Ротор барабанно-дискового типа КВД

Ротор барабанно-дискового типа КВД [c.531]

К соединениям секций в роторах барабанно-дискового типа предъявляются следующие основные требования [c.93]

Рис. 3.34. Ротор барабанно-дискового типа с длинными призонными болтами для стягивания дисков

Рис. 3.36. Схема ротора барабанно-дискового типа, секции которого соединяются с помощью торцевых шлиц

Так как температура смеси газа, водяного пара и капелек воды по длине проточной части компрессора повышается незначительно, то для изготовления рабочих лопаток осевых компрессоров могут служить пластмассы, сплавы и стали. Например, для изготовления рабочих лопаток первых ступеней, нагруженных большими центробежными силами, и рабочих лопаток последних ступеней, работающих при температурах парогазовой смеси 470— 550 К, применяется сталь. Роторы осевых компрессоров выполняются дискового или барабанно-дискового типа. Материалами для изготовления дисков, как и рабочих лопаток, служат сталь и сплавы. При использовании в первых и последних ступенях компрессора стальных лопаток диски изготавливаются также из стали. Корпуса цилиндров низкого и высокого давления в осевом компрессоре могут быть выполнены из сталей. К недостаткам осевых компрессоров следует отнести главным образом трудность выполнения машин малой производительности. [c.44]

Газотурбинная установка типа ГТГ-110 [17] предназначена для работы в автономном режиме и в схеме ПГУ. В качестве топлива используется природный газ и жидкое топливо. Продольный разрез ГТУ типа ГТГ-110 показан на рис. 4.4. Масса установки без рамы и теплоизолирующего кожуха не более 50 т привод генератора — со стороны всаса в компрессор. Ротор барабанно-дисковой конструкции состоит из пяти частей, скрепленных между собой штифтовыми и болтовыми соединениями. Диски компрессора и турбины в секциях соединены электронно-лучевой сваркой. Камера сгорания размещена над компрессором, что позволяет сократить длину ротора и сделать его жестким. [c.372]

Ротор смешанного или барабанно-дискового типа [c.92]

Ротор смешанного или барабанно-дискового типа (рис. 3.31, 3.32, см. рис. 3.5 3.10) имеет в своей конструкции и диски, и барабанные участки и поэтому сочетает достоинства двух рассмотренных выше типов роторов. Ротор смешанного типа состоит из отдельных секций, включающих в себя либо диск с развитым цилиндрическим (или коническим) буртом (рис. 3.31, поз. /), выполненным совместно с диском, либо диск и отдельную кольцевую проставку (рис. 3.32, поз. 2), передающую крутящий момент. Ширина бурта или проставки определяется расстоянием между дисками. Секции соединяются между собой, и бурты или проставки образуют барабан. К передним и задним дискам крепятся 92 [c.92]

Рис. 7.22. Схемы вращающегося регенератора с дисковым ротором (а) и с ротором барабанного типа (б)

На фиг. 66, б показан ротор барабанного типа, сваренный из трех частей. Возможно и сочетание дискового и барабанного сварных роторов. Такой тип ротора показан на фиг. 66, в. [c.115]

Фиг. 66. Типы сварных роторов а — ротор дисковой конструкции б — ротор барабанного типа s — комбинированный ротор из дисков и барабана г — крепление дисков к валу с помощью сварки д — соединение консольного турбинного ротора с ротором циклового компрессора е — композитный диск (обод аустенитный, центральная часть. перлитная).

В РСД напряжения сравнительно невелики, поэтому объединенный ротор сварен из двух хвостовиков и двух барабанов. В роторе барабанного типа снижены по сравнению с дисковым термические напряжения, возникающие при резких изменениях температуры пара. Масса совмещенного ротора — [c.125]

Цельнокованые роторы бывают двух типов барабанные и дисковые. [c.204]

По типу ротора турбин однодисковые, многодисковые, барабанные и барабанно-дисковые [c.128]

Рис. 2.5. Типы роторов а — с насадными дисками 6 — цельнокованый барабанный в — цельнокованый дисковый

Роторы осевых компрессоров обычно имеют большое число ступеней и часто выполняются смешанного типа, в котором сочетаются преимущества барабанного и дискового роторов (см. рис. 7.5). [c.30]

Вращающиеся регенераторы выполняют с ротором дискового или барабанного типа. Диск или барабан заполнены набивкой, образованной проволочной сеткой, гофрированной лентой или пористым материалом. Ротор медленно вращается и в период обдувки газом аккумулирует теплоту, отдавая ее в период обдувки холодным воздухом (рис. 7.22). Благодаря большой поверхности теплообмена такие регенераторы весьма компактны, что делает их перспективными для транспортных ГТУ. Недостатком их являются потери рабочего тела в уплотнениях и в момент перехода с холодного дутья на горячее. [c.269]

Роторы осевых компрессоров чаще всего выполняются барабанного типа (см. рис. 135) однако Калужский турбинный завод для ГТУ-9 применил дисковую конструкцию компрессора, пока- [c.171]

Набивка из проволочной сетки может хорошо переносить любые изменения температур, таким образом, совершенно отпадает вопрос о термических напряжениях. Существенным преимуществом является также малый эквивалентный диаметр набивки. Например, сетка из проволоки диаметром 0, мм с двадцатью отверстиями на 1 пог. см имеет эквивалентный диаметр каналов 0,4 мм. Недостатком барабанной конструкции является высокая температура барабана и корпуса, наличие значительных термических напряжений, что ухудшает условия работы уплотнительных устройств. Кроме того, при появлении трещин в барабане утечка может резко возрасти. В настоящее время в различных типах вращающихся воздухоподогревателей как дискового, так и барабанного типа при хорошем состоянии оборудования удалось достигнуть величины утечек не менее 2—3% от производительности компрессора. По мере износа уплотнений эти утечки возрастают до 5% и более, что сейчас пока препятствует промышленному использованию рассмотренных конструкций. Учитывая серьезные преимущества вращающихся теплообменников в отношении веса и габаритов, ведутся изыскания более совершенных конструкций уплотнений, а также поиски более подходящих материалов. В литературе встречаются указания о разработке и испытании уплотняющих устройств, в которых для устранения износа нет непосредственного контакта между ними и ротором. Подробного описания этих конструкций нет. [c.146]

Ротор КНД - ТНД. Ротор КНД состоит из четырех ступеней, сборный с насадными дисками, и относится к следующему типу структурная единица - ротор, конструктивный тип -дисково-барабанный (диск первой ступени имеет плоскость коррекции для установки балансировочных грузов), по числу [c.70]

Роторы паровых турбин могут бытъ дисковыми (рис. 4.11,й) или барабанными (рис. 4.11,6). Дисковая конструкция характерна для турбин активного типа, барабанная - реактивного. [c.189]

У паровых турбин бывают роторы дискового или барабанного типа. При дисковом роторе (фиг. 1) между рабочими дисками, несущими венцы рабочих лопаток, размещены диафрагмы, в которых закреплены венцы направляющих лопаток. Барабанный ротор (фиг. 2) имеет вид цилиндра пли усечённого конуса (часто ступенчатого), на наружной поверхности которого размешены венцы рабочих лопаток, венцы же направляющих лопаток закреплены непосредственно в корпусе турбииы или в обоймах. Часто на стороне паровпуска барабан переходит в дископодобную конструкцию. Из-за неравенства давлений на уступах барабана и по обе стороны рабочих венцов на роторе иногда возникает [c.268]

Роторы ДИСКОВОГО и барабанного типов АДС корня шва, заполнение основной разделки АДСФ РДС корня шва на подкладном кольце, АДСФ основной разделки РДС корня шва на подкладном кольце и основной разделки [c.289]

На рис. 6, в представлен сварной ротор турбины типа ПВК150 низкого давления. По сравнению со сборными роторами дискового или барабанного типа, сварной ротор обладает [c.61]

По конструкции элементов, к которым крепятся рабочие лопатки, различают следующие типы роторов осевых компрессоров барабанный (а), дисковый (б) и смешанный — барабаннодисковый (в) (см. рис. 3.23). [c.83]

Ротор может быть дискового, барабанного или комбинированного типа. Валы отковываются из сименс-мартеновской стали, а при высоких напряжениях также из никелевой стали. Диаметр вала почти всегда определяется п критическому числу оборотов. В зависимости от конструкции ступеней вращающиеся части, предназначаемые для установки лопаток, выполняются в виде дисков или барабанов. При больших диаметра,X диски насаживаются на вал в горячем состоянии (фиг. 28), при малых диаметрах диски отковываются из одного куска вместе с валом (фиг. 33—35). Следует по возможности избегать отверстий в дисках для выравнивания разностей давлений, т. к. они часто являются причиною поломок, вызываемых колебаниями. С другой стороны, отсутствие указанных отверстий часто ведет к большим превышениям давления и большому осевому сдвигу, в особенности если каналы лопаток имеют слишком малое поперечное сечение-или же оказыв 1ются суженными вследствие-отложения накипи или повреждения лопаток. Барабаны (фиг. 29, 31) применяются гл. обр. при реактивных ступенях, реже при активных. В последних ступенях конденсационных Т.. барабаны состоят часто из отдельных колес (фиг. 29, 31), так что подобное расположение-имеет вид группы дисков без промежуточных диафрагм. Вследствие низкого давления пара осевой сдвиг несмотря на большие поверхности незначителен. В части высокого давления барабаны выполняются с постоянным увеличением диаметра по направлению движения" [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...