Общие признаки, назначение, классификация

ОБЩИЕ ПРИЗНАКИ, НАЗНАЧЕНИЕ, КЛАССИФИКАЦИЯ [c.11]

Технологическое оборудование пищевых производств весьма разнообразно. В то же время имеются группы оборудования с одинаковыми общими признаками, которые могут быть положены в основу классификации. К этим общим признакам относятся характер воздействия на обрабатываемый объект (продукт, сырье) род действия оборудования степень автоматизации операций сочетание отдельных видов оборудования в производственном потоке. Кроме того, все технологическое оборудование можно классифицировать в зависимости от его функционального назначения. [c.15]

Классификацией автоматических загрузочных приспособлений называют распределение их узлов и деталей по классам, группам, разрядам в зависимости от общих признаков. В качестве признаков выбирают конструктивный элемент, принцип действия, назначение, вид движения. Классификация автоматических загрузочных приспособлений позволяет дать им оценку с конструктивной, технологической и экономической точек зрения, провести унификацию узлов и деталей автоматических загрузочных приспособлений, установить систему обозначений, индексацию и терминологию. [c.68]

Классификация печей. Металлургические печи, расчет которых рассмотрен в этой книге, подразделены по технологическому назначению на нагревательные и сушильные. Дополнительно в соответствии с классификацией режимов работы выделены методы теплотехнических расчетов печей с весьма разнообразными технологическими функциями, но с тем общим признаком, что процессы тепловой обработки в них протекают в плотном слое технологических материалов. Эти печи названы слоевыми. [c.5]

Несмотря на разницу в функциональном назначении механизмов отдельных видов, в их строении, кинематике и динамике много общего. Если главным признаком классификации считать кинематику механизмов, то их делят по характеру движения входящих в них деталей на механизмы с враш,ательным, поступательным, плоско-параллельным и пространственным движением. Если в классификации учитывают т /г механизма, то различают механизмы шарнирно-рычажные, кулачковые, зацепления, фрикционные, с гибкими связями и т. д. Более детальное деление в этой классификации строится на характерных частностях механизмов планетарные, зубчатые, червячные, кулисные и т. п. [c.5]

Принципы классификации. Для удобства изучения механизмов и разработки общих методов проектирования и расчета их целесообразно классифицировать. Могут быть использованы разные признаки классификации по характеру движения — плоские и пространственные по видам кинематических пар — механизмы с низшими и высшими парами по назначению — механизмы приборов для контроля давлений, температуры, уровня ИТ. п. по принципу передачи усилий — механизмы трения и зацепления по конструктивному признаку — шарнирно-рычажные, кулачковые, фрикционные, зубчатые, червячные и т. д. по количеству звеньев — четырех-, шести- и многозвенные. В зависимости от задач, поставленных перед исследователем, пользуются той или иной классификацией, лучше всего удовлетворяющей решению этих задач. [c.14]

Самым трудным был вопрос, какую систему классификации положить в основу структурно-конструктив-ную или по функциональному назначению. В результате подробного изучения этого вопроса мы остановились на структурно-конструктивной классификации. Если бы в основу была положена классификация по функциональному назначению механизмов, то большое число широко применяемых механизмов общего назначения (кривошипно-ползунные, шарнирные четырехзвенники и т. д.) должно было бы быть включено почти в каждую группу механизмов, выполняющих те или иные функции. Таким образом, одни и те же виды механизмов повторялись бы в различных группах. Для сборника механизмов общего назначения более стройной является классификация по структурно-конструктивным признакам механизмов, но параллельно с ней должна быть дана и вторая, увязанная с первой, классификация механизмов— по чх функциональному назначению. Для специа- [c.11]

Унификация и специализация сборочного производства. Основой унификации является классификация деталей по конструктивно-технологическим признакам. Унификация позволяет наиболее широко использовать при проектировании новых изделий ранее выпущенные чертежи оригинальных деталей б) повысить технологичность деталей в) осуществить внедрение типовых и групповых технологических процессов, использовать ранее разработанные технологические процессы, создать универсальные сборочные устройства для эффективного использования их в производстве г) создать условия для более быстрого развития централизованного производства деталей общего назначения и т. д. [c.366]

Для развития специализации большое значение имеет классификация штампов, поскольку при всем многообразии назначения, конструкции и технологии производства можно выделить такие признаки, которые являются общими для всех штампов. На этой основе можно создать соответствующие предпосылки для унификации и типизации технологических процессов и организации специализированных производств. Конструктивно-технологическая общность штампов позволяет значительно повысить про- [c.315]

Правилами технической эксплоатации железных дорог СССР , 6 [10] предусматривается разделение подвижного состава на вагоны пассажирского и товарного парка общего и специального назначения (вагоны промышленного транспорта классификацией не охватываются). Применительно к этим Правилам , а также установившимся понятиям о назначении вагонов все вагоны различных типов, которых в СССР насчитывается более 150, могут быть классифицированы по следующим признакам. [c.632]

Классификация самолетов. Основным признаком, по которому классифицируют самолеты, является их назначение, так как назначение самолета определяет его характеристики, размеры, общую компоновку, оборудование и полетный вес. Классификация самолетов по назначению н основным конструктивным признакам приведена в табл. 4.4. [c.158]

Второй том труда Механизмы в современной технике , так же как и первый том, посвящен рычажным механизмам. Во втором томе читатель найдет схемы и описания различных видов рычажных механизмов, образованных вращательными и поступательными парами. Этот том включает также механизмы комбинированного вида рычажно-зубчатые, рычажно-кулачковые, рычажно-храповые и т. д. Отдельно собраны рычажные механизмы с гибкими и упругими звеньями. Заканчивается том схемами и описанием рычажно-клиновых и винто-рычажных механизмов. Всего во. втором томе имеется 1376 механизмов. Вместе с механизмами, первого тома общее число рычажных механизмов, включенных в оба тома, составляет 2288. Указатели, механизмов по структурно-конструктивным признакам и по функциональному назначению имеются в первом томе (стр. 14—29). В том же томе (стр. 9 и 13) имеются и все необходимые указания по пользованию схемами, описанными и принятыми системами классификации механизмов. В конце второго тома имеется предметный указатель всех механизмов, помещенных в данный том. [c.8]

Для общего представления о назначении и области применения машин и приборов для механических испытании металлов здесь дана их классификация по этим двум признакам. Что касается подразделения их по принципу работы и по конструктивным особенностям, то это излагается в последующих главах, рассматривающих отдельные виды испытаний. [c.9]

По другой системе классификации валы, например, подразделяются в зависимости от характера заготовок (прокат или поковка). Каждая из этих разновидностей делится на размерные группы. Выделение на Урал-маше всех типов валов в один и тот же класс было связано с необходимостью выполнить огромный объем работы, поскольку в этот класс были включены не только валы общего назначения, но и все типы валов прокатных станов, валы роторов, турбин и другие, технологически ничего общего между собой не имеющие. При этом необходимо подчеркнуть, что, например, разработка типовых процессов только для различных типов конструкции валков ходовой прокатки, характеризуемых рядом глубоко специфических конструктивных и технологических особенностей и представляющих с технологической точки зрения самостоятельный класс, является самостоятельной и очень трудоемкой технологической задачей. Этим и объясняются неудачи тех попыток, которые предпринимались для нахождения общих технологических признаков между валами, традиционно включавшимися в один и тот же класс. В силу всего этого практические результаты на Уралмаше были достигнуты только тогда, когда класс валов был разбит на ряд сравнительно мелких самостоятельных классов, т. е. технологических рядов, каждый из которых [c.268]

На первой ступени классификации, т.е. при формировании классов, использованы, как правило, признаки функциональный, служебного назначения, реже принцип действия. Эти признаки дают общее представление об изделиях класса и отличают их от других классов. Наименования, присвоен- [c.65]

На первой ступени классификации, т.е. при формировании классов, использованы, как правило, признаки функциональный, служебного назначения, реже принцип действия. Эти признаки дают общее представление об изделиях класса и отличают их от других классов. Наименования, присвоенные классами по этим признакам, непосредственно отражают номенклатуру включенных в них изделий, например, средства рельсового транспорта. [c.234]

Приведенная общая классификация подшипников качения различает их по конструктивным признакам (см. схему). По конструкции и функциональному назначению подшипники делятся па три группы радиальные, радиально-упорные и упорные. В каждой группе подшипники выполняются как шариковыми, так и роликовыми. Подшипники имеют условное обозначение, состоящее из несколь- [c.293]

Все методы классификации объектов разделяют на индуктивные и дедуктивные. Если на основании проверки некоторых мер сходства, объекты в направлении снизу вверх (от частного к общему) объединяют в их подмножества все более высоких категорий, которые в конечном счете формируют полное множество объектов, то такие методы считают индуктивными. Дедуктивные методы предусматривают последовательное разделение объекта на все более дробные части. Методы инженерно-геологического районирования, которые следует рассматривать как классификацию объектов в геологическом признаковом пространстве, не представляют исключения. Они также разделяются на индуктивные и дедуктивные, и в первых и во вторых можно использовать приемы, основанные на операциях с количественной информацией. Наиболее простым и апробированным методом выделения единиц районирования, не имеющих жесткой таксономической определенности, является метод конфигуратора. Он состоит в следующем 1) формулируют цель инженерно-геологического районирования 2) проводят анализ накопленной инженерно-геологической информации и с учетом целевого назначения моделирования обосновывают набор признаков-оснований районирования. [c.243]

В зависимости от назначения классификации возможно при ее проведении применить различные признаки. Для энергетических задач для ГЭС наиболее важными помимо классификации по схемам получения гидроэнергии являются классификация по напбру, расходу и мощности. В части деления на классы или группы неизбежна условность, поскольку резких признаков разделения групп между собой нет, и кроме того, с развитием техники границы меняются. Так, напоры выше 25 ж считаются высокими. Значение 25 м определялось в свое время как граница, для лопастных поворотных турбин (Каплана), а в настояп ее время для таких турбин потолок передвинз л-ся за 40 м. Раньше малые ГЭС считались в пределе мощностью до 250—300 кет, теперь с ростом сельской электрификации и созданием малых электросистем ГЭС мощностью до 1 ООО кет относятся к малым ГЭС и т. Д-Вместе с тем, несмотря на условность классификация необходима, ибо позволяет не только анализировать по различным признакам ГЭС, но и, распределяя их по группам, находить для каждой из групп методы общих технических решений. [c.157]

Наиболее общим признаком классификации строительных машин является их назначение или виды выполняемых работ. По этому признаку классификация машин представляется иерархической схемой, на первом уровне которой все машины разбиты на следующие основные классы транспортные, транспортирующие, грузоподъемные, погрузо-разгрузочные, для земляных работ, для свайных работ, для дробления, сортировки и мойки каменных материалов, для приготовления, транспортирования бетонных смесей и растворов и уплотнения бетонной смеси, для отделочных работ, ручной механизированный инструмент и другие средства малой механизации. Каждый класс делится на группы (второй уровень), например, строительные краны из класса грузоподъемных машин группы, в свою очередь - на подгруппы или типы, в зависимости от порядка иерархической схемы (третий уровень), например, стреловые самоходные краны из группы строительных кранов и т. д. Предпоследним уровнем машины определенного типа делятся на типоразмеры, а последним - на модели (см., например, расшифровку приведенного выше индекса стрелового самоходного крана КС-8362ХЛ). [c.11]

Классификация вентиляционных систем для зданий б. или м. однотипных м. б. проведена по следу1фцим признакам 1) по признаку эффективности, определяющему результаты В. как для всего здания в целом, так и для отдельных его частей 2) по признаку функциональному, характеризующему назначение системы в общем вентиляционном устройстве 3) по признаку применяемых побудителей для перемещения воздуха 4) по признаку назначения помещений и 5) по типовым вредным выделениям. [c.256]

Классификация станков по технологическим признакам предложена проф. А. И. Кашириным. Станки делятся но этой классификации на следующие виды широкого или общего назначения— универсальные, вы-сокЫс производительности, специализированные, специ-зльиые. [c.137]

Для того чтобы можно было сделать обобщения в рамках частной теории классификация по признаку теплообменных процессов, естественно, является недостаточной. Должны быть введены дополнительные классификационные признаки, выделяющие из общего понятия печь , печь конкретного технологического назначения. Если для принципа классификации по признаку геплообменных процессов можно провести аналогию с дифференциальными уравнениями, характеризующими, как известно, принадлежность данного явления к тому или иному классу явлений, го дополнительные признаки можно рассматривать как некоторого рода краевые условия . [c.14]

Классификация станков по технологическим признакам предложена проф. А. И. Кашириным. По этой классификации станочное оборудование делится на следующие виды станков широкого или общего назначения — универсальные, высокой производительности, специализированные, специальные. Станки широкого и ли общего назначения — универсальные предназначаются для разнообразной обработки в серийном и единичном производстве. Станки высокой производительности имеют ограниченные технологические возможности в сравнении с универсальными. Они более мощны и жестки, чем станки первой группы, благодаря чему на них можно вести обработку на более высоких режимах резания. К ним относятся станки токарномногорезцовые, круглошлифовальные, работающие методом поперечной подачи, бесцентрошлифовальные, некоторые продольно-фрезерные, токарные автоматы и полуавтоматы. Эти станки предназначены для крупносерийного и массового производства. Специализированные станки путем конструктивных изменений и различных дополнений могут быть приспособле ы для выполнения данной операцш . Чаще всего станки этой группы получают на базе станков высокой производительности путем установки дополнительных шпинделей, головок и других узлов. Специальные станки проектируют и изготовляют по особому заказу н предназначают для выполнения определенной операции. Проектирование и изготовление станков этой группы обычно обходится дорого. Поэтому такие станки применяют только в массовом производстве, если будет доказана их экономическая эффективность. [c.41]

Современное производство немыслимо без специализации, без использования групповых и типовых технологических процессов, без укрупнения на этой основе партий изготовляемой продукции, без использования унифицированной и типизированной оснастки и оборудования. Для создания типовых технологических процессов нужна классификация инструмента по технологическим признакам, так как конструктивные формы инструментов чрезвычайно разнообразны. Количество видов инструментов непрерывно увеличивается, увеличивается и количество их типоразмеров (только сверл спиральных с различным размером по диаметру насчитывается свыше 300), и поэтому создание технологических процессов даже в условиях мелкосерийного производства для каждого типоразмера просто немыслимо. Классификация инструментов была предложена канд. техн. наук И. А. Ординарцевым 137]. Применительно к инструменту общего назначения она в данной книге видоизменена. На базе предлагаемой классификации появляется возможность унифицировать технологические процессы изготовления инструментов с использованием последних достижений науки и техники, укрупнить партии изготовляемых инстру.ментов одного класса и близких групп при мелкосерийном производстве, унифицировать технологическую оснастку, автоматизировать и механизировать производство, улучшить структуру оборудования, создать единые нормативные и плановые показатели. [c.316]

Далее детали классифицируют по применяемому оборудованию, которое может быть универсальным или специализированным. К универсальному оборудованию относят прессы общего назначения — механические кривошипные и гидравлические, так как на них можно выполнять самые разнообразные штамповочные операции. К специализированному оборудованию относят револьверные и вибрационновырезные прессы, листогибочные прессы и станки и вытяжные прессы двойного действия. Эта ступень классификации также может быть дополнена специфичными для данного предприятия типами оборудования вибрационными ножницами, трубогибочными станками и пр. Некоторые из этих типов не выполняют операций штамповки, но их включают в классификатор по признакам общности заготовки и технологического маршрута. [c.19]

Машины для буровых работ (рис. 9) делятся на две группы машины общего назначения и специальные машины и установки. Машины первой группы самоходные, поэтому этот признак в их классификации опускается, в то же время машины второй группы выполняются как самоходными, так и несамоходными, поэтому этот классификационный признак является главным для подгрупп. Машины общего назначения разбиваются на две подгруппы полноповоротные и неполнопоБоротные. [c.9]

Общая концепция мотоцикла не изменилась с момента его изобретения Готлибом Даймлером в 1885 г. водитель сидит над бензиновым две и управ яег передним колесом. Существует несколько классификаций современных мотоциклов (рис. 1.1). В зависимости от назначения и совокупности конструктивных признаков можно выделить стандартные (классические) мотоциклы, круизеры (чопперы. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...