Ротор дискового типа

В активных турбинах используют легкие и прочные роторы дискового типа, недостаток которых — пониженная жесткость. [c.29]

Фиг. 69. Сварной ротор дискового типа из аустенитных поковок газовой турбины

В качестве примера на рис. 12, а показан цельнокованый ротор дискового типа. На роторе выточено пять дисков переднего хода и один диск двухвенечного колеса заднего хода (штрих-пунктирные линии — положение вкладышей опорных подшипников). Ротор имеет сквозную внутреннюю расточку для облегчения поковки и обеспечения возможности визуального контроля качества поверхности специальным перископическим устройством. [c.50]

Этот процесс следует считать основным при сварке крупных роторов дискового типа. Для диафрагм наиболее широкое применение нашла сварка основных швов в углекислом газе. Для рабочих лопаток перспективным является внедрение электронно-лучевой сварки, а для приварки полувалов к дискам турбин для наддува дизелей — сварка трением. [c.290]

Ротор дискового типа [c.89]

Ротор дискового типа состоит из последовательно расположенных дисков, непосредственно не связанных между собой (рис. 3.27). На внешней части дисков (ободе) крепятся рабочие лопатки. Диски имеют центральные отверстия и из условий прочности выполняются с развитой ступицей (часть полотна диска около отверстия). [c.89]

Ступица служит для соединения с валом, от которого крутящий момент с турбины передается каждому диску отдельно. Таким образом, ротор дискового типа состоит из дисков 8, лопаток 1 и вала 5. [c.89]

Рис. 3.27. Ротор дискового типа

Передача крутящего момента в роторах дискового типа. Передача крутящего момента от вала к дискам возможна несколькими способами при помощи шлиц, трения и призонных болтов. [c.90]

Каким способом передается крутящий момент от ступени к ступени в роторах смешанного типа и от вала к дискам в роторах дискового типа [c.128]

Вращающиеся регенераторы выполняют с ротором дискового или барабанного типа. Диск или барабан заполнены набивкой, образованной проволочной сеткой, гофрированной лентой или пористым материалом. Ротор медленно вращается и в период обдувки газом аккумулирует теплоту, отдавая ее в период обдувки холодным воздухом (рис. 7.22). Благодаря большой поверхности теплообмена такие регенераторы весьма компактны, что делает их перспективными для транспортных ГТУ. Недостатком их являются потери рабочего тела в уплотнениях и в момент перехода с холодного дутья на горячее. [c.269]

Рис. 7.22. Схемы вращающегося регенератора с дисковым ротором (а) и с ротором барабанного типа (б)

Ротор барабанно-дискового типа КВД [c.531]

На фиг. 66, б показан ротор барабанного типа, сваренный из трех частей. Возможно и сочетание дискового и барабанного сварных роторов. Такой тип ротора показан на фиг. 66, в. [c.115]

Фиг. 66. Типы сварных роторов а — ротор дисковой конструкции б — ротор барабанного типа s — комбинированный ротор из дисков и барабана г — крепление дисков к валу с помощью сварки д — соединение консольного турбинного ротора с ротором циклового компрессора е — композитный диск (обод аустенитный, центральная часть. перлитная).

В РСД напряжения сравнительно невелики, поэтому объединенный ротор сварен из двух хвостовиков и двух барабанов. В роторе барабанного типа снижены по сравнению с дисковым термические напряжения, возникающие при резких изменениях температуры пара. Масса совмещенного ротора — [c.125]

Так как температура смеси газа, водяного пара и капелек воды по длине проточной части компрессора повышается незначительно, то для изготовления рабочих лопаток осевых компрессоров могут служить пластмассы, сплавы и стали. Например, для изготовления рабочих лопаток первых ступеней, нагруженных большими центробежными силами, и рабочих лопаток последних ступеней, работающих при температурах парогазовой смеси 470— 550 К, применяется сталь. Роторы осевых компрессоров выполняются дискового или барабанно-дискового типа. Материалами для изготовления дисков, как и рабочих лопаток, служат сталь и сплавы. При использовании в первых и последних ступенях компрессора стальных лопаток диски изготавливаются также из стали. Корпуса цилиндров низкого и высокого давления в осевом компрессоре могут быть выполнены из сталей. К недостаткам осевых компрессоров следует отнести главным образом трудность выполнения машин малой производительности. [c.44]

В транспортных газотурбинных установках мощностью до 1 МВт может быть использован вращающийся регенеративный теплообменный аппарат с дисковым ротором карманного типа (рис. 4.2.9). Несущая и теплопередающая функции ротора разделены. Каркас диска образован массивными боковыми полотнами 2, связанными поперечными каркасными рамками. В полотнах прорезаны отверстия, в которые вставлены стаканы 3, образующие сквозные цилиндрические окна - карманы. В каждый карман помещен рабочий элемент 8 насадки, представляющий собой усеченный конус из многослойной плетеной сетки из коррозионно-стойкой стали. Поскольку рабочие элементы имеют очень небольшую площадь контакта с металлическими конструкциями ротора, они мало подвержены действию резко изменяющихся температур. Температура опорных поверхностей уплотнений 5 в рабочем режиме превышает 400 °С, что позволяет изготовлять их из графита. [c.401]

Ротор смешанного или барабанно-дискового типа [c.92]

Ротор смешанного или барабанно-дискового типа (рис. 3.31, 3.32, см. рис. 3.5 3.10) имеет в своей конструкции и диски, и барабанные участки и поэтому сочетает достоинства двух рассмотренных выше типов роторов. Ротор смешанного типа состоит из отдельных секций, включающих в себя либо диск с развитым цилиндрическим (или коническим) буртом (рис. 3.31, поз. /), выполненным совместно с диском, либо диск и отдельную кольцевую проставку (рис. 3.32, поз. 2), передающую крутящий момент. Ширина бурта или проставки определяется расстоянием между дисками. Секции соединяются между собой, и бурты или проставки образуют барабан. К передним и задним дискам крепятся 92 [c.92]

К соединениям секций в роторах барабанно-дискового типа предъявляются следующие основные требования [c.93]

Рис. 3.34. Ротор барабанно-дискового типа с длинными призонными болтами для стягивания дисков

Рис. 3.36. Схема ротора барабанно-дискового типа, секции которого соединяются с помощью торцевых шлиц

В газовых турбинах авиационных ГТД преимущественное применение получили роторы вально-дискового типа (см. рис. 4.5), обеспечивающие хорошую работоспособность при больших окружных скоростях и высокой температуре газа. [c.185]

Ротор КНД - ТНД. Ротор КНД состоит из четырех ступеней, сборный с насадными дисками, и относится к следующему типу структурная единица - ротор, конструктивный тип -дисково-барабанный (диск первой ступени имеет плоскость коррекции для установки балансировочных грузов), по числу [c.70]

Рис. 2.5. Типы роторов а — с насадными дисками 6 — цельнокованый барабанный в — цельнокованый дисковый

Роторы осевых компрессоров обычно имеют большое число ступеней и часто выполняются смешанного типа, в котором сочетаются преимущества барабанного и дискового роторов (см. рис. 7.5). [c.30]

Роторы осевых компрессоров чаще всего выполняются барабанного типа (см. рис. 135) однако Калужский турбинный завод для ГТУ-9 применил дисковую конструкцию компрессора, пока- [c.171]

Цельнокованые роторы бывают двух типов барабанные и дисковые. [c.204]

В основу конструкции двухвальной турбины положены уже отработанные элементы экспериментальных установок МЭИ. Роторы 1 турбины консольного типа находятся в плавающих втулках, которые позволяют измерять крутящий момент с учетом потерь в подшипниках. Момент, развиваемый турбинными ступенями, воспринимается дисковыми гидротормозами 2. Конструкция ро- [c.117]

Газотурбинная установка типа ГТГ-110 [17] предназначена для работы в автономном режиме и в схеме ПГУ. В качестве топлива используется природный газ и жидкое топливо. Продольный разрез ГТУ типа ГТГ-110 показан на рис. 4.4. Масса установки без рамы и теплоизолирующего кожуха не более 50 т привод генератора — со стороны всаса в компрессор. Ротор барабанно-дисковой конструкции состоит из пяти частей, скрепленных между собой штифтовыми и болтовыми соединениями. Диски компрессора и турбины в секциях соединены электронно-лучевой сваркой. Камера сгорания размещена над компрессором, что позволяет сократить длину ротора и сделать его жестким. [c.372]

Рабочий орган снегоочистителей состоит из корпуса плужного типа со встроенными в негО одним или двумя роторами. Ротор дискового типа снабжен четырьмя лопастями криволинейного профиля, предложенного немецким ученым С. ro e, форма которых запатентована им в ряде стран. [c.71]

Расчет сварных роторов дискового типа может выполняться по приближенному методу ХТГЗ [8]. Он базируется на расчетной схеме, согласно которой ротор рассматривают состоящим из отдельных дисков, связанных между собой тонкостенными (цилиндрическими) оболочками. Поперечные усилия и изгибающие моменты на краях [c.285]

Рис. 3.28. Ротор дискового типа с передачей Мкрот вала к дискам шлицами

У паровых турбин бывают роторы дискового или барабанного типа. При дисковом роторе (фиг. 1) между рабочими дисками, несущими венцы рабочих лопаток, размещены диафрагмы, в которых закреплены венцы направляющих лопаток. Барабанный ротор (фиг. 2) имеет вид цилиндра пли усечённого конуса (часто ступенчатого), на наружной поверхности которого размешены венцы рабочих лопаток, венцы же направляющих лопаток закреплены непосредственно в корпусе турбииы или в обоймах. Часто на стороне паровпуска барабан переходит в дископодобную конструкцию. Из-за неравенства давлений на уступах барабана и по обе стороны рабочих венцов на роторе иногда возникает [c.268]

Роторы ДИСКОВОГО и барабанного типов АДС корня шва, заполнение основной разделки АДСФ РДС корня шва на подкладном кольце, АДСФ основной разделки РДС корня шва на подкладном кольце и основной разделки [c.289]

На рис. 6, в представлен сварной ротор турбины типа ПВК150 низкого давления. По сравнению со сборными роторами дискового или барабанного типа, сварной ротор обладает [c.61]

Конструкция ротора, состоящего из вала, остова, обода и полюсов, претерпела ряд изменений. В настоящее время освоены два типа ободьев ротора дисковый (неразъемный для машин при диаметре ротора до 4. и и разъемный при диаметре 4—8 м) и спицевый (при диаметре больше 8 ж). В быстроходных генераторах обод ротора совмещается с остовом. Как правило, в последние годы остов ротора выполняется сварным и — реже — литым корпус статора сварной из листовой стали. [c.618]

Роторы паровых турбин могут бытъ дисковыми (рис. 4.11,й) или барабанными (рис. 4.11,6). Дисковая конструкция характерна для турбин активного типа, барабанная - реактивного. [c.189]

Электротали первого из перечисленных типов являются наиболее совершенными. Характерные наличием двух тормозов (основного спускного грузоупорного, обеспечивающего плавный спуск груза, и дополнительного, дискового, предназначенного для поглощения кинетической энергии ротора и уменьшения пути торможения при малых грузах), они обладают относительной простотой конструкции. Сложный в изготовлении редуктор с двойной планетарной передачей по фиг. 2, а может быть заменён более простым шестерёнчатым редуктором с внутренним зацеплением шестерён по фиг. 2, б или редуктором с наружным зацеплением. При компактности, простоте сборки и разборки и доступности осмотра единственный недостаток — несколько увеличенная длина — не снижает их эксплоатацион-ных достоинств, а конструктивная надёжность обусловливает их длительную безотказную работу. [c.872]

Топливный компрессор имеет 15 ступеней. Для предотвращения утечек колошникового газа в помещение, к лабиринтовому уплотнению компрессора подается пар. Расход газа равен 19 кг сек, давление при всасывании 1,0 ama, максимальная степень повышения давления 5,3, скорость вращения вала 8700 об1мин. Корпус компрессора имеет горизонтальную плоскость разъема. На направляющих лопатках установлен бандаж для обеспечения жесткости. Дисковый ротор сделан из углеродистой стали с высоким сопротивлением разрыву. Диски насаживаются на жесткий вал. Лопатки крепятся в осевые пазы типа ласточкиного хвоста . Такое крепление позволяет производить замену отдельных лопаток. Осевое усилие, действующее на ротор компрессора, уравновешивается специальным поршнем. Утечки газа через уплотнения этого поршня отводятся во всасывающий патрубок компрессора. Компрессор соединен гибким относительно длинным валом с редуктором. Шевронный редуктор увеличивает екорость вращения вала с 3600 до 8700 об мин. На ведущем валу редуктора имеется шестерня для привода масляного насоса и регуляторов. С этой же шестерней сцепляется шестерня пусковой турбины и валопово-ротного устройства. Пусковая турбина имеет пневматическую фрикционную муфту, которая [c.124]

После увлажнения пар поступает в турбину. Турбина консольного типа с развитой паровпускной частью 1 (рис. 5-6,6). Пар после турбинных ступеней поступает в выходной кольцевой патрубок. 2, который имеет пять симметричных радиальных выхлопных патрубков 3, обеспечивающих равномерное поле давлений и скоростей на выходе из ступени. Машина имеет плавающую втулку 4, в которой располагаются подшипники 5 W 6. С втулкой жестко соединен гидротормоз 7. Гидропята 8 воспринимает осевое усилие от ротора 9 и передает его на корпус машины 10. Нагрузочное устройство — дисковый двухступенчатый гидротормоз. Плавающая втулка позволяет провести исследования с высокой степенью точности, так как при ее использовании весовая головка измеряет сумму всех трех моментов момента на диске гидротормоза, момента опорного подшипника и момента опорно-упорного подшипника. Турбина позволяет испытывать модели ступеней высокого и среднего давления с /р = 25-ь75 мм в одноступенчатом, а также полуторном и двухступенчатом вариантах. [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...