ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Рама направляющих и каретка из "Конструкция и ремонт канцелярских пишущих машин " Устройство направляющих каретки. На рис. 17, а показан разрез скомплектованной неподвижной рамы направляющих каретки, которая установлена на штифты 1 корпуса и закреплена там крючками замков. [c.45] В задней части рамы жестко закреплена труба 2, на которую опирается радиальный подшипник 6 каретки. Верхняя радиальная линия трубы должна находиться на высоте 27,75—0,1 мм от осевой X, а осевая труба — на расстоянии 90 мм от вертикальной осевой призмы передней штанги. [c.47] На неподвижной раме укреплены два подпружиненных фиксатора 4, которые при снятии направляющих с корпуса входят в зубья ходовой гребенки 15, запирая положение каретки на направляющих. Фигурные пружины 5 фиксаторов должны быть изготовлены в строгом соответствии с заданной формой и иметь 9 рабочих витков. Эти пружины навиты из заготовки стальной проволоки диаметром 0,6 мм, длиной 166 мм. [c.47] Разрез рамы подвижной каретки показан на рис. 17,в. Ориентиром при установке передней штанги рамы каретки является горизонтальная осевая отверстий для полуосей бумагоопорного вала, которая должна находиться на расстоянии 51+0,05 мм от нижней плоскости штанги, а вертикальная осевая, находящаяся на линии осевой У, — на расстоянии 18,5—0,05 мм от вершины призмы штанги. [c.47] Осевая трубы 11, жестко закрепленной на каретке, находится на расстоянии 23,5 0,05 мм от горизонтальной осевой отверстия для полуосей бумагоопорного вала, а расстояние между вертикальными осевыми отверстиями полуосей и трубы равно 75,5 + 0,05 мм. [c.47] Каретка движется на четырех роликах, ведомых тележкой 9, движение которой контролируется звездочкой 10, взаимодействующей с гребенкой 14 на штанге каретки, что не дает возможности тележке сбиваться при движении. Задняя часть каретки опирается на трубу 2 неподвижной рамы радиальным подшипником 6 размером 4X16X5 мм, кронштейны 7 которого закреплены на раме каретки, а верхняя часть охватывает трубу. [c.47] На каретке закреплена ходовая гребенка 15. Необходимо следить, чтобы при установке направляющих с кареткой на корпус машины ходовая гребенка двигалась параллельно ходовой шестерне 16 главного механизма, имея по всей длине хода каретки одинаковое зацепление с зубьями шестерни. [c.47] Регулировка каретки на направляющих. Скомплектованная каретка на направляющих с бумагопроводящим механизмом показана на рис. 18. Каретка на направляющих закреплена пятью скобами 3 на передней штанге и скобами 14 на трубе неподвижной рамы 13. Каждая из этих скоб через удлиненные отверстия закреплена двумя винтами на неподвижной раме 4. [c.47] Для того чтобы отрегулировать положение каретки на направляющих, надо перецепить тягу с каретки на неподвижную раму 4, вывести фиксаторы из зубьев ходовой гребенки, чем освободить движение каретки, после чего последовательно отрегулировать положение скоб, начиная со средних по всей длине движения каретки. Как задние, так и передние скобы должны обеспечивать свободное, без затирания, движение каретки по всей длине направляющих с допустимым люфтом, не превышающим 0,15 мм. [c.49] Вернуться к основной статье