Клепка и ее применение

Для создания более качественного шва целесообразно применение холодных заклепок, которые обеспечивают лучшее заполнение отверстия,, что может исключить возникновение в стержне деформаций (изгиба и растяжения), кроме среза, под действием которого и может наступить разрушение шва. Однако холодная клепка, как упоминалось выше, ограничена диаметром заклепок и тем самым ее применение несколько сужено. [c.45]

Сварка, как более экономичный и более совершенный способ соединения, в большинстве случаев заменила клепку. Однако клепка ещ,е находит свое применение во многих случаях. [c.149]

Машинная клепка отличается высокой производительностью. Она производится на неподвижных гидравлических клепальных машинах или осуществляется переносными пневматическими клепальными машинами и ручными пневматическими молотками. Сборка заклепочных соединений с применением полых трубчатых заклепок (фиг. 22, е) осуществляется развальцовкой заклепок инструментом вращательного движения. [c.44]

Для соединения различных материалов, в том числе и ПМ, разработаны специальные типы полимерных заклепок, расклепывание которых производится при упругом деформировании элементов крепежных деталей. Так, при сборке строительных объектов из стеклопластиков нашли применение заклепки-кнопки, изготовляемые из полиамидов, полиолефинов, производных целлюлозы или других термопластов. Заклепка-кнопка до введения в отверстие представляет собой полую втулку 5 и монолитный стержень 2, диаметр которого равен внутреннему диаметру втулки. Втулка и стержень соединены тонкой кольцевой перемычкой. Диаметр наименьшего сечения конической поверхности втулки равен диаметру отверстия D в соединяемых деталях 1, а диаметр >2 максимального сечения этой поверхности больше диаметра отверстия на десятые доли миллиметра. Размер S заклепки равен толщине пакета соединяемых деталей. Втулка имеет две или четыре прорези, что позволяет ее нижней части сжиматься при введении заклепки в отверстие. В процессе клепки в отверстия совмещенных деталей вначале помещают полую втулку (рис. 5.50, б), а затем замыкают заклепку ударом молотка по стержню, который входит внутрь втулки, раздвигая наружу ее разрезную часть (рис. 5.50, в). Заклепка надежно садится на свое место (рис. 5.50, г), и в этом случае не требуется двухстороннего подхода к деталям. Такая заклепка диаметром 6,4 мм из ПА 6 выдерживает на отрыв головки максимальную нагрузку 900 Н, [c.189]

Клепка разделяется на холодную, т. е. выполняемую без нагрева заклепок, и горячую, при которой стальные заклепки перед постановкой их на место нагревают до 1000—1100° С. Практикой выработаны следующие рекомендации по применению холодной и горячей клепки в зависимости от Диаметра заклепок а) до =8 мм — только холодная клепка б) при с(—8— 12 мм —как горячая, так и холодная клепка в) при й свыше 12 мм — только горячая клепка. [c.276]

НО, особенно если они состоят из тонколистовой обшивки и жесткого каркаса. Совмещение клепки со склеиванием позволяет значительно упростить процесс изготовления подобных конструкций. Так, предварительная склейка (перед клепкой) тонкой обшивки с элементами каркаса позволяет рассверливать отверстия под заклепки в монолитном (т. е. склеенном) пакете деталей без применения струбцин и других сложных фиксирующих приспособлений. При этом почти полностью исключается несовпадение отверстий при постановке заклепок. [c.186]

Практикой выработаны следующие рекомендации по применению холодной и горячей клепки в зависимости от диаметра заклепок до с/ = 8 мм — только холодная клепка np лd = 84-12 мм — смешанная, т. е. как горячая, так и холодная [c.130]

Более широкое применение на заводах средств механизации, облегчающих выполнение трудоемких работ на сборке подъемников, унифицированных механических головок, легких переносных пневматических и пневмогидравлических приспособлений для запрессовки и клепки, а такл<е простейших технических средств механизации межоперационного транспорта. [c.448]

По конструктивному оформлению заклепочных соединений могут быть даны следующие рекомендации. Замыкающие головки заклепок формируют на более толстой детали или детали из более прочного материала. При групповой клепке целесообразно применять закладные и замыкающие головки плоской формы. В этом случае поддержки и обжимки выполняют в виде плоских плит или планок. В соединениях из легких сплавов и неметаллических материалов следует применять заклепки из мягких (алюминиевых) сплавов во избежание деформации собираемых изделий. Следует ограничивать применение односторонней (и особенно двусторонней) потайной клепки из-за дополнительной обработки гнезд под головки заклепок и ослабления шва. В конструкциях с ограниченным двусторонним подходом можно применять специальные заклепки для односторонней клепки. В конструкциях изделий целесообразно предусматривать прессовую, а не ударную клепку, как более производительную и качественную. Предпочтительнее также холодная клепка. Ее применяют для заклепок из алюминиевых и медных сплавов, а также для стальных заклепок диаметром менее 14 мм. [c.165]

IV. 3. с. в судостроении. Материалом для изготовления судостроительных заклепок служит круглая заклепочная сталь с временным сопротивлением на разрыв сг 3 500 кг/см при пределе упругости х 2 ООО кг/см . Кроме заклепок обычной формы, т. е. с полукруглыми, потайными и полупотайными головками, в судостроении широко применяются заклепки, имеющие бочкообразную головку с конич. подголовком или без него такая форма закладной головки облегчает постановку заклепок в тесных местах. Отверстия для заклепок в листовой и сортовой судостроительной стали просверливают или продавливают (пробивают) при продавливании в стали повышенных качеств отверстия следует затем рассверливать до нужного диаметра (около 3 мм) с целью устранить вредное влияние продавливания на материал вблизи краев отверстия. При наиболее ответственных работах, требующих точной сборки, рекомендуется отверстия просверливать или досверливать продавленные отверстия. Отверстия для заклепок в склепываемых частях должны на 0,5—1 мм и больше превышать диаметр стержня заклепок в зависимости от размера заклепок и от точности, достигаемой при тех или иных сборочных судостроительных работах. Клепка в судостроении применяется как горячая, так и холодная, причем последняя только для заклепок малого диаметра (й < 10 мм). Клепка применяется ручная и машинная (гидравлическая, пневматическая и паровая). Для заклепок < > 25 мм ручная клепка дает результаты мало удовлетворительные, при й > 35 мм она становится почти невозможной. Преимущественное применение того или иного вида клепки при постройке судов определяется имеющимся оборудованием и условиями производства работы. [c.177]

Использование обычных алюминиевых заклепок большого диаметра сильно ослабляет сечение Склепываемого пакета деталей отверстиями. Кроме того, в этом случае требуются значительные усилия для формирования замыкающих головок, что часто вы1зывает повреждение клеевой прослойки (при клепке по отвержденному клею), а также исключает возможность выполнения клепки с помощью сравнительно простого переносного оборудования и вызывает необходи.мость применения мощного громоздкого оборудования. При -расклепывании заклепок большого диаметра резко возрастают также распирающие усилия от расплющивания стержня заклепки, передаваемые на стенки отверстия, что вызывает повышение напряжений в клеевой прослойке и ее растрескивание. - [c.196]

В соответствии с изложенным можно было предполагать, что наиболее перспективными для получения комбинированных соединений способом горячей клепки с точки зрения высокой теплостойкости и технологии полимеризации являются отечественные клеи ВС ЮТ, ВС 350 и ВК 7 и зарубежный клей хи-дакс 967 (Англия), состоящий из фенольной смолы и полиамидов. Склеивание этим клеем осуществляется при температуре 220—230° С под давлением 1,4 кГ смР- в течение 2 мин. Соединения на клее хидакс 967 сохраняют очень высокую прочность при нагреве вплоть до температуры 150° С (табл. 94). Однако проведенное опробование клеев ВК7, ВС ЮТ и ВС 350 в условиях горячей клепки образцов из углеродистой конструкционной стали (пакет 2 + 2 мм) не дало положительных результатов. При постановке горячих заклепок по свеженанесенному клею наблюдается интенсивное выгорание клеевой прослойки в полости соединения, особенно вблизи заклепок, а также образование сильной пористости и шлаковых включений в клеевом слое после его отверждения. В случае постановки заклепок по ранее выполненному клеевому соединению с отвержденным клеевым швом резкий и быстрый нагрев клеевой прослойки приводит к ее охрупчиванию, потере прочности и герметичности. Аналогичные явления имеют место и в случае выполнения горячей клепкой соединений с применением клея хидакс 967. [c.204]

Следует ограничивать ее применение из-за дополнительных операций по выполнению гнезд под замыкаюш.ие головки заклепок, а также из-за более низкого качества шва по сравнению с обычной потайной клепкой [c.119]

С целью снижения веса конструкции при проектировании башен Шухов сделал попытку перейти от использования прокатного профиля на трубчатые стержни, предусмотренные патентом № 1896 (2.8), в первоначальном варианте проекта башни в г. Тюмени (1906 г.). Однако применение для стоек специальных соединений швейцарской марки g/ и дорогая сборка сделали это рациональное техническое решение экономически невыгодным. Сборка гиперболоидных конструкций из труб (диаметр которых постепенно уменьшается от 6 до 3") нашла применение для наблюдательных сетчатых мачт на военных кораблях в США и России в связи с высокими требованиями, предъявленными к легкости конструкции. Для большей устойчивости в отдельных случаях гиперболоидная система собиралась из швеллерных стержней (Шаболовская башня, г. Москва, 1922 г. — см. рис. 175 и 184). До 1905 г. в напорных башнях для крепления стержней и колец применялись болты. При строительстве Николаевского водопровода (1907 г.) башня до установки резервуара была собрана на болтах, и только затем болтовые соединения заменялись заклепочными. Впоследствии основным техническим решением соединения элементов остова башен и резервуара использование клепки стало традиционным. С развитием и применением сварки ее стали использовать (с 1930 г.) для элементов как резервуара, так и высотного узла башни. [c.82]

Для улучшения прилипаемости клеевой пленки к соединяемым деталям ее слегка смачивают спиртом. После клепки склепный участок нагревают до температуры полимеризации (150—160° С) не позднее чем через 4—6 ч после окончания клепки. Необходимый нагрев производят без применения открытого огня с использованием электрических или воздушных нагревательных устройств либо при помощи мешков с нагретым до 180—200° С песком. Температуру нагрева контролируют термопарой и гальванометром. Степень полимеризации клея БФ-2 определяется по его цвету, который должен быть от темно-желтого до светло-ко-ричневого. Качество склейки контролируется по образцам-свидетелям. Для клеезаклепочных соединений лучшим является двухрядный заклепочный шов с шахматным расположением заклепок с шагом 1 = (5—10)й, где (1 — диаметр заклепки. Минимальная величина длины нахлестки должна быть не менее (15 Ч-20)6, где б — толщина материала. [c.217]

После клепки осаженная часть заклепки имеет вид сплошного венчика или розетки. Последняя применяется тогда, когда одной заклепкой соединяются сразу обе накладки и диск ФС. Полезная толщина h накладки колеблется от 1 до 3 мм. Ее увеличение дает прирост срока службы накладок только в ФС с Рнж onst или в регулируемых ФС. Если накладки из спеченных материалов имеют форму, показанную на рис. 1.14, то на 6 см площади накладки ставят по одной заклепке. При применении двух и более заклепок максимальное расстояние между ними со- [c.33]

При разработке технологических документов на процессы разработчик, как правило, ориентируется на выбранный метод изготовления или ремонта, поэтому комплекты документов специализируются по выбранному одному методу. Например, комплект документов на технологический процесс обработки резанием, литья, ковки и т.п. При таком подходе процедура оформлейия документации значительно упрощается и улучшаются условия ее поиска. Но бьшают и другие моменты, когда один комплект документов на процесс может учитывать несколько методов. Например, комплект документов на процессы сборки, в котором отражаются действия по разъемным и неразъемным соединшиям (с применением различных видов сварки, пайки, клепки, склеивания). В этом случае описать весь технологический процесс на универсальных формах документов (типа маршрутных карт) не всегда удается и поэтому приходится применять специализированные формы соответствующих операционных карт, что приводит к увеличению комплектности документов и трудоемкости его оформления. [c.56]

Употребление древесины О. чрезвычайно разнообразно она идет как строительный материал как материал для постройки судов как поделочный материал в столярном деле, в производстве деревянной посуды, лопат, обуви, самопрялок и т. д. в бочарном деле — для изготовления клепки для бочек, кадушек, ведер и тары для упаковки жидких и сыпучих тел в щепном деле для изготовления кровельной драни (см.), гонта (см.), спичечной соломки в древесномассном производстве для получения древес-ной массы (см.). Из осиновой коры добывают деготь, а иногда она идет для дубления тонких кож (см. Спр. ТЭ, т. III, Дубильные вещества). Листва О. употребляется в корм скоту.Быстрый рост О., ее многообразное применение и особенно ее экспортное значение в качестве материалов для производства спичечной соломки, для древеснобумажной промышленности (см. Древесина балансовая) и для стружек (плашка). Крупное экономическое значение имеет О. в строительном деле для сельского хозяйства малолесных областей. Осина одна из главнейших древесных пород СССР. [c.123]

Из заклепочных сплавов типа дюралюминий широкое применение имеют сплавы Д18 и В65 для комнатной температуры и сплав Д19 для повышенных температур. Заклепки из сплавов Д18 и В65 расклепываются в состаренном состоянии, т. е. в любое время после закалки. Сплав Д19 расклепывается в течение 2—6 час. после закалки (чем больше диаметр проволоки, тем меньше допустимое воемя клепки), однако по коррозионной стойкости сплав Д19 значительно превосходит сплав В65. [c.35]

Контактная электросварка почти полностью вытеснила клепку при изготовлении изделии из коррозионностойких сплавов АМц, АМгЗ, Амг5В, АМгб и др. Однако вследствие невысокой прочности при усталостных нагружениях применение ее в силовых конструкциях ограничено. Вследствие трудности противокоррозионной обработки сварных узлов точечная электросварка ограничено применяется для соединений высокопрочных сплавов [c.165]

В области неразрушающих испытаний роль нейтронной радиографии аналогична роли радиографии вообще. Как и у радиографического метода, преимущество ее заключается в легкости интерпретации изображений и способности выявлять относительно малые изменения толщины и материала. Недостатки ее также присущи обычной радиографии, например невозможность надежно обнаружить трещины с малой протяженностью в направлении радиационного пучка и неспособность давать подробную информацию о качестве соединений (пайке, клепке, склейке). Однако имеются и существенные различия между радиографией, в которой используются рентгеновские и Y-лyчи, й нейтронной радиографией. Эти различия определяют область применения последней [65, 92, 28]. [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...