Трение в винтовых нарезках

Чтобы учесть влияние вредных сопротивлений — в данном случае трения в винтовой нарезке (трением в направляющих пазах можно пренебречь), введем дополнительно возможное перемещение 6s винта по нарезке. Предполагая нарезку прямоугольной, как это обычно делают в ходовых винтах, и считая, что при работе пресса винт прижимается своей верхней плоскостью к нарезке, будем иметь расположение сил, указанное на рпс. 359. Уравнение работ примет вид [c.329]

При подъеме момент, создаваемый грузом на шестерне М р, преодолевается моментом сил трения в винтовой нарезке и между диском 4 и храповиком (храповик прижат к диску 8 и вместе с ним вращается) [c.74]

Рис. 1.42. Трение в винтовой паре с прямоугольной нарезкой.

Рис. 1.43. К учету сил трения в винтовой паре с треугольной нарезкой.

Винтовые пары в машиностроении имеют самое широкое применение. При помощи винтов в машинах передается движение, а также осевые усилия. Осевая сила, нагружающая винт, вызывает на поверхности нарезки значительное трение, которое приходится преодолевать движущему моменту. Разберем сначала более простой случай винта, имеющего прямоугольную резьбу. Прямоугольная резьба (иначе — ленточная) применяется, например, в винтовых домкратах (грузовые винты), в ходовых винтах токарных станков (передаточные винты). [c.287]

С нарезкой специальной формы (рис. 12.2). При вращении винта на жидкость находящуюся в пространстве между втулкой и винтом, действуют силы жидкостного трения, в результате чего в осевом направлении создается противодавление, равное давлению jPo в герметизируемом объеме, и исключается вытекание жидкости наружу. Винтовые уплотнения эффективно работают в жидкостях с относительно большой вязкостью (маслах, растворах полимеров и т. п.), поскольку их рабочий процесс определяется трением в ламинарном режиме течения жидкости. В жидкостях с малой вязкостью (в воде, сжиженных газах и т. п.) более эффективны лабиринтно-винтовые уплотнения. Они состоят из втулки 1 и винта 2 (рис. 12.3), имеющих нарезки противоположного направления. При вращении винта в жидкости, находящейся в [c.406]

Рулевая колонка удерживается в наклонном положении кронштейном 3. Рулевой вал 8 в верхней части имеет треугольные шлицы, на которые насажено колесо, а в нижней части к валу приварен винт 14, опирающийся на роликовые подшипники 21, один из которых укреплен в верхней крышке картера 1 рулевого механизма, другой — в нижней крышке 20. Верхней опорой рулевого вала в рулевой колонке служит подшипник 7 с набивкой из асбестовой ткани. Подшипники затягивают следующим образом сначала освобождают пружину 23 гайки, затем вращают регулировочную гайку 22. Винт 14 и гайка 15 имеют винтовую нарезку полукруглого профиля, в которую для уменьшения трения заложены шарики 16. Чтобы предотвратить выпадение шариков, канавки винта 14 не замкнуты, в гайку 15 вставлены две обоймы 17 П-образной формы, прикрепленные к гайке хомутом 18. На одной из боковых граней гайки 15 имеется рейка с четырьмя зубьями, находящимися в зацеплении с зубьями сектора 19. Сектор 19 имеет пять зубьев и может поворачиваться в опорах — бронзовых втулках, одна из которых запрессована в боковой патрубок картера, другая — в его боковую крышку. [c.95]

В ряде конструкций, где требуется уменьшить потери на трение в резьбе, применяют шариковые винтовые пары (рис. 37.2), в которых трение скольжения заменено трением качения. Шарики перемещаются по замкнутому пути пройдя витки нарезки гайки, они по специальному каналу в теле гайки возвращаются к началу первого витка. [c.497]

Пример 3.9. Подъемная сила винтового домкрата (рис. 3.17) с однозаходным винтом, имеющим прямоугольную нарезку, составляет 30 кН. Наружный диаметр резьбы винта =50 мм внутренний диаметр 1=42 мм ход винта 8= =8 мм длина рукоятки с удлинителем Ь=1 м коэффициент трения в резьбе /1=0,1 внешний диаметр чашки =60 мм, внутренний ее диаметр йд=30 мм1 коэффициент трения между чашкой и винтом /2=0,15. [c.270]

Винтовые домкраты, в отличие от реечных, обладают свойствами самоторможения, так как угол подъема винтовой нарезки принимается меньше угла трения. Преимуществом винтовых домкратов [c.104]

Рассмотрим силовые соотношения в винтовой кинематической паре с прямоугольной резьбой (рис. 168, а). Обозначим F — осевая сила, действующая на винт R — реакция со стороны гайки на нарезку винта Rf (по касательной к поверхности нарезки) — сила трения. Развернем один виток нарезки на плоскость (рис. 168). [c.189]

Коэффициент полезного действия вычисляют в каждом конкретном случае в зависимости от угла подъема винтовой нарезки и коэффициента трения. [c.267]

При машинном приводе вал 4 получает вращение от двигателя и передает крутящий момент через колесо 3 грузовому барабану. На валу 4 закреплен на шпонке диск 1. Диск 3, представляющий собой одно целое с зубчатым колесом, посажен на винтовую нарезку на валу 4. Между этими дисками находится диск храповика 2, свободно сидящий на выступе колеса 3. Нарезка на валу 4 направлена так, что при вращении вала в сторону подъема груза колесо 3 перемещается вдоль вала влево и зажимает диск храповика 2 между дисками / и < , но вследствие соответствующего направления зубьев храповика все три диска получают возможность свободно вращаться в сторону подъема. По окончании подъема груз останавливается, так как собачка 6 удерживает храповик 2 от обратного вращения, а диски I н 3 сцеплены с храповиком силой трения (момент от груза при подъеме, опускании и удерживании подвешенного груза в неподвижном состоянии не меняет знака своего направления). [c.280]

Рулевой механизм автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ объединен в одном агрегате с гидроусилителем. Картер рулевого механизма является одновременно цилиндром гидроусилителя. В цилиндре перемещается поршень-рейка, в котором укреплена шариковая гайка, получающая осевое перемещение при приложении усилия к рулевому колесу. Винтовая нарезка гайки и винта имеет полукруглое сечение, заполненное шариками, вследствие чего уменьшается трение между винтом и гайкой. [c.65]

Коэффициент полезного действия модификаций наклонной плоскости. При рассмотрении трения на винте и в червячной передаче ( 18.5) указывалось, что винт в винтовой паре и червяк в червячной передаче можно рассматривать, как наклонную плоскость, навернутую на цилиндр. Такое представление об образовании нарезки дает возможность при определении к. п. д. винтовой и червячной пар воспользоваться полученными выше уравнениями к. п. д. наклонной плоскости. Следует указать лишь на то, что при определении к. п. д. винтовой пары с остроугольной нарезкой, имеющей угол при вершине нарезки, равный 2 , или же при определении к. п. д. червячной пары, в которой угол наклона рабочей поверхности с осью червяка составляет угол 90° — р, вместо коэффициента трения необходимо брать приведенный коэффициент трения [c.468]

Винтовые домкраты обладают свойством самоторможения, которое обеспечивается тем, что угол подъема нарезки винта меньше, чем угол трения в резьбе. Грузоподъемность винтовых домкратов составляет до 50 т, а высота подъема — до 0,44),6 м. [c.166]

Одно из звеньев может иметь вместо винтовой нарезки кольцевые канавки. В этом случае обычно другое звено имеет двухзаходную резьбу и за один оборот генератора волн жесткое звено переместится поступательно относительно гибкого звена на два шага, но дополнительного перемещения, обусловленного трением, не будет. [c.54]

Гср — средний радиус винтовой нарезки в см а — угол подъема винтовой линии резьбы д — угол трения в резьбе [c.74]

В передней части электропогрузчика под площадкой водителя в кронштейне 4 укреплен картер рулевого механизма 1. -Рулевая колонка удерживается в наклонном положении кронштейном 3. Вал руля 8 в верхней части имеет треугольные шлицы, на которые насажен штурвал в нижней части к валу приварен винт 13, опирающийся на подшипники 20, один из которых укреплен в картере рулевого механизма 1, другой — в нижней крышке картера 19. Верхней опорой вала руля в рулевой колонке служит подшипник 7 с набивкой из асбестовой ткани. Затяжка подшипников производится следующим образом сначала освобождают пружину гайки 22, потом вращают регулирующую гайку 21. Винт 13 и гайка гребенки 14 имеют винтовую нарезку полукруглого профиля, в которую заложены для уменьшения трения шарики 15. Для предотвращения выпадания шариков из гайки (канавки винта не замкнуты) в нее вставлены две обоймы 16 П-образной формы, прикрепленные к гайке хомутом 17. [c.31]

При остроугольной нарезке винта угол трения определяется по приведенному коэффициенту трения, который по аналогии с движением тела в треугольных направляющих (см. рис. 9.8) с углом 20 при вершине винтовой нитки считают равным [c.327]

Винтовые уплотнения (группа 9.1) используют вязкое трение жидкости о стенки корпуса и вращающийся винт-вал [23, 38]. Уплотнение состоит (рис. 15) из корпуса 4, внутри которого с малым зазором б помещается винт-вал 3 с двумя противоположно направленными нарезками /, 2 разной длины и камерой 5 между ними. Каждая нарезка винта действует при вращении вала подобно шнековому насосу, стремясь подать герметизирующую жидкость в камеру 5, в которой создается высокое давление. Давление вдоль оси пропорционально длине нарезки I и определяется для ламинарного режима по формуле из работы 38] [c.28]

При вращении вала вследствие трения ступицы стакана 21 (см. рис. 77) о ленточную нарезку 16 вала якоря происходит перемещение стакана винтовым пазом по пальцу 22 рычага 10 в первоначальное положение Этим самым освобождается место для отхода шестерни и ведущей гайки. При этом шестерня 12 остается в рабочем положении, т. е. прижата к упорному кольцу 15. [c.170]

В большинстве случаев в грузоподъемных машинах применяют нарезные барабаны для однослойной навивки каната. Винтовые канавки ( рис. 69), нарезанные на поверхности барабана, увеличивают поверхность соприкосновения, устраняют трение между соседними витками и уменьшают напряжения смятия и износ каната. Поэтому при нарезных барабанах срок службы каната увеличивается. Профиль канавок выбирается по нормали МН 5365—64 Барабаны грузовые электрических кранов. Профиль канавок для каната . Шар нарезки выбирается равным I — 4 + (2 — 3) мм, где d — диаметр каната. Радиус канавки Я 0,54 й. [c.124]

Исследования грузоупорных тормозов электроталей ТЭ, проведенные во ВНИИПТМАШе, показали, что в начальный момент опускания груза происходит уменьшение осевого усилия, а затем возникают его затухающие колебания. Эти колебания интенсивно демпфируются силами трения, действующими между деталями тормоза при их относительном смещении [3 ]. Уже при угле трения в винтовой нарезке тормоза р = 6° получается устойчивое движение без автоколебаний и заклинивания. Максимальное падение осевого усилия в начальный момент опускания достигало 35% номинального усилия. Отмечено, что обильная смазка тормоза [c.283]

Трение в винтовой нарезке было экспериментальным путем исследовано Кпнгсбэри в условиях очень медленного движения, свободной смазки II прн давлениях от О до 1 ООО кг/см-. Для этой цели употреблялся специальна сконотруированньтй аппарат. Испытания были проделаны над серией винтов и гаек с квадратной нарезкой с такими размерами [c.596]

Определить мощность двигателя червячной лебедки грузоподъемностью Q = 500 н- если вал двигателя непосредственно соед нен с валом червяка 1 и вращается соскоростью л = 1440об/лг н. Диa eтp барабана лебедки D — 100 мм. Число заходов резьбы черв> ка = 1, число зубьев колеса = 40, угол подъема винтовой ЛИНИ1 червяка а = 4 коэффициент трения в нарезке червяка / С, 1 (потерями на трение в подшипниках передачи и жесткостью троса пренебречь). [c.179]

Дано момент М = 50 н м, длина рукоятки I = 300 мм, плечо рычага а= 20мм, диаметр барабана В= Шмм, средний диаметр нарезки винта d p = 20 мм, шаг винтовой линии 60 д ж (винт шестизаходный с прямоугольной резьбой), коэффициент трения в паре тормозные колодки -= барабан = 0,3. коэ ициент трения в паре винт—гайка / = 0.15. [c.273]

Момент, который нужно прилон ить к винту для определения аксиальной силы Q, зависит от угла подъема винтовой нарезки и силы трения, возникающей на ней в процессе движения. Выделяя из винтовой поверхности элементарную площадку и прикладывая к ней силы dN (рис. 18.-10), нормальную к поверхности, и dF, направленную по касательной к средней линии винтовой поверхности, можно установить связь между силой Q и моментом М, предполагая давление по всей поверхности винтовой нарезки распределенным равномерно. Полная элементарная реакция dR, равная геометрической сумме сил dN и dF, так же как и dN, лежит в плоскости, касающейся среднего цилиндра, т. е. в плоскости, параллельной оси винта. [c.410]

Вторая избыточная связь — статически неопределимая зависи-мость нажатия N от деформаций звеньев. Она устраняется саморегулированием. Для этого одно из фрикционных ко.лес соединяется с валом винтовой парой (рис. 4.48,6), и осевое усилие винта N os р используется для нажатия N. Обозначим R — радиус диска г — радиус винта а — угол подъема винтовой линии S = 2nrtga — шаг винта. Момент, передаваемый силой трения, М =fNR момент, передаваемый винтом, М = Л os Р г tg а. Здесь мы не учли трение в нарезке, так как при [c.219]

Различают винтовые механизмы с трением скольжения или качения. В последних винт и гайка разделены телами качения, что резко снижает потери на трение и позволяет получить КПД не ниже 0,9. В механизмах с трением скольжения потери огромны и КПД составляет не более 0,3-0,5. Это обстоятельство делает нежелательным использование механизмов со скольжением при длительной непрерывной работе и большой передаваемой мощности. Следует также учитывать, что скорость осевого перемещения в механизме в десятки раз меньше скорости скольжения в резьбе (в 1/з1пу раз, где у — угол подъема винтовой нарезки). Вместе с тем указанные механизмы широко применяются благодаря простоте, компактности, низкой стоимости (чего не скажешь о механизмах с трением качения), а также высокой редукции и, соответственно, большому выигрышу в силе. [c.590]

Чтобы не повредить подшипцик при прекращении подачи воздуха или жидкости, применяют также автоматическое перемещение шарика 5 (см. рис. 2. 19), установленного в стержне с винтовой нарезкой. На<конце стержня жестко закреплено зубчатое колесо 2. При прекращении подачи воздуха зубчатое колесо 2 автоматически поворачивается, что приводит к подъему шарика, который удерживает массу подвижной части прибора. Недостатками воздушных (газовых) опор является необходимость специального источника сжатого воздуха, а также влияние газовой среды на вращающийся ротор. Расчет воздушных (газовых) опор сводится к расчету несущей способности опоры и величины момента сил трения [4, 16 26]. [c.44]

Данная задача встречается в расчете червячного зацепления с обычным, наиболее часто применяемым, архимедовым червяком. Рабочие поверхности нарезки такого червяка образованы наклонными геликоидами . Если пренебречь силами трения между зубцом червячного колеса и ниткой червяка, то вектор /г(щ, п , пз), приложенный в точке 0(0 , 0 , Оз) (лежащей на так называемом начальном цилиндре червяка), можно считать за равнодействующую всех сил, с которыми зуб колеса действует на нитку червяка. Однако для расчетов на прочность важно знать величину не вектора, а его составляющих р, q, г. Поэтому нужно определить эти составляющие, причем либо р (окружное усилие колеса), либо q (окружное усилие червяка) заранее известно, а другие две составляющие нужно выразить через известную третью. Отметим, что угол при вершине трапецеидального профиля, винтовым движе- [c.253]

Случай прямоугольной резьбы. На рис. 201 изображен винт, нагруженный продольной силой Q, имеющий прямоугольную резйбу правого хода, с углом подъема средней винтовой линии а и средним радиусом резьбы г р. При вращении винта в указанную на рисунке сторону (для движения против действия силы Q, т. е. вверх) приходится затрачивать некоторый момент, который обозначим через Найдем выражение этого момента через Q, и / — коэффициент трения на нарезке. [c.287]

В станине 1 пресса укреплена гайка 4, в которой ходит винт 10, имеющий трапециевидную или прямоугольную нарезку с большим углом подъема винтовой линии. Нижний конец винта шарнирно соединен с ползуном 3, а верхний — с маховиком 6. В верхней части пресса над маховиком расположен вал 7 с двумя дисками 5 м 8. Вал приводится во вращение от двигателя через ременную передачу. Расстояние между дисками немного больше диаметра маховика. С помощью системы управления прессом педали 12, тяги 11 и двухплечего рычага 9 вал можно перемещать в подшипниках, приводя в соприкосновение с маховиком 6 то один, то другой диск. В зависимости от этого маховик под действием силы трения будет вращаться в ту или иную сторону, а винт с ползуном перемещаться вверх или вниз. По мере опускания вниз скорость вращения маховика, а следова- [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...