Рама направляющих и каретка

РАМА НАПРАВЛЯЮЩИХ И КАРЕТКА [c.45]

НЕПОДВИЖНАЯ РАМА НАПРАВЛЯЮЩИХ И КАРЕТКА [c.82]

Устройство механизма. Неподвижная рама направляющих и каретка показаны на рис. 35. На раме 1 спереди закреплена направляющая штанга, по призме 2 которой движется тележка, ведущая четыре ролика 5. Сверху на эти ролики опирается призма 4 штанги каретки. В задней части рамы направляющих помещена круглая штанга 10, на которую опирается ролик шарикоподшипника 9, закрепленный на каретке. [c.82]

Рис. 35. Неподвижная рама направляющих и каретка машины Башкирия

Затем обеими руками надо взяться за низ неподвижной рамы направляющих и простым движением вверх снять каретку с корпуса. Чтобы удалить кожух с корпуса, надо с каждой стороны отвернуть по одному винту, снять ручки замков 3, затем, отвернув по два винта с каждой стороны, движением вверх снять кожух 9. [c.65]

Рис. 40. Схема замков неподвижной рамы с направляющими и кареткой на корпусе машины Волга

Нож поперечной резки предназначен для отрезки от минераловатного ковра полосы длиной 1 м. Он состоит из сварной рамы, на которой смонтированы направляющие и каретка. На каретке установлен электродвигатель с закрепленным на его валу дисковым ножом. Во время резки каретка перемещается по направляющим при помощи цепной передачи, приводимой в движение от привода, состоящего из электродвигателя, редуктора и тормоза. [c.432]

Упор 5 представляет собой сварную раму, на которой закреплены стойка 3, насосная станция 4 и корпус с управляющим золотниковым гидроаппаратом и реле давления. По стойкам упора в направляющих перемещается каретка 2 с закрепленным на ней гидроцилиндром 1. в штоке которого на подшипниках установлен упорный диск 6, поджимающий в процессе сборки первое днище. В зависимости от диаметра собираемого корпуса гидроцилиндр посредством электромеханического привода устанавливается на необходимой высоте (по линейке, закрепленной на стойке упора). [c.50]

Механизм съема покрышек (см. рис. 3.36) состоит из каретки, в которой установлены два пневмоцилиндра для возвратнопоступательных перемещений съемного лотка. Корпус каретки установлен на горизонтальной направляющей, закрепленной на раме станка, и соединен с пневмоцилиндром, который и перемещает каретку вдоль оси станка. Величина перемещения каретки регулируется упорами. [c.150]

Основная рама 6 имеет направляющие, по которым на катках перемещается выдвижная рама 7. По направляющим рамы 7 посредством цепей перемещается каретка 8. Движением плунжера гидроцилиндра выдвигается рама 7 и одновременно с ней — каретка 8 с грузом. Таким образом увеличивается высота подъема каретки. [c.218]

Кран состоит из следующих основных узлов /—моста, подвесного или опорного типа, перемещающегося на катках по путям посредством приводов перемещения, //, /// —тележки, подвешенной на каретках к балкам рамы моста JV — поворотного круга, устанавливаемого на тележке V — механизма подъема груза, смонтированного на тележке V/ — рамы направляющей, прикрепленной к косынкам поворотного круга V// — захвата грузового и узлов электрооборудования. [c.338]

Рама представляет собой сварную конструкцию нз швеллеров № 40. Она является направляющей для каретки и основанием для-монтажа всего оборудования силовой головки. [c.286]

Вся тросовая система подъема переднего плуга огибает три направляющих блока и четырехкратный полиспаст. Дополнительная часть канатно-блочной системы включает в себя две тележки, смонтированные в коробчатой балке рамы крыльев, имеющие возможность перекатываться вдоль балки благодаря канатному приводу. Канаты одним концом закреплены на тележках, другие — на обоймах, расположенных на стойках рамы крыльев и соединяющихся либо с кромками каретки (при подъеме крыла), либо с крюком цепи крыла (при наклоне крыла). Управление снегоочистительным оборудованием с помощью канатно-блочной системы осуществляется из кабины трактора. [c.39]

Существенное значение в конструкциях рам грузоподъемников имеют катки и направляющие ролики. От способов монтажа этих элементов конструкции и правильности их расстановки в значительной степени зависит работоспособность грузоподъемника. Катки и направляющие ролики служат для обеспечения направления внутренней рамы и каретки перемещающихся относительно наружной рамы при подъеме или опускании груза. [c.147]

Направляющие ролики применяются с целью предохранения внутренней рамы и каретки от действия боковых усилий и перекосов. Обычно направляющие ролики, закрепленные на осях в кронштейнах, устанавливают на стенках стоек внутренних рам и кареток между верхним и нижними катками. На верхних концах стоек наружных рам большинства автопогрузчиков установлены направляющие ролики, обеспечивающие вместе с нижними направляющими роликами внутренней рамы параллельное перемещение внутренней рамы относительно стоек наружной. [c.147]

В одинаковой степени это относится к расстоянию между осями катков кареток грузоподъемника. Влияние расстояния между осями катков особенно заметно в конструкциях кареток, у которых усилия, передаваемые верхними и нижними каретками на передние полки стоек внутренней рамы, направлены в противоположные стороны. В табл. 20 приводятся данные по расстояниям между осями катков внутренней рамы и каретки грузоподъемника различных автопогрузчиков. На фиг. 68 показано расположение катков и направляющих роликов внутренней рамы и каретки грузоподъемника автопогрузчика 4001. [c.150]

Фиг. 68. Расположение катков и направляющих роликов внутренней рамы и каретки грузоподъемника автопогрузчика 4001

Независимо от положения выдвижной части каретки относительно рамы грузоподъемника нагрузка на вилки от уложенного на них груза передается на основание каретки через прикрепленные к ней боковые направляющие и катки. [c.154]

Нормальная работа грузоподъемника достигается соответствующим уходом и наблюдением за его работой. Необходимо систематически очищать от грязи и пыли все подвижные и неподвижные части телескопической рамы и каретки периодически смазывать сегментные направляющие катков и стенки стоек рамы, а также катки, ролики и шарниры в соответствии с картой смазки автопогрузчика. [c.168]

После этого тяги 4, подвижная рама 5 и нижние пуансоны 6 под действием верхнего прессового рычага свободно перемещаются вверх до упора рамы 5 в заплечики 11. С этого момента начинается двустороннее прессование порошка и последующая выдержка под давлением, которое практически одинаково снизу и сверху. По окончании выдержки шатун пресса начинает двигаться влево, а верхние пуансоны поднимаются вверх. Выталкивание брикета на уровень стола 12 осуществляется специальными механизмами, состоящими из рычагов 13, 14 и тяги 15, приводимыми в движение нажимом на ролик 16 профилирующей направляющей планки 17, закрепленной на приводном колесе 18. Прессуемый порошок из бункера при помощи каретки подается в пресс- [c.245]

На рис. 121, а показан подъемный механизм электропогрузчика 4004. Его выдвижная рама 5 связана с наружной неподвижной рамой 4 катками I. Для устранения возможных перекосов в поперечном направлении на нижнем конце выдвижной рамы предусмотрен ролик 3, а на верхнем конце неподвижной рамы — ролик 6. Для этой же цели и на каретке 17, в нижней и верхней ее частях, предусмотрены ролики 18. На внутренние полки выдвижной рамы каретка опирается катками 2. Подъемные цепи 8 снабжены наконечниками 16, которыми они крепятся к нижней части каретки и к поперечине 10 неподвижной рамы. Направляющие блоки 7 для цепей смонтированы на траверсе 9, укрепленной на пустотелом плунжере 11 гидроцилиндра 12. Грузовая каретка снабжена поперечинами 14 и 15, на которых крепятся грузозахватные устройства. Каретка несет на себе защитную решетку 13. [c.231]

По степени автоматизации станки этого типа выпускают в двух исполнениях неавтоматизированные и полуавтоматы с приборами активного контроля. В гамму этих станков входят 10 моделей станков с горизонтальным шпинделем, являющихся базовыми, три модели с ЧПУ и восемь моделей станков с вертикальным шпинделем, из них одна модель с ЧПУ. В станках гаммы принята следующая компоновка (рис. 15.12). На тумбе, расположенной в центре станка и отлитой за одно целое со станиной 1, закреплена колонна 5, представляющая собой жесткую литую раму с проемом в средней части по обе стороны проема расположены вертикальные направляющие 4, по которым перемещается каретка 2, имеющая горизонтальные направляющие для поперечного (ручного или гидравлического) перемещения шлифовальной бабки. Размещение каретки и шлифовальной бабки между направляющими повышает жесткость станка. Короткие кинематические цепи (вертикальные направляющие и винт—гайка качения) обеспечивают точные стабильные подачи. [c.275]

ФГУП ВНИИавтогенмаш разработал установку для мерного раскроя стальных прокатных и сварных балок двутаврового и швеллерного сечений. Машина представляет собой раму, закрепленную на подшипниках на колонне таким образом, что она имеет возможность поворачиваться вокруг оси колонны посредством механизма поворота. На раме смонтированы три каретки, перемещающиеся каждая от своего привода по направляющим вместе с режущей оснасткой. Левая и правая каретки обеспечивают резку полок при вертикальном перемещении резаков. Стенка двутавра режется центральным резаком, перемещающимся горизонтально. [c.575]

Станок СГП-Зр (фиг. 55). Станок СГП-Зр с ручным зажатием и осадкой предназначен для сварки труб, стержней и полос поперечным сечением до 1200 мм . Свариваемые заготовки зажимаются захватами 1 и 5 и закрепляются в них винтами 2 и 14 с помощью ключа 4. Левый зажим 1 с помощью винтов 5 и 9 может перемещаться в вертикальной и горизонтальной плоскостях, что дает возможность отцентровать зажатые заготовки. Стопорный винт 10 фиксирует положение захвата 1 после центровки свариваемых деталей. Захваты и каретка охлаждаются проточной водой, подводимой через ниппель II. Захват 3 с кареткой 5, скрепленные с рамой 6, перемещаются по направляющим 7 при повороте рукоятки 12. Горелка 13 укреплена на отдельной каретке, перемещаемой в плоскости стыка и перпендикулярной к ней. Станок смонтирован на швеллере № 30. [c.111]

На фиг. 53 представлена типичная конструкция толкателя с электрическим приводом и кривошипно-кулисным механизмом. Кривошипный вал 1 получает вращение от электродвигателя 2 через редуцирующий механизм, состоящий из червячного редуктора 3 и цилиндрической зубча ]ой пары 4 и 5, одно из колес которой посажено на выходном палу редуктора, а другое — на валу 7. Электродвигатель соединен с редуктором посредством эластичной муфты 6. Кривошипный вал, установленный в подшипниках 7 и 8, имеет на обоих концах кривошипы 9. Кулиса 10, сконструированная в виде прочной жесткой рамы, соединена шарнирно шатунами 11 с обоими кривошипами. Кулиса имеет качательные движения по дуге окружности с центром на оси неподвижных шарниров 12. Другой конец кулисы двумя рычажными звеньями 13 шарнирно связан с кареткой толкателя. Каретка представляет раму из продольных полос 14, связанных осями 15 и снизу листом 76. Каретка имеет возвратно-поступательное движение в направляющих 17, в которых перемещаются две пары ее роликов 18. На осях каретки 15 свободно посажены собачки 19. В свободном положении собачки прижимаются нижними своими частями к листу 16, так как эти части выполнены более тяжелыми. Заодно с направляющими 17 каретки отлиты корытообразные рейки 20, в стенки которых, как в подшипники, вложены цапфы роликов 21. Два ряда роликов на станине толкателя представляют рольганг для перемещения по нем поддонов с деталями, предназначенных к загрузке в печь. Поддон с небольшим усилием вручную продвигается по рольгангу, причем, проходя первую собачку 19, поворачивает ее верхнюю часть- вниз. Освободившись от пригибающего его поддона, собачка поднимается сзади поддона. При движении каретки толкателя вперед собачка упирается в поддон. Последний при этом перемещается на расстояние, равное ходу каретки толкателя. При возврате каретки в исходное положение первая и вторая собачки освобождены, причем вторая собачка может служить упором для перемещения поддона. Ход каретки вперед и назад соответствует одному обороту кривошипного вала толкателя. За три оборота этого вала поддон перемещается на расстояние, равное трем ходам каретки, за вычетом зазоров, необходимых для возврата собачек [c.53]

В одном из вариантов поворотных устройств (рис. 79, а) вилочный захват 7 закреплен на раме 4, которая может поворачиваться около шарнира 6, укрепленного на раме 5, и откидываться на угол 90° в сторону (положение А). Рама 4, соединенная с рамой 5, может также на шарнире 1 откидываться вместе с захватом 7 на угол 90° в другую сторону (положение Б). Рама 5 закреплена на подъемной каретке 5, перемещающейся по направляющим 2 мачты штабелеукладчика. [c.169]

Рис. 16. Конструкция направляющих катков выдвижной рамы и каретки грузоподъемника электропогрузчика 4004

Стойки телескопической рамы грузоподъемника выполнены из прокатных швеллеров 1 (рис. 16). К ним приварены направляющие сегментного профиля 2, по которым перекатываются катки 3 и 4 выдвижной рамы и каретки. Эти катки служат для направления движения внутренней рамы и каретки в продольной плоскости. Для устранения возможны перекосов в поперечном напр лении [c.49]

Манипулятор для наложения полос корда на сборочный барабан. Манипулятор для наложения полос корда на барабан станка для сборки покрышек показан на рис. 5.7. На раме 1 закреплены центрирующий логок 2, нож 3 для резки корда, пневмоцилиндр 4 и направляющие 5, На направляющих установлена каретка 6, на консольной части которой при помощи кронштейна 7 смонтирована группа подвижных электромагнитов 8. На сердечниках электромагнитов подвижно закреплена прижимная планка 9. [c.236]

Грузоподъемник состоит из двух рам - внешней / и внутренней 2, подъемной каретки 7 с грузовыми вилами 4, подъемного механизма и двух гидроцилиндров 10 отклонения внешней рамы от ее вертикального положения. Внешняя рама в нижней части шарнирно соединена с рамой самоходного шасси и с помощью двух гидроцилиндров может наклоняться вперед на угол до 3° для подвода вил под груз при его захвате и назад на угол до 10° для предотвращения сползания груза с вил при его вертикальных перемещениях, а также при передвижении погрузчика. Внутренняя рама с помощью гидравлического толкателя 3 одностороннего действия, шток которого 9 жесгко liiKpen.i n на поперечине 5 внутренней рамы, и обратного двукратного полиспаста (мультипликатора), состоящего из двух грузовых цепей 8, закрепленных концами на внешней раме и грузовой каретке и огибающих звездочки 6, подвешенные к поперечине внутренней рамы, может перемещаться вверх по направляющим внешней рамы. Аналогично по направляющим внутренней рамы может перемещаться грузовая каретка 7. Благодаря мультипликатору скорость перемещения грузовой каретки в два раза превышает скорость перемещения штока гидротолкателя. Опускают груз гравитационно. Гидроцилиндры питаются рабочей жидкостью от лопастного или шестеренного насоса, приводимого двигателем автопофузчика. [c.133]

Рис. 73. Станок для проточки и шлифовки рубашки вала гидротурбины без разборки гидроагрегата а — продольный разрез, б — общий вид 1 — вал турбины, 2 —-крышка турбины, 3 — рама станка, 4 — колодка, 5 — шариковый подшипник колодки, 6 —опора подвески рамы станка, 7 заплечик, облицованный бронзой, 8 — текстолитовая разъемная червячная шестерня, 9 — токопод-вод со щетками питания электрошлифо-вальной машинки, 10 — хомут подвески станка на валу, 11 — кронштейн подвески электродвигателя для вращения станка, 72 — электродвигатель, 18 — стальной червяк, 14 — звездочка ходового винта, 15 — палец зацепления звездочки ходового винта, 16 — хо-, довой винт, 7 — направляющие штанги каретки станка. 18 каретка и суппорт станка. 19 — электродвигатель с шлифовальным кругом

При подъеме или опускании каретки верхние и нижние катки перекатываются по сегментным направляющим, приваренным к вну-гренним сторонам передних полок стоек внутренней рамы. Направляющие ролики перемещаются по внутренним стенкам стоек, удерживая каретку от боковых смещений. [c.155]

При подъеме или опускании груза катки 7 и ролики 9 внутренней рамы перекатываются по направляющим, приваренным к Енутрен-ним полкам стоек наружной рамы 4, а катки каретки — по направляющим, приваренным к внутренней стороне передних полок стоек внутренней рамы 5. Перекосы каретки и внутренней рамы воспринимаются направляющими роликами 9, расположенными на стенках стоек. Грузоподъемники автопогрузчиков 4003, 4043 и 4045 устроены так же, как грузоподъемник автопогрузчика 4000М. [c.163]

Для самовыгрузки колесных контейнеров используют наклоняющуюся платформу, щарнирно соединенную с рамой щасси. В ее направляющих перемещается каретка, связанная с рычагом, установленным на раме. В положение разгрузки платформу переводят с помощью рычага, каретки и канатного механизма. При этом контейнер вначале перемещается по роликам платформы, а затем на своих колесах по зафиксированному в соответствующем положении борту транспортного средства. [c.199]

Для перемещения сваренной сетки на заданный шаг служит каретка, которая состоит из сварной рамы, двух направляющих и пяти кронштейнов, несущих ось с надеты.ми на нее чугунными рычагами с тягами, захватывающими поперечную проволоку. Каретка перемещается в четырех подшипниках, закрепленных на каркасе станины. Возвратно-поступательное перемещение каретки осуществляется пневматическим цилиндром. В цилиндре имеется ограничительный поршень, который может быть установлен так, чтобы обеспечивался требуемый ход аретки в пределах от 50 до 500 мм. [c.294]

Конструкции рам грузоподъемника показаны на рис. 9.26. Здесь ролики-блоки 21 грузовых цепей выполнены с цилиндрической проточкой посередине, образующей два борта. У стоек не-1ЮДВИЖН0Й рамы 31 и 9, 17 подвижной рамы полки швеллерных профилей обращены внутрь. На их внутренних поверхностях закреплены направляющие с овальной поверхностью, по которым своими опорными желобчатыми катками перемещаются соответственно выдвижная рама и каретка. Раму и каретку предохраняют от поперечных перекосов специальные поддерживающие (боковые) ролики, вращающиеся на подшипниках скольжения. Опорные катки и ролики-блоки смонтированы на подшипниках качения. Грузовые пластинчатые цепи рассчитаны на разрушающую нагрузку 235 кН. Крепление их резьбовых наконечников к раме каретки осуществляется гайками с контргайками, что позволяет при необходимости регулировать натяжение цепей. [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...