Вентилятор кузова

I — прожектор 2 — тамбур 5 — дизель-генераторная установка 4 — мотор-вентилятор кузова 5 — звукоизоляционные перегородки тамбура и кабины маши [c.12]

Вспомогательные установки тепловозов топливные и масляные насосы, вентиляторы кузова, кабины, калорифера — имеют индивидуальный привод. В них применяют электродвигатели общепромышленного назначения. [c.122]

Маслопрокачивающий насос Котел-подогреватель Вентилятор кузова Вентилятор коллектора дизеля Вентилятор калорифера Антиобледенитель [c.91]

Открывание днища ковша Лебедка подъема стрелы Привод вентилятора кабины Привод компрессора Привод вентилятора калорифера Привод вентилятора кузова Привод вентилятора подъема Привод маслонасоса Привод вентилятора поворота Привод вентилятора напора [c.199]

Вентилятор кузова. Вентилятор приводится во вращение от электродвигателя ЭВ1. Питание на электродвигатель подается через выключатель ABU Вентилятор кузова , установленный на высоковольтной камере. [c.77]

И АВЮ Вентилятор кабины , а электродвигатель вентилятора кузова ЭВ1 — выключателем ABU Вентилятор кузова , расположенным в высоковольтной камере. [c.179]

ЭН Электродвигатель вентилятора кузова ПИ 1 [c.208]

По электрооборудованию проверяют и регулируют работу регулятора напряжения на всех позициях контроллера и регулировку тока заряда батареи внешнюю характеристику тягового генератора работу схемы электрических дистанционных приборов напряжение на лампе прожектора срабатывание реле давления масла аварийную схему возбуждения и аварийную топливную схему работу реле перехода, системы автоматики холодильника и ручного управления работу электродвигателя вентилятора кузова при нагнетании и вытяжке работу электропневматических тормозов регулируют реле перехода. [c.331]

При текущем ремонте ТР-2, кроме работ, выполняемых при ТР-1, восстанавливают работоспособность отдельных вспомогательных машин. Для этого снимают с тепловоза электродвигатели топливоподкачивающего и маслопрокачивающего насосов, калорифера, антиобледенителя, вентилятора кузова, однокорпусного агрегата, синхронного подвозбудителя и ремонтируют их. Проводят [c.95]

Работа дизеля, жалюзи Управление тепловозом Пожарная сигнализация, АЛСН Вентилятор кузова, калорифер Топливный насос, бытовые приборы Освещение [c.142]

Привод вентилятора кузова [c.64]

Высота по вентилятору кузова, мм....... 4948 [c.7]

Электродвигатели серии П постоянного тока (рис. 102) применяются на тепловозе для привода вспомогательных механизмов (топливоподкачивающего насоса — П21, маслопрокачивающего насоса — П41, вентилятора кузова и калорифера кабины машиниста — П11). По конструкции двигатели аналогичны и выполнены в защитном исполнении с самовентиляцией. [c.141]

Электродвигатели постоянного тока серии П (П11, П21, П51) морского исполнения применены для привода отопительно-вентиляционного агрегата, топливного и масляного насосов и вентилятора кузова. По принципу действия эти электродвигатели не отличаются от обычных машин. [c.204]

ДК — двигатель компрессора ДВП — двигатель вентилятора подъема ДВВ — двигатели вентиляторов поворота ДВН — двигатель вентилятора напора ДВК — двигатели вентиляторов кузова ДГНР — двигатель гидронасоса нижней рамы 1А,. . . 12А — автоматы 1РН и 2РН — блокировочные реле К, и Кг — контакторы двигателей компрессора и гидронасоса РД — реле давления [c.264]

Вентилятор двигателя напорного механизма (вентилятора подъемного механизма) и насосной установки на поворотной платформе экскаватора СЭ-3 включают нажатием кнопок Пуск , находящихся на распределительном щите, вентилятор кузова кабины — при номощи пакетного выключателя ПК. [c.311]

Схемой предусмотрено ручное и автоматическое управление электро-подогревом кузова. Режим управления двумя электронагревателями устанавливают переключателем Эл. подогрев кузова. Ручн.—Автом. SAI3 (рис. 12.5) на ЩУ. Третий электронагреватель включают вручную со ЩУ выключателем Эл. подогрев кузова Q4. Схема позволяет осуществлять ручное и автоматическое управление вентиляцией кузова. Режим управления устанавливают переключателем Вентилятор кузова. Ручн. —Автом. SA 14 на ЩУ. [c.206]

Сеть постоянного тока напряжением 12 В питается от штатной АБ электростанции или зарядного генератора Г-108Г при работающем двигателе. Сеть используется для заряда штатной АБ, освещения кузова-фургона, питания электродвигателей вентиляторов кузова-фургона и палатки, а также переносных ламп напряжением 12 В, [c.219]

В верхней части камеры непосредственно за дверью 3 установлены отключатели тяговых двигателей 0М1—0М6, переключатель питания ПкП (одии или два тепловоза) и переключатель возбуждения ПкВ (вид А). За откидными щитками 5 и 6 расположены выключатель батареи ВкБ, переключатель топливных насосов ПкТН, розетка освещения Рз9 и ряд автоматических выключателей. Над щитком 6 на обшивочном листе установлены выключатели освещения АВ27, АВ29 и АВЗО, выключатель вентилятора кузова ABU, тумблеры Тб9, ТбЮ и лампы ЛП6, ЛП7 для контроля состояния изоляции низковольтных цепей. [c.100]

I - приемные катушки АЛСН 2— двухмашинный агрегат 5— ящик дешифратора усилителя АЛСН 4— электродвигатель отопительно-вентиляционного агрегата 5— прожектор 6—локомотивный светофор 7—электропневматический клапан ЭПК 8— громкоговоритель радиостанции 9— электродвигатель вентилятора кузова 10— световой номер II— блокировка валоповоротного устройства 12— реле сброса нагрузки 13 — реле остановки дизеля 14— дизель 15— комбинированное реле давления 16— электропневматические вентили открытия жалюзи 17—тяговый электродвигатель /в— буферный фонарь /9—пульт управления радиостанцией 20—пульт управления тепловозом, 2/—скоростемер 22—переговорное устройство 23 —кнопка маневровой работы 2- —антенно-согласуюшее устройство радиостанции 25—правая аппаратная камера, 26, 27—блоки радиостанции 28—трансформатор стабилизирующий 29—левая аппаратная камера 30—тяговый генератор 31—электродви гатель маслопрокачивающего насоса 32—разъемы пожарной сигнализации 33—электродвигатель топливоподкачивающего насоса 34. 4/ —коробки распределительные 35—аккумуляторные ящики 36—датчики пожарной сигнализации 37—объединенный регулятор дизеля Зв—синхронный подвозбудитель 39, - 0—датчики 42—электропневматический клапан песочницы задней тележки 43—розетка междутепловозного соединения задний красный фонарь 45 — задний белый буферный фонарь [c.19]

Электродвигатели малой мощности серии П. Электродвигатели (рис. 4.9) предназначены для привода маслопрокачивающего 1141 и топливоподкачивающего П21 насосов, вентилятора кузова и калорифера кабины маи]иниста П11. Это самовентилирующиеся машины постоянного тока защищенного исполнения, оборудованные помехоподавляющими фильтрами, состоящими из конденсаторов, расположенных под зажимной доской. Электродвигатели типов П11 и П21 имеют два главных и один добавочный полюс, а двигатели П41 — четыре главных и четыре добавочных полюса. Конструкция их основных частей не отличается от уже описанных машин. На ряде тепловозов устанавливаются электродвигатели серии ПНЖ. [c.89]

На плановых текущих ремонтах ТР-2 (или через один текущий ремонт ТР-1) снимают с тепловрза для очистки электродвигатели топливоподкачивающего и маслопрокачивающего насосов, калорифера, вентилятора кузова, однокорпусного агрегата, синхронного подвозбудителя, преобразователя радиостанции и других машин, установленных в кузове. Проводят ревизию подбивки моторно-осевых подшипников, шестерен редуктора, замену смазки и т. д., а также могут выполняться работы по сушке тяговых электродвигателей и генераторов без снятия их с тепловоза, шлифование коллекторов, замена колесно-моторного блока и др. [c.71]

Питание МР5 осуществляется по цепи зажим 1/1 (+), автомат А9 Вентиляторы кузова , провода 695, 224, автомат AI0 Управление дизелем , провода 225, 223, 993, разъем 25—25, размыкающий контакт РУЮ, провода 13S1, 1056, д 3, катушка МР5. Цепь питания катушек контакторов Д2 и ДЗ зажим 1/4 (+), автомат Л5, провода 317, 367, замыкающий контакт ДЗ, катушка контактора Д2, замыкающий контакт Д1, провод 250, катушка контактора ДЗ. Цепь питания электропневматического вентиля ВЛ6 зажим 1J4 (-J-), автомат А9, цровода 695, 224, автомат А10, провод 225, замыкающий контакт КТН, провода 236, 918, размыкающий контакт Д1, ДЗ 918, 919, 917), провода 235, 226, размыкающий контакт ВВ, провода 231, 232, Д8, катушка вентиля ВП6. [c.222]

I — пульт управления 2 — ручной тормоз 3 — вентилятор кузова 4 — вентилятор охлаждения тягового генератора 5 — редуктор вентилятора 6 — тифон 7 — центробежный нагнетатель 8 — холодильник подцувочного воздуха 9 — тяговый генератор 10 — дизель [c.109]

Вентилятор кузова (рис. 76) установлен в проеме крыши кузова Над тяговым генератором. Фланец диффузора 8 вентилятора крепится шестнадцатью болтами к бонкам, приваренным на крыше тепловоза. Кроме того, для надежности уплотнения разъема в канавку, образованную отбуртовкой проема и уголком, укладывается уплотнение 11 из резины, на которую ложится фланец диффузора. Привод от электродвигателя 10 постоянного тока с частотой вращения 1500 об/мин. Подача вентилятора составляет 95 м /мин. Электродвигатель крепится к внутреннему фланцу диффузора четырьмя болтами, зашплинтованными проволокой. Внутренний фланец держится на четырех угольниках, приваренных одной стороной к внутренней поверхности диффузора, а 134 [c.134]

Смотреть страницы где упоминается термин Вентилятор кузова : [c.221] [c.259] [c.260] [c.202] [c.203] [c.210] [c.181] [c.181] [c.209] [c.78] [c.11] [c.165] [c.115] [c.4] [c.124] [c.244] [c.7] [c.102] [c.104] [c.134] [c.135] [c.136] [c.137] [c.188] [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...