узлами которой являются золотниковая коробка и электрогидравлические вентили, обеспечивает выбор и включение наиболее экономически выгодной ступени скорости в зависимости от сопротивления движению и частоты вращения вала двигателя. При этом обеспечивается наиболее полное использование мощности дизеля на любой заданной позиции контроллера. [c.17]

Уравнения (3.16) и (3.17) определяют связи между акустическими (механическими) и электрическими процессами в гидрофоне. Их удобно представить в виде электроакустической эквивалентной схемы, один из возможных вариантов которой представлен на рис. 3.5. На акустической стороне заданы сила, скорость, а также механический импеданс т. Электрическая и механическая части разделены с помощью трансформатора, имеющего коэффициент трансформации ф и преобразующего электрические величины в механические и наоборот. Электрическая часть состоит из параллельной проводимости Уе, задан электрический ток и приложенное напряжение. [c.67]

При закрутке по закону квайитвердого вращения (рис. б.бд) закономерности трансформации o тaвJIяющиx скорости вблизи источника закрутки могут качественно отличаться от рассмотренного выше [ 66]. Поскольку осевая скорость на входе в канал задается постоянной по сечению, то на участке х < 2 - 3 вследствие действия центробежных сил формируется провал осевой скорости, переходящий при увеличении интенсивности закрутки в обратное течение. Вращательная скорость на участке формирования провала изменяется сложным образом при сильной закрутке вблизи завихрителя профиль и (х) характеризуется минимумом и максимумом (рис. 5.6,6),что обусловлено перестройкой течения под действием вязких сил. В обоих слзгчаях (см. рис. 5.5, 5.6) отмечается весьма быстрое затухание вращательной скорости. [c.105]

Для сравнения сил резания при встречном и попутном движении были поставлены специальные эксперименты. Измерение сил осуществлялось динамометрическим устройством. Условия обработки при встречном и попутном резании сохранялись одинаковыми скорость резания о = 95 м мин, подача = 0,5 ч-- 2 мм об. Форма резцов треугольная, с углом при вершине 90°. Передний угол у = 0°, задний а = 20°, угол разворота Я = 0°. Глубина снимаемого припуска I = 1 мм. Обрабатываемый материал — сталь ШХ15. Трансформация углов То = 13,12°. [c.193]

Совершенно иной принцип действия асинхронных муфт (рис. 228). На валу 10 жестко закреплена ведущая часть 7 муфты. Она входит в выточку ведомой части 6 муфты и имеет на своей периферии катушку 2. При пропускании тока через катушку 2 вокруг нее создается магнитное поле. Так как вал 10 вращается, то с ним в )ащается и магнитное поле катушки. Оно увлекает за собой во вращение ведомую часть совершенно также, как вращающееся поле асинхронного двигателя увлекает за собой его ротор. Вращение ведомой части происходит с некоторым скольжением, т. е. скорость вращения ведомой части несколько меньше скорости ведущей. Величину этого расхождения можно менять в довольно значительных пределах, создавая тем самым регулирование скорости вращения ведомого вала при одной и той же скорости ведущего вала 10. Это достигается изменением силы тока, питающего катушку, с помощью реостата И и колец 8 п 9. Надо только иметь в виду, что при большом коэффициенте трансформации скорости вращения к. п. д. муфты будет низок. Так как катушка муфты имеет большое число витков, то для работы муфты достаточны небольшие токи, обеспечиваемые электронным устройством 1. [c.439]

Предлагаемая книга посвящена распространению ультразвуковьЕх волн в жидкостях, газах и твердых телах, рассматриваемых как сплошные среды с разными характеристиками упругости. В ней систематизированы вопросы, имеющие непосредственное отнощение к специфике ультразвука возможности генерирования направленных пучков плоских волн, высокой интенсивности ультразвукового излучения и т. д. В связи с этим основное внимание в книге уделено различным аспектам распространения плоских волн их общим характеристикам, затуханию, рассеянию на неоднородностях, отражению, преломлению, прохождению через слои, интерференции, дифракции, анализу нелинейных явлений, пондеромоторных сил, краевых и других эффектов в ограниченных пучках. Рассматриваются также сферические волны, которые формируются при пульсационных колебаниях сферических тел, в дальней зоне излучателей малых размеров, в ультразвуковых фокусирующих системах. Большинство из этих вопросов обсуждается применительно к продольным волнам для сред, обладающих объемной упругостью, а для других типов волн, в частности для сдвиговых волн в жидкостях и твердых телах, дополнительно рассматриваются те вопросы, которые составляют их специфику. К ним относятся граничные и нелинейные эффекты в твердых телах, трансформация волн, их дисперсия, поверхностные волны, соотношения между скоростями звука и модулями упругости в кристаллах, в том числе в пьезоэлектриках. [c.2]

Уравнение энергии. Дальнейшее развитие представлений о механизме турбулентности можно получить, исследуя уравнение, аналогичное уравнению (26), которое изображает скорость трансформации энергии в турбулентном потоке. Используя прием Рейнольдса, выражающийся в подстановке средних и нульсационных компонентов вместо мгновенной скорости и мгновенного давления, но не осредняя результатов, можно сохранить мгновенный характер этих уравнений для выполнения необходимых преобразований. Если Xi — i-й компонент внешних сил, то три уравнения Навье — Стокса таковы [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...